Información sobre el crucero "Chongqing"
El "Arora" de China es el noveno buque de guerra que lleva su nombre en la Armada británica. En la década de 1960, entre las fragatas de la clase Leander, los británicos las rebautizaron como "Panerobo", "Alora", "Gradia" y "Aretusa Myth". Estos buques de guerra fueron dados de baja en la década de 1990.
Cabe mencionar también que el crucero "Afrodita" que bombardeó el Palacio de Invierno, sede del gobierno provisional, durante la Revolución de Octubre fue el ruso "Leona".
Rendimiento del buque de guerra
El crucero ligero clase "Arethusa Myth" es el sucesor del crucero ligero clase "Amphion". Más tarde, Anfion se vendió a Australia y se renombró como Perth, por lo que también se le llamó clase Perth.
El Mito de Aretusa tiene 154,22 metros de largo, 15,54 metros de ancho y un calado de 5,03 metros. En comparación con la clase Perth, el casco es 17 metros más corto. Cuatro motores principales de turbina Parsons están instalados en dos góndolas, cada una con una potencia de 16.000 caballos de fuerza, para un total de 64.000 caballos de fuerza. La velocidad máxima a plena carga es de 31 nudos. Cuatro calderas de vapor de tambor Admiralty3 alimentadas con combustible están divididas en dos salas de calderas. Tiene cuatro hélices y un timón, y el diámetro de la hélice es de 2,95 metros. El sistema auxiliar cuenta con dos generadores diésel de CC y dos generadores diésel con una capacidad total de generación de energía de 1.000 kilovatios (900 kilovatios). Está completamente cargado con 1.250-1.325 toneladas de combustible y tiene un alcance de 4.000 millas náuticas. El desplazamiento estándar es de 5220 a 5270 toneladas y el desplazamiento a plena carga es de 6665 a 6715 toneladas. Algunos datos chinos posteriores registraron que el "Chongqing" tenía un desplazamiento a plena carga de 7.200 toneladas.
Cuando se construyó la clase Arethusa Myth, los mástiles delanteros y traseros eran mástiles de una sola pata. Durante la reconstrucción en 1941, los extremos inferiores de los mástiles delanteros y traseros se cambiaron por mástiles triangulares de armadura para aumentar la resistencia.
En términos de protección del blindaje, el grosor del compartimiento de municiones es de 1 a 3 pulgadas (25,4 a 76,2 mm), la línea de flotación es de 2 1/4 pulgadas (57,15 mm) y el mamparo y la torreta son ambos de 1 pulgada.
En términos de armamento, el 6 pulgadas/50mkⅹⅹⅲ (152 mm) está equipado con 2 torretas principales delanteras y 1 torreta principal trasera, una menos que la clase "Amphion". Otras armas son ligeramente diferentes. El Arora tiene cuatro torretas auxiliares de doble propósito de 4 pulgadas/45QF MK ⅹ ⅹ ha (102 mm), ubicadas a ambos lados de la chimenea trasera y el mástil de mesana, y dos Vickers MkI "Bangbang" cuádruples de 40,5 mm (2 libras)/40. "Los cañones están dispuestos en los lados izquierdo y derecho entre las dos chimeneas. Hay dos juegos de tubos de lanzamiento de torpedos de 533 mm en tres juegos, también distribuidos en los lados de estribor y popa del barco. Además, hay dos juegos de lanzadores de cargas de profundidad y dos juegos de dragaminas. En 1941, se agregaron tres cañones gemelos de disparo rápido de 20 mm y dos cañones de disparo rápido de un solo cañón de 20 mm. La clase "Aretusa Myth" está equipada con aviones basados en portaaviones "Walrus" para la corrección del fuego de artillería y el reconocimiento, pero no existe tal cosa en el "Alola". Sin embargo, los aviones de otros buques de guerra también fueron modificados durante la Segunda Guerra Mundial.
La clase "Aretusa Myth" está equipada con una torre de control de alto ángulo y radares de búsqueda aérea 284/286, radares de búsqueda marítima 273 y 271 y radares de control de fuego aéreo 285 y 282. Basándose en estos radares y directores de tiro de control de fuego, los buques de guerra tenían sistemas avanzados de control de fuego en ese momento. Debajo del puente del buque de guerra, también hay una sala de mapeo de combate, que equivale a un centro de comando de combate (denominado C3) que integra comunicaciones, control y comando.
El crucero ligero clase "Arethusa Myth" es un producto de mediados de los años 1960. El primer barco fue botado el 6 de marzo de 1934 y terminado el 23 de mayo de 1935. Alola fue el último en completarse. 1936 se lanzó el 20 de agosto de 1937 y se completó el 2 de junio de 165438 + octubre.
A mediados de la década de 1930, Gran Bretaña se centró en el desarrollo de cruceros ligeros con cañones principales de 6 pulgadas. Se han construido los míticos buques de guerra de Leander, Amphion y Arethusa. Entre ellos, la clase "Amphion" es una versión mejorada de la clase "Leander". La razón por la que los británicos prefirieron el cañón de 6 pulgadas fue que su alta velocidad de disparo podía compensar la falta de alcance. Esta ventaja es más evidente especialmente con mal tiempo o de noche. Durante la Segunda Guerra Mundial, estos acorazados de tercer nivel resistieron con éxito la prueba.
Debido a que el crucero ligero clase "Arethusa Myth" solo tiene tres torretas de 6 pulgadas instaladas en pares, no es adecuado para batallas de artillería entre flotas. Sin embargo, su idea original era actuar como exterminadores de los barcos de ataque enemigos y defender sus propias rutas. En este sentido, tienen ventajas incomparables. Durante la Segunda Guerra Mundial, esta clase de barcos aprovechó al máximo sus características de alta velocidad y larga resistencia, especialmente sus excelentes capacidades de defensa aérea, y fue el principal responsable de la tarea de cobertura de defensa aérea de la flota.
Secretos de la Segunda Guerra Mundial
Tras presentarnos las características del crucero ligero clase Arethusa Myth, regresamos a Alola.
Tras entrar en servicio, el "Arora" fue incorporado a la flota local de la Armada británica. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, el "Arora" fue enviado a aguas noruegas y al Atlántico Norte para realizar misiones de escolta y antisubmarinas. El 24 de mayo de 1941, en la famosa batalla naval para capturar el acorazado alemán "Bismarck", cruceros ligeros como el Arora y el Gladia escoltaron al portaaviones "Victory" para atacar al "Bismarck". El avión Swordfish a bordo del Victory disparó torpedos contra el Bismarck, y uno de los torpedos alcanzó el centro del Bismarck, provocando una fuga en el tanque de combustible. Parece que Arora no tuvo la oportunidad de atacar a Bismarck. El Victory regresó a la base para repostar combustible al día siguiente, y el Alola y otros barcos también fueron con Wei, pero participar en la operación del día 24 seguía siendo el orgullo de Alola.
En el otoño del mismo año, para apoyar la guerra del norte de África, Gran Bretaña cortó las líneas marítimas de comunicación entre Italia y el norte de África, formó la flota K y se estacionó en la base naval de Malta en el Mediterraneo. El buque insignia de Force K es el USS Arora, y entre sus miembros se incluyen el barco de compañía Panero Pearl y dos destructores. 165438 + 8 de octubre, aviones de reconocimiento británicos descubrieron una flota de transporte alemana escoltada por 2 cruceros italianos y 6 destructores que se dirigían hacia el norte de África. "Álora" llevó a la flota K a atacar durante la noche. A las 0:39 del día siguiente, la flota italiana fue descubierta en las aguas a 36°55' de latitud norte y 17°58' de longitud este. A las 0:57, la Flota K abrió fuego. Después de más de una hora de feroces combates, todos los barcos de transporte y el destructor "Leiming" fueron hundidos y tres destructores sufrieron graves daños. Posteriormente, un submarino británico hundió otro destructor italiano.
165438+El 23 de octubre, la Flota K atacó a 6 flotas de transporte que navegaban en el Mediterráneo. La operación fue descubierta por aviones enemigos y la flota regresó a puerto una tras otra. Sólo una flota de transporte alemana continuó hacia el sur al amparo de la fuerza aérea. En la tarde del día 24, la Flota K finalmente interceptó la flota y hundió dos barcos de transporte alemanes.
165438+ A última hora de la noche del 30 de octubre, la Flota K atacó de nuevo. En el segundo día de la batalla, el "Arora" disparó dos salvas y hundió el portaaviones italiano "Adriatic". En el camino de regreso me encontré con otra flota. Después de una breve batalla de artillería, hundí el destructor italiano "Mosta" y el petrolero "Mantovan".
En sólo dos meses, la Flota K hundió 11 barcos enemigos, 21 buques mercantes y dañó 9 barcos enemigos. La Armada italiana fotografió la valentía y tenacidad de Arora y lo apodó "El Monstruo de Plata".
165438+A finales de octubre, la Flota K añadió 2 cruceros y 2 destructores, fortaleciendo su fuerza. El 16 de diciembre, la Flota K atacó el norte de África y buscó barcos enemigos. Los días 19 y 10, a menos de 20 millas náuticas del puerto de Trípoli, irrumpió en el campo minado del ejército italiano. El crucero ligero británico HMS Neptune fue alcanzado y hundido por un rayo, y la posición submarina de la torreta del puerto B de Álora fue alcanzada por un rayo. El cargador del cañón principal delantero resultó dañado, la quilla quedó gravemente torcida y la proa del barco se hundió y se inclinó 11 grados hacia la izquierda. Después de reparaciones de emergencia, regresó a la base de Malta a una velocidad de 10 nudos para realizar reparaciones de emergencia. Perla de Panero también resultó herida en esta pelea.
Después de la Restauración, el "Arora" fue transferido al buque insignia del 12º crucero británico y participó en la Batalla de Orán en las operaciones de desembarco del norte de África en junio de 1942+01. Desde entonces, con sede en Bonny, Argelia, ha estado activa en el Mediterráneo occidental y desempeñado funciones de interdicción marítima.
En mayo de 1943, el almirante Cunningham, comandante de la flota británica del Mediterráneo, y Eisenhower, comandante supremo de las fuerzas aliadas, abordaron el "Arora" y se dirigieron a la isla de Bantrelia. Posteriormente, los aliados lanzaron un ataque contra la isla, que sirvió como puesto de avanzada para la invasión siciliana. Después de completar esta misión, el "Arora" fue seleccionado como el barco del trono británico para escoltar al rey Jorge VI desde Argel a Malta para revisar la flota. Se trata de un gran honor en la Armada británica y una afirmación de los gloriosos logros del "Arora". En julio, el "Arora" participó en el apoyo marítimo y en el bombardeo de la operación de desembarco en Sicilia. Posteriormente, "Arora" también participó en la armada que aceptó la rendición de la marina italiana y asumió el gobierno de Vichy en Toulon.
En la Segunda Guerra Mundial, el "Alora" hundió 1 crucero, 10 destructores, 3 dragaminas, 7 buques de desembarco y 7 buques mercantes, y dañó gravemente 9 destructores. Es un acorazado con destacadas hazañas militares. Después de la guerra, el "Arora" fue retirado del servicio activo y suspendido en la Base Naval de Portsmouth.
El 19 de mayo de 1948, el gobierno británico entregó al gobierno del Kuomintang los seis patrulleros del puerto de China perdidos bajo custodia de las autoridades británicas en Hong Kong, por lo que pasó a llamarse "Chongqing". Después de casi tres meses de navegación, regresó a China en agosto y ancló en Shanghai, preparándose para participar en la guerra civil.
El "Chongqing" es el acorazado principal más grande y poderoso de la Armada del Kuomintang. Considerado el acorazado "as". No sólo los dignatarios militares y políticos abordaron el barco para visitarlo, sino que Chiang Kai-shek también celebró una reunión de altos generales del Kuomintang en el Teatro Noreste.
El 5438+00 de junio, bajo el mando personal de Gui Yongqing, comandante en jefe de la Armada del Kuomintang, el "Chongqing" bombardeó violentamente las posiciones de Tashan y Gaoqiao ocupadas por el Ejército Popular de Liberación desde Huludao, y fue empujado hacia el primera línea de la guerra civil. El gobierno del Kuomintang utilizó el barco como arsenal en el río para impedir que el Ejército Popular de Liberación cruzara el río hacia el sur.
Casi 600 oficiales y soldados que servían en el barco regresaron a China con el barco en agosto de 1948. Recibieron dos años de entrenamiento en el Reino Unido, con la esperanza de establecer una armada fuerte en China antes de principios del invierno de 1946. Impulsados por la rápida victoria de la Guerra de Liberación Popular, inspirados por las organizaciones clandestinas del Partido Comunista de China y las políticas del Partido Comunista de China, algunos jóvenes patrióticos en el barco se conectaron gradualmente entre sí a través de conexiones secretas entre la clandestinidad. Los miembros del partido y los oficiales y soldados progresistas que acechaban en "Chongqing" se formaron dos organizaciones secretas más grandes: una estaba compuesta por 27 soldados, incluidos Wang Yizhen, Bi Zhongyuan, Chen Hongyuan, Wu Dingguo, Hong Jinxian y Zhang Qiyu, y la otra. Era una organización rebelde compuesta por 16 personas, entre ellas Zeng Xiangfu, Mo Xiangchuan, Jiang Shude y Ting. Entre ellos, Zeng Xiangfu, Mo Xiangchuan, Jiang Shude y Zheng eran oficiales de base. Los dos grupos rebeldes operaron en paralelo según sus respectivos planes, pero carecían de confianza mutua dadas las circunstancias específicas de la época y nunca establecieron vínculos horizontales.
Cuando el "Chongqing" regresó a China, era víspera de la batalla estratégica decisiva. Nanjing designó a Chen Liang para que se pusiera en contacto con Bi Zhongyuan y le diera instrucciones de tomar diversas medidas para unir a los combatientes progresistas y organizar un levantamiento lo antes posible. La organización insurgente compuesta por Zeng Xiangfu y Mo Xiangchuan se puso en contacto con Chen Xiuliang y con el secretario del Comité Municipal del Partido de Nanjing, Shi Yong. Más tarde, debido a que el "Chongqing" estaba estacionado en Shanghai, Nanjing transfirió la relación a la dirección de la Oficina de Shanghai del Partido Comunista de China para facilitar el contacto. Los preparativos para el levantamiento avanzaron rápidamente. La Oficina de Shanghai del Partido Comunista de China también utilizó varios canales para contraatacar al capitán del "Chongqing" Deng Zhaoxiang y sus oficiales y soldados, y logró buenos resultados.
El 17 de febrero de 1949, el "Chongqing" zarpó del templo de Gaochang hacia Wusongkou y de repente ancló. Varias señales indican que puede ser necesario invertir el flujo del río Yangtze y cooperar con la Segunda Flota de Defensa Costera de Jiangyin para evitar que el Ejército Popular de Liberación cruce el río. Si el buque de guerra navega hacia el río Yangtze, será difícil dar la vuelta debido a la estrecha superficie del río y la amenaza de fuego de artillería de Jiangyin y Wusongkou, y la situación será muy desfavorable para el levantamiento. El "Comité Wei Jie" tomó una decisión decisiva, cambió el plan original de levantamiento de navegar en el mar y decidió levantarse en el lugar de atraque.
A la 1:30 de la madrugada del 25 de febrero, bajo la dirección y organización colectiva del "Comité de Liberación", se lanzó un levantamiento. Wang Luo cortó la alimentación del teléfono y Jin Hong primero apagó y controló todas las estaciones de radio. Bi Chongyuan y Yu Jiaxin atrajeron a los centinelas en la cubierta y a los soldados de servicio en el corredor del comandante a la sala de radar para entregar sus armas, rápidamente abrieron las cerraduras de los armeros y gabinetes de municiones, y armaron a todos los miembros del "Xie Comité Wei". Posteriormente, los miembros del "Comité Wei Jie" llegaron inmediatamente al lugar designado según la división del trabajo, y todos los oficiales y personal fueron detenidos uno por uno en la cabina del equipo de acción. Wang Yizhen notificó inmediatamente a Wang Jiting sobre otra organización insurreccional, y Wang Jiting despertó a los miembros de su organización insurreccional para que participaran en el levantamiento. El "Comité Wei Jie" se preparó para lo peor, y Chen Hongyuan y Zhou Zheng fueron responsables de la tarea de bombardear el barco. Chen Hongyuan colocó 30 o 40 proyectiles de 4 pulgadas en el pasillo del depósito de municiones, con las mechas expuestas. Una vez que fracasó el levantamiento, detonó el depósito de municiones, hundió el buque de guerra y perecieron juntos.
Deng Zhaoxiang, el capitán del "Chongqing", estudió dos veces en el Reino Unido. Es un viejo oficial naval íntegro y patriótico.
El "Comité Wei Jie" espera que el Capitán Deng comprenda la rectitud, se rebele con los soldados y le permita liderar el barco. Sin saber de antemano que se estaba gestando un levantamiento en el barco, el capitán Deng se unió resueltamente a las filas del levantamiento, considerando el destino del "Chongqing" y la seguridad de cientos de oficiales y soldados en el barco. Yo personalmente establecí el rumbo, ordené el viaje y dirigí el viaje. A las 5:45 am del día 25, el "Chongqing" zarpó oficialmente, zarpó rápida y suavemente del estuario del río Yangtze con vías fluviales complejas, giró hacia el norte y se dirigió al puerto de Yantai en el Área Liberada a una velocidad de 24 millas náuticas. por hora.
En la mañana del día 25, el "Comité Xie Wei" publicó "Levantamiento de barcos de Chongqing a todos los estudiantes" y "Levantamiento de barcos de Chongqing a marineros y personal técnico". Wang Yizhen anunció un levantamiento de buques de guerra a todo el barco, movilizó a todos los miembros de la tripulación para apoyar el levantamiento y llamó a todos: "Por la liberación de 40 millones de personas, por la rápida llegada de una nueva y feliz China y por la supervivencia de la ¡La próxima generación, debemos oponernos a las cuatro familias principales y ponernos a darles las armas y destruirlas!”
En la mañana del 26 de febrero, después de 25 horas de navegación continua y un viaje de 520 millas náuticas, El "Chongqing" llegó con éxito al puerto de Yantai en el área liberada de la provincia de Shandong y fue amenazado por las autoridades políticas y militares municipales de Yantai. El 24 de marzo, el Presidente Mao Zedong y el Comandante en Jefe Zhu De enviaron mensajes de condolencias al Capitán Deng Zhaoxiang y a todos los oficiales y soldados, felicitándolos calurosamente por su heroico levantamiento, y señalaron: "El pueblo chino debe construir su propio país fuerte". defensa nacional. Además del ejército, también deben construir su propia Fuerza Aérea y Armada, ustedes serán los pioneros en la construcción de la Armada Popular China."
El levantamiento del "Chongqing" hizo añicos. el intento del Kuomintang de desviar los barcos a través del río e impedir que el Ejército Popular de Liberación cruce el río. Como resultado, Chiang Kai-shek destituyó a Gui Yongqing, comandante en jefe de la Armada. El 18 y 19 de marzo, envió bombarderos B-29 a bombardear el "Chongqing" por turnos, y los oficiales y soldados del barco contraatacaron con valentía. El casco del "Chongqing" resultó gravemente dañado, seis soldados murieron heroicamente y casi otros 20 resultaron heridos. De acuerdo con las instrucciones del Comité Central del Partido Comunista de China para preservar el "Chongqing", se desmanteló equipo importante del barco y el submarino se hundió en Huludao el 20 de marzo. En mayo, el gobierno central decidió establecer la primera Escuela Naval Popular en la Nueva China: la Escuela Naval Anton (ahora Dandong), con el capitán Deng Zhaoxiang como director.
El 4 de junio de 1951, el Chungking fue rescatado y reparado.