Caza F-6
Caza F-6
El F-6 Skylight Fighter (llamado F4D Skylight Interceptor antes de 1962) es un diseño alemán desarrollado por Douglas Company al final de la Segunda Guerra Mundial. Caza monoplaza de ala delta basado en portaaviones. El avión fue el primer avión basado en portaaviones que batió el récord absoluto de velocidad y el primer caza supersónico de la Armada de los EE. UU.
Rendimiento del arma
Nombre chino: caza F-6
Nombre en inglés: F-6 "Skyray"
Tipo/nivel anterior ：Interceptor F4D Skylight
Tipo/clase: F-6A
Tiempo de desarrollo: 1947
Tiempo de servicio: 1956
Tiempo de finalización: 23 de enero de 1951
País: Estados Unidos
Desarrollador: Douglas Corporation
Tipo: Avión a reacción
Historia del desarrollo
Descripción básica:
El Douglas F4D "Tianguang" es un caza supersónico basado en portaaviones desarrollado por la American Douglas Aircraft Company en la década de 1950. Sus carreras duraron poco debido al armamento inadecuado y al pobre rendimiento del motor. Este es también el último caza producido por Douglas Aircraft Company.
En 1947, la Marina de los EE. UU. propuso un nuevo caza interceptor de ala delta y muchos fabricantes participaron en la competencia. El 17 de junio del mismo año, la Administración de Aviación Naval de los Estados Unidos finalmente seleccionó el plan de Douglas y firmó un contrato de desarrollo preliminar con él. El primer vuelo de prueba tuvo lugar el 23 de enero de 1951.
Tianguang es conocido como el "asesino de los diez minutos" y ha batido el récord mundial de velocidad en escalada cinco veces. En 1953, el Skylight y el North American Super Sabre ganaron el premio Collier, un gran honor en la industria de la aviación. Sin embargo, debido a las turbulencias a altas velocidades y al calado del motor a gran altura, el avión no se puso oficialmente en servicio hasta 1956.
Proceso de desarrollo:
Influenciada por el concepto de "avión de ala delta" propuesto por científicos alemanes durante la guerra, la Marina de los EE. UU. emitió una propuesta para solicitar un interceptor de corto alcance de ala delta. aeronave.
En 1948, se encargaron dos prototipos XF4D-1 a la Douglas Aircraft Company, aunque el desarrollo se retrasó debido a una incompatibilidad de diseño con el motor turborreactor J40 de Westinghouse. Después de cambiar al motor Allison 135, el prototipo realizó con éxito su primer vuelo el 23 de enero de 1951.
Evolución del modelo
XF4D-1: Prototipo, 2 construidos por ***.
F4D-1: Caza monoplaza, rebautizado como F-6A en 1962, 420 construidos.
F4D-2: F4D-1 tras sustituir el motor.
F4D-2N: Una versión ampliada del F4D-2, equipada con escáneres de radar duales.
YF-6A: Una versión mejorada del prototipo XF4D-1.
F-6A: Una versión mejorada del F4D-1.
Características técnicas
Características estructurales: Tianguang tiene un ala triangular con un borde exterior en forma de arco. Debe su nombre a que su forma se asemeja a una mantarraya, un animal que vive en el fondo. del mar es un tragaluz; ala delta; sin cola horizontal; tren de aterrizaje delantero tipo triciclo; las entradas de aire del motor están ubicadas detrás de la cabina a ambos lados del fuselaje;
Sistemas electrónicos: Tianguang está equipado con un radar combinado de búsqueda y seguimiento de un solo objetivo (APQ-50A) y un ordenador de última generación accionado por tubos de vacío. Cuando se lanza el cohete, la computadora ajusta el punto de mira en la pantalla de rayos catódicos frente al piloto en función de los datos medidos por el anemómetro.
Algunos escuadrones Skylight también están equipados con un misil de imagen térmica como arma preferida, que tiene un detector giroscópico giratorio y un interruptor de imagen que guía el misil para rastrear la firma térmica del objetivo, por ejemplo, los gases de escape. El misil era tan económico, fiable y eficaz que todavía se utiliza en la actualidad. El Skylight también tiene una mira relativamente sencilla para controlar el cañón de 20 mm.
Parámetros técnicos
Parámetros básicos:
Tripulación: 1 persona;
Eslora: 13,9 metros;
Envergadura: 10,2 metros;
Altura: 3,96 metros;
Peso en vacío: 7250 kg;
Motor: un motor Pratt & Whitney J57-P -8;
Peso máximo al despegue: 11.340 kg;
Datos de rendimiento:
Velocidad máxima 1.242 km/h;
Límite L: 16764 metros;
Motor: turborreactor J57-P-2 de 4400 kg de empuje (posteriormente se utilizó J57-P-8 de 7258 kg de empuje con postcombustión);
Alcance: 954 kilómetros;
Armas y equipo: Cuatro cañones de 20 mm están instalados en las alas exteriores; seis pilones debajo de las alas o del fuselaje pueden transportar hasta 1.814 kilogramos (4.000 libras) de bombas o cohetes.
Estado del servicio
A finales de 1954, el avión de producción entró en la línea de producción de la compañía Douglas y el "Tianguang" había sido equipado con un Pratt & Whitney J57-P-8. motor. Otros problemas descubiertos durante las pruebas de vuelo retrasaron la entrega de los Skylights y no llegaron a la Armada hasta abril de 1956.
Después de esto, se entregó una gran cantidad de este modelo en un corto período de tiempo.
En diciembre de 1958, se fabricaron los 420 aviones pedidos, todos según los estándares F4D-1. Operados por 11 escuadrones de combate de la Armada, 6 de la Marina y 3 unidades de reserva, los Skylights tuvieron una carrera muy corta debido a un armamento inadecuado y al bajo rendimiento del motor. En septiembre de 1962, "Skylight" pasó a llamarse F6A. Todos se jubilaron después de 18 meses.