El misterio de "María Celeste"
En la tarde del 5 de diciembre de 1872, el barco de tres mástiles "Dai Gratia" navegaba desde Nueva York con destino Gibraltar. En el camino descubrió una extraña goleta que se dirigía hacia una dirección incierta y giraba sin rumbo.
El capitán del "Dai Gratia" vio que no había nadie en la timonera del barco y rápidamente envió una señal de contacto, pero no hubo respuesta por parte de la otra parte.
Después de que el barco de tres mástiles se acercó al otro lado, se arrió un pequeño bote, y el capitán, el segundo oficial y otros dos marineros remaron hacia el silencioso y extraño velero. Mientras remaban más cerca del barco, vieron "Mary Celeste" escrita claramente en pintura en la popa.
A las 3 de la tarde, el capitán y el segundo oficial subieron a cubierta por el brazo del barco. Curiosamente, ningún marinero vino a recibirlos. Luego, caminaron de proa a popa y encontraron que todo el barco estaba vacío. Resulta que el velero "Mary Celeste" navega solo, cruzando solo el vasto Océano Atlántico.
Todo va bien con este velero. El casco, el mástil y las velas están todos intactos. Los barriles de vino cargados en el barco todavía estaban atados con cuerdas. Además, a bordo hay abundante comida y agua fresca.
En la cabina horizontal, la ropa guardada en las cajas de almacenamiento utilizadas por los marineros aún estaba limpia e intacta. Había algunas navajas cerca y aún estaban oxidadas; había una gran cantidad de restos de arroz en las ollas de la cocina y en la estufa quedaba un montón de leña apagada.
La mesa del camarote del capitán está puesta con la comida del desayuno. Parece que se ha comido la mitad del desayuno. Además de un plato de avena, también había un huevo duro al que le quedaba parte de la cáscara; al lado del plato había frascos abiertos de medicamento para la tos, que Mata siempre había colocado sobre la mesa.
Hay una máquina de coser sobre una mesa más pequeña al otro lado de la cabina del capitán. Sobre la máquina hay un pijama infantil, junto a una botella de aceite, hilo de algodón y un dedal de costura. En el lado opuesto de la pared hay una pila de libros y un armonio en una caja de madera de un dragón verde. El camarote del primer oficial estaba igualmente ordenado. Hay un periódico sobre la mesa con un problema de cálculo sin terminar escrito en él. En la superficie, pareció repentinamente aturdido por algo. La caja de oro, las joyas y el dinero se han guardado bajo llave en la caja fuerte del barco. Lo único que falta es el reloj preciso del barco.
Todo en el barco estaba intacto y todavía en su lugar. Era como si de repente todos los marineros decidieran saltar del barco al mar en masa. Sin embargo, pase lo que pase, no parece que haya ocurrido hace mucho tiempo, porque la comida aún no se ha podrido y la carpintería metálica aún no ha perdido su brillo ni se ha vuelto gris con el clima marítimo.
El capitán del "Dai Gratia" sospechaba de un motín en el barco, pero si efectivamente hubo un motín, ¿cómo escaparon los marineros? "Marie Celeste" El barco de los estudiantes seguía colgado de su botavara. entonces debieron engancharse a un barco que pasaba por allí, o saltar a tierra.
El capitán y el segundo oficial del "Gratia" descubrieron algunas de las mismas pistas. En una de las cabañas había una cimitarra de marinero que parecía haber cortado el río de sangre (aunque luego las investigaciones oficiales lo desmintieron). Encontraron la misma mancha en la barandilla circundante de la cubierta de estribor, y había un corte al lado, que parecía haber sido golpeado con un cuchillo o un hacha. En las placas exteriores del casco, a ambos lados de la proa, se cortó recientemente una ranura de madera de 1,8 metros de largo y 2,5 centímetros de ancho. No hay ninguna razón obvia por la que deba hacerse esto.
Cuando el capitán revisó el diario de viaje del barco, encontró que la última fecha en el diario era el 24 de noviembre, que fue hace sólo diez días. En ese momento, el "Marie Siegest" pasaba por la parte norte de la isla Sainte Marie en las Azores, que se encuentra a más de 400 millas náuticas al oeste de su ubicación actual.
Si el barco fue abandonado el día registrado del 24 de noviembre, entonces llevaba una semana y media a la deriva sin timón, lo que obviamente es imposible.
Cuando el "Mary Celeste" fue descubierto, su timón estaba girado hacia la derecha 1/4 de braza y sus velas estaban puestas a navegar con el viento a estribor. el barco. El "Gratia" casualmente navegaba detrás en la misma dirección, pero durante las 400 millas náuticas posteriores a su zarpe desde las Islas Azores tuvo que utilizar su banda de babor para navegar con el viento.
Parece imposible que el "Mary Celeste" hubiera podido navegar hasta su posición actual con la verga derecha. Se puede presumir, entonces, que al menos alguien todavía navegaba en el barco después del día registrado en el diario de navegación. ¿Pero quién es? ¿Por qué hizo esto?
La Oficina del Almirantazgo Británico en Gibraltar llevó a cabo una investigación sobre el asunto, pero no pudo encontrar la respuesta a la pregunta. Durante su investigación, descubrieron que el "Mary Celeste" había sido registrado en la inspección anual de la American Lloyd's Merchant Marine Association en 1871. Se trataba de un bergantín de aparejo cuadrado de 206 toneladas fabricado en Nueva York. También descubrieron que uno de sus barriles de vino había sido dañado y, además del cronómetro, también faltaban el sextante y los documentos de carga del barco. Originalmente había diez personas a bordo, entre ellos el capitán Briggs y su esposa, su hija pequeña y siete marineros. Estas personas nunca más fueron vistas.
Las explicaciones propuestas por las autoridades pertinentes de Estados Unidos y Gran Bretaña en ese momento parecían ser las más convincentes. Creen que los marineros se emborracharon y mataron al capitán y su familia antes de que lograran encontrar otro barco. Sin embargo, esta opinión no puede confirmarse realmente porque no había señales de combates a bordo. Además, si los marineros han escapado, algunos de ellos definitivamente reaparecerán.
Se han planteado muchas teorías para explicarlo: el barco fue golpeado por un pez grande u otro objeto, por lo que solo provocó que los marineros desaparecieran sin dañar el barco en sí; encontraron una isla misteriosa que había surgido recientemente del mar, y los marineros desembarcaron hacia la isla. Sin embargo, cuando la isla se hundió nuevamente en el Atlántico, no pudieron regresar al barco y se ahogaron: Hay otra vista que parece más. razonablemente, se cree que todos los marineros en cubierta fueron absorbidos por una columna de agua azotada por un repentino torbellino o tornado.
Cuarenta años después, un artículo publicado en la revista (Seaside) de Londres en 1913 propuso una explicación aún más extraña. El artículo fue escrito por un director de escuela secundaria llamado Howard Linford. Afirmó que su artículo se basaba en el. notas de uno de sus antiguos empleados, un hombre muy viajado y educado llamado Esil Fosdick. Estas notas ilustran no solo el destino de los marineros, sino que también explican las extrañas ranuras de madera en la proa. El muerto Forspurk afirmó en sus notas que era un amigo cercano del Capitán Briggs. Tuvo que huir de los Estados Unidos a toda prisa debido a las razones reveladas, por lo que Riggs lo subió en secreto a un barco y lo sacó de contrabando, por lo que era un. Pasajero desconocido en el último viaje del "Mary Celeste", y fue el único superviviente del repentino desastre.
Durante ese viaje, Boussingers utilizó sus habilidades de carpintería para construir una cubierta especial para el uso de su pequeña hija. Para la estructura de esta cubierta, tuvo que cortar dos ranuras en la gruesa placa de proa.
Un día, el capitán Briggs tuvo una larga discusión con el primer oficial, y el tema del debate era una persona. . Para demostrar su punto, Briggs saltó al mar y comenzó a nadar alrededor del barco. Luego, dos marineros más saltaron y nadaron con el capitán. Se paró en la cubierta y observó la escena. Un marinero que nadó hasta la proa dejó escapar un grito de dolor extremo, y todos en la cubierta, incluida la esposa y la hija del capitán, corrieron hacia él en la cubierta recién construida, querían ver qué pasaba. provocó que la cubierta se derrumbara y todos cayeron al mar. Según los registros de Fosdick, el primer marinero que fue atacado en el mar lo devoró.
Sólo Fosdick no pudo. Regresé al barco y tuve que aferrarme a la cubierta dañada durante muchos días.
Cuando fue arrastrado a la costa noroeste de África, sólo le quedó un aliento.
Las notas de Fosdick cuentan una historia muy inteligente. Pero no explica el misterio de cómo llegó el barco al lugar donde fue encontrado. Y muchos de sus detalles contienen errores que una persona culta no olvidaría.
Fosdick creía que el tonelaje del "Mary Celeste" era de 600 toneladas, de hecho, el barco tenía la mitad del tonelaje que decía. Fosdick dijo que los marineros del barco eran todos británicos y que la mayoría de los marineros del barco en ese momento eran alemanes. Además, los marineros son tan buenos en el agua que es poco probable que simplemente naden junto a un velero. Según las pruebas descubiertas por el "Dai Gratia", el barco debió haber encontrado otros problemas en ese momento.
Aunque la explicación de Fosdick es tan extraña, hasta el momento no se puede encontrar una razón más adecuada para explicarla. Hoy, más de cien años después, no parece real. Sin embargo, ¿por qué el "Mary Celeste" navega solo? ¡Este misterio está destinado a desconcertarnos para siempre!