@. ¿Cuál es la función de un barco volador en el cielo?

Después de que se inventó el globo en 1783, la gente inmediatamente buscó formas de impulsarlo y pilotarlo. En 1784, los hermanos franceses Robert construyeron un dirigible de propulsión humana con una longitud de 15,6 metros y un diámetro máximo de 9,6 metros. Cuando estaba lleno de hidrógeno, podía generar más de 1.000 kilogramos de sustentación. Los hermanos Robert creían que una aeronave que volaba en el aire era similar a un pez nadando en el agua, por lo que le dieron forma de pez e instalaron remos en el barco. El remo estaba hecho de seda estirada sobre un diámetro de 2 metros. marco. Se llevó a cabo un vuelo de prueba el 6 de julio. Cuando la bolsa de aire se llenó de hidrógeno, la aeronave se elevó gradualmente a medida que aumentaba la altitud, la presión atmosférica disminuyó gradualmente y el hidrógeno en la bolsa se expandió cada vez más. Estaba a punto de estallar, lo que asustó a los hermanos Robert. Cuando se rompió, rápidamente usaron un cuchillo para hacer un pequeño agujero en la bolsa de aire y luego la aeronave aterrizó de manera segura en el suelo. Esta prueba inspiró a la gente a dejar una válvula de desinflado en la bolsa de aire. Dos meses después, los hermanos modificaron el dirigible e hicieron un segundo vuelo. El vuelo fue impulsado por siete personas remando y duró siete horas, pero solo voló unos pocos kilómetros. Aunque la velocidad de vuelo es muy lenta, después de todo, es el primer dirigible propulsado de la humanidad. En 1872, el francés Te Rom construyó un dirigible de propulsión humana que utilizaba una hélice en lugar de un remo. El dirigible tiene 36 metros de largo y un diámetro máximo de 15 metros. Incluyendo el pod, tiene 29 metros de altura y puede transportar a 8 personas. El diámetro de la hélice es de 9 metros. Varias personas se turnan para girar la hélice para generar fuerza de tracción y tirar del dirigible hacia adelante a una velocidad de 10 kilómetros por hora, que es mucho mejor que un dirigible de remos. Poco después, otro francés, Canou Mia, se inspiró en la bicicleta y diseñó un dirigible de hélice accionado por pedales. Este tipo de dirigible unipersonal puede volar durante un breve período de tiempo cuando no hay viento y puede alcanzar una velocidad de 16 kilómetros por hora, mucho más rápido que un dirigible de hélice hecho a mano. Pero en este momento, hay un problema en el vuelo del dirigible que aún no se ha solucionado, es decir, en cuanto el dirigible se eleva, debe desinflarse a través de la válvula para evitar que la bolsa de aire se infle y explote. Pero una vez liberado el gas, ya no puede subir. Para resolver este problema, el profesor francés Charles y el hermano Robert construyeron en 1874 un globo equipado con una cámara de aire. Tenía forma de huso, muy parecida a una aeronave moderna. Este tipo de globo tiene una cápsula de seda grande en el exterior, una pequeña bolsa de aire en el interior y una válvula de gas en la pequeña bolsa de aire. La bolsa exterior se llena con hidrógeno para crear flotabilidad y elevar el globo en el aire, y la bolsa interior se usa para llenar con aire. Esta pequeña bolsa de aire se llama "sala de aire". Antes de que el globo despegue, la "sala de aire" se llena de aire. Cuando el globo alcanza una determinada altura, se abre la "sala de aire" y se libera algo de aire. De esta manera, después de inflar la bolsa exterior, la "cámara de aire" se contrae debido a la compresión, de modo que la presión de expansión de la bolsa exterior se reduce para garantizar que la bolsa de aire no explote. Este invento resolvió un problema importante en el lanzamiento de globos y fue otro gran avance en la historia del desarrollo de dirigibles. Las "salas de aire" pronto se utilizaron en todos los dirigibles a partir de entonces y siguen en uso en la actualidad. En la década de 1860, se inventaron sucesivamente las máquinas de vapor, los motores de combustión interna y los motores eléctricos, creando las condiciones para mejorar la potencia de los dirigibles. En 1851 se fabricó con éxito una máquina de vapor que pesaba 160 kilogramos y tenía una potencia de 2,2 kilovatios y pronto se utilizó en dirigibles. En 1852, el francés Chifield creó un dirigible ovalado con una longitud de 44 metros, un diámetro máximo de 13 metros y una sustentación total de más de 2 toneladas. El dirigible estaba equipado con una hélice y propulsado por una máquina de vapor. El 24 de septiembre, este dirigible propulsado por un motor de vapor realizó un vuelo de prueba en las afueras de París. Ese día hacía sol y viento. Después de que la aeronave despegó, la máquina de vapor impulsó una hélice de tres palas con un diámetro de más de 3 metros a una velocidad de 110 revoluciones por minuto, alcanzando una velocidad de 9,4 kilómetros por hora. Sino porque no se consideró el tema de la manipulación. Por lo tanto, la aeronave no puede regresar al lugar de despegue para aterrizar después del despegue. En 1884, los oficiales franceses Lunard y Cribb construyeron otro dirigible, el "France", que medía 51 metros de largo y tenía un diámetro máximo de 8,4 metros en la parte delantera. Estaba propulsado por un motor eléctrico alimentado por baterías. A las 4 de la mañana del 9 de agosto, acompañado por observadores de la Academia de Ciencias de Francia, el cable emprendió un viaje de prueba. El dirigible voló primero hacia el sur, luego voló al Palacio de Versalles y regresó a 4 kilómetros del punto de partida. A una altitud de 300 metros, abra la válvula de ventilación para descargar el hidrógeno y aterrice, y gire hacia adelante y hacia atrás varias veces durante el aterrizaje para alinearse con el punto de aterrizaje. Cuando la aeronave alcanza una altitud de 80 metros, deja caer el cable y lo tira hacia abajo desde el suelo para fijarlo. El vuelo de prueba duró 25 minutos y la velocidad de vuelo alcanzó una velocidad máxima de 24 kilómetros por hora. Este es el primer dirigible controlado por humanos. En la historia del desarrollo de los dirigibles, el general alemán retirado Ferdinand Graf Zeppelin fue una figura importante. Fue el inventor del dirigible rígido y las generaciones futuras lo llamaron el "padre de los dirigibles".