Propiedad de un coche de F1

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El nombre completo en inglés de este deporte es Campeonato del Mundo FIA Formula One Grand Prix.

F1 es la abreviatura de Fórmula Uno/Fórmula 1, y su nombre chino es carreras de Fórmula Uno.

La abreviatura de Gran Premio de Fórmula 1 es F1GP, que significa “Gran Premio de Fórmula Uno” en chino.

La palabra fórmula significa "reglas"; pautas, procedimientos y fórmulas" en inglés; F1 originalmente significaba "carreras de primera clase", pero de alguna manera se tradujo a "Fórmula Uno".

FIA (Federal International Dei'Automobile) es el organizador de la F1, conocida como FIA. Tiene su sede en Ginebra, Suiza. El actual presidente es Marcos Mosley, es la organización más importante organizada por la FIA. Además, hay docenas de otras competiciones de carreras en diferentes niveles. La F1 es la especificación de carreras de fórmula de más alto nivel establecida por la FIA, por lo que se denomina "1" (también hay carreras de lanchas a motor de F1 del mismo tipo, pero no inferiores). la jurisdicción de la FIA).

FOM (Formula One Management) es la sociedad gestora de la F1, y su propietario es el multimillonario británico Bernie Ecclestone, controla casi todos los recursos de la F1. Bernie, de 20 años, tiene una fortuna de 4.400 millones de libras. Gracias a sus esfuerzos, la F1 se ha convertido en el evento deportivo más visto del mundo.

2. El motor de carreras consta de aproximadamente 6.000 piezas y cuesta más de 65.438 dólares + 300.000. Según las restricciones de costos, las reglas de 2007 limitan el uso de al menos dos piezas por motor. A finales de 2006, se detuvo el desarrollo de nuevos motores. Cada equipo utilizó la versión del motor con especificaciones de finales de 2006. Esta versión del motor se utilizará hasta 2010.

Las regulaciones de volumen de vehículos de la F1, personas, automóviles y combustible no son el peso total. menos de 600 kg (actualmente 605 kg en su mayoría). En términos generales, la F1 sólo tarda 2,3 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h, y sólo 12 segundos en acelerar de 0 a 200 km/h y luego. desacelera a 0. Es fácil correr a velocidades superiores a 300 kilómetros por hora. En algunas pistas de alta velocidad como Monza, Italia, el auto de F1 puede alcanzar una velocidad máxima de 370 kilómetros por hora y la distancia requerida es de solo 2,5. segundos.80 metros.

La planificación general de la carrera de F1 la organiza la FIA. Ellos son responsables de reservar las reglas de la carrera de autos, formular el calendario de carreras y seleccionar el lugar para la carrera de autos.

Los requisitos de la FIA. El coche de carreras de F1 utiliza un motor atmosférico de 3L de cilindrada y menos de 12 cilindros sin sobrealimentador (actualmente es un motor atmosférico reciprocante de 8 cilindros). Cilindrada de 2,4 L). El chasis del coche de carreras de F1 está hecho de fibra de carbono, que es ligero y resistente. El chasis del coche de carreras es muy bajo, con una distancia mínima al suelo de sólo 50-70 mm. En los autos, el auto de carreras de F1 tiene muchas características únicas, su carrocería es esbelta, su altura es muy baja y sus ruedas anchas son extremadamente llamativas y completamente expuestas, también conocidas como "ruedas abiertas". Los fabricantes de automóviles más famosos del mundo. Este tipo de automóvil de carreras vale más de 7 millones de dólares, incluso tanto como un avión pequeño. No es solo el coraje del piloto de carreras, sino también la competencia, las habilidades de conducción y la sabiduría. competencia de tecnología de las principales empresas automovilísticas. Ford Motor Company compara vívidamente las competiciones automovilísticas con las "Olimpíadas de Tecnología". Los nuevos autos de carreras lanzados por la competencia automovilística han reunido los esfuerzos de muchos desarrolladores desde el diseño hasta la fabricación y representan el último nivel de alta tecnología de una empresa e incluso de un país. Las competiciones automovilísticas son también un concurso de calidad de los talentos científicos y tecnológicos de varios países. Se informa que hay más de 2.000 profesionales involucrados directamente en el diseño, la fabricación y la investigación de carreras en Alemania, y alrededor de 10.000 personas en los Estados Unidos. Por otro lado, Japón tiene la población más grande, estimada en unas 20.000 personas.

3. Equipos de F1

Actualmente los equipos de F1 se dividen en dos categorías: equipos de fabricante (como Ferrari, Renault) y equipos de no fabricante (como Red Bull Team 1 y Team 2). La mayoría de los motores, bastidores y chasis de carreras de los equipos de fabricantes se desarrollan de forma independiente. Los equipos que no son fabricantes dependen principalmente de patrocinios.

Hay 11 equipos que participan en la temporada 2007, a saber, Ferrari, Williams-Toyota, Renault, McLaren-Benz, McLaren, BMW, RBR-Renault, STR-Ferrari, Honda, Toyota, Spyker-Ferrari, Super Aguri-Honda, habrá uno en 2008.

Cuatro. Pilotos de F1:

Todos los pilotos que participan en las carreras de F1 son cuidadosamente seleccionados entre la élite mundial de las carreras. Antes de ingresar al Gran Premio de F1, cada piloto debe pasar por varias etapas de selección como mini carreras, carreras de Fórmula Tres (F3), etc. Se puede decir que hay cinco niveles a superar, y es aún más difícil llegar a serlo. un campeón del mundo. Debe tener experiencia en muchas batallas y combinar habilidades de carrera, talento y espíritu de lucha. Según las regulaciones pertinentes de la FISA, no más de 100 pilotos en el mundo están calificados para conducir autos de F1 cada año. Todos los conductores que conducen coches de F1 deben tener una "licencia de súper conductor" emitida por la FISA. Sólo unos pocos pilotos destacados son elegibles para participar en la final de cada año;

Calendario de competición de verbos (abreviatura de verbo):

Cada año, las carreras de F1 deben elegir diferentes sedes con diferentes condiciones geográficas. Algunos de ellos están en mesetas, donde el aire enrarecido pone a prueba la aptitud física del conductor; otros están en pistas a ambos lados de la calle, donde la superficie de la carretera es estrecha y sinuosa, y los conductores chocarán si no son buenos en eso; Las pistas parecen ser muy anchas, pero también hay pistas que ponen a prueba las habilidades de los conductores subiendo y bajando. Algunas pistas están construidas en bosques densos y la pista es muy ondulada, lo que dificulta el control del coche. Debido a la frecuente ocurrencia de accidentes en las carreras, la FISA exige que todas las pistas de carreras en los países anfitriones tengan suficientes zonas de amortiguación de césped. El personal de rescate de cada estadio también debe estar distribuido en cada rincón del estadio, tratando de acudir al lugar de rescate en el momento en que se produzca el accidente.

El tiempo de competición se divide de la siguiente manera:

2007 /2000

Viernes:

Primer partido de práctica: 90 minutos/60 minutos .

Segundo partido de entrenamiento: 90 minutos/60 minutos

Sábado:

Tercer partido de entrenamiento: 60 minutos/45 minutos.

Cuarta sesión de entrenamientos: 60 minutos (terminada en 2005)/45 minutos (limitada a 10 vueltas de prueba).

Clasificadas:

Modelo 2006-2007: Tres sesiones de clasificación, de 15 minutos cada una, con 6 coches eliminados en cada ronda, es decir, 16 de 22 estaciones y 10 de 16 estaciones.

Modelo 2005: Se implementó un sistema de tiempo acumulado de dos vueltas, que luego fue cancelado en San Marino y se implementó un sistema de clasificación a una vuelta.

Modelo 2003-2004: Se implementó un sistema de clasificación a dos vueltas. La primera ronda de clasificación para 2003 será el viernes a las 14 horas y las dos rondas para 2004 serán el sábado. La FIA estipula que la primera sesión de clasificación se llevará a cabo en el orden inverso a la carrera anterior, y la segunda sesión de clasificación se llevará a cabo en el orden inverso a la primera sesión de clasificación.

Modo 1991-2002: Se implementa un sistema de clasificación de 1 hora, pero el número de vueltas de eficiencia está limitado a 12 vueltas, pero el número de vueltas de eficiencia consecutivas no puede exceder las 4 vueltas.

Modo 1990: Implementa un sistema de clasificación de 1 hora sin límite en el número de vueltas.

Domingo:

Prácticas previas a la carrera: 20 minutos/30 minutos

Carrera principal: La FIA estipula que la distancia de carrera de cada carrera no ser inferior a 305 Kilómetros, no superior a 320 kilómetros, excepto Mónaco 260 kilómetros, tiempo no inferior a 1 hora, 10 minutos, no superior a 2 horas.

Distribución de puntos de competición: (implementada en 2008)

Ranking 1 2 3 4 5 6

Puntuación 10 6 4 3 2 1

Nota: Antes de que termine la mitad del juego, la puntuación se reducirá a la mitad, es decir, 5 puntos, 3 puntos, 2 puntos, 1,5 puntos, 1 punto, 0,5 puntos.

Solo acumulando puntos en cada estación se podrá determinar los campeones del mundo de pilotos y equipos de este año. Si los puntos finales son iguales, se comparará el número de campeones, subcampeones y subcampeones en cada estación hasta que un lado tenga más que el otro. En caso contrario, se determinará la vuelta más rápida de la carrera y la pole position final se determinará mediante sorteo.

La historia del verbo intransitivo F1

1948: La carrera celebrada en Pau, Francia, adoptó por primera vez una fórmula unificada, de ahí el nombre de Fórmula Uno.

1950: Recién en 1950 se celebró oficialmente el primer campeonato de F1, y los premios en aquella época se basaban únicamente en el rendimiento del coche. En aquella época, los competidores todavía seguían las reglas establecidas por la FIA en 1947. Esta regla es que los autos participantes pueden estar equipados con motores de 4.5L sin turbocompresor o de 1.5L con turbocompresor. 1950 El 3 de mayo de 1919 se celebró el primer Campeonato del Mundo en el Gran Premio Británico del Circuito de Silverstone (antiguo aeródromo militar). El italiano Giuseppe Farina ganó un Alfa Romeo y se convirtió en el primer campeón del mundo.

1952: Debido a la falta de apoyo a la organización del evento de F1, la competición se vio obligada a utilizar coches de F2; la competición de F2 estipulaba que los coches sólo podían equiparse con motores no turboalimentados con una cilindrada de no más de 2,0 litros.

1954: Este año los coches de GP aceptaron la nueva normativa de la F1. Con un motor no sobrealimentado con una cilindrada máxima de 2,5 L o un motor sobrealimentado con una cilindrada máxima de 0,75 L, Mercedes-Benz también volvió a entrar en la competición este año y logró su primera victoria en la carrera de GP en Lens, Francia. Juan Manuel Fangio, que representaba a Maserati y Mercedes-Benz, ganó la carrera.

1959: Los coches de GP con tracción trasera empiezan a sustituir a los de tracción delantera como protagonistas del juego. Bruce McLaren tomó la delantera en la carrera del GP de Estados Unidos en Sebring y se convirtió en el campeón más joven.

1961: Entra en vigor la normativa de competición para motores de 1,5L. Este año, Giancarlo Baggeti se convirtió en el único piloto en ganar su primer campeonato y Phil Hill ganó el primer título mundial de F1 para Estados Unidos.

1965: Capital Jackie Stewart representó al equipo BRM en el GP.

1966: Se publican las reglas de carreras de motores 3L. Bruce McLaren creó su propio equipo y construyó el primer automóvil McLaren que utilizó un motor Ford, pero el equipo no tuvo éxito en la carrera de ese año.

1968: Los patrocinadores aparecen por primera vez en las carreras de F1. También significa el fin del período de connotaciones nacionales de la F1. Este año, el coche está equipado por primera vez con un alerón trasero, lo que aumenta la carga aerodinámica del vehículo. Jim Clark murió en la carrera de F2 en Hockenheim, Alemania. El fundador de McLaren, Bruce McLaren, participó personalmente por primera vez en el GP de Bélgica y ganó el campeonato.

1969: Matra, Lotus y McLaren intentaron cambiar a la tracción a las cuatro ruedas, pero todos fracasaron. Jackie Stewart gana el título inaugural del Campeonato de Pilotos; Bruce McLaren muere accidentalmente mientras prueba un auto Can-Am en Goodwood, Inglaterra. Jochen Rind murió en la clasificación del GP de Italia; más tarde se convirtió en el único piloto en ganar el título de F1 de forma póstuma.

1973: McLaren lanza el clásico coche de carreras M23. El coche compitió en varias carreras durante las siguientes seis temporadas. En la carrera de Canadá se utilizó por primera vez el coche de seguridad en una carrera de F1.

1976: Tyrrell presenta el concepto de carreras de seis ruedas. Nick Lauda sufrió graves quemaduras en un accidente en Nürburgring. James Hunt de McLaren gana el Campeonato Mundial de Concept Car.

Patrick Hyde se une a Williams. El primer coche de carreras equipado con turbocompresor, el Renault Rs01, hizo su debut en el Gran Premio de Gran Bretaña.

En 1978, Michelin se unió oficialmente a la F1, y la FIA contrató al profesor Sid Watkins como director médico. El equipo Feijian participó por primera vez en la competición de F1 y estuvo a punto de ganar el campeonato sudafricano. La F1 comenzó a adoptar una nueva medida de seguridad, es decir, para evitar accidentes causados ​​por colisiones con mucha gente en la primera vuelta, el coche médico debe seguir a los coches de carreras en el carril exterior al mismo tiempo para que se puedan tomar las medidas correspondientes. tan pronto como sea posible.

1980: Alain Prost corrió para McLaren en Argentina. Nigel Mansell (Wensu), de Lotus Racing, hizo su primera aparición en la carrera australiana. Ron Dennis se hace cargo de McLaren. Ese mismo año, el equipo lanzó un coche con chasis de fibra de carbono diseñado por John Barnard.

1981: Debido a la normativa FIA, todos los pilotos deben tener una superlicencia. Antes del Gran Premio de Sudáfrica, un gran número de pilotos que se oponían a esta norma anunciaron una huelga.

1982: Colin Chapman, fundador de Lotus Racing y el diseñador más innovador de las carreras de F1, muere de un infarto. McLaren utilizó por primera vez un motor turboalimentado en la carrera holandesa.

1984: El brasileño Senna anuncia oficialmente su participación en el Gran Premio de Australia de F1. Por primera vez competirán todos los coches con motores turboalimentados.

1985: El equipo Minardi participa por primera vez en una competición de F1 y el negocio entre Benetton y Toleman se vuelve cada vez más estrecho. Inicialmente como patrocinador (Benetton había patrocinado a Alfa Romeo y Tyrrell), pronto compró el equipo Toleman y participó en la competición de F1 en nombre del Benetton Team en 1986.

1987: El jefe del equipo Williams, Frank Williams, resulta gravemente herido en un accidente de tráfico cuando Paul Ricard conducía a casa desde la pista de pruebas, lo que le provoca parálisis. Hungría fue el primer grupo étnico tras la abolición de la política del "Telón de Acero".

1988: Adrian Newey es nombrado director técnico del equipo March. La FIA estipula que los motores de carreras deben estar equipados con turbocompresores designados para reducir la fuerza motriz. Sin embargo, esta regulación fue cancelada en 1989 y en su lugar exigía que los motores de aspiración natural con una cilindrada de 3,5 litros no tuvieran más de 12 cilindros. Cena ganó su primer campeonato mundial.

1990: Mansell anuncia la F1.

1991: Hakkinen y Schumacher se convierten en pilotos de F1. Se estableció el Jordan Racing Team y el Jordan 191 Racing McLaren ganó el séptimo campeonato anual.

1992: Schumacher gana su primer campeonato de España. Honda abandona la F1.

1993: McLaren supera por primera vez a Ferrari en número de campeonatos. Prost anunció su retirada de la F1. Sus cuatro campeonatos estaban a sólo cinco de Fangio.

1994: Mercedes-Benz forma el equipo Sauber y se involucra en la fabricación de motores de carreras invirtiendo en IImor. Se reintrodujo el reabastecimiento de combustible en boxes a medida que se eliminaron las restricciones del control de tracción y del sistema de suspensión activa. El 1 de mayo, Ratzenberger y el legendario piloto Ayrton Senna murieron en un accidente en el circuito de Imola. Schumacher ganó el primer campeonato de pilotos y se convirtió en el primer alemán en ganar el campeonato de F1.

1995: McLaren comienza a cooperar con Mercedes-Benz en el desarrollo de motores. Schumacher ganó su segundo campeonato. Hakkinen sufrió una grave lesión durante la clasificación en Australia.

1996: Schumacher se unió a Ferrari, Villeneuve se unió a Williams, Renault y Spirit anunciaron la introducción de la tecnología de transmisión de televisión digital de F1 en la competencia de F1, Hill ganó el campeonato anual y el padre y el hijo de Hill se convirtieron en la primera pareja. padre e hijo que ganaron el campeonato de F1.

1997: Newey deja Williams para unirse a McLaren y convertirse en director del equipo. Los neumáticos Bridgestone entraron en la F1, Berger anunció su retirada de la F1 y Villeneuve ganó el campeonato anual.

1998: Para controlar la velocidad de los coches de F1, la FIA anunció algunas medidas nuevas, entre ellas el estrechamiento de la pista, el uso de neumáticos de boxes y se prohibió la tecnología de frenado oscilante de McLaren. Hakkinen ganó su primer campeonato anual.

1999: Schumacher se lesionó y se fracturó en el Gran Premio de Gran Bretaña. No pudo disputar las siguientes siete carreras. Se puso en funcionamiento en Sepang, Malasia, y Ferrari ganó el campeonato por primera vez después de 16 años.

2000: En Italia, un miembro del personal murió en una colisión y se cambiaron las reglas para las pruebas de choque en las carreras de F1.

2001: España utiliza control de tracción y cambio automático.

2002: Apareció por primera vez el motor BMWP82 con una velocidad superior a 19.000 rpm y Schumacher ganó el quinto campeonato anual.

2003: Schumacher ganó su sexto campeonato anual y se convirtió en la primera persona en el mundo de F1 en convertirse en el campeón de GP más joven de la historia.

2004: Schumacher de Ferrari ganó el séptimo campeonato anual de su carrera con su destacada actuación en F2004, y batió el récord de campeonatos consecutivos.

2005: En Estados Unidos, todos los equipos que utilizan neumáticos Michelin anunciaron una huelga por motivos de seguridad. Al final, sólo Ferrari, Jordan y Minardi, que utilizaban neumáticos Bridgestone, llegaron a la final, y Schumacher ganó el único campeonato de la temporada. El Renault azul arrolló a Ferrari y Alonso ganó el campeonato, convirtiéndose en el campeón del mundo más joven.

2006: ¡Una batalla extremadamente feroz entre rojos (Ferrari) y azules (Renault)! El rey del automóvil, Michael Schumacher, anunció su retirada tras subir al podio más alto de Italia. Su sucesor es el piloto finlandés Kimi Raikkonen, que lleva tres años en McLaren. Después de dos años de sufrimiento, Schumacher finalmente ganó el campeonato en China. El Ferrari japonés sufrió su peor fallo mecánico en seis años, y Schumacher se retiró tras la explosión de un cilindro. Después de Brasil, Massa se convirtió en el segundo brasileño en ganar el campeonato local después del Sena en 2013. Alonso ganó el campeonato de pilotos con 134 puntos, convirtiéndose en el campeón defensor más joven. Renault ganó el campeonato con 206 puntos.

2007: Durante la carrera, el inglés Lewis Hamilton se convierte en el primer piloto negro en la historia de la F1, conduciendo para McLaren. Patriot, una empresa local china de TI, se ha convertido en uno de los principales patrocinadores de McLaren. Por primera vez, una empresa china patrocina un equipo de F1 durante mucho tiempo y por primera vez aparecen caracteres chinos en la carrocería de la F1.

Fabricación y Rendimiento de Coches de Carreras de F1

Fabricación

Construir un coche de carreras de Fórmula Uno requiere un proceso largo y complejo que lleva 6 años desde el inicio. diseño hasta la primera ejecución de prueba ~10 meses. En este proceso, las computadoras jugaron un papel importante. El poder de las computadoras y el software de simulación permite a los ingenieros estimar el rendimiento de los autos de carrera. Sin embargo, incluso en las fábricas ultramodernas que pueden producir el 90% de sus propias piezas, las máquinas no han reemplazado por completo las habilidades humanas. Al menos hasta ahora, ningún robot ha podido doblar el tubo de escape que conecta el motor.

La sala de recepción y el taller del coche de carreras de Fórmula Uno están tan fuertemente vigilados como un banco. Están rodeados de paredes y vigilados por guardias de seguridad. Por la noche están muy iluminados para garantizar que no se filtren secretos. .

La fabricación de coches de carreras de Fórmula Uno requiere la participación de personal técnico de primer nivel, entre ellos: director técnico, director de sala de diseño, ingeniero de competición, director del departamento de materiales compuestos, maquinista, director de taller de mecanizado, ingeniero electrónico , pintores y decoradores, ingenieros aerodinámicos y más. Entre ellos, el director técnico es el verdadero "padre del Racing" y guiará el trabajo de los distintos departamentos como comandante en jefe. Antes de fabricar el coche, se prueba un modelo a escala en un túnel de viento, utilizando una velocidad de viento de 300 kilómetros por hora para simular la velocidad del coche en la pista. Esto se utiliza como referencia, y luego se toma el coche real. diseñado.

La producción de los coches de carreras de Fórmula Uno se divide generalmente en seis etapas: en la primera etapa, la carcasa hecha de capas de fibra de carbono se cuece en un horno de vacío antes de pintarse; en la segunda etapa, el coche ensamblado; es el motor está firmemente instalado en la parte trasera del automóvil en la tercera etapa, el compartimiento lateral de la carrocería del automóvil se cubre con una red de enfriamiento, la caja de cambios y el motor ensamblados se conectan en un todo (se necesita); aproximadamente 20 horas de trabajo); en la quinta etapa, instale la horquilla, la suspensión, los frenos y la transmisión trasera, en la sexta etapa, instale las alas, la carrocería y las ruedas. El coche finalmente arranca. Antes de partir, sólo se instalan los sistemas de gestión electrónica de la caja de cambios y del motor.

Energía Sexual

El nombre en inglés de la Fórmula Uno es “Fórmula 1”. Su fórmula se traduce en ecuación, que en realidad significa "regulación", es decir, el concepto básico de las carreras está estipulado por las reglas del juego, y los autos de carreras puros se fabrican de acuerdo con las reglas del juego. Actualmente existen coches de carreras en el mundo con el concepto básico de "coche deportivo", pero el concepto básico de las carreras de fórmula es diferente al de ellos. En resumen, se trata de un coche de carreras descapotable de una sola columna. En la familia de las carreras de fórmula, la Fórmula Uno es el pináculo de este tipo de eventos.

Según el último reglamento de carreras de Fórmula Uno (1999), la anchura máxima de un coche de carreras es de 180 cm. La distancia entre el sistema de suspensión externa de la rueda delantera y el centro de la rueda delantera es de 120 cm y el sistema de suspensión externa de la rueda trasera es de 50 cm. El motor requiere aspiración natural, con una cilindrada máxima de 3000 cc, 4 tiempos y 12 cilindros. La potencia máxima de este motor no se ha anunciado oficialmente, pero se estima que está entre 750 y 800 caballos. Los coches equipados con este motor y chasis de aleación de carbono (productos originales desarrollados independientemente por cada equipo) competirán a altas velocidades, unos 300 kilómetros cada año. Esto es la Fórmula Uno, también conocida como el "Gran Premio de F1".

"Grand Prix" es la transliteración de Grand Prix, que significa gran premio en francés.

Además, la carrocería de un coche de Fórmula Uno está hecha de una aleación de carbono, y la competición exige que el peso del coche cuando el conductor está encima no puede ser inferior a 600 kg. No es difícil ver que el desafío de la Fórmula Uno no es exigir que el automóvil tenga la máxima potencia, sino producir un alto rendimiento deportivo a partir de este automóvil liviano.

Sitio web de carreras de F1

Sitio web oficial de F1

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