Dibujo Zx-10rr

Los precios nacionales de Yamaha R1 y Nikon finalmente se anunciaron en la conferencia de lanzamiento de automóviles nuevos. El superdeportivo insignia YZF-R1 tiene 22,98 w y la bestia mecánica de tres ruedas invertida NIKEN tiene 25,8 w. Este resultado puede ser mucho menor de lo esperado para los conductores capaces. Sin embargo, Yamaha sigue con su habitual rutina de marketing del hambre. El primer lote de productos nacionales importados son 14 R1 y 13 NINKE (la nueva TMAX? 560 tiene 103 unidades, el precio se mantiene sin cambios en 15,98w, que no se introducirá en este). artículo.) Los autos nuevos se venden anticipadamente a través de una lotería en línea, pero los pasajeros tienen mucha confianza en que los boletos se agotarán en segundos. Quizás sólo Yamaha pueda hacer de las motocicletas un "producto financiero".

En cuanto a los autos nuevos, el R1 lanzado esta vez es la última generación que está sincronizada con los mercados extranjeros y es similar en apariencia al MOTO. ¿GP Racing R1? Utilizando el mismo paquete de aire, se optimiza la eficiencia de la combustión del motor. Bajo los más altos estándares de emisiones, este motor de cuatro cilindros en línea con cigüeñal transversal produce un máximo de 200 caballos de fuerza a 13.500 rpm y un par máximo de 11.500 rpm. Y no hay restricciones en la versión doméstica, lo que la llena de confianza al compararla con competidores del mismo nivel.

El sitio web oficial tiene una descripción detallada de la configuración, por lo que no entraré en detalles. El modelo insignia tiene todas las configuraciones de alta gama, incluidos varios modos de potencia, acelerador electrónico, control de vehículo IMU de seis ejes, etc. Hablemos primero del precio de R1. Su principal rival lleva algún tiempo vendiendo en China. La CBR 1000 RR "Fire Blade" de Honda comienza con 21,8w, la ZX-10R "Niuda" de Kawasaki comienza con 24,19w y la GSX "Big R" de Suzuki.

Mira NIKEN, la única bicicleta horcajadas de tres ruedas invertidas. Esta vez se trata realmente de la versión GT de gama más alta, con un parabrisas más grande, cojines de asiento más cómodos, puertos de carga duales, soportes de estacionamiento y soporte para ampliar el equipaje original. La estructura de tres ruedas del LWM es su principal atractivo. Mejor que el ángulo de inclinación y el seguimiento de las dos ruedas, lo que hace que el conductor esté relajado y seguro. Combinado con el motor de tres cilindros en línea MT-09 y una rica asistencia de control electrónico, es más adecuado para viajes de larga distancia.

Hablemos primero del precio. Muchos automovilistas lo compararán con el MT-09 de 12,98w y dirán que las ruedas son el doble de caras. De hecho, además de la configuración técnica y los parámetros de rendimiento, también debemos fijarnos en su valor añadido. ¿Un modelo tan personalizado, lleno de sabor de ciencia ficción y dominante, brinda al propietario una sensación de experiencia y satisfacción que los vehículos tradicionales de dos ruedas no tienen, como la Vespa? 150 también es un pedal refrigerado por aire, que cuesta el doble que otros reproductores. Pilotos, ¿están listas las dos superbikes de Yamaha?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.

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