Tan pronto como abra el tanque de aire caliente, la temperatura bajará. ¿Cuál es la razón?
Porque el calor del aire caliente se obtiene del refrigerante. Esto no es lo mismo que la refrigeración. El aire frío se obtiene del compresor. El motor debe estar asistido por un buen sistema de refrigeración durante el funcionamiento. La temperatura de la cámara de combustión en el cilindro alcanza miles de grados. Si el calor no se disipa a tiempo, el motor pronto explotará.
La refrigeración por aire significa que el bloque motor dispone de aletas para la disipación del calor. La refrigeración líquida es actualmente el método de refrigeración más utilizado en los automóviles. Los canales de agua están reservados en lugares de alta temperatura, como camisas y culatas de cilindros de motor, y el refrigerante fluye en los canales de agua. La culata y similares son como una caldera, calentando constantemente el refrigerante en la capa intermedia para completar la disipación del calor.
En primer lugar, calentar el aire caliente en invierno consumirá el calor del motor. Si la cilindrada del motor es relativamente pequeña, se puede decir que esto es fácil. Debido a que el calor generado por el funcionamiento del motor no es suficiente para compensar el calor consumido al encender el calentador, es normal que la temperatura del agua baje cuando se enciende el calentador. Si se trata de un motor de gran cilindrada o cuando se circula a alta velocidad, este problema no se producirá.
Esta situación solo ocurrirá cuando el calentador se enciende con un desplazamiento pequeño + baja temperatura + conducción a baja velocidad. Esto es normal, no te preocupes. Este fenómeno generalmente no existe porque la temperatura del tanque de agua y la temperatura del calentador son dos cosas diferentes. El calentador utiliza la energía térmica emitida por el tanque de agua. Debe comprobar si las tuberías de agua de ambos tanques están limpias.
Revisa tu sistema de energía, generador, regulador del generador y batería. Este es un síntoma de baja tensión, conocido en la jerga como apagón. Por otro lado, si el motor tiene una cilindrada pequeña y la velocidad del motor es baja durante mucho tiempo, el calor transferido desde el refrigerante del motor al núcleo del calentador puede ser menor que el calor extraído por el ventilador.
Luego, la temperatura del refrigerante irá disminuyendo gradualmente, y veremos cómo el puntero disminuye gradualmente al reflejarse en el indicador de temperatura del agua. Puede alcanzar unos 60 ° C cuando se deja caer. Por eso, al conducir en invierno, podemos notar un descenso en la temperatura del agua, lo cual es normal. En este momento, la temperatura del agua sólo tiende al límite inferior. Mientras repostemos combustible y aceleremos, la temperatura del agua irá volviendo poco a poco a los niveles normales.
Datos ampliados:
El principio de funcionamiento del calentador:
El calentador eléctrico es un método que consume energía y convierte la energía eléctrica en energía térmica para calentar. el material a calentar.
Durante la operación, el medio fluido de baja temperatura ingresa a su puerto de entrada a través de la tubería bajo presión y, a lo largo del canal de flujo de intercambio de calor específico en el contenedor de calentamiento eléctrico, el elemento de calentamiento eléctrico se retira a lo largo del camino. diseñado utilizando el principio de termodinámica de fluidos. La energía térmica de alta temperatura aumenta la temperatura del medio calentado, y el medio de alta temperatura requerido para el proceso se obtiene a la salida del calentador eléctrico.
El sistema de control interno del calentador eléctrico ajusta automáticamente la potencia de salida del calentador eléctrico de acuerdo con la señal del sensor de temperatura de salida para uniformar la temperatura media en el puerto de salida cuando el elemento calefactor termina; -temperatura, el elemento calefactor tiene un dispositivo independiente de protección contra sobrecalentamiento. Corte inmediatamente la potencia de calentamiento para evitar que el material calefactor se coque, se deteriore y se carbonice debido al exceso de temperatura, incluso puede causar que el elemento calefactor se queme de manera efectiva. extendiendo la vida útil del calentador eléctrico.
Enciclopedia Baidu-Calentador eléctrico