¡SOS! ! ¿Cuantos aviones puede transportar un portaaviones? (en línea)
Estados Unidos: hay 13 portaaviones en total, 9 de los cuales son portaaviones de propulsión nuclear clase Nimitz, el último es el USS Ronald Reagan y el resto son portaaviones de propulsión convencional.
Rusia: Sólo existe un portaaviones, el "Marshal Kuznetsov", que pertenece a la Flota del Norte de la Armada rusa.
Gran Bretaña: Hay tres portaaviones de propulsión convencional clase "Changsheng".
Francia: * * * * 2. Portaaviones de propulsión nuclear "Charles de Gaulle" y portaaviones de propulsión convencional "Clemenceau".
Italia: Garibaldi tiene 1 portaaviones ligero y actualmente se está preparando para construir 1 nuevo portaaviones.
Japón: Cuasi portaaviones: se construirán dos buques de comando de desembarco anfibio de clase "Osumi" y 4 cuasi portaaviones adicionales.
Brasil: * * * * 2 barcos, 1 portaaviones de propulsión convencional "Giant", y también compró 1 portaaviones de propulsión convencional "Fuxi" a Francia.
India: Tres portaaviones convencionales, Vikrant, Virat y Admiral Gorshkov (Unión Soviética).
Tailandia: 1 portaaviones de propulsión convencional "Gakrina Lupert".
España: 1 portaaviones de propulsión convencional "Príncipe de Asturias".
El portaaviones clase Nimitz es el barco gigante oceánico más poderoso del mundo en la actualidad. Es un gran portaaviones de propulsión nuclear propiedad exclusiva de la Armada de los Estados Unidos. Su poder no tiene comparación con ningún oponente marítimo. Se puede decir que el portaaviones clase Nimitz es el miembro más representativo de la familia de portaaviones contemporánea.
La clase Nimitz es el portaaviones de segunda generación de la Armada estadounidense, construido todo por el Astillero Newport News en Virginia, al este de Estados Unidos. Hasta el momento se han puesto en servicio ocho barcos y en el futuro dos más se unirán a esta próspera familia. Las condiciones de servicio de los portaaviones Total ***10 son las siguientes:
El número 1 "Chester W. Nimitz" (CVN-68) comenzó su construcción el 22 de junio de 1968 y se completó el 3 de mayo. , 1972 Lanzado y puesto en funcionamiento el 3 de mayo de 1975.
El segundo barco "Dwight David Eisenhower" (CVN-69) se puso en marcha en agosto de 1970, se botó en agosto de 1975 y se botó el 11 de octubre de 1977.
El tercer "Carl Vinson" (CVN-70) se lanzó en junio de 1975 y se lanzó el 11 de junio, marzo de 1980 y junio de 1982.
El cuarto barco "Theodore Roosevelt" (CVN-71) comenzó a construirse el 31 de octubre de 1981 y fue botado el 27 de octubre de 1984.
El No. 5 "Abraham Lincoln" (CVN-72) se puso en marcha el 3 de junio de 1984, 165438, se botó el 3 de febrero de 1988 y entró en servicio en junio de 1989.
La construcción del número 6 "George Washington" (CVN-73) comenzó el 25 de agosto de 1986, se botó el 20 de julio de 1990 y entró en servicio el 4 de julio de 1992.
El séptimo John C. Stennis (CVN-74) fue lanzado el 13 de marzo de 1991 y lanzado el 1 de noviembre de 1993.
El 8º "Harry S. Truman" (CVN-75), inició su construcción el 29 de junio de 1993, 165438, botado el 29 de septiembre de 1996 y entró en servicio el 25 de julio de 1998.
La construcción del noveno USS Ronald Reagan (CVN-76) comenzó el 9 de febrero de 1998 y se espera que entre en servicio en 2002.
Se espera que 10 "Bush" (CVN-77) comience a construirse en 2003 y se entregue en 2008.
Debido a que la clase Nimitz se construye desde hace décadas, existen algunas diferencias entre los barcos, con un solo desplazamiento. Los primeros tres barcos Nimitz tenían un desplazamiento estándar de 81.600 toneladas y un desplazamiento a plena carga de 91.487 toneladas. El cuarto barco Roosevelt tenía un desplazamiento a plena carga de 96.386 toneladas, y los siguientes barcos Lincoln y Lincoln. Además, con el avance de la tecnología, los equipos a bordo también han sufrido grandes cambios. Por ejemplo, Truman integra los últimos logros en tecnología de la información, como el uso a gran escala de cables ópticos para aumentar las velocidades de transmisión de datos; la configuración de la LAN no clasificada It-21 para conectar computadoras, impresoras, fotocopiadoras y sistemas de entrenamiento táctico de fuerzas de combate. Los dispositivos de reprocesamiento de imágenes de barcos, la impresión digital integral y la base de datos integral logran una oficina sin papel.
Los miembros de la tripulación también están equipados con tarjetas de identificación digitales, y el equipo de despegue y aterrizaje del avión con base en el portaaviones también está equipado con un sistema de monitoreo por televisión. Los datos a continuación se basan en el séptimo Stannis de esta clase.
El Stennis tiene una longitud total de 317 metros, una manga de 40,8 metros, un calado de 11,9 metros, un desplazamiento estándar de 79.973 toneladas, un desplazamiento a plena carga de 10.550 toneladas y una capacidad de carga de 9.000 toneladas de combustible de aviación. Su cubierta de vuelo tiene 332,9 metros de largo (la cubierta inclinada tiene 237,7 metros de largo) y 77,8 metros de ancho, cubriendo un área mayor que tres campos de fútbol. El barco está dividido en 9 pisos desde la cubierta del hangar de arriba, 5 de los cuales están en la superestructura de la isla y 8 pisos debajo de la cubierta del hangar, excepto la cubierta doble. Todo el barco tiene 76 metros de altura desde la quilla hasta la cima del mástil, lo que equivale a la altura de 20 pisos.
La central eléctrica del barco "Si" consta de dos reactores de agua a presión A4W/A1G y cuatro turbinas de vapor de General Electric. La eficiencia térmica del reactor es del 25,6%. Cada reactor acciona dos turbinas de vapor con una potencia total de 260.000 caballos y una velocidad máxima de 30 nudos. El combustible puede utilizarse de forma continua durante 15 años y tiene una autonomía de 800.000 a 10.000 millas náuticas. Está equipado con las últimas catapultas C-13-2, dos en la plataforma en ángulo recto y dos en la plataforma inclinada. Si se utilizan cuatro catapultas al mismo tiempo, se pueden lanzar al cielo ocho aviones en un minuto. Hay 4 cuerdas de detención y 1 red de detención en el área de aterrizaje de la cubierta inclinada, y el intervalo de recuperación de la aeronave es de 35 a 40 segundos. El hangar tiene 208 metros de largo, 33 metros de ancho y unos 8 metros de alto. Se necesitan entre 15 y 20 minutos para transportar el avión desde el hangar hasta la cubierta y luego despegar. Actualmente equipado con el ala aérea "estándar" basada en portaaviones del ejército estadounidense, el número total es de aproximadamente 80, pero puede transportar hasta 100 aviones en caso de emergencia.
El barco "Si" está equipado con 3 juegos de lanzadores de misiles barco-aire "Sea Sparrow" y 4 juegos de sistemas de defensa cercana "Phalanx". Su equipo electrónico es: radar SPS-49 (V) 5 y SPS-48e (V) (tres coordenadas); radar marino SPS-67V: radar de navegación es LN-66; radar de control de fuego es MK-99; Las contramedidas electrónicas son cuatro lanzadores de paja de interferencia MK-36 y señuelos de torpedos remolcados SLQ-36.
La nave "Si" tiene muchas posibilidades de supervivencia. Además de varios compartimentos longitudinales, el casco dispone de 23 tabiques transversales estancos y 10 tabiques ignífugos. El casco y la cubierta están hechos de acero altamente elástico que puede resistir proyectiles perforantes. Los sistemas de cabina están instalados en ambos lados del barco, y la parte superior y los costados de partes importantes como depósitos de municiones y salas de máquinas también están equipadas con un blindaje de Kevlar de 63,5 mm de espesor. A bordo hay 30 equipos de control de daños y equipos de extinción de incendios con espuma. El equipo de bomba puede ajustar la escora del casco a 65438±05 grados en 20 minutos. La tripulación del "Si" es de 5984 personas, incluidos 2800 pilotos. Hay 6.410 camas, 544 escritorios, 813 armarios, 924 estanterías, 543 archivadores, 5.803 sillas y 29.814 aparatos de iluminación. También hay decenas de almacenes a bordo.
La capacidad de combate de la nave "Si" es asombrosa. Sus aviones basados en portaaviones pueden controlar miles de kilómetros de áreas aéreas y marítimas, y su propia maniobrabilidad diurna y nocturna es de 500 millas náuticas. Sus aviones basados en portaaviones pueden realizar patrullas de combate las 24 horas del día y realizar más de 200 salidas cada día. La proporción de sus aviones con base en portaaviones se puede ajustar en cualquier momento de acuerdo con las condiciones reales para satisfacer las necesidades de diferentes misiones de combate.
Kitty Hawk - Portaaviones - CV64 Constellation, el segundo barco de la clase Kitty Hawk, construido por el Astillero Naval de Nueva York, iniciado en septiembre de 1957, botado el 8 de octubre de 1960, 191. El fuego fue destruido durante la construcción. Fue convertido en portaaviones polivalente el 30 de junio de 1975. Revisado en Philadelphia Navy Yard desde julio de 1990 hasta el 3 de marzo de 1993. El plan original era utilizar el 1998 para reemplazar el USS Independence desplegado en Japón, pero resultó que su estado era peor que el del Kitty Hawk. Está previsto que se retire en 2003 y será reemplazado por el CVN 76.
Fecha de inicio: 14 de septiembre de 1957.
Fecha de lanzamiento: 1960 10.08.
Fecha de inicio: 27 de octubre de 1961.
Tripulación: 3.000 marineros y 2.500 pilotos.
Desplazamiento: estándar 61.170 toneladas, carga completa 82.580 toneladas.
Casco: 318,5 metros de eslora, 39,5 metros de manga.
Cubierta de vuelo: 327 metros de largo y 76,8 metros de ancho.
Calado: 10,8 metros
Armas y equipamiento:
3 juegos de lanzadores de misiles barco-aire "Sea Sparrow" de 8 unidades, 3 juegos de Sistema de armas de combate cuerpo a cuerpo "Phalanx", 4 juegos de lanzadores de señuelos de contramedidas electrónicas SRBOC, 1 señuelo remolcado SLQ-36, radar de búsqueda aérea de largo alcance SPS-49, radar de búsqueda de superficie SPS-10F, sistema de orientación de misiles TAS,
Aviones basados en portaaviones: 80
aviones de combate F-14 Tomcat, aviones de combate/ataque F/A-18 Hornet, aviones de guerra electrónica EA-6B, aviones de alerta temprana E-2C y S -3 aviones antisubmarinos.
Central eléctrica: 8 calderas y 4 turbinas de vapor.
Potencia de propulsión: 209.000 kilovatios
Velocidad máxima: 30 nudos
El "Constellation" fue construido en el Navy Yard de Nueva York. Durante su construcción se produjo un incendio que resultó gravemente dañado. Desde julio de 1990 hasta marzo de 1993, fue remodelado en el Astillero Naval de Filadelfia bajo un programa para extender la vida útil de los buques de la Armada de los Estados Unidos. Vida útil extendida en aproximadamente 15 años. Originalmente se planeó reemplazar al portaaviones de control aéreo "Independence" estacionado en Japón en 1998 y servir hasta 2008. Posteriormente se descubrió que el estado del casco y del equipamiento no era muy satisfactorio, por lo que la Marina estadounidense decidió acortar su vida útil y retirarlo en 2003. Será reemplazado por el portaaviones de propulsión nuclear USS Ronald Reagan (CVN-76), que entró en servicio en 2002. A pesar de esto, el Constellation modificado sigue siendo uno de los barcos más populares de Estados Unidos. Está equipado con equipos avanzados, como un sistema global de comunicación por satélite y un sistema automático de identificación y seguimiento.
La empresa estadounidense de portaaviones de propulsión nuclear es el primer portaaviones de propulsión nuclear del mundo. En 1964, el USS Enterprise realizó una circunnavegación del mundo sin precedentes, que duró 64 días sin reabastecimiento de combustible, con un viaje total de más de 30.000 millas náuticas, demostrando plenamente la enorme resistencia de la energía nuclear. Su diseño y construcción tuvieron un impacto importante en el portaaviones estadounidense de propulsión nuclear de segunda generación, la clase Nimitz. En 1970 se cambió el combustible nuclear por segunda vez tras navegar 300.000 millas náuticas. De 1979 a 1982, la "Enterprise" cambió su combustible nuclear por tercera vez durante un proceso de modernización y modificación que duró 38 meses. En los años 1990, la "Empresa" llevó a cabo proyectos de modernización y modificación y reemplazó por cuarta vez el combustible nuclear. Después de más de tres años de construcción, se volvió a poner en funcionamiento a mediados de 1995. El costo presupuestario del Enterprise en el año fiscal 1958 fue de 450 millones de dólares, de los cuales se requirieron 64 millones de dólares para el reabastecimiento de combustible inicial y 20 millones de dólares para el reemplazo. En el año fiscal 1990, se asignaron 1.400 millones de dólares al último proyecto de modificación. El Enterprise estuvo desplegado en la Flota del Pacífico durante su servicio. Durante la Guerra de Vietnam, los aviones a bordo del Enterprise participaron en bombardeos de objetivos en Vietnam. Esta fue la primera vez en la historia que un portaaviones de propulsión nuclear participó en la guerra.
Tripulación: 3215, incluidos 171 oficiales; Personal de aviación: 2480, incluidos 358 oficiales; Personal insignia: 70, incluidos 25 oficiales.
Desplazamiento con carga ligera: 73.502 toneladas. Desplazamiento estándar: 75.700 toneladas con desplazamiento a plena carga.
Desplazamiento a plena carga: 93.970 toneladas Velocidad: 33 nudos.
Dimensiones principales: largo total 342,3 metros, ancho de moldeado 40,5 metros, calado 11,9 metros Cubierta de vuelo: 331,6 metros de largo, 76,8 metros de ancho
Potencia: 8 reactores de agua a presión Westinghouse A2W, 4 Turbina de vapor Tai Westinghouse, 209.000 kW; 4 motores diésel de emergencia, 8.000 kW, velocidad de 4 ejes: 33 nudos.
Armas: 3 lanzadores de misiles barco-aire "Puffin" y "Puffin" de 8 unidades; 3 lanzadores densos MK15;
Sistema de defensa contra torpedos de buques de superficie SLQ36 Sheni, soporte/contramedidas de inhibidores electroacústicos: Sistema de datos de combate SLQ32(V)4 para sistemas de alerta, interferencia y engaño, Sistema de comando de combate avanzado y táctico naval (ACDS 0, 11, 14); enlace Jiang instaló JMCISJots, Post, CVIC, Tessum-1 (V) 1, SSQ-82, Departamento de Comunicaciones por Satélite (Satcoms) SRR-1, WSC-3 (UHF) 0, WSC-6 (SHF), USC-38; (EHF) Control de armas: Mk91 1 Sistema de control de lanzamiento de misiles (MFCS) 3 Director como parte del sistema de misiles aire-aire Mk57 Sea Sparrow (NSSMS) de la OTAN Thunder SPS49(V)5, banda C/D, 250 náuticos millas; Hughes) Mk23TAS, D, búsqueda de superficie en banda D: Norden SPN41, SPN43A, dos SPN46, navegación en banda J/K/E/F: Thunder SPS64 (V) 9, Furuno 900, I/F.
Inyector: C13-1 tipo 4 plazas.
Aeronaves: Generalmente equipadas con 20 F-14 Tomcats, 36 F/A-18 Hornets, 4 EA-6B Prowlers, 4 E-2C Hawkeyes), 6 y 6 S-s.
Tripulación: 3215, incluidos 171 oficiales; 2480 personal de aviación, incluidos 358 oficiales; 70 miembros del personal de bandera, incluidos 25 oficiales.
Coste de un solo barco: 450 millones de dólares (1958)
En 19111118, el piloto estadounidense Eugene Ely abordó el portaaviones modificado del crucero "Pennsylvania", anunciando la llegada del portaaviones. época. Los portaaviones originales se convirtieron a partir de cruceros con cubiertas de vuelo de madera. El portaaviones británico "Argos", modificado en 1918, tenía la misma cubierta que un portaaviones moderno. Gran Bretaña siempre ha sido líder en el diseño y construcción de portaaviones. En 1921, comenzaron a tener tres portaaviones reales. Por ejemplo, los británicos fueron pioneros en la cubierta de vuelo inclinada, la catapulta de aviones propulsada por vapor, el sistema de comando de aterrizaje de aviones y la tecnología moderna de despegue y aterrizaje vertical/corto de aviones.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones no eran el principal arma de batalla de la marina. En ese momento, las batallas navales estaban dominadas por otros buques de guerra, y el portaaviones era solo una plataforma de aviones de su lado. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones demostraron inmediatamente su tremendo poder. La razón es sencilla. En ese momento, el alcance de la artillería de los buques de guerra ordinarios era de sólo 37 kilómetros, mientras que el alcance de los portaaviones podía alcanzar los 480 kilómetros. A partir de entonces, en el grupo de batalla de portaaviones, los buques de guerra ordinarios solo podían permanecer en un lado del portaaviones para brindar apoyo de fuego.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos construyó y modificó 100 portaaviones. En el Atlántico, los portaaviones aliados atacaron submarinos alemanes y brindaron protección aérea a las flotas que transportaban tropas y suministros al campo de batalla europeo. En el Pacífico, la flota de portaaviones estadounidense y la flota de portaaviones japonesa tuvieron varias contiendas a gran escala, como la Batalla del Mar del Coral, la Batalla de Midway y la Batalla de Filipinas, que destruyeron por completo el poder militar marítimo de Japón. . Los portaaviones proporcionaron un poderoso apoyo aéreo a las fuerzas de desembarco durante la batalla para apoderarse de varias islas ocupadas por los japoneses.
El portaaviones es una fuerza militar y de defensa nacional poderosa y de gran movilidad. Su propia existencia y presencia es un elemento disuasivo. Debido a que una gran parte de los océanos del mundo pertenecen a alta mar, esto da a los portaaviones mucho espacio de movimiento. Flotas de portaaviones y otros barcos pueden navegar en alta mar por todo el mundo.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones han ido ejerciendo su fuerza. Cuando estalló la Guerra de Corea en 1951, el portaaviones fue la primera fuerza militar de los Estados Unidos en participar en la guerra. Los portaaviones desempeñaron un papel importante en la Guerra de Vietnam de 1959 a 1975, la Guerra del Golfo de 1990 a 1991 y la Guerra de Kosovo en 1999.
Los portaaviones modernos asumen principalmente tres tareas principales:
1. Ataques aéreos contra objetivos terrestres y marítimos, incluidas armas convencionales y armas nucleares.
2. Proporcionar protección aérea eficaz al resto de buques e instalaciones en el mar.
3. Guerra antisubmarina coordinada.
Hay dos tipos principales de portaaviones modernos, uno es un portaaviones grande con aviones a reacción ordinarios y el otro es un portaaviones ligero con helicópteros y aviones V/STOL. Sus principales diferencias son el tamaño y la potencia de fuego. Los grandes portaaviones son voluminosos y algunos incluso utilizan sistemas de propulsión de propulsión nuclear. Por ejemplo, el portaaviones estadounidense de propulsión nuclear clase Nimitz mide 335 metros de largo, 77 metros de ancho y pesa alrededor de 83.000 toneladas.
El barco transporta a más de 6.000 hombres y mujeres y más de 80 aviones de alto rendimiento. Aunque estos grandes portaaviones tienen un alto valor militar, también son muy caros.
Solo hay unos 40 portaaviones en servicio en el mundo, incluidos 24 en la Marina de los Estados Unidos. Construir un portaaviones de propulsión nuclear como el de Estados Unidos llevaría unos cinco años y costaría hasta 4.000 millones de dólares. No todos los países pueden permitírselo. Muchos países tienden a elegir portaaviones ligeros más pequeños. Su longitud es de unos 150 a 210 metros, su peso es de unas 10.000 a 15.400 toneladas y puede ser utilizado por entre 15 y 25 aviones. La mayoría de los portaaviones ligeros utilizan helicópteros antisubmarinos y aviones de combate STOL de 6-10 V, como el AV-8B Harrier.
El "Langley" es el primer portaaviones moderno de Estados Unidos, con 150 metros de largo y un peso de 20.000 toneladas. Estados Unidos tiene la mayor cantidad de portaaviones del mundo. La Marina de los EE. UU. tiene 12 portaaviones grandes, cada uno con alrededor de 86 aviones de combate. Además, existen portaaviones Tipo 12 que pueden utilizarse para operaciones anfibias. Son más grandes que los portaaviones ligeros y más pequeños que los grandes portaaviones. Miden unos 257 metros de largo, pesan 36.000 toneladas y pueden transportar a 900 personas. Estos portaaviones pueden transportar 1.800 tropas de desembarco, 25 helicópteros y 15 aviones Harrier de despegue y aterrizaje vertical/corto.
La Unión Soviética cuenta con un portaaviones Kuznetsov y cuatro portaaviones ligeros. Los cuatro portaaviones ligeros fueron dados de baja. El portaaviones Kuznetsov ahora es propiedad de Rusia. Tiene 300 metros de largo, pesa 59.000 toneladas y lleva 50 aviones de combate. A diferencia del portaaviones estadounidense, tiene 12 potentes misiles de crucero que se utilizan para atacar barcos enemigos.
Francia cuenta con dos portaaviones de tamaño medio, el "Fauci" y el "Climenceau", con una longitud de poco más de 140 metros y con capacidad para 40 aviones. El portaaviones francés de tamaño medio, de propulsión nuclear "Charles de Gaulle", está siendo sometido a pruebas en el mar y se espera que sea entregado a la Armada en el año 2000.
El Reino Unido cuenta con tres portaaviones ligeros HMS Invincible. También se están preparando para construir varios más a principios del siglo XXI.
Italia y España tienen cada uno un portaaviones ligero. Los dos portaaviones son los más pequeños del mundo, con sólo 150 metros de largo y un peso de unas 10.000 toneladas.
India también tiene dos portaaviones adquiridos al Reino Unido en los años 1980 (uno de los cuales fue retirado en 1997). Aunque es más antiguo, también puede proporcionar cierta protección aérea a la Armada de la India. Recientemente anunciaron que construirán un nuevo portaaviones.
Argentina alguna vez tuvo un portaaviones. El portaaviones denominado "25 de Mayo" adquirido en el Reino Unido fue desmantelado en octubre de 1999 porque era demasiado viejo.