Introducción a DJ3
Sin embargo, debido a factores políticos, se le denominó locomotora eléctrica HXD3.
Tissot pasó a llamarse DJ3, y luego el predecesor de HXD3, DJ3, fue cancelado. En 2002, China CNR Group Datong Locomotive Works desarrolló de forma independiente una locomotora eléctrica de pasajeros con propulsión de CA de 200 km/h, que puede utilizarse para tirar de trenes de pasajeros de alta velocidad de 200 km/h. La locomotora tiene una potencia de 4800kW. La locomotora adopta tecnología avanzada de transmisión de CA y tiene las características de un amplio rango de potencia constante, gran potencia de eje, buenas características de adherencia, alta eficiencia y alto factor de potencia, lo que garantiza que los ferrocarriles de mi país ingresen al mercado. filas de transporte de alta velocidad. Las principales características de este tipo de locomotora son:
Transformador ligero, completamente separado y combinado
El transformador tiene una estructura horizontal, se iza e instala en la carrocería y es un Transformador integrado de múltiples devanados totalmente dividido. El número de modelo es JDFP-6272/75. Reactor secundario de resonancia, reactor auxiliar de conmutación, reactor de alimentación del tren * * * tanque de combustible, * * * con sistema de refrigeración.
Bogie avanzado de alta velocidad
El bogie tiene una estructura B0-B0, ruedas integrales, suspensión elástica del motor de tracción, dispositivo de transmisión de eje hueco de par de ruedas de seis enlaces y posición baja. Tracción push-pull en el dispositivo central, el freno básico adopta un freno de disco en las ruedas, la primera suspensión adopta un resorte helicoidal y una posición de la barra de acoplamiento de la caja de grasa de un solo lado, y la segunda suspensión adopta un resorte helicoidal alto. Para garantizar una buena calidad de marcha de la locomotora, además de instalar amortiguadores, también se añade un limpiador de la banda de rodadura y un dispositivo de lubricación de llantas sólidas.
Carrocería liviana y aerodinámica
Estructura soldada de carga general liviana; cabina doble y forma de cabeza aerodinámica; tiene una estructura de parrilla superior grande de aleación de aluminio y un costado; la estructura de la pared se combina con la estructura; dos vigas de conexión; la cubierta superior, las paredes laterales y dos vigas transversales están selladas con cinta deflectores laterales colocados en la parte inferior de la carrocería del automóvil y se adaptan al método de tracción; Dispositivo de tirante diagonal push-pull en el centro del bogie. El sistema de ventilación de la locomotora adopta el método de ventilación independiente del entrepiso del techo y el filtro de polvo adopta el filtro inercial de pendiente del techo.