"Sony Dafa" se extendió hasta el borde.

“¿Si no sabes qué producto digital elegir?

Texto/Leju Finance Li Shanshan

“Si no No sé qué producto digital elegir. Si hay uno, elige Sony. "Esta frase es un" dicho famoso "que ha sido popular en el círculo digital durante muchos años, lo que muestra la posición de Sony en él. Cuando Sony ingrese a la pista de vehículos de nueva energía, ¿qué tan efectivo será el" Sony Dafa "?

El 6 de junio, Sony Group y Honda Motor anunciaron la firma formal de un acuerdo para establecer una empresa conjunta, Sony Honda Mobility, ubicada en Tokio, Japón, con un capital registrado de 10 mil millones de yenes. * poseen conjuntamente el 50% de las acciones. El ex ministro chino Mizuno Ayaka Taihide se desempeña como presidente y director ejecutivo de la empresa conjunta, y Kawaki Izumi, presidente y director ejecutivo de Sony Mobile Business, se desempeña como presidente y director de operaciones de la empresa conjunta.

La compañía planea lanzar la empresa conjunta en 2020. Estará oficialmente operativa en 2022 y se espera que comience a vender vehículos eléctricos puros (EV) y a brindar servicios de viajes móviles en 2025. Se dice que En la cooperación y división del trabajo entre las dos partes, Sony desarrollará software para el automóvil y contenido de entretenimiento, como películas y música, y Honda proporcionará el hardware y las características de seguridad propios del vehículo, además de ser responsable de la producción. del primer modelo, se entienden como modelos de alta gama con funciones de entretenimiento como películas y juegos, por los que los propietarios pagarán tarifas adicionales.

Anteriormente, Sony y Honda firmaron un acuerdo básico el 4 de marzo. este año para establecer una relación de cooperación estratégica en el campo de la movilidad y los servicios de movilidad. Sin embargo, han pasado cien días desde que se firmó el acuerdo básico. Las dos partes han avanzado en el proceso sustantivo del acuerdo y planean formar una empresa conjunta. Se puede ver que detrás de la aceleración de la cooperación, ambas partes tienen motivos de ansiedad.

La "urgencia" de Honda proviene de la falta de mercado. La urgente necesidad de encontrar nuevos puntos de crecimiento del rendimiento. En la era actual en la que "todos fabrican automóviles", la competencia en la industria es extremadamente feroz, pero Sony llega tarde y Honda tarda en transformarse. del nuevo mercado energético.

Sony cambia de rumbo para “ganarse la vida”

La información pública muestra que Sony es uno de los mayores fabricantes de productos electrónicos del mundo. Entre sus negocios se incluyen los juegos. y servicios de red, música, películas, SIP (relacionados con imágenes), procesadores CMOS y semiconductores.

Sony, que tiene innumerables seguidores en todo el mundo, no se ha relajado en los últimos años. Su enorme impacto nunca ha disminuido. y el negocio más grande de la compañía, los servicios de juegos, ha entrado gradualmente en un cuello de botella en el desarrollo.

En el campo de los juegos, Sony ya ha sentido la presión de Microsoft, que apuesta por "comprar con comprar". El modelo ha reducido gradualmente la brecha con Sony. En junio de este año, Microsoft adquirió Activision Blizzard por 68.700 millones de dólares. El precio de las acciones de Sony se desplomó un 9,6% ese día, la mayor caída en los últimos dos años. Según los informes, además de Alemania y el Reino Unido, las ventas mensuales de la serie Xbox en marzo de 2019), a pesar de los ingresos de Sony de 9,92 billones de yenes, el beneficio neto atribuible a la empresa matriz disminuyó un 14% interanual. año a 882,2 mil millones de yenes, un ligero aumento del 10% interanual. Al mismo tiempo, incluso en el contexto de una depreciación favorable del yen, la previsión de Sony para el beneficio neto en el año fiscal 2022 es de sólo 830 mil millones de yenes, que seguirá disminuyendo un 6% interanual.

Al enfrentarse a un cuello de botella en el desarrollo, Sony necesitaba urgentemente encontrar nuevos puntos de crecimiento del rendimiento, por lo que comenzó a buscar oportunidades de ganancias transfronterizas. Al igual que Apple y Microsoft, también se centra en el gran segmento de los "vehículos eléctricos puros".

Algunos analistas de la industria creen que la importancia de la fabricación de automóviles de Sony se centra más en el nivel estratégico. Sony siempre ha querido integrar música, juegos y películas. En el pasado, los teléfonos inteligentes se consideraban el operador más adecuado, pero la cuota de mercado global de teléfonos móviles de Sony era inferior al 65.438+0% y ha estado perdiendo dinero año tras año. En la actualidad, la tecnología de integración y la experiencia del usuario de los vehículos de nueva energía son más completas y ricas y pueden abordar mejor la estrategia de integración de Sony.

En el CES (Salón Internacional de Electrónica de Consumo) de 2020, Sony lanzó el prototipo de automóvil de la serie VISION-S e hizo su debut en su primer automóvil Vision-S01 en junio 65438+2 del mismo año; Comenzó Carreteras abiertas en Europa para validar y probar la seguridad de las tecnologías de imágenes y sensores instaladas dentro y fuera de los automóviles, así como la experiencia del usuario de los sistemas de interfaz hombre-máquina (HMI).

Este movimiento desencadenó muchas especulaciones en la industria automotriz sobre la fabricación de automóviles de Sony. Ante las dudas del mundo exterior, Sony negó: "La empresa está comprometida con la investigación y el desarrollo de tecnología de conducción autónoma. VISION-S sólo se utiliza para demostrar tecnología y no tiene intención de fabricar automóviles", Izumi Kawanishi, director general senior. responsable del negocio de vehículos eléctricos de Sony en ese momento En una entrevista, dijo que Sony no se convertirá en un fabricante de automóviles, pero está comprometido a convertirse en un impulsor del cambio en la industria automotriz.

En abril de 2021, Sony comenzó a realizar pruebas en un entorno 5G, impulsando aún más su entrada en el campo de los viajes móviles.

Hasta la feria CES del 54 al 8 de junio y octubre de este año, Sony presentó un nuevo concepto de SUV llamado VISION-S 02 y anunció el establecimiento de Sony Mobile Appearance Company para ser responsable de su negocio automotriz. Esto también marcó su entrada oficial en el campo de la fabricación de automóviles y anunció oficialmente su cooperación con Honda en marzo. Las dos partes básicamente llegaron a un acuerdo sobre la cooperación de vehículos puramente eléctricos.

En menos de 100 días desde el anuncio oficial, Sony y Honda han avanzado en el proceso sustantivo del acuerdo y planean formar una empresa conjunta, lo que muestra su urgencia por cambiar el status quo de presión de rendimiento.

Se informa que después de que las dos partes cooperen, Sony será el principal responsable del desarrollo de software automotriz y sistemas de entretenimiento para automóviles y de proporcionar plataformas de servicios de viajes, mientras que Honda se centrará en la producción y las ventas. El presidente de Sony ha dicho que los sensores, las comunicaciones y los sistemas de entretenimiento necesarios para los vehículos totalmente eléctricos son los puntos fuertes de Sony. Para Sony, esta es una oportunidad para redefinir los automóviles.

La ansiedad de Honda por la transformación de la electrificación

De hecho, cuando se trata de la cooperación entre las dos partes para fabricar automóviles, fue Honda quien tomó la iniciativa de extender una rama de olivo.

Según Hong Min, director ejecutivo de Honda Motor Co., Ltd., Honda cooperará con Sony en el verano de 2026. Él mismo se reunió con Kenichiro Yoshida a finales de año y sugirió que las dos empresas Envía una columna vertebral joven. Se formó un equipo especial. A finales del año pasado se decidió establecer una asociación más profunda. Antes del anuncio oficial de su cooperación en marzo, Honda y Sony habían mantenido más de cinco conversaciones en profundidad. Menos de medio año después, el polvo se calmó.

Detrás de la iniciativa de Honda de buscar cooperación está su ansiedad por el “lento” avance de la electrificación.

En la actualidad, hay muchos actores en el sector de los vehículos de nueva energía, incluidas compañías automotrices tradicionales con familias acomodadas, formidables nuevas fuerzas de fabricación de automóviles y actores transfronterizos de Internet, bienes raíces, Tecnología, electrodomésticos y otros campos de la empresa mundial. La competencia es feroz. En este contexto, Honda, que no ha logrado ningún progreso en el campo de los vehículos de nuevas energías, obviamente se ha quedado atrás, especialmente en el mercado puramente eléctrico, y no tiene ninguna ventaja.

Tomemos el mercado chino como ejemplo. Hasta ahora, Honda sólo ha lanzado un modelo puramente eléctrico, el Honda e:N (Dongfeng Honda e:NS1, Guangqi Honda e:NP1), pero las ventas de este nuevo coche tan esperado han sido pésimas. Los datos muestran que desde su lanzamiento en abril de este año, las ventas acumuladas de este modelo han sido inferiores a 300 unidades.

Además, el precio del coche es 654.380 yuanes + 075.000 yuanes - 205.000 yuanes. En el rango de precios de 200.000 yuanes, fabricantes nacionales como BYD, Geely, Great Wall, BAIC, SAIC Roewe y Changan han lanzado varios modelos y el mercado ya está muy activo. Como puedes imaginar, Honda quiere una porción del pastel.

Honda también se dio cuenta de que el proceso de electrificación era lento y aceleró para ponerse al día, e incluso dio un nodo de tiempo para la electrificación total. En abril de este año, Sanbu Hongmin anunció que los vehículos eléctricos EV y los vehículos de pila de combustible FCV representarán el 65.438+000 % de las ventas en 2040, lo que significa que Honda dejará de vender por completo vehículos de combustible tradicionales en 2040.

Honda planea invertir 65.438+8 billones de yenes (40.665.438+0 mil millones de yuanes por mes) en I+D durante los próximos 65.438+00 años, incluidos 50.000 en electrificación y software. .

Además, Honda también declaró que invertirá aproximadamente 43 mil millones de yenes (aproximadamente 2,2 mil millones de yuanes) para desarrollar una línea de producción de demostración de baterías de estado sólido, cuyo inicio está previsto para la primavera de 2024.

Según el plan, Honda lanzará 10 vehículos totalmente eléctricos en el mercado chino para 2027 y construirá fábricas dedicadas a vehículos eléctricos en Wuhan y Guangzhou. Para 2030, se lanzarán al mercado mundial 30 vehículos totalmente eléctricos y se prevé que la producción anual supere los 2 millones de vehículos.

Sin embargo, para Honda, que ya había apostado anteriormente por el circuito híbrido, aún no está claro si estos objetivos podrán alcanzarse según lo previsto. Vale la pena mencionar que Hong Min en la tercera película ha enfatizado repetidamente la importancia de la "alianza". En su opinión, Honda no debería completar la tarea de transformación de la electrificación por sí sola, sino que debería buscar activamente socios para reducir los costos mediante la producción en masa y garantizar que el negocio sea más viable.

En este caso, Honda busca activamente la cooperación con Sony. En cierto sentido, este es un nuevo intento de las compañías automotrices tradicionales para hacer frente a los enormes cambios en la industria, y Sony podría ayudarlos.

Sin embargo, según los detalles revelados esta vez, el primer coche no se venderá al mercado hasta 2025. Para el campo de los vehículos eléctricos, que cambia rápidamente y es ferozmente competitivo, puede que no haya sido una ventaja en ese momento.

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Cuál elegir, solo elige Sony. Esta frase es popular en el círculo digital desde hace muchos años, lo que demuestra la posición de Sony en él. Cuando Sony ingresa a la pista de vehículos de nueva energía, ¿qué tan efectivo es el "Sony Dafa"?

El 6 de junio, Sony Group y Honda Motor anunciaron la firma formal de un acuerdo para establecer una empresa conjunta, Sony Honda Mobility, ubicada en Tokio, Japón, con un capital registrado de 10 mil millones de yenes. Sony y Honda * * * poseen acciones conjuntas y cada uno posee el 50% de las acciones. El ex ministro de Honda China, Mizuno Ayaka Taihide, se desempeña como presidente y director ejecutivo de la empresa conjunta, y Kawaki Izumi, presidente y director ejecutivo de Sony Mobile Business, se desempeña como presidente y director de operaciones de la empresa conjunta.

La empresa planea operar oficialmente en 2022 y se espera que comience a vender vehículos eléctricos puros (ev) y a brindar servicios de viajes móviles en 2025. Se dice que en la cooperación y división del trabajo entre las dos partes, Sony desarrollará software para el automóvil y contenido de entretenimiento como películas y música, mientras que Honda proporcionará el hardware y las características de seguridad del vehículo, además de ser responsable de la producción del primer modelo.

Se entiende que el primer automóvil de Sony puede ser un modelo de alta gama con funciones de entretenimiento como películas y juegos, por los cuales los propietarios pagarán más.

Previamente, Sony y Honda firmaron un acuerdo básico el 4 de marzo de este año para establecer una asociación estratégica en el campo de la movilidad y los servicios de movilidad. Sin embargo, cien días después de la firma del acuerdo básico, las dos partes han avanzado en el proceso sustantivo del acuerdo y tienen la intención de formar una empresa conjunta. Se puede ver que detrás de la cooperación acelerada, ambas partes esconden motivos de ansiedad.

La "urgencia" de Honda proviene de la falta de un mercado eléctrico puro; la "urgencia" de Sony tiene más que ver con la presión del rendimiento y la urgente necesidad de encontrar nuevos puntos de crecimiento del rendimiento. En la era actual en la que "todos fabrican automóviles", la competencia en la industria es extremadamente feroz, pero Sony llegó tarde al juego y Honda tardó en transformarse. Es difícil decir que quieren una parte del nuevo mercado energético.

Sony cambia de rumbo para "ganarse la vida"

La información pública muestra que Sony es uno de los mayores fabricantes de productos electrónicos del mundo. Sus principales negocios incluyen juegos y servicios de red, música y películas. , SIP (imagen relacionada), procesadores CMOS y semiconductores.

Sony, que cuenta con innumerables seguidores en todo el mundo, no se ha relajado en los últimos años. El enorme impacto provocado por el "invierno de imágenes" nunca ha disminuido su ritmo, y el negocio más grande de la compañía, los servicios de juegos, ha entrado gradualmente en un cuello de botella en el desarrollo.

En el ámbito de los juegos, Sony ya ha sentido la presión de Microsoft. Microsoft ha ido reduciendo progresivamente la distancia con Sony apostándose por el modelo "buy-in-buy".

Entre el 5 de junio y el 38 de octubre de este año, Microsoft adquirió Activision Blizzard por 68.700 millones de dólares. El precio de las acciones de Sony se desplomó un 9,6% ese día, la mayor caída de los últimos dos años.

Según informes, excluyendo Alemania y Reino Unido, las ventas mensuales de la consola de juegos Xbox Series X/S desarrollada por Microsoft superaron a las de la PS5 de Sony por primera vez en febrero.

El informe financiero muestra que en el año fiscal 2021 (de abril de 2021 a marzo de 2022), aunque los ingresos de Sony fueron de 9,92 billones de yenes, su beneficio neto atribuible a la empresa matriz disminuyó un 14% interanual. a 882,2 mil millones de yenes, un ligero aumento del 10% interanual. Al mismo tiempo, incluso en el contexto de una depreciación favorable del yen, la previsión de Sony para el beneficio neto en el año fiscal 2022 es de sólo 830 mil millones de yenes, que seguirá disminuyendo un 6% interanual.

Al enfrentarse a un cuello de botella en el desarrollo, Sony necesitaba urgentemente encontrar nuevos puntos de crecimiento del rendimiento, por lo que comenzó a buscar oportunidades de ganancias transfronterizas. Al igual que Apple y Microsoft, también se centra en el gran segmento de los "vehículos eléctricos puros".

Algunos analistas de la industria creen que la importancia de la fabricación de automóviles de Sony se centra más en el nivel estratégico. Sony siempre ha querido integrar música, juegos y películas. En el pasado, los teléfonos inteligentes se consideraban el operador más adecuado, pero la cuota de mercado global de teléfonos móviles de Sony era inferior al 65.438+0% y ha estado perdiendo dinero año tras año. En la actualidad, la tecnología de integración y la experiencia del usuario de los vehículos de nueva energía son más completas y ricas y pueden abordar mejor la estrategia de integración de Sony.

En el CES (Salón Internacional de Electrónica de Consumo) de 2020, Sony lanzó el prototipo de automóvil de la serie VISION-S e hizo su debut en su primer automóvil Vision-S01 en junio 65438+2 del mismo año; Comenzó Carreteras abiertas en Europa para validar y probar la seguridad de las tecnologías de imágenes y sensores instaladas dentro y fuera de los automóviles, así como la experiencia del usuario de los sistemas de interfaz hombre-máquina (HMI).

Este movimiento desencadenó muchas especulaciones en la industria automotriz sobre la fabricación de automóviles de Sony. Ante las dudas del mundo exterior, Sony negó: "La empresa está comprometida con la investigación y el desarrollo de tecnología de conducción autónoma. VISION-S sólo se utiliza para demostrar tecnología y no tiene intención de fabricar automóviles", Izumi Kawanishi, director general senior. En ese momento, a cargo del negocio de vehículos eléctricos de Sony, dijo en una entrevista que Sony no se convertirá en un fabricante de automóviles, pero está comprometida a convertirse en un motor de cambio en la industria automotriz.

En abril de 2021, Sony comenzó a realizar pruebas en un entorno 5G, impulsando aún más su entrada en el campo de los viajes móviles.

En la feria CES del 54 al 8 de junio y octubre de este año, Sony presentó un nuevo concepto de SUV llamado VISION-S 02 y anunció el establecimiento de Sony Mobile Appearance Company para ser responsable de su negocio automotriz. Esto también marcó su entrada oficial en el campo de la fabricación de automóviles y anunció oficialmente su cooperación con Honda en marzo. Las dos partes básicamente llegaron a un acuerdo sobre la cooperación de vehículos puramente eléctricos.

En menos de 100 días desde el anuncio oficial, Sony y Honda han avanzado en el proceso sustantivo del acuerdo y planean formar una empresa conjunta, lo que muestra su urgencia por cambiar el status quo de presión de rendimiento.

Se informa que después de la cooperación entre las dos partes, Sony será el principal responsable del desarrollo de software automotriz y sistemas de entretenimiento para automóviles y de proporcionar plataformas de servicios de viajes, mientras que Honda se centrará en la producción y las ventas. El presidente de Sony ha dicho que los sensores, las comunicaciones y los sistemas de entretenimiento necesarios para los vehículos totalmente eléctricos son los puntos fuertes de Sony. Para Sony, esta es una oportunidad para redefinir los automóviles.