[Hablando de navegación con niebla en barcos] Señales sonoras de navegación con niebla en barcos

Resumen: De acuerdo con las características de la navegación en niebla, se discuten los aspectos que requieren atención en la navegación en niebla. Palabras clave: Navegación en niebla, velocidad segura, vigilancia y navegación. La niebla se refiere al fenómeno en el que una gran cantidad de pequeñas gotas de agua, pequeños cristales de hielo o sus mezclas están suspendidos en la capa de gas cerca de la superficie, dificultando la visibilidad en el agua. superficie inferior a 1km. La niebla marina, también conocida como niebla de advección, se produce cuando el aire cálido y húmedo pasa a través de una superficie fría subyacente y es afectado por la superficie fría, lo que hace que la temperatura baje. Cuando el aire alcanza la saturación, el exceso de vapor de agua se condensa. Este tipo de niebla se convierte en niebla de advección, que tiene el mayor impacto en la navegación. Las aguas de nuestro país son una de las zonas brumosas del Océano Pacífico, distribuidas en una franja desde el sur de la Bahía de Bohai hasta el Golfo de Beibu. Entre ellos, el golfo de Beibu, el estuario del río Yangtze hasta las islas Zhoushan y la parte central y sur del mar Amarillo son tres centros de niebla. Especialmente Chengshantou y Shidao en la parte sur de la península de Shandong tienen frecuentes nieblas en la superficie del mar, comúnmente conocidas como cuevas de niebla. . La densa niebla dificulta mucho la navegación de los barcos. Incluso con instrumentos de navegación avanzados, los barcos seguirán sufriendo accidentes marítimos como encallamientos, guiñadas y encallamientos en rocas. Teniendo en cuenta los peligros de la navegación en la niebla, vale la pena comprender en profundidad la navegación en la niebla.

1. Características de la Navegación en Niebla

La denominada navegación en niebla es un término habitual para la navegación en condiciones de mala visibilidad.

Las principales características de la navegación en niebla son: mala visibilidad y línea de visión limitada; debido a la mala visibilidad, es difícil detectar la situación alrededor del barco a tiempo, lo que dificulta el posicionamiento del barco. navegar y evitar cuando se utiliza una velocidad segura en niebla, el flujo de aire La mayor influencia de los barcos reduce la precisión de los cálculos de velocidad y alcance, y tiene un mayor impacto en la seguridad de la navegación cerca de vías navegables estrechas y bajíos.

2. Preparativos antes de que el barco entre en la niebla.

(1) Adoptar una velocidad segura y emitir señales de niebla de acuerdo con las regulaciones; (2) Determinar la posición del barco con la mayor precisión posible y aclarar el estado circundante del barco; el VHF y el radar, y asignar un vigía; (4) informar al capitán de manera oportuna y notificar a la sala de máquinas para preparar un vehículo (5) cambiar la dirección automática a una dirección manual (6) mantenerse en silencio y abierto; las puertas y ventanas del puente para escuchar y observar; (7) Adelantar oportunamente las previsiones meteorológicas, los faxes meteorológicos, los avisos de navegación y los avisos de niebla.

3. Precauciones para la navegación de barcos en niebla

(1) Reforzar la observación en niebla. El puesto de vigilancia es una parte importante para garantizar la seguridad de la navegación en niebla. Lookout incluye observación visual, observación auditiva y observación por radar. Para distinguir objetos bajos, luces y escuchar sonidos débiles, el capitán debe disponer de una persona que esté a la cabeza. Cuando navegue en vías navegables y puertos estrechos, para observar el movimiento del barco que adelanta o evitar que el barco choque con objetos circundantes. Se puede disponer una persona de popa en la popa. Los vigías de proa y popa deberán mantenerse en contacto con el puente mediante walkie-talkies e informar de las situaciones observadas al capitán y al puente en cualquier momento.

① Inspección visual: Cuando se marque un terreno familiar, identificarlo cuidadosamente. Si encuentra un objetivo sospechoso, debe detener o dar marcha atrás con su vehículo. Antes incluso de ver la tierra, puedes escuchar las olas rompiendo contra la orilla en la niebla. Cuando se descubre una isla a corta distancia, si hay alguna duda, se debe detener inmediatamente y continuar navegando una vez confirmada la posición del barco.

② Vigilancia auditiva: Cuando la visibilidad sea limitada, detener el ruido en la cubierta y superestructura del barco, guardar silencio y detenerse cuando sea necesario para reducir el ruido de las máquinas, el viento y las olas, a fin de facilitar la escucha. las sirenas de niebla de los barcos circundantes. La sirena de niebla del barco no se puede hacer sonar demasiado juntas. Si hay un acantilado en la orilla, la dirección se puede determinar por el eco de la bocina. Cuando escuche una sirena de niebla, debe determinar inmediatamente la dirección y la distancia de los barcos cercanos, analizar las condiciones del mar circundante y determinar sus propias medidas para evitarlo de manera oportuna. El puente debe comunicarse con los barcos cercanos a través de alta frecuencia para comunicar la posición de cada uno y las medidas de evasión para garantizar la seguridad mutua.

(3) Observación por radar: inicie los dos radares equipados en el barco y ajuste el rango de observación a corto y medio alcance. La navegación oceánica se puede ajustar de 12 a 24 millas náuticas, la navegación costera se puede ajustar de 6 a 12 millas náuticas y la navegación por vías navegables estrechas se debe ajustar de 2 a 6 millas náuticas. Cuando se navega con niebla, debería haber una persona dedicada a la observación y el trazado del radar.

(2) Al navegar en áreas con niebla, la distancia entre la ruta del barco y la costa debe ajustarse a tiempo para garantizar que haya suficiente espacio de maniobra entre el barco y la costa. La ruta y la costa deben ajustarse a 3 a 4 millas náuticas.

Las siguientes situaciones pueden servirnos como referencia para juzgar inicialmente la distancia entre el barco y la costa cercana, los barcos circundantes u otros objetos peligrosos:

① La dirección y velocidad del viento son estables y las olas debilitarse repentinamente, lo que indica que el barco está cerca de la costa de barlovento o de una zona de aguas poco profundas; (2) las condiciones de navegación permanecen sin cambios y el viento disminuye repentinamente, lo que indica que el barco puede estar acercándose a una costa alta y empinada; , indicando que el barco se acerca a la costa o al estuario (4) Se encuentra contaminación por petróleo, basura o aparejos de pesca en la superficie del mar, lo que indica que hay barcos cerca (5) Hay algas y otros objetos flotantes en la superficie del mar; , indicando que están cerca de la costa; 6. Si una gran cantidad de aves o animales marinos se encuentran en grupos, significa que están cerca de icebergs o de la tierra.

(3) Cuando la visibilidad es muy mala, el capitán debe ir inmediatamente al puente para dirigir las operaciones del barco, permanecer en servicio y escuchar continuamente VHF16/70. La conducción autónoma está estrictamente prohibida.

(4) Sondeo de profundidad, posicionamiento y navegación: el sondeo de profundidad, el posicionamiento y la navegación mediante ecosondas son métodos comúnmente utilizados en la navegación con niebla. La distancia requerida entre dos puntos de profundidad de agua adyacentes se calcula en función de la. velocidad del barco. El tiempo de navegación se utiliza como base para determinar el tiempo batimétrico. Esto da como resultado un sondeo continuo, tiempo de registro, lecturas de registros de pozo y datos de profundidad del agua, y corrección de las profundidades del agua medidas al dato de profundidad correspondiente a la tabla. Gráfico de profundidad del agua = valor de la sonda + calado - nivel de marea. Luego dibuje la ruta planificada y la posición esperada del barco para cada sondeo en la línea transparente de acuerdo con la misma escala que la carta, marque la profundidad del agua después de la corrección de la altura de la marea cerca de la posición esperada del barco correspondiente y mueva la transparencia cerca de la ruta planificada en la línea transparente. papel cuadriculado, mueva el papel transparente en paralelo para que la ruta planificada permanezca paralela a la ruta planificada en la carta hasta que el punto de profundidad del agua en el papel transparente sea básicamente consistente con el punto de profundidad del agua correspondiente en la carta. En este momento, la posición del último punto de profundidad del agua es la posición aproximada del barco en el momento del último sondeo.

(5) Método de navegación en la niebla: la navegación punto por punto se refiere a un método de navegación en el que un objeto se enfrenta al siguiente objeto. Este método se puede utilizar si hay balizas, boyas o estaciones de niebla adecuadas en el área de navegación y hay pocos objetos peligrosos alrededor. Según la velocidad y la distancia entre dos objetos, calcule el tiempo del siguiente objeto y refuerce la vigilancia durante la navegación. Si no encuentras el objeto a tiempo, deberás fondear y esperar a zarpar. No debes navegar a ciegas. La ventaja de este método es que puede controlar y reducir continuamente los errores de cálculo; sin embargo, acercarse al objetivo con poca visibilidad también es más peligroso;

(6) Recuerda las tres S, dos círculos de advertencia y una línea divisoria. En primer lugar, las tres S incluyen: ①Velocidad segura: se refiere a la velocidad a la que se pueden tomar medidas de evasión adecuadas y efectivas y el barco debe detenerse a una distancia adecuada al entorno y las condiciones del momento; (2) Estribor: para el objetivo frente a la cruz derecha, si debe usar el timón para evitarlo, debe usar el lado de estribor y debe evitarlo en un ángulo grande hacia la derecha. (3) Detener el barco: Es una medida eficaz y sencilla para evitar mover el barco y puede resolver eficazmente la tensión. En segundo lugar, los dos círculos de advertencia se refieren a: círculo de advertencia de desaceleración de 5 millas náuticas y círculo de advertencia de parada de 2 millas náuticas. En tercer lugar, las líneas de separación de carriles están estipuladas por el sistema de separación del tráfico, lo que puede evitar cruces de tráfico innecesarios y reducir las posibilidades de colisión. Los conductores deben respetar las normas sobre carriles de circulación.

En resumen, la seguridad de la navegación en niebla no solo requiere que la tripulación tenga buenas habilidades de navegación y una actitud de trabajo estricta y responsable, sino que también requiere que la tripulación esté familiarizada e implemente las normas de navegación relacionadas con la navegación en niebla.

Materiales de referencia:

Zhang Jiping y Chen Jiahui. Meteorología Marina y Oceanografía. Prensa de la Universidad Marítima de Dalian, 2007.

[2]Guo Yu. navegación. Prensa de la Universidad Marítima de Dalian, 1993[3] Pan Qixiang. Navegación (Volumen 2). Prensa de la Universidad Marítima de Dalian.

[4]Ding Yong. navegación. [5] Prensa de la Universidad Marítima de Zhang Wenjun Dalian, 2000. navegación. Dalian Maritime University Press, 2001

[6] El asunto del capitán. Editor en jefe del Centro de Servicios Marítimos de China, 2008[7] Feng Ye. Contramedidas básicas para prevenir accidentes de navegación con niebla[J]. Tecnología de navegación, 2012(1)

上篇: ¿Por qué el iniciador de votación del mini programa QQ no puede votar? 下篇: ¿Quién es agfmvp?