ROSCO Oliver limpió la cabina.

? La llamada limpieza de cabina consiste en limpiar la bodega de carga, limpiar los residuos que dejó la última carga y prepararse para la siguiente carga. Lo más problemático es cargar primero el mineral y luego la comida; la higiene de los alimentos es más importante que el Monte Tai.

Principios de octubre de 2012. Antes de descargar en Longkou, todos habían oído hablar de los planes del próximo viaje: a América para cargar alimentos. Los planes de carga de los graneleros siguen de cerca el mercado y es habitual que cambien con frecuencia. Normalmente, la gente no quiere cambiar de planes con demasiada frecuencia, pero esta vez todos esperan que los precios internos de la soja caigan y cambien de planes. De lo contrario, lo que tendremos que afrontar es barrer la cabaña en las altas latitudes del Océano Pacífico en invierno. Debido a que las dos últimas cargas procedían de minas de carbón y de bauxita, muchos residuos cayeron en la bodega, lo que dificultó mantener la bodega de carga limpia según los estándares para cargar grano. Poco después se confirmó la noticia: ir a Seattle a cargar soja.

Cuando zarpamos, nos envolvió una baja presión de aire. El cielo estaba sombrío, la luz del mar era tenue y un olor frío flotaba desde el viento frío. El barco tiene siete bodegas de carga. El departamento de cubierta es responsable de la limpieza de las bodegas de carga primera a cuarta, y el departamento de la sala de máquinas es responsable de la bodega de carga quinta y sexta. El entorno ideal para este trabajo es un clima cálido con jornadas largas, mares en calma y personal experimentado. Lamentablemente, nos resulta difícil cumplir estas cuatro condiciones.

Algunos quieren preguntarse ¿por qué deberíamos ir desde latitudes altas? Refugiarse del viento y las olas. En términos generales, en el Océano Pacífico en invierno, las zonas de latitudes altas son ligeramente "pacíficas" que las zonas de latitudes bajas.

Algunas personas quieren preguntarse, ¿por qué hubo una tormenta en este viaje? Cuando Magallanes cruzó el Océano Pacífico en verano, fue inesperadamente suave, por lo que dijo: "¡Si mi esposa fuera plana, llamémoslo Océano Pacífico!" Si hubiera cruzado en invierno, tal vez no habría tenido la oportunidad de hacerlo. Nombra este océano. El Océano Pacífico en invierno es cruel y brutal.

Algunas personas también se preguntarán ¿por qué se necesita un día tan largo? Dentro de tres meses, la zona situada a 30 grados de latitud norte entrará en la noche polar. Seattle no está en una latitud baja, pero nuestra ruta está en una latitud más alta, por lo que los días se acortan a medida que pasa el tiempo. Empiece a trabajar antes del amanecer y termine después del anochecer; levántese temprano y trabaje hasta el anochecer todos los días.

Finalmente alguien preguntó, ¿no eres tú la élite entre la élite? Es normal, pero no común, cargar mineral antes de comer. Y el rigor de las inspecciones de cabina en América del Norte es similar a la extorsión. Si la inspección falla, obligarán a una empresa nacional de limpieza de tanques a operar el buque y cobrarán al propietario una tarifa única de 150.000 dólares estadounidenses. Sólo había tres o cinco personas en el barco que tuvieran experiencia en barrer camarotes en condiciones tan duras.

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Limpiar una casa es una gran cuestión. Este proceso se puede dividir aproximadamente en dos partes y seis pasos. La primera parte es: barrer, lavar y cavar; la segunda parte es: barrer una vez, lavar una vez y cavar nuevamente. Conociendo al Capitán Enfermo, Parte 3: Otra vez...Otra vez...

Primero prepare muchas herramientas: escoba, pala, cuerda, balde de plástico, manguera contra incendios, grúa de polea de aire comprimido, escalera, cinturones de seguridad, postes de bambú, cepillos, alambre de hierro, alicates de hierro, etc. Los hay de muchos tipos y diferentes cantidades. El equipo de trabajo durante la limpieza de la cabina es más estricto que durante las operaciones normales. Lo más importante es el casco de seguridad: un trozo de ceniza que cae desde arriba puede volarle la cabeza; los zapatos de seguridad se reemplazan por botas de lluvia de plástico; la ropa de trabajo se cubre con impermeables y se usan gafas protectoras; necesidades; si tiene miedo de congelarse, las personas débiles no deben usar guantes de algodón, sino reemplazarlos con guantes de goma. Los cigarrillos y los encendedores deben envolverse en bolsas de plástico para evitar que sean impermeables.

? El departamento de cubierta y el departamento de sala de máquinas son dos equipos que completan sus respectivas tareas. Durante este período, habrá competencia y cooperación, las cuales son necesarias.

? Tras disponer un plan de trabajo específico, se inició el arduo trabajo de limpieza de la sala de máquinas.

? Todos llevaban máscaras (para aislar el polvo de carbón que se levantó durante el barrido inicial). Ingrese por la entrada de la bodega de carga en la cubierta, luego suba más de 20 metros a lo largo de la escalera recta hasta el fondo de la bodega de carga. Al subir una escalera, concéntrese, sujete las manos con fuerza y ​​manténgase firme sobre los pies. Si caes sobre una placa de acero desde una altura de más de 20 metros, morirás o quedarás discapacitado.

? Paso 1: Usa una escoba de bambú para barrer las cenizas del fondo de la cabaña y apílalas en un pequeño montículo. Luego, la escoria se introduce en el cucharón con una pala y los miembros del equipo en la cubierta utilizan una grúa neumática para levantar el cucharón.

Se necesitaron dos días para barrer, palear y izar las tres bodegas de carga. Se eliminó la mayor parte de los escombros, pero esto fue solo el comienzo.

? El segundo paso es lavar la bodega de carga con agua contra incendios. El agua contra incendios se suministra mediante bombas contraincendios y se extrae de un sinfín de agua de mar. La presión de salida de la bomba de agua se establece en 5-6 kg (1 kg de presión de agua equivale aproximadamente a 1 atmósfera). Una manguera del grosor de una pantorrilla, sumada a la alta presión de la columna de agua, dificulta que un hombre fuerte la sostenga durante mucho tiempo y requiere la ayuda de otra persona detrás. Cuando me faltaban manos, sujeté firmemente la manguera debajo de mi entrepierna, resistí el retroceso, incliné el grifo con la mano y rocié hacia el mamparo. La manguera en la entrepierna golpeó el mamparo, haciendo un sonido de baqueta, y las cenizas unidas al mamparo rodaron hacia abajo una tras otra con un sonido de "pop". ¡Qué vista tan magnífica!

No mucho después, todo mi cuerpo estaba empapado en el agua fría del mar y temblaba violentamente. Se roció agua contra incendios y el agua de mar salpicó por todas partes, filtrándose a través del cuello y los puños hasta empapar todo el cuerpo; el agua de mar en invierno estaba helada. Aun así, en la bodega de carga no hace mal, en cubierta hace más frío. La húmeda y fría brisa del mar no deja de silbar, quitándote la temperatura corporal. Aunque la tripulación que operaba la grúa en cubierta no se mojó con el agua del mar, todavía se sentían miserables. Por lo tanto, lo mejor es que el entorno de trabajo de limpieza de cabinas tenga altas temperaturas y esté libre de viento.

El agua del fuego lavó una gran cantidad de escoria; estas escorias finas se llaman más exactamente limo. El lodo se vierte en los pozos de aguas residuales situados en las dos esquinas de la bodega de carga y luego se bombea al mar mediante bombas de chorro (los minerales son inofensivos para la naturaleza y pueden arrojarse al mar). Demasiado sedimento puede bloquear fácilmente las tuberías, por lo que es necesario usar una pala para sacar el sedimento del pozo de aguas residuales y limpiar las tuberías. Esta operación de ida y vuelta es inevitable.

? El lodo se puede bombear y los trozos grandes de escoria sólo se pueden subir a la cubierta con una grúa para un procesamiento centralizado. Si el departamento de cubierta utiliza la grúa, para no retrasar el avance del trabajo, las cenizas solo se pueden tirar manualmente. Un barril de escoria absorbe agua de mar y pesa casi cien libras. Los tres hombres siguieron tirando de la cubierta. Estaban exhaustos antes de terminar. El viento del norte silbaba en la ropa de trabajo empapada y regresé antes de que saliera el sudor. Calor interno y frío externo, hielo y fuego. En ese momento, un granizo del tamaño de una pelota de tenis de mesa cayó repentinamente y golpeó el casco. Rápidamente nos metimos en la sala de vigilancia en la cubierta. Los dedos atrapados en el humo temblaron como una descarga eléctrica, y el rostro de todos estaba pálido y sus labios eran Wuqin. En ese momento, el cielo estaba pálido y sombrío, como si fuera la víspera del fin. Es hora de cenar, pero todavía nos estamos poniendo al día. Después de la granizada seguiremos trabajando. Todo el mundo tenía hambre y frío y la moral estaba baja. Mi deseo de cambiar de carrera se hizo aún más fuerte.

¿Tres

? Es necesario ser audaz cuando se trabaja en alturas, y la audacia depende de la alta tecnología. Si hace más, naturalmente se volverá más hábil.

? Después de que el agua contra incendios se precipitó, parecía limpio desde la distancia, pero todavía había manchas en el mamparo. El próximo trabajo es particularmente difícil, requiere mucho tiempo y trabajo y pone a prueba el coraje, la perseverancia y la resistencia. Las manchas pegadas en el mamparo son difíciles de eliminar con agua contra incendios debido a la adsorción de carbón. De acuerdo con las "directrices" de limpieza de cabina enviadas por la empresa, compramos una gran cantidad de productos químicos ligeramente alcalinos antes de la salida. Desafortunadamente, el efecto no es bueno. Al final, sólo podemos confiar en métodos físicos (fregado manual).

Las mamparas inferiores son fáciles de limpiar, pero las mamparas más altas y las mamparas más altas son más difíciles de limpiar.

Un método consiste en conectar los postes de bambú uno por uno hasta que puedan elevarse desde la parte inferior de la cabaña hasta la parte superior de la misma, que tiene más de 20 metros de largo. Si no se atan correctamente, las cañas de bambú pueden romperse durante el trabajo. Encima de la moneda hay un cepillo de esponja del tamaño de un estuche para lápices. Abajo la gente trabajaba duro y otros tiraban de la parte superior del centavo con una cuerda. Los dos trabajaron juntos para hacer que el pequeño cepillo lamiera centímetro a centímetro en la enorme y vacía bodega de carga, como si usaran una cuchara para secar el agua de una piscina. Es muy laborioso sostener la caña de bambú, y la caña de bambú conectada se dobla por su propio peso, por lo que la persona que tira de la cuerda es responsable de guiar y equilibrar al mismo tiempo. Debido a una operación descuidada, la vara de bambú se deslizó hacia un lado sin tocar el mamparo. Fue necesario mucho esfuerzo para ajustarla a su posición original. Intentamos usar barras de acero, pero eran demasiado pesadas.

? Nos vimos obligados a utilizar métodos tan primitivos para limpiar las últimas manchas de los mamparos porque no había mejor manera. Pero hay tres razones fundamentales: el plan de carga irrazonable (lamentablemente no hay manera); la inspección de extorsión por parte de la Aduana de Estados Unidos y la solicitud anormal del capitán;

El segundo método consiste en bajar una escalera desde la escotilla de cubierta. Después de fijar la escalera, otras dos personas usan cuerdas para tirar desde la dirección izquierda y derecha en la parte inferior de la sentina para reducir el balanceo de la parte inferior de la escalera. El limpiador lleva dos cinturones de seguridad y baja poco a poco por la escalera (alternativamente desbloquea y cuelga el bloqueo del cinturón de seguridad). Después de llegar al lugar, la persona se sentó en la escalera, sostuvo un centavo y lo limpió poco a poco. Esta acción es bastante agotadora y hay que descansar los brazos al cabo de un rato. Enjuague con agua de fuego después de limpiar.

Además, se requiere una persona en la escalera para controlar la seguridad.

Bajar por la mampara es mucho más fácil. Fije la escalera en la pendiente del mamparo (la parte inferior de la bodega de carga es como un cubo que contiene arroz, con pendientes a ambos lados para reducir la presión de carga en la cubierta inferior). El hombre se paró en la escalera, se abrochó el cinturón de seguridad a una cuerda de seguridad que le llegaba a la cintura y roció la mancha con una pistola de agua a alta presión en la mano. Las pistolas de agua a alta presión tienen alta presión y corto alcance, y su alcance efectivo es de solo 1 metro. Para llegar a un lugar más alto, debes levantarla alto, pero el retroceso de la pistola de agua a alta presión es fuerte, por lo que aún tienes que usar fuerza para levantarla horizontalmente, y es más laborioso levantarla alto. Para soportar alta presión, la tubería de agua de la pistola de agua es una tubería de goma gruesa con alambre de metal envuelto en el interior, que es relativamente pesado. Por lo tanto, usar el cinturón de seguridad, permanecer en el aire y levantar una pistola de agua a alta presión para rociar hacia arriba no durará mucho. El agua fría del mar fluye por las mangas hasta las axilas y el corazón, a lo largo del cuerpo y finalmente desemboca en las botas de lluvia.

Intentamos todos los medios, incluida la fabricación de nuestras propias herramientas, para mejorar la eficiencia del trabajo, pero debido a las condiciones (como sacudidas del casco y materiales insuficientes), fracasamos. Aunque el método actual es atrasado e ineficaz, también es un último recurso. Los ingenieros no sólo deben tener conocimientos teóricos y habilidades profesionales, sino también habilidades de pensamiento divergente cultivadas mediante el estudio sistemático y la sabiduría laboral acumulada mediante el trabajo físico a largo plazo. Pueden reparar motores, separadores de aceite, compresores de aire, acondicionadores de aire, equipos de refrigeración, bombas diversas, válvulas, dispositivos hidráulicos, equipos neumáticos... También son torneros, soldadores e instaladores, superarán todo tipo de situaciones inesperadas y dificultades; y resolver crisis inauditas; basándose en materiales existentes, pueden crear herramientas específicas. Un buen ingeniero mecánico marino debe tener la confianza para resolver cualquier problema. Siempre que se les proporcione el plano de instalación, suficientes accesorios, materiales necesarios y las herramientas adecuadas, incluso si no pueden superar los defectos de diseño de la maquinaria en sí, al menos pueden montar una nueva. Eso es todo. Cuando nos enfrentamos a amplias cabañas en el Pacífico durante el invierno, habrá momentos en los que no habrá nada que hacer.

También hicimos un intento audaz: unir barriles de hierro vacíos llenos de diésel para formar una "balsa flotante". Luego, la bodega de carga se llena con agua de mar hasta un nivel alto, y las personas se trasladarán al borde de la bodega de carga en la "balsa flotante" para limpiar los mamparos de alto nivel. La práctica ha demostrado que este método no funciona cuando el barco se balancea.

¿Cuatro

? En los barcos, la pintura tiene fines estéticos y de marcado (por ejemplo, las tuberías plateadas representan vapor, agua dulce verde y agua de mar azul), pero lo más importante es que previene la oxidación.

? La corrosión del agua de mar es corrosión salina, que es mucho más grave que la corrosión oxidativa del agua dulce. Cuando la carga cae desde una altura durante la carga, la superficie de pintura de la bodega de carga (principalmente el fondo) se dañará y luego entrará en contacto con el agua de mar utilizada para limpiar la bodega de carga, formando grandes trozos de óxido. Para evitar una mayor corrosión de la plataforma por el agua de mar, debemos limpiarla con agua dulce después de limpiarla con agua de mar. Al mismo tiempo, siempre hay zonas en muchos rincones de la bodega de carga que antes no se podían limpiar y que será necesario limpiar en el futuro. Todo el trabajo de organización es laborioso, que es otro tipo de trabajo duro, como el aburrimiento y las náuseas de revisar un artículo repetidamente.

Mientras el capitán no esté satisfecho, volveremos a trabajar según sus requisitos. "Cao GUI Debate": un paso adelante, luego falló y tres veces agotado. Al igual que marchar hacia la guerra, la reelaboración repetida impacienta a la gente, la desmoraliza y provoca una fuerte disminución de la eficiencia.

“¡Nunca había limpiado mi habitación con tanto cuidado!”, se quejó el electricista.

"¡La placa de acero de esta bodega de carga está definitivamente más limpia que las baldosas de mi baño!", interrumpí.

La dura presión de las inspecciones de cabina en América del Norte se transmite capa por capa y finalmente llega a nuestros trabajadores de primera línea. El jefe odia que limpiemos la bodega de carga según los estándares de un hotel de cinco estrellas. Y la bodega de carga nunca pareció estar tan limpia como el capitán quería. Mientras no pasó la inspección de la cabina, se ha sentido incómodo. Por supuesto, esos capitanes son raros, pero los he visto. Entonces aprendí a perder el tiempo. El pulido es otro trabajo técnico, y después del pulido vienes a Estados Unidos. El día antes de que el inspector subiera al barco, los trabajos de limpieza finalizaron con éxito. El capitán no puede obligarnos a hacerlo de nuevo siendo quisquilloso.

Desde el entusiasmo del principio, hasta el cansancio posterior, pasando por el entendimiento tácito de los últimos días, durante los casi veinte días de travesía del Pacífico, tuvimos que limpiar la cabina casi todos los días. Durante la tormenta, dejamos de trabajar por razones de seguridad. El llamado descanso es el trabajo de limpieza de la cabina, y todavía queda mucho trabajo en la cabina.

Después de llegar al fondeadero en las afueras de Seattle, echamos anclas y esperamos entrar al puerto, donde el inspector de cabina abordó el barco en un pequeño bote. Miró con indiferencia las dos bodegas de carga y dijo: "Está bien". Luego se fue en un pequeño bote.

10/4/2019