¡EGM! Las colisiones frontales con desplazamiento de 25 hacen llorar a estos autos.
Entonces sígueme para saber cómo se completa la prueba de choque frontal con desplazamiento de 25 pulgadas.
En primer lugar, se pesará el vehículo. ¿La calidad probada del vehículo debe ser mayor que el peso en vacío real medido? 125 kg ~ 175 kg. ¿Entonces el vehículo de prueba es conducido por el dispositivo de tracción a una velocidad de ≤0,3 g? ¿Aceleración a 64,4? Velocidad de prueba km/h 1 km/h Antes de la colisión, el vehículo de prueba se alinea con la barandilla rígida, teniendo en cuenta la superposición en el lado del conductor el ancho del vehículo. 25 1.
A continuación se muestran los resultados del bloqueo. Puede ver directamente los resultados de colisión de los modelos de prueba de 2019 y 2018 en el sitio web oficial de C-ISAI. De hecho, a excepción del Passat, que se exportó locamente hace unos meses, los resultados de colisión de varios modelos no son satisfactorios.
¿El primer párrafo? FAW Bestune T77
El Bestune T77 es un SUV lanzado en junio de 2018. El mes pasado se lanzó un modelo completamente nuevo, el Pentium T77. PRO, pero nunca esperé que el resultado de la colisión del Pentium T77 fuera tan inesperado.
¿El modelo de prueba es Pentium T77 2019? El modelo de lujo automático tiene un precio indicativo de coche nuevo de 110.800 yuanes. En primer lugar, con respecto al despliegue de las bolsas de aire, los asientos delanteros y del pasajero no están equipados con bolsas de aire para las rodillas, las filas delantera y trasera no están equipadas con bolsas de aire laterales y las filas traseras no están equipadas con bolsas de aire laterales. Sólo los pasajeros delanteros están equipados con airbags frontales y laterales delanteros.
Los resultados de colisión a baja velocidad y colisión lateral del Pentium T77 son realmente buenos. La bolsa de aire se desplegó por completo en la colisión a baja velocidad. Los resultados de la colisión lateral mostraron que no hubo mucha intrusión estructural. G. La deducción principal fue por las lesiones en la cabeza y el tronco del muñeco de prueba.
Lo peor es la colisión frontal con un desplazamiento de 25º. Aunque la rueda no se cayó, el extremo inferior del pilar A quedó muy deformado y obviamente se invadió el habitáculo, especialmente la parte superior del habitáculo. Aunque la bolsa de aire se desplegó, explotó inesperadamente.
El airbag frontal no contacta completamente con el maniquí, lo que equivale a un airbag pop-up, lo cual es "inútil" para el maniquí, por lo que se evalúa con P en la evaluación del movimiento del sistema de retención. y el muñeco. Entre las lesiones del muñeco, aunque las piernas y los pies fueron evaluados por M y sin duda estaban fracturados, fue gratificante que la cabeza, el cuello y el pecho fueran evaluados por G.
¿Segundo párrafo? Beijing Sic Bo D50
El modelo que participa en la prueba es la versión de conducción inteligente premium Beijing Sic Bo D50 2018. El precio oficial es de 86.900 yuanes. Está equipado con bolsas de aire delanteras y laterales delanteras. bolsas de aire. Los puntajes de las pruebas de choque de este automóvil no fueron muy buenos, con calificaciones P tanto en colisiones a baja velocidad como en colisiones laterales.
Si el airbag explota y el haz longitudinal se deforma en una colisión frontal a baja velocidad, que puede denominarse "Hermana Li", entonces su rendimiento en colisiones laterales es realmente muy pobre, con mucha estructura lateral. intrusión. Como no hay protección de cortina de aire lateral, la cabeza del muñeco obviamente resultó golpeada en la colisión lateral, y las lesiones en la cabeza y el cuello fueron las más graves. En segundo lugar, para los pasajeros sin airbags traseros o de cortina, las lesiones en la cabeza y el cuello equivalen a "despachar la suona" directamente.
Además, en la colisión frontal con un desplazamiento de 25 grados, aunque el airbag se desplegó, su posición era demasiado flexible y no podía evitar perfectamente la cabeza del muñeco. En cuanto a la estructura del vehículo, la cantidad de intrusión en la parte superior del habitáculo se calificó como regular. Aunque en el vídeo el pilar A no se dobló en un área grande, debido a la falta de protección del airbag, la columna de dirección se desplazó durante la colisión, lo que provocó que el airbag frontal no estuviera sujeto a la cabeza del maniquí. El grado de protección es de p.
¿El tercer párrafo? ¿Canción de BYD? Max (nombre masculino es igual a Maximilian)
¿El último es BYD Song? Máx.
¿2018?1.5TI? Modelo de lujo automático inteligente conectado (6 asientos), el precio oficial es 99.900 yuanes. En términos de seguridad, sólo el primer y segundo conductor están equipados con airbags frontales y laterales delanteros. Si las bolsas de aire de los dos primeros coches no se desplegaron como se esperaba, BYD Song MAX simplemente se saltará este paso y no se activará en absoluto.
Sin embargo, la penalización de las colisiones frontales no parece ser que el airbag no se despliegue, sino la economía de mantenimiento del vehículo. Por otro lado, en caso de una colisión de este tipo, el propietario del vehículo puede tener que pagar una enorme factura de reparación después del accidente.
En caso de colisión lateral, debido a la falta de protección integral con airbag, la evaluación de la protección del maniquí de prueba en el asiento del conductor y del pasajero no fue óptima. La evaluación de la intrusión en la estructura lateral se calificó directamente como p. En la figura se puede ver que la parte inferior del pilar B del BYD Song MAX estaba completamente rota en el puesto de conducción. El resultado de pruebas posteriores fue que la distancia desde el pilar B hasta la línea central del asiento del conductor era de 1 cm. .
Además, en la colisión frontal con desplazamiento de 25 pulgadas, lo peor debería ser que su pilar A se dobló directamente después de la colisión, lo que obviamente invadió el habitáculo. El airbag frontal se desplegó, protegiendo en cierta medida la cabeza del muñeco. Sin embargo, después de la colisión, las vigas longitudinales superiores, los amortiguadores y los pilares A del vehículo se deformaron y doblaron, y las puertas también se apretaron y deformaron, por lo que se le clasificó como P y la seguridad no era optimista.
Además, cabe destacar que en la evaluación del sistema de retención y movimiento del maniquí, la evaluación del BYD Song MAX fue que los ocupantes se inclinaron excesivamente hacia adelante y la puerta se abrió en la colisión. Además, debido a la falta de protección de las bolsas de aire laterales, el maniquí recibió una evaluación de "las bolsas de aire laterales de protección de la cabeza no estaban instaladas y el desplazamiento lateral de la cabeza era demasiado grande" en la evaluación de la protección lateral de la cabeza del maniquí. El lateral muestra que no sólo el cinturón de seguridad no sujeta lo suficiente al maniquí, sino que además la seguridad de la estructura de la carrocería no es satisfactoria.
Resumen de AM Mirror
Se puede ver que los precios de los automóviles probados, ya sean sedán o SUV, están en el rango de alrededor de 6,5438 millones de yuanes, y los resultados de la colisión no son muy satisfactorio. Esto no quiere decir que no haya coches de seguridad por unos 6,543,8 millones de yuanes, pero primero debemos entender cómo el vehículo protege a sus propios miembros. Además de la estructura rígida del propio vehículo, también necesita la asistencia de airbags y pretensados. cinturones de seguridad. Al igual que los dos primeros coches, aunque el chasis estaba relativamente completo, el maniquí resultó gravemente herido porque no tenía bolsa de aire. Por eso también me gustaría aconsejar a los propietarios de coches que no ahorren dinero en estos airbags a la hora de elegir un coche. ¡La vida no tiene precio!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.