FAW-Volkswagen alcanzó el primer puesto por primera vez en los últimos 5 años, con BMW ocupando el primer puesto entre las tres principales marcas de lujo y Audi terminando en último lugar en la revisión de ventas de 2019 |

La palabra "南" describe los giros y vueltas del mercado automovilístico de China en 2019.

En 2019, las ventas del mercado nacional de turismos finalizaron con un descenso interanual del 7,4%. Según los últimos datos publicados por la Asociación de Turismos el 9 de enero, las ventas anuales de turismos definidos estrictamente en 2019 fueron de 20,7 millones de unidades, una disminución interanual del 7,4% en comparación con la disminución del 3%. En 2018, la caída se ha ampliado.

El mercado del automóvil, que se encuentra en un período de cambio de marcha, sin duda acelerará la tendencia de polarización entre las empresas automovilísticas.

El informe de prueba de manejo clasificó las "boletas de calificaciones" de 2019 publicadas recientemente por las principales compañías automotrices y las comparó con los objetivos de ventas anuales establecidos a principios de año. variado, y pudieron contrarrestar la tendencia. Después de todo, todavía hay algunas personas que crean milagros.

Según las estadísticas compiladas a partir de informes de pruebas de manejo, entre las 24 compañías automotrices nacionales que han establecido objetivos de ventas anuales y han publicado datos de ventas, solo 7 compañías automotrices, incluidas Guangfeng y Dongfeng Nissan, han logrado objetivos de ventas. En el grupo que no ha cumplido su objetivo de ventas, 6 empresas de automóviles tienen una tasa de finalización de ventas superior a 95, entre las cuales Chery Group y Great Wall Motors están a sólo un paso de alcanzar el objetivo; 11 empresas de automóviles tienen una tasa de finalización de ventas inferior; de 85, incluidos Weilai y WM Motor Bottom.

En cuanto a la dirección del mercado automotriz en 2020, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Nacional de Automóviles de Pasajeros, dijo en un informe de prueba de manejo el 10 de enero que, según las predicciones de la Asociación, el mercado automotriz está Se espera que salga del fondo este año y logre un crecimiento interanual de 1, y se espera que comience a recuperarse en febrero de este año. Por lo tanto, las empresas automovilísticas esperan obtener mejores resultados que 2019 a la hora de fijar objetivos.

“Los objetivos de producción y ventas están relacionados principalmente con la cadena de suministro, desde decenas de miles hasta decenas de miles. No importa cuán bueno sea el plan, debe seguir el mercado. Esto depende de la cadena de suministro de cada empresa y su nivel de gestión ha mejorado ". El mismo día, Cao He, secretario general de la Cámara de Comercio de Automóviles de la Federación de Industria y Comercio de China, dijo sobre la prueba de manejo. informe.

Se ha desvelado el suspense que rodea la batalla por las mayores ventas en el mercado de turismos en 2019.

En 2019, FAW-Volkswagen no solo lanzó una fuerte ofensiva de automóviles nuevos, sino que también agregó la marca independiente Jetta. Las ventas anuales alcanzaron los 2,13 millones de vehículos, un aumento interanual del 3,8. FAW-Volkswagen no sólo se convirtió en la primera empresa automovilística nacional en superar la marca de 2,1 millones de ventas, sino que también derrotó a SAIC-Volkswagen para ganar el campeonato por primera vez en los últimos cinco años. ?

Por otro lado, SAIC Volkswagen también entró en el campo de las 2 millones de ventas, pero sus ventas cayeron un 3,07% interanual.

“Dos Volkswagen tienen un padre y la estrategia del modelo no está bien equilibrada, lo que puede causar un desequilibrio entre los Volkswagen del norte y del sur”, dijo Cao en el informe de prueba de manejo que SAIC-Volkswagen se encuentra actualmente en el mercado. El débil desempeño del mercado se debe principalmente a la línea de productos: "Los consumidores están un poco cansados ​​de la estética, lo que se puede ver al comparar el desempeño de FAW-Volkswagen".

Vale la pena prestar atención a la calidad. desempeño de SAIC-GM en 2019. Tampoco es ideal, ya que solo alcanzó el 80,01 de su objetivo de ventas anual (2 millones de vehículos).

Específicamente, las ventas de las marcas Buick y Chevrolet de SAIC-GM han disminuido en diversos grados. En 2019, Buick vendió 837.300 unidades en China, una disminución interanual del 19%; Chevrolet vendió 413.500 unidades en China, una disminución interanual del 23,9%. Entre ellos, el Cruze fue el modelo principal. ventas anuales de 140.000 unidades.

Además de las tres principales empresas automovilísticas en el campo de las empresas conjuntas, las empresas automotrices japonesas se han convertido en las grandes ganadoras.

"Dos campos" tuvo un desempeño brillante. En 2019, las ventas acumuladas de Guangqi Honda fueron de 770.900 vehículos, un aumento interanual del 4%. Entre ellas, la serie Accord jugó un papel principal, con ventas acumuladas de 223.700 vehículos, un aumento interanual del 26,6%. . El volumen acumulado de ventas de GAC Toyota fue de 682.000 vehículos, un aumento interanual del 17,6%, de los cuales 221.600 eran vehículos de la serie Ralink.

FAW Toyota también tuvo un buen desempeño, con ventas anuales de 737.500 vehículos y una tasa de finalización de ventas anual de 98,99, incumpliendo por poco su objetivo de ventas anuales. Entre ellos, el Corolla se ha convertido en el líder absoluto de ventas de FAW Toyota, con unas ventas anuales de casi 360.000 unidades, lo que representa la mitad de las ventas totales.

Entre los modelos japoneses, Mazda y GAC Mitsubishi son ligeramente inferiores.

Entre ellas, las ventas acumuladas de Mazda en el mercado chino fueron de 227.800 vehículos, una disminución interanual del 16,37%, y solo completó el 84,35% del objetivo de ventas anual de 270.000 vehículos. En cuanto a Guangsan, las ventas acumuladas en 2019 fueron de 133.000 vehículos, un descenso interanual del 7,64%.

Según los datos publicados por GAC Group, el desempeño de GAC el año pasado fue pésimo, con ventas acumuladas para el año de solo 74.000 vehículos, una disminución interanual del 40,96%.

Al cierre de esta edición, los funcionarios de Beijing Hyundai no han anunciado los datos de ventas de todo el año 2019. Según las estadísticas de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, las ventas acumuladas de Beixian en 2019 fueron de 686.400 vehículos, un descenso interanual del 13,1%, y solo completó el 76,27% del objetivo de ventas de 900.000. Vale la pena señalar que Hyundai Motor Group publicó recientemente sus resultados de ventas para todo el año. Afectadas por la caída del negocio en China, las ventas de Hyundai y Kia en Corea del Sur cayeron a un mínimo de siete años en 2019, sin lograr sus objetivos de ventas por quinto año consecutivo.

No hay duda de que Geely y Great Wall se convirtieron el año pasado en las compañías de coches estrella entre las marcas independientes.

En 2019, las ventas acumuladas de Geely Automobile fueron de aproximadamente 1,3616 millones de vehículos (incluida la marca Lynk & Co, aunque cayeron un 9,28 % interanual, aun así superaron el objetivo de ventas para todo el año de). 1,36 millones de vehículos. Entre ellos, la familia Emgrand y Geely Boyue son los principales impulsores de ventas de Geely. En el último mes de 2019, Geely incluso logró una tasa de crecimiento del 39%, y las ventas de los nuevos Emgrand, Binyue, Boyue y Emgrand GS superaron las 10.000 unidades ese mes.

Con sus camionetas Haval, WEY, Euler y Great Wall, Great Wall Motors vendió un total de 1,0603 millones de coches nuevos en 2019, un aumento interanual del 0,69, menos del 1%. lejos de alcanzar el estándar. "Detrás de este logro está el éxito de la serie de reformas y diseño de Great Wall Motors, la cosecha de diez años de arduo trabajo en las 'Nuevas Cuatro Modernizaciones' y una afirmación de la implementación de su estrategia de globalización por parte de Great Wall Motors en enero". 10, dijo Great Wall en el informe de prueba de manejo.

En 2019, los datos de ventas del Grupo Chery se fijaron en 745.000 vehículos, un ligero descenso interanual de 1, completando el 99,3 del objetivo de 750.000 vehículos a principios de año.

En el último mes del año pasado, el mercado de vehículos de pasajeros de nuevas energías aún no logró detener su caída interanual, cayendo un 15,1% interanual en 2019, las nuevas energías nacionales. El mercado de vehículos sufrió "seis caídas consecutivas", lo que provocó que el desempeño de las empresas de vehículos de nueva energía no fuera bueno.

Además de que la tasa de finalización de GAC New Energy en 2019 alcanzó el objetivo (105,5), las ventas de muchas empresas de vehículos de nueva energía están bajo presión, especialmente las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.

Como una de las principales empresas de vehículos de nueva energía, las ventas acumuladas de BAIC New Energy durante el año fueron de 150.600 vehículos, una disminución interanual del 4,69%, y solo completaron el 68,46% del objetivo de ventas de 220.000 vehículos.

En cuanto a BYD, sus ventas anuales acumuladas de vehículos de nuevas energías fueron de 229.500 unidades, un descenso interanual del 7,39%, y solo completó el 54,64% de su objetivo de ventas anual (420.000 unidades).

Además, la tasa de finalización de ventas de fuerzas de fabricación de automóviles nuevos como NIO y WM Motor es relativamente baja, con WM Motor ocupando el último lugar con una tasa de finalización de 16,88. "El objetivo de ventas anuales de 100.000 vehículos es un factor clave para lograr un flujo de caja positivo y un punto de equilibrio. Este número siempre será un objetivo más alto que perseguimos", afirmó WM Motor en un informe de prueba de conducción el 10 de enero.

El 10 de enero, un informe de prueba de conducción de BMW supo que en 2019, BMW *** entregó 723.680 coches BMW y MINI en el mercado chino, logrando un crecimiento de ventas del 13,1%. "Este resultado también establece el mejor récord de ventas de la compañía desde que entró en el mercado chino en 1994", afirmó Gao Le, presidente y director ejecutivo de BMW Group Greater China.

Con la entrega final del boletín de calificaciones de BMW, la batalla por el primer puesto en los coches de lujo finalmente se ha resuelto. En 2019, BMW le ganó el campeonato de ventas de coches de lujo a Audi con una ventaja de más de 30.000 unidades.

En 2019, la marca Audi vendió 688.900 vehículos en China. Como marca de lujo que ha ocupado el primer lugar en ventas de automóviles de lujo durante los últimos 30 años, aunque Audi todavía tuvo un crecimiento interanual del 4,2% el año pasado, su tasa de crecimiento obviamente no fue tan rápida como la de Mercedes-Benz y BMW se está poniendo al día y ocupó el último lugar en la competencia entre las tres principales marcas de lujo.

Además, Mercedes-Benz y las marcas inteligentes*** entregaron 702.100 coches nuevos a clientes chinos, un aumento interanual de 4. Entre ellos, la marca Mercedes-Benz entregó 693.400 coches nuevos, un aumento interanual del 6,2%.

Desde 2015, China ha sido el mercado individual más grande para Mercedes-Benz en el mundo, y sus ventas en 2019 casi se duplicaron en comparación con el mismo período de 2015.

En el campo del lujo de segundo nivel, el efecto Matthew es prominente.

Cadillac ganó el campeonato en el campo de autos de lujo de segundo nivel por un estrecho margen. En 2019, el cambio entre National Five y National Six, las guerras de precios y el XTS y ATS-L entrando en las etapas finales de sus productos se han convertido en factores que han provocado altibajos en la curva de ventas de Cadillac.

Como fuerza principal en el segundo escalón de las marcas de lujo, los datos de ventas de Lexus son bastante buenos, siguiendo de cerca a Cadillac. En 2019, las ventas acumuladas de Lexus fueron de 200.500 vehículos, un aumento interanual del 25%. Esta es la primera vez que las ventas anuales de Lexus en el mercado chino superan los 200.000 vehículos.

Pero para Lexus, 2019 también fue un año de constante agitación. En septiembre cayó en un torbellino de opinión pública debido a la polémica sobre el aumento oficial de los precios. A finales de año también se le echó un jarro de agua fría porque en el pasado había participado en el monopolio de los precios.

Las marcas de lujo japonesas Acura e Infiniti obtuvieron malos resultados. En cuanto a la marca Acura, su única línea de productos es una de las principales razones del lento crecimiento de sus productos. De hecho, Acura, como serie de gama alta de Honda, se produce en China desde 2016, pero solo ha lanzado tres modelos nacionales, CDX, RDX y TLX-L.

Ahora se ha determinado la situación general del mercado del automóvil en 2019. Según las predicciones de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, el mercado automotriz de China tocará fondo en 2019 en 2020, y la tasa de crecimiento de los automóviles de pasajeros mejorará significativamente en comparación con 2019. Las estrechas ventas de automóviles de pasajeros de mi país alcanzarán los 21 millones de unidades en 2020.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.