Hace 80 años, los japoneses planearon construir una nueva zona urbana en Beijing. Inesperadamente, eligieron este lugar.

Algunas personas dicen que Tongzhou es el único condado de Beijing que limita con Tianjin y Hebei al mismo tiempo. Es el área central de toda la región Beijing-Tianjin-Hebei y es propicia para la promoción. desarrollo integrado y coordinado de Beijing-Tianjin-Hebei. Pero algunas personas responden que Tongzhou se decidió hace 20 años y que no había integración de Beijing, Tianjin y Hebei en ese momento.

Pero cuando abres el mapa satelital, puedes ver claramente que hay montañas al norte y al oeste de Beijing, y que se construirá un aeropuerto en el sur, y los cimientos no son buenos, dejando Único espacio abierto en el este.

Hace unos 80 años, existía un plan para construir un nuevo Beijing fuera del centro de la ciudad. La elección no fue Tongzhou, sino Jingxi. Este plan es el "Esquema de planificación urbana de Beijing" formulado por los japoneses.

El 29 de julio de 1937, después de más de 20 días de resistencia, Peiping cayó. Al día siguiente, se estableció la Asociación de Protección Local de Peiping. 10 El 13 de octubre, los japoneses afirmaron que Pekín pasaría a llamarse Beijing a partir de ese día, pero, por supuesto, el Gobierno nacionalista se negó a reconocerlo (en adelante, todavía denominado Pekín). Al mismo tiempo, Shunjiu Sato fue contratado como consultor de planificación urbana. Se había desempeñado como Director de Obras Públicas y Director de Construcción Urbana de la Ciudad Especial de Harbin en Puppet Manchukuo. Los japoneses son ambiciosos y quieren convertir a Pekín en el "Tokio de China", encontrar una ciudad central mejor para ellos y establecer un nuevo orden en el Gran Este de Asia. Beijing es claramente una mejor opción que Pyongyang y Changchun.

En abril de 1938, Shunku Sato y Katsura Yamazaki propusieron el "Esquema de planificación urbana de Beijing". El 4 de junio de 1939, se estableció North China Real Estate Company, una subsidiaria de North China Development Co., Ltd., para emprender la construcción de nuevas áreas urbanas. El 6 de junio y octubre del mismo año, la Oficina de Ingeniería de la Construcción de Beijing se estableció como la Administración General de la Construcción títere. El 7 de agosto de 1940, la oficina elaboró ​​un plan detallado de construcción urbana y un plan de confidencialidad.

Este plan se enfrenta primero a tres problemas:

1. La población de Peiping está aumentando. Como hoy, la población permanente estaba creciendo. Por supuesto, hay más japoneses que chinos. Antes de la Guerra Antijaponesa, sólo había más de 2.000 japoneses en Peiping. En 1941, el número se había disparado a casi 70.000. La población total de Peiping también aumentó de 1,53 millones a 1,79 millones. alcanzará los 2,5 millones en 20 años. Este número es solo una fracción en comparación con el de hoy, pero en ese momento Peiping se refería principalmente a la ciudad principal dentro de las murallas de la ciudad, que ahora es el lugar dentro de la segunda carretera de circunvalación, y como máximo no había suburbios circundantes. En ese momento se levantaron edificios y la mayoría de las casas eran casas con patio, la proporción de superficie construida era muy baja;

2. Las instalaciones viales de Peiping son imperfectas, lo que afecta el desarrollo económico y militar. Aunque he sido la capital durante tantos años, las carreteras de la ciudad siguen siendo principalmente de tierra. En ese momento, había un dicho que satirizaba las carreteras de Peiping: "En un día soleado, hay un metro de tierra, pero en un día lluvioso, las calles están llenas de barro". Después de que las potencias occidentales establecieron el área de la embajada en Dongjiaomin Lane, Poco a poco introdujeron carreteras modernas. En 1929, se habían construido en Peiping 96,7 kilómetros de caminos de grava y 8,27 kilómetros de caminos asfaltados, pero estos caminos se concentraban en la zona de las embajadas, zonas prósperas y zonas residenciales ricas;

3. vida juntos, hubo mucha fricción. Con la afluencia de japoneses, era inevitable vivir con los chinos. La proporción entre japoneses y chinos se ha ampliado de 1:770 antes de la guerra a aproximadamente 1:30, y los japoneses se pueden ver en casi todas partes en Peiping. Les resulta imposible tratar a los chinos como iguales y les es imposible no sentir odio, por lo que los conflictos son inevitables. Para mantener un orden estable, los japoneses quieren evitar la mezcla y reducir la fricción.

El plan es posicionar a Peiping como un centro político y militar y una ciudad turística especializada, por lo que no hay planes de renovación a gran escala de la ciudad vieja. Los japoneses también adoptan este enfoque en su propio país, como en Kioto, que también conserva su casco antiguo. Formularon tres principios básicos:

1. Mantener la historia y la cultura originales y desarrollar la industria y el transporte;

2. Hacer uso de la ciudad antigua y reducir gradualmente la resistencia;

3. Limitar la densidad de población y desarrollar por igual el área central y los suburbios.

El plan se divide en nueve partes:

1. Área de planificación urbana;

2. Plan de mercado y nuevo plan de mercado: ① Área de planificación de mercado; Nuevo plan de mercado: Nuevo mercado del suburbio occidental, Nuevo mercado del suburbio oriental, Tongxianfang;

3. Sistema regional: áreas residenciales especiales y áreas residenciales;

4. lugares pintorescos, zonas hermosas;

5. Instalaciones de transporte: carreteras, ferrocarriles, canales y aeropuertos;

6. Alcantarillas: alcantarillas y alcantarillas;

7. Otras instalaciones públicas: parques, campos deportivos, plazas, cementerios, hipódromos, mercados centrales de descarga, mataderos

8.

Kujo parece complicado. De hecho, lo más importante es la nueva planificación del mercado, que consiste en construir nuevas áreas urbanas fuera de las antiguas áreas urbanas. Esto es consistente con el enfoque japonés en Changchun.

El nuevo mercado se divide en dos partes, una es el nuevo mercado de los suburbios del este y la otra es el nuevo mercado de los suburbios del oeste. El nuevo mercado de Dongjiao está ubicado al este de Guangqumen, con fábricas construidas a entre 1,5 y 3 kilómetros de distancia, e instalaciones de apoyo como ferrocarriles, muelles y almacenes construidos.

Este plan se centra en nuevos mercados en los suburbios del oeste. El nuevo mercado de Xijiao comienza en Gongzhufen en el este, Babaoshan en el oeste, Fengtai en el sur y Xiyuan en el norte. Cubre un área de aproximadamente 65 kilómetros cuadrados y el terreno principal tiene aproximadamente 30 kilómetros cuadrados. Se traza una línea recta hacia el oeste desde la calle Chang'an de la ciudad, cruzando el área urbana al este de Moshikou de la montaña Xishan y al pie de la montaña Babao, luego se traza una línea recta hacia el sur desde el Salón Paiyun del Palacio de Verano; en la montaña Wanshou y se extiende hasta el puente Marco Polo. La intersección de estas dos líneas es el punto central del nuevo centro de la ciudad de Beijing, con Xingya Road (Wukesong Road y Fengtai Road) como eje central.

Los nuevos mercados en los suburbios del oeste se utilizaron para construir agencias gubernamentales, áreas residenciales, calles comerciales, parques e incluso campos de golf. Por supuesto, sólo los japoneses pueden vivir allí.

Dado que el ejército japonés estaba atrapado en la guerra y ni siquiera pudo hacerse cargo de ella después de la Guerra del Pacífico, se puede imaginar la implementación de este plan. Después de la guerra, en la primavera de 1946, el gobierno nacionalista llevó a cabo una encuesta que arrojó algunos resultados prácticos.

Se ha completado la primera fase de adquisición de terrenos para el Nuevo Mercado de Xijiao, con una superficie prevista de 14,7 kilómetros cuadrados. Se han construido 90.800 metros de caminos, incluyendo 2 caminos de concreto asfáltico de 8.700 metros de largo, 3 caminos de ripio asfáltico de 3.600 metros de largo, 1.900 metros de caminos de adoquín y 67.900 metros de caminos de tierra, lo que representa el 70% de los caminos planificados en el región. Se han tendido 20.739 metros de tuberías de suministro de agua, distribuidos cerca de Fuxing Street, Wanshou Road, Yongding Road y Cuiwei Road. Se han completado guarderías, hospitales, parques infantiles, parques y oficinas de correos, con una superficie de construcción de 67.083; Metros cuadrados y una superficie de terreno de 862.042 metros cuadrados. La mayoría de ellas son casas con techo de tejas de estilo japonés, en su mayoría empresas e instituciones de estilo japonés.

La Zona Industrial Dongjiao ha completado toda la adquisición de terrenos para la primera y segunda fase del área prevista de 2,67 kilómetros cuadrados para construir 9 fábricas. Las 11 áreas restantes planificadas y construidas son espacios abiertos, incluidas Beijing Beer, North China Tobacco, Daxin Paper, Beijing Forging, etc. Hay 22.240 m de camino de tierra y 18.000 m de camino de ripio.

En febrero de 1942, había 800 hogares japoneses con 2.100 personas viviendo en los suburbios occidentales, concentrados cerca de Wanshou Road y Yongding Road.

Sin embargo, la mayoría de las empresas importantes de Japón todavía están ubicadas en la ciudad vieja, especialmente Dongjiaominxiang, Wangfujing, Dongsi, Dongdan, Beichizi y Zongbu Hutong.

A día de hoy, todavía hay personas en China continental que creen que este plan es una exportación de tecnología a Japón y que el pueblo chino es el beneficiario. Es un encubrimiento descarado de una guerra de agresión.

En cuanto a por qué los japoneses son tan optimistas sobre la parte occidental de la ciudad vieja, no hay una respuesta clara. Algunos estudiosos dicen que probablemente se deba a que los suburbios del oeste están rodeados de montañas y ríos y tienen mejor feng shui. Pero este Feng Shui obviamente no puede ayudar a los japoneses.

Materiales de referencia:

La planificación urbana de Sun Donghu y la implementación de Peiping durante el período de ocupación de ocho años

"Investigación preliminar sobre las causas y la naturaleza" de Feng Qi< /p >