Lotería de coches nuevos Ktm

¿Aunque KTM ha lanzado varias versiones del 790/890? ADV, pero ¿los ciclistas esperan 390/250? Al fin y al cabo, los vehículos de pequeña cilindrada de ADV tienen un público relativamente amplio. 390?ADV no está mal y ya se lanzó en el extranjero, por lo que es sólo cuestión de tiempo antes de que se introduzca en el país, pero ¿250? ADV todavía existe en la leyenda, pero recientemente en un evento de KTM en el extranjero, se filtraron imágenes relacionadas del nuevo auto, lo que muestra que KTM? El hermano menor de la familia de aventuras está a punto de debutar.

¿KTM? La apariencia del 250 ADV también queda al descubierto, heredando la mayoría de los genes de los predecesores de la familia, y todo el vehículo parece un estilo típico de “burro salvaje” de KTM. Los detalles son ligeramente diferentes en la parte delantera, ¿250? ¿ADV utiliza el mismo método que en 250? ¿La Duke tiene el mismo diseño de luz halógena única que la 390? El kendo del ADV está roto. Esta será la diferencia más obvia entre los dos autos además de la cilindrada.

¿Sección de potencia y tranvía 250? Lo mismo ocurre con la Duke, con una cilindrada de 249 cc, un motor monocilíndrico de cuatro válvulas refrigerado por agua, una potencia máxima de 29,5 caballos, un par máximo de 24 Nm y un embrague antirrebote. Cabe mencionar que este motor no es la versión original ampliada de 200cc, sino una versión reducida de 390cc, también de 1290? Tecnología de distribución de gas en culata Duke. ¿Tienes una puntuación de 390? Experiencia ADV, ¿cree 250? La formación de ADV no es un problema. Tiene el aura de ganar el Rally Dakar desde hace muchos años. ¿Las personas que valoran a KTM también son pilotos? Dónde se encuentran los modelos ADV.

¿Las otras configuraciones son iguales que las del 390? Disfrute del ADV***, que incluye hardware importante como absorción de impactos, frenos y balancines, y no faltarán funciones principales como instrumentos TFT en color y frenos antibloqueo ABS. El volumen del tanque de combustible es de 14,5 litros y el peso en seco es de 158 kg (el peso en húmedo es de 172 kg). No debería haber muchas fluctuaciones, pero prepárate para una altura de asiento de 855 mm.

La reducción de cilindrada traerá inevitablemente menores precios de venta y costes de los vehículos, ¿250? El precio de DUKE en China ronda los 3,5w. Si no supera los 4w después del reemplazo de la carcasa, será muy atractivo. Además, hay otro factor clave. Además del desplazamiento, los requisitos de peso ligero también son cada vez mayores. Bajo la premisa de asegurar potencia, cuanto más ligero mejor, ¿KTM? La 250 ADV sin duda puede satisfacer a este grupo de pilotos. Debes saber que es unos 30 kg más ligera que la famosa DL250. Jinetes, ¿estáis interesados en la KTM "Little Wild Donkey"?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.

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