Puente Chaotianmen

El puente Chongqing Chaotianmen está ubicado frente a Chaotianmen en la intersección del río Yangtze y el río Jialing. La longitud total de este puente es de 1741 m, y el puente principal es de 190 m + 552 m + 190 m. Es un puente de arco atado con armadura de acero de soporte medio continuo de tres vanos. Se trata de un diseño de doble capa con seis carriles de dos vías en el piso superior y tren ligero de dos vías y dos carriles reservados en el piso inferior. Anteriormente, la luz principal de puentes similares en China era de unos 400 metros, y todo el puente utilizaba alrededor de 1.000 toneladas de acero. El puente Chaotianmen utiliza 46.000 toneladas de acero permanente y casi 40.000 toneladas de acero auxiliar. Este proyecto está ubicado aproximadamente a 1,71 kilómetros aguas abajo del muelle de Chaotianmen en la principal zona urbana de Chongqing. Durante el período de construcción, el canal principal del río Yangtze estuvo continuamente abierto a la navegación, y los barcos iban y venían. Cuando se completó el puente a finales de 2008, la distancia en línea recta se redujo a 10 minutos.

El ingeniero jefe del departamento de proyectos dijo que el impacto en el nuevo tramo del Puente Global ha generado muchas dificultades y peligros. El área del sitio del puente pertenece al relieve de erosión del río Yangtze y la construcción se ve muy afectada por el nivel del agua. El año pasado, la construcción de los cimientos del muelle principal norte encontró fugas de agua desde formaciones rocosas rotas, con un caudal de 3.800 metros cúbicos por hora, estableciendo un récord para la construcción más peligrosa en el río Sichuan. A un lado hay más de 40 bombas de agua de gran cilindrada para un potente drenaje y al otro lado hay una pared en forma de U invertida para detener el agua. Los constructores trabajaron duro durante más de 20 días para salvar el área de construcción. Antes de que llegaran las inundaciones de primavera, derribaron tres nodos clave del proyecto, incluidos todos los fosos, cimientos de pilotes y tapas, evitando la amenaza de inundaciones. Muchas de las dificultades del puente Chaotianmen residen principalmente en la superestructura del puente principal. Lo más difícil es cerrar la bóveda sin tensiones, y las vigas de acero que pesan decenas de toneladas se ensamblan en el aire sin deformaciones ni distorsiones. La construcción de alta precisión de millones de juegos de pernos de alta resistencia a lo largo de todo el puente... Varios desafíos son raros en la historia de la construcción de puentes. Para superar las dificultades, la segunda empresa llevó a cabo nueve innovaciones tecnológicas y todos los planos de construcción pasaron la revisión de un grupo de expertos compuesto por académicos y maestros y recibieron elogios unánimes. Las medidas correspondientes se están implementando gradualmente. El valor de producción anual de CCCC Second Navigation Bureau Second Engineering Co., Ltd. supera los 1.500 millones de yuanes. La construcción del puente Chaotianmen estuvo a cargo de un joven equipo de esta empresa: el departamento de proyectos está compuesto por 67 directivos y técnicos, la mayoría de los cuales tienen menos de 35 años.

Second Engineering Co., Ltd. es una filial holding de CCCC Second Aviation Bureau y es responsable de toda la construcción del puente. Li Ying, subdirector ejecutivo del proyecto, anunció ayer que debido a la alta temperatura que se registra este verano, que se registra una vez cada siglo, el proyecto aún avanza según lo planeado y actualmente está entrando en la etapa crítica de construcción de la superestructura. Se espera que el puente principal se cierre a mediados del próximo año. En el futuro, en palabras de los líderes de Chongqing, el puente del río Chaotianmen Yangtze será uno de los paisajes más bellos de Chongqing.

El Puente del Puerto de Sídney, en Australia, ha conquistado el mundo con su encantador encanto. El puente Chongqing Chaotianmen sobre el río Yangtze, que tiene una estructura similar, es de mayor escala y más magnífico. Su tramo principal de 552 metros y el tramo de tipos de puentes similares ocupan el primer lugar en el mundo, registrando un nuevo salto en la industria de puentes.

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