Dibujo Nmax155
A través de una comparación cuidadosa, descubrimos que no tiene la tracción y la absorción de impactos del cilindro trasero del primer TCS indonesio, pero tiene un motor VVA de núcleo azul de cuatro válvulas refrigerado por agua, doble delantero y trasero. ABS de canal, arranque sin llave, arranque y parada automáticos en ralentí, manija Se han conservado los puntos de venta principales, como el control de instrumentos y la nueva apariencia de 2020. Combinado con el precio, creo que la mayoría de los entusiastas de los automóviles aún pueden aceptar este equilibrio. ¿Especialmente comparado con PCX? Después de 150, se añaden ABS y motores más avanzados, lo que tiene ventajas obvias.
El primer lote de 500 unidades se ha agotado, lo que también demuestra el gran reconocimiento que tiene por parte de los entusiastas del automóvil, pero ¿quizás esto también sea NMAX? El mayor defecto del 155 es que su volumen de envío ha limitado su popularidad y también hace que los ciclistas que esperan cumplir sus sueños se sientan arrepentidos. ¿Qué pasa con PCX al lado? Se pueden suministrar 150 en cantidades ilimitadas y el desplazamiento puede disfrutar de descuentos libres de impuestos nacionales.
Pero en general, ¿la versión doméstica de NMAX? 155 sigue siendo muy popular, ¿no es sólo con PCX? 150 juntos, la configuración es casi la misma. En comparación con el Sanyang DRG158 de 27.800 yuanes, también se puede comparar. Por supuesto, ¿la premisa es que eres lo suficientemente rápido y afortunado para convertirte en NMAX primero? 155 es uno de los pocos propietarios de automóviles. Espero que Yamaha pueda presentar lotes posteriores lo antes posible para que más pilotos puedan hacer realidad sus sueños.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.