¡La función de conducción asistida del piloto NOP es poderosa! Pruebe primero el Weilai EC6.

Se puede decir que la llegada de NIO ES8 estableció la imagen de marca eléctrica de alta gama de NIO. Posteriormente, las ventas de NIO ES6 continuaron liderando las ventas de vehículos eléctricos de lujo de nivel medio nacionales. en el Salón del Automóvil de Chengdu de este año:? NIO EC6 se lanza oficialmente. Como SUV cupé puramente eléctrico, ofrece a los consumidores opciones más personalizadas. Hace unos días, el hermano Ka tuvo la suerte de probar este nuevo coche. A continuación, el hermano Ka hablará sobre la evolución de NIO EC6. ¿Vale la pena comprarlo?

En el mercado de consumo de automóviles actual, los jóvenes son indispensables y todas las empresas de automóviles han comenzado a hacer todo lo posible para complacer a los jóvenes en términos de diseño. Weilai EC6 es uno de esos automóviles, que incorpora la forma de un cupé para hacerlo más moderno, deportivo y personalizado. Como tercer modelo producido en masa de NIO, NIO EC6 continúa el lenguaje de diseño de NIO ES6 y agrega un diseño fastback.

La parte delantera continúa el diseño del NIO X-Bar, utilizando un diseño de faros divididos, con luces LED de circulación diurna y señales de giro en la parte superior, y luces de cruce completamente LED en la parte inferior. Al observar la parte frontal y el logotipo, se puede ver de un vistazo que se trata de un automóvil NIO. Con solo mirar el frente, es difícil distinguirlo del NIO ES6.

La apariencia más llamativa es el costado de la carrocería, que adopta un diseño trasero deslizante más dinámico. Las líneas se deslizan desde el pilar B con una divertida "cola de pato". No subestimes este cambio de apariencia. Es precisamente gracias a este diseño que el coeficiente de resistencia al viento del NIO EC6 es de solo 0,26 Cd, y el diseño del ángulo deslizante del parabrisas trasero de 17 grados tiene buena aerodinámica y rendimiento del espacio interno.

Algunas personas definitivamente preguntarán: ¿el rendimiento del espacio trasero de un SUV con un diseño fastback definitivamente empeorará? En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del NIO EC6 son 4850/1965/1731 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2900 mm. Se posiciona como un SUV de tamaño mediano. El café realmente lo experimentó. De hecho, el estilo fastback del NIO EC6 tiene poco impacto en el espacio del asiento trasero. La altura de la cafetería es de 175 cm. Con el asiento delantero ajustado a su posición más baja y la distancia de adelante hacia atrás consistente con la postura de conducción, hay un puño y medio de espacio para la cabeza en el asiento trasero, cuatro dedos y medio de espacio para las piernas, y el asiento trasero La plataforma es muy plana. Por lo tanto, el SUV cupé fastback sigue siendo adecuado para el uso diario.

Subir al automóvil EC6 brinda a las personas una sensación familiar. El diseño general es consistente con el NIO ES6, con mano de obra fina y diseño de distribución razonable. Los principales cambios provienen de nuevos materiales interiores, haciendo el interior más personalizado. El interior del automóvil adopta un nuevo tema interior llamado "Himalaya Brown". El modelo real está en negro y gris veloz, con Haptex y asientos con costuras de tela, lo que brinda al conductor y a los pasajeros una experiencia de conducción de mayor calidad.

Toda la serie viene de serie con un panel de instrumentos digital de bisel estrecho de 9,8 pulgadas y una pantalla táctil de 11,3 pulgadas, y NOMI? ¿Dudar? El sistema 2.0 también se actualizó a la última versión. Este usuario aún puede elegir el asiento "Queen Passenger" de Weilai, que requiere un pago adicional de 8.500 yuanes. Además, el paquete interior Napa Premium mejora aún más el confort de marcha.

Debido a que el techo tiene cierta curvatura, el techo corredizo panorámico está diseñado como un techo corredizo de cristal que no se puede abrir. Los funcionarios dicen que este tipo de vidrio puede aislar el 83% del calor y el 99,9% de los rayos ultravioleta, para que no tengas miedo del calor en verano, pero el cafetalero cree que es necesario comprar la sombrilla original.

El volante multifunción de fondo plano de tres radios está forrado en cuero genuino, que se siente muy bien y está equipado con funciones de ajuste eléctrico. La sensación visual y la experiencia son de muy alta gama.

La pantalla táctil del control central de 11,3 pulgadas contiene básicamente todos los ajustes del coche. Con NOMI que puede interactuar con usted, puede brindarle un soporte de control de voz muy poderoso, lo que lo hace más conveniente para su uso.

Los asientos delanteros adoptan un diseño de asiento deportivo integrado con un relleno interior suave y una sensación corporal cómoda. El conductor principal/pasajero admite ajuste eléctrico, el modelo de prueba de manejo admite la función de calefacción del asiento y las funciones de ventilación y masaje del asiento son opcionales.

En cuanto al espacio del maletero, el Café se siente bastante bien. Desde una perspectiva espacial, el impacto definitivamente está ahí. Sin embargo, después de la experiencia real en una cafetería, la conveniencia de NIO EC6 es en realidad mejor que NIO ES6. La apertura es grande, lo que facilita el acceso y la colocación de cosas, y puede satisfacer las necesidades diarias sin problema.

En esta ruta de prueba de manejo, Cafe comenzó en la tienda NIO Center Beijing Zhongguancun y se dirigió al área escénica del lago Yanqi, a 70 kilómetros de distancia. Además de experimentar el rendimiento de aceleración de 4,5 segundos del NIO EC6, esta prueba de manejo también se centró en el Navigate lanzado en el Salón del Automóvil de Beijing 2020. ¿abierto? Función de asistencia al piloto a la navegación (en adelante NOP).

Se entiende que la función de asistencia a la navegación de NIO también se denomina conducción con navegación asistida automática. ¿Combina la navegación en el automóvil con NIO? La función de conducción asistida automática Pliot permite que el vehículo navegue automáticamente según la ruta planificada mediante navegación de mapas de alta precisión bajo ciertas condiciones.

Presione el botón de inicio en el medio del lado izquierdo del volante y el sistema identificará automáticamente las secciones de carretera admitidas (que cubren la mayoría de las autopistas y rampas) según la información de navegación. Después de activar esta función, el sistema realizará automáticamente operaciones de señal de giro y cambio de carril cuando sea necesario para adelantar a un vehículo más lento o cambiar a la carretera actual. Además, el sistema puede ajustar automáticamente la velocidad de crucero en función de la información del límite de velocidad en la carretera y de la información del tráfico en tiempo real.

Se entiende que NIO ha enviado recientemente la última versión de NIO a los usuarios en lotes a través de FOTA. ¿SO? ¿El sistema 2.7.0 y NIO son opcionales? Los usuarios del paquete piloto completo recibirán la funcionalidad NOP después de esta actualización. Esta actualización también introducirá casi 20 nuevas funciones de optimización, como advertencia de fatiga del conductor basada en cámara, ventilación remota del asiento y sonido envolvente envolvente 5.1, brindando una experiencia de automóvil más relajada y placentera.

En la carretera fuera de la sexta carretera de circunvalación del área escénica del lago Yanqi, Cafe experimentó personalmente la función NOP y el rendimiento de todo el sistema fue relativamente amigable. Sin embargo, todavía es un poco nervioso entregar completamente el auto al Café NOP por primera vez, y también se necesita cierto tiempo de aprendizaje para usarlo por primera vez. Sin embargo, ante el fenómeno de algunos conductores que conducen de manera casual y se incorporan a la fuerza en la carretera, quiero darle esta función al automóvil para una conducción totalmente autónoma. El café parece poco realista. A menos que todos los coches en circulación tengan esta característica en el futuro, quiero popularizar la conducción totalmente autónoma. Todavía es un poco difícil encontrar una cafetería. Los funcionarios de NIO siempre han enfatizado que la asistencia al piloto no es una conducción automática, sino que solo juega un papel auxiliar.

En general, NOP puede reducir las operaciones del conductor cuando conduce a altas velocidades, pero tiene ciertos requisitos para las condiciones de la carretera y las condiciones de la carretera, como algunas rampas o puentes con grandes curvaturas, y el sistema a veces no puede manejarlos a la perfección, lo que exige que el conductor mantenga la atención en todo momento y se haga cargo del vehículo a tiempo.

Vale la pena señalar que la función NOP no es compatible con todas las regiones. Tomando a Beijing como ejemplo, la función NOP solo se puede utilizar en carreteras de circunvalación y tramos de autopista fuera de la Quinta Circunvalación.

En la última parte, Mr. Cafe te hablará sobre la experiencia de conducción de NIO EC6. Primero, hablemos de la información de energía de NIO EC6. NIO EC6 está disponible en tres versiones: versión deportiva, versión de rendimiento y versión de firma. La versión emblemática del modelo probado por Cafe está equipada con un motor de inducción asíncrono, un motor síncrono de imanes permanentes de 160 kW en la parte delantera y un motor trasero de 240 kW, con una potencia de salida máxima de 400 kW y un par de salida máximo de 725 N·m.

En términos de toda la experiencia de conducción, NIO EC6 es básicamente el mismo que NIO ES6 en términos de piezas mecánicas, estructura del chasis y selección de motor. Su rendimiento es muy bueno. La aceleración de solo 4,5 segundos entusiasma a la gente y genera una sensación de retroceso particularmente fuerte, que es absolutamente difícil de dar para los vehículos de combustible normal.

Equipado con un sistema de suspensión neumática activa, la estructura del chasis adopta una suspensión delantera multibrazo trasera de doble horquilla y viene de serie con un sistema de control de amortiguación dinámica CDC. El NIO EC6 puede mantener una buena postura cuando. tomando curvas rápidamente. Aunque todo el vehículo utiliza una carrocería totalmente de aluminio y se ve afectado por el peso de la batería, el sistema de chasis eléctrico aún se puede controlar de manera fácil y flexible. La amortiguación del amortiguador se puede ajustar en cualquier momento de acuerdo con las condiciones de la carretera detectadas por el conductor. Múltiples sensores de velocidad del vehículo de la carrocería del vehículo, asegurando la estabilidad de la carrocería del vehículo y haciendo que valga la pena.

Los modos de conducción se dividen en cuatro modalidades: confort, ahorro de energía, sport y personalizado.

Cuando el modo de conducción se cambia al modo deportivo, la potencia del Weilai EC6 se vuelve inmediatamente más rápida. Si presiona ligeramente el pedal del acelerador con el pie derecho, el vehículo responderá más activamente. En términos relativos, Coffee Brother siente que, en circunstancias normales, el modo confort es la opción correcta. No es ni perezoso ni agresivo, y es más adecuado para que lo conduzca la gente corriente.

La dirección del volante es más precisa y la parte delantera del coche puede seguirla en el tiempo; la recuperación de energía cinética también tiene tres marchas ajustables, a saber, estándar, baja y extremadamente baja. En la marcha estándar, se puede sentir claramente la presencia de la fuerza de frenado en el momento en que se suelta el pedal del acelerador, pero el tiempo y la intensidad de la intervención son más precisos y no demasiado bruscos.

Además, gracias al diseño de la carrocería deslizante, el NIO EC6 tiene un mejor coeficiente de resistencia al viento, lo que juega un papel importante en la mejora de la resistencia de un vehículo eléctrico. El modelo de la versión exclusiva está equipado con un paquete de baterías de 70 grados y su alcance de crucero integral NEDC alcanza los 440 km. Después de equiparlo con un paquete de baterías de 100 grados, el alcance de crucero integral NEDC puede alcanzar los 615 km, más NIO.

Como tercer producto de NIO, NIO EC6 no solo enriquece la línea de productos de NIO, sino que también ofrece a los usuarios que buscan la individualidad una opción adicional. El rango de precios antes de los subsidios es de 368.000 a 526.000 yuanes, y el precio inicial es 654,38 millones de yuanes más caro que el NIO ES6. Cafe cree que para los usuarios a los que les gusta la personalización, vale la pena gastar 10.000 yuanes adicionales. En agosto de este año, NIO lanzó un plan BaaS de servicio de alquiler de baterías. Si los consumidores están dispuestos a elegir este método, el precio de todo el vehículo se reducirá en 70.000 yuanes y el umbral de compra del automóvil se reducirá a menos de 300.000 yuanes.

En general, con la introducción de la nueva política nacional para fomentar el cambio de baterías, el volumen de entrega y la producción en masa de NIO están aumentando, y todo lo relacionado con NIO se está desarrollando en una buena dirección. Para los usuarios jóvenes, la apariencia de NIO EC6 es más distintiva. Si su presupuesto es suficiente, Cafe cree que Weilai EC6 debería ser la mejor opción en este momento. ¿Qué opinas?

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.