14 ¿Cómo reemplazar el tanque de agua del calentador Passat?
Utilizando el agua de refrigeración del motor como fluido de trabajo, se sopla hacia la sala del vehículo desde la misma salida de aire bajo la acción del soplador para lograr los propósitos de calefacción, ventilación y descongelación. Generalmente hay dos formas de entrada de aire: una es la circulación de aire interior y la otra es la circulación de ventilación donde el aire fresco del exterior ingresa al interior del automóvil. El soplador funciona con electricidad y se ve afectado por la velocidad del motor. Incluso si la velocidad del motor es muy baja, aún se puede calentar y descongelar.
La temperatura del agua en el tanque de agua se mantiene a alta temperatura, lo que hará que los grupos de hidrocarburos en el agua se combinen con el plasma de calcio y magnesio para formar carbonato de calcio y carbonato de magnesio insolubles en agua, comúnmente conocidos como agua alcalina. Luego, a medida que el agua continúa evaporándose y concentrándose, el contenido de álcali del agua continúa aumentando y se forman incrustaciones después de la saturación. Por lo tanto, agregar agua pura con una alta concentración de iones de calcio y magnesio formará incrustaciones más fácilmente que agregar agua corriente del grifo, por lo que agregar agua pura al tanque de agua no tendrá ningún efecto en la inhibición de la formación de incrustaciones en el tanque de agua.
El tanque de agua desempeña un papel en la disipación de calor en condiciones normales de trabajo.
Sin embargo, una vez que se forma sarro alrededor del tanque de agua, afectará en gran medida la disipación de calor del tanque de agua. Debido a que la conductividad térmica de las incrustaciones es muy baja, solo 1/25 de hierro fundido y 1/50 de latón, las incrustaciones formadas en los canales de agua de la camisa y la culata del cilindro aumentarán la temperatura de algunas áreas debido a la mala disipación del calor. , afectando el rendimiento del motor. Las piezas débiles pueden provocar grietas y deformaciones en la culata.
No solo se deteriorará el rendimiento de refrigeración del sistema de refrigeración, sino que también creará áreas locales de alta temperatura, empeorará las condiciones de lubricación, aumentará la temperatura del motor y acelerará el desgaste del sistema del motor; bloquear la tubería del radiador o la tubería del sistema de enfriamiento en la carretera reducirá en gran medida la eficiencia de transferencia de calor, lo que provocará que el motor se sobrecaliente y lo exponga directamente, poniendo en peligro la seguridad del conductor.