Piloto estrella de la Segunda Guerra Mundial

En primer lugar, Estados Unidos

En Estados Unidos, según el informe de honor de los vencedores de la guerra publicado por el Cuerpo Aéreo del Ejército (el predecesor de la Fuerza Aérea) durante la guerra, en las estadísticas del número de aviones individuales derribados, el 40% fueron confirmados a través de cámaras fotográficas, el 50% fueron confirmados a través de testigos presenciales y el resto finalmente fueron confirmados mediante análisis de los restos de aviones enemigos, comunicaciones seguimiento u otros medios. La cuestión era cómo abordar el número de aviones enemigos destruidos en ataques terrestres y el número de aviones enemigos derribados cuando dos o más aviones disparaban simultáneamente. Durante la Segunda Guerra Mundial, sólo las Fuerzas Aéreas 8.ª y 14.ª de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. contaron el número de aviones destruidos en ataques terrestres. Después de la guerra, rápidamente se reiteró que el estándar ACE debería limitarse al número acumulado de aviones derribados en "combate aire-aire" de cinco o más. En cuanto a la cuestión de "derribar con el mismo fuego", ya en la Primera Guerra Mundial, Estados Unidos adoptó el método de conteo repetido por persona (es decir, cada tirador se contaba como un avión). En la Segunda Guerra Mundial las cosas cambiaron. El Cuerpo Aéreo del Ejército prorratea * * * artilleros secundarios, utilizando decimales como 0,25, 0,50, etc. para asignar a cada persona, mientras que la Armada utiliza un cálculo "bajo". Las Compañías de Aviación del Ejército 5.º y 13.º deciden quién debe unirse a su registro mediante sorteo o según el criterio del comandante, y no utilizan asignación decimal.

Por eso, algunas personas creen que si se utilizan diferentes métodos estadísticos para calcularlo, es posible que el as número uno de la Aviación del Ejército ya no sea Bungie, a quien todos reconocen, y que la Marina ya no sea Mike Bell. De hecho, los historiadores todavía están revisando algunos registros de as.

La Aviación del Ejército de EE. UU., Hainan Airlines y Marine Corps Aviation produjeron más de 1.300 pilotos estrella en la Segunda Guerra Mundial. Menos del 1% de los 654,38 millones de pilotos que participaban en la guerra en aquel momento. Pero el récord creado por el as representa entre el 30% y el 40% del récord total de los tres ejércitos.

Hay 48 personas que derribaron al menos 15 aviones en las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. Los tres primeros son:

1, el Mayor R. I. Bonger

Born. el 24 de septiembre de 1920, se alistó en el ejército en 1941, utilizando principalmente aviones modelo P-38. El 6 de junio de 1944, se registraron 17, 40 y en 1945 murieron en el P-38.

2. Mayor T.B. McGuire

Nacido en agosto de 1920, se alistó en el ejército en junio de 1941. El modelo de avión que utilizó principalmente fue el P-38. Una vez redactó la "Ley Técnica de Combate Aéreo del Pacífico Sur" y tenía un registro de 38 aviones. El 7 de octubre, 65438+ fue derribado y asesinado por el comandante de la Fuerza Aérea Japonesa Saiyan Falda.

3. El teniente coronel F.S.

Polaco-estadounidense, nacido el 28 de junio de 1919, se alistó en el ejército en 1941. Utilizó principalmente el avión modelo P-47 y se convirtió en una estrella aérea en el campo de batalla europeo, con un récord de 28 aviones. .

Los tres ases de la Marina estadounidense son:

Teniente coronel D.S. McBeal 1

Nacido el 1 de enero de 1910, 16 años, se alistó en el ejército en 1933. , adquirió en seis meses 34 éxitos.

2. Teniente Coronel Harris

Nacido el 2 de febrero de 1916, se alistó en el ejército hacia 1940. Utilizó principalmente el modelo F4F y tenía un récord de 24 aviones (adquirió 22). avión en 81 días). También es un piloto raro que nunca ha sido alcanzado por una bala.

3.E.A. Mayor de Balenciaga

Nacido en abril de 1921, ingresó en el ejército hacia 1940, apodado "El Cortacésped", y tuvo una hoja de 23.

Los tres primeros ases de la Infantería de Marina de Estados Unidos son:

1 El teniente coronel Boynton

Nacido en 1912, 12 años, se unió a la Fuerza Aérea durante. Durante la Guerra Antijaponesa, los Tigres ayudaron a China, principalmente utilizando F4U, con un récord de 28 aviones.

2. Mayor Jay Foss

Nacido en abril de 2005, se alistó en el ejército en 1917 y 1940. Posteriormente se convirtió en un experto en combate aéreo, utilizando principalmente F4F, con un historial de 26 aviones.

Capitán Hansen

Nació el 4 de febrero de 1920 y se alistó en el ejército el 3 de febrero de 1941. Utilizó principalmente F4U, apodado "Boob Black Boy". Murió en combate el 3 de febrero de 1944, con un récord de 25.

En segundo lugar, Gran Bretaña

Para Gran Bretaña, no existe la costumbre de promover héroes en el campo de batalla. Porque una vez que los pilotos adquieren experiencia, pasan de la línea del frente a instructores, oficiales de estado mayor o comandantes. Especialmente desde la Batalla de Gran Bretaña, los pilotos de combate en realidad solo tienen la oportunidad de luchar en la línea del frente durante medio año, por lo que su desempeño personal es. bajo.

La aerolínea nacional de la Commonwealth (Gran Bretaña, Canadá, Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda) derribó 15 o más aviones enemigos en la Segunda Guerra Mundial, y consiguió 88 aces. Entre ellos, hay 9 personas de Canadá y Sudáfrica, 6 personas de Nueva Zelanda, 5 personas de Australia y el resto son personal de la Royal Air Force y la Armada.

Si observamos el método estadístico British Ace, podemos ver que tiene sus propias características. Durante la Primera Guerra Mundial, el título británico de "as" no fue reconocido oficialmente. En los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, los funcionarios sólo mencionaban los logros individuales en los premios. Debido a que los archivos no están bien conservados, ni siquiera la prensa puede proporcionar información completa cuando se pregunta sobre logros personales. No fue hasta agosto de 1940 que se formularon los "Estándares de derribo", que daban una explicación más estandarizada para los derribos, derribos ilimitados y daños a aviones enemigos. Debido a la falta de información completa, los registros de algunos maestros son controvertidos.

Por ejemplo, el experto en historia de la aviación Aziz Jr. cree que 7 de los 38 ases de la Royal Air Force Johnson deberían ser "derribados juntos".

Las tres primeras cartas de triunfo de la Commonwealth fueron:

1, Mayor M. T. ST J. Patel

Sudafricano, 23 de julio de 1914 Nacido en 1941, Se unió a la Fuerza Aérea Británica en 1936. Utilizó principalmente el avión tipo "Huracán". Murió en un combate aéreo el 20 de abril de 1941 tras derribar 3 aviones enemigos, con un récord de 40.

2. Coronel John

Nacido el 9 de marzo de 2006, se alistó en el ejército en 1965, 438+1939. Utiliza principalmente el avión "Spitfire", con un historial de. 38 y es reconocido como el as número uno de la Royal Air Force.

3. Teniente Coronel Vermakan

Nacido en Canadá el 16 de octubre de 1920 65438+, se incorporó a la Fuerza Aérea Británica en 1937, utilizando principalmente el avión "Spitfire", con un récord. de 32 aviones.

En tercer lugar, Francia

El método de cálculo del récord de ases de la Fuerza Aérea francesa es relativamente complicado y no puede compararse simplemente con los ases de las fuerzas aéreas de otros países. En los primeros días de la guerra, se adoptaron los estándares de la guerra anterior y las estadísticas se dividieron en cuatro situaciones: derribado solo, derribado solo pero no completamente seguro, derribado juntos y derribado juntos pero no completamente seguro. pero todos fueron ingresados ​​en el registro personal total. Por lo tanto, si se mide según los estándares de otras fuerzas aéreas aliadas, el récord real es mucho menor. Francia tuvo 33 aces con 10 o más derribos.

Los tres primeros son:

1. Capitán Claus Tillmann

Nacido en 1921, fue al Reino Unido para unirse a la Fuerza Aérea Francesa Libre en 1942. Utilizando principalmente los modelos de aviones "Spitfire" y "Storm", confirmaron 33.

Capitán 2.m Alber

Se alistó en el ejército en 1917 y 1938. Participó en la Guerra Antijaponesa cuando el ejército alemán invadió, y posteriormente se unió a la Fuerza Aérea Francesa Libre. de la Unión Soviética utilizó principalmente los modelos de avión "Yak-3" y "Yak-9". Récords confirmados para 23 aviones.

3. Coronel F.J. Dimokai

Nacido en 1916, se alistó en el ejército en 1936 y posteriormente se unió a la Fuerza Aérea Británica, con un récord confirmado de 21 y un récord incierto de 2. .

En cuarto lugar, Alemania

Alemania tiene un gran número de pilotos as, de los cuales 107 tienen récords personales superiores a 100. El número de récords personales es mayor que el de los aliados, y el El número total de pilotos as supera los 3.000. En términos de tropas, la más famosa es la 52.ª Ala de Cazas, que derribó más de 10.000 aviones enemigos.

Algunas personas creen que el alto récord de Alemania se debe a un método de cálculo diferente al de los Aliados. Sin embargo, el coronel Toliba, autor del libro " German Fighter Aces " publicado en 1977, señaló: Los registros de confirmación del ejército alemán en ese momento eran serios y sus estrictos procedimientos no eran menos estrictos que los del ejército estadounidense, y fueron revisados ​​cuidadosamente. Los llamados "registros astronómicos" son creíbles. Sus razones fueron: En primer lugar, el ejército alemán estaba rodeado de enemigos por todos lados y tenía una línea de defensa muy larga. Los pilotos podían entablar combates libres con el enemigo, a diferencia de algunos pilotos aliados que frecuentemente salían pero estaban vacíos una y otra vez. Hubo muchas oportunidades para atacar. En segundo lugar, en el frente oriental, especialmente en los primeros días de la guerra, el rendimiento de los aviones soviéticos y la calidad del entrenamiento del personal no eran altos, y el ejército alemán alguna vez tuvo una ventaja en estos dos aspectos. En tercer lugar, la mayoría de los pilotos aliados solo lucharon en el frente durante medio año o un año. A diferencia de los pilotos alemanes que lucharon en el frente durante muchos años, fue fácil acumular experiencia en combate aéreo. Cuando un ataque de varias personas derribaba un avión enemigo, a los alemanes sólo se les permitía reconocer el logro de uno de ellos. Si hay una disputa, será entregado al ejército donde se archiva y ya no será propiedad del individuo. El registro deberá ser confirmado mediante cámara o prueba circunstancial, de lo contrario no será válido. Entonces ocurrió un extraño fenómeno. Garland, la autoridad de combate aéreo, prefirió abandonar el ataque porque no había evidencia circunstancial en el aire. Algunos logros tardan mucho en revisarse antes de ser reconocidos. Debido a que el ejército alemán atacó objetivos diferentes en los campos de batalla del este y del oeste, la evaluación de su desempeño también fue diferente. Especialmente se valoró especialmente su actuación al derribar grandes aviones (bombarderos) en el campo de batalla occidental.

Los ases de Alemania se concentran generalmente en la Fuerza Aérea. Los tres primeros son:

1 Mayor E. Hartmann

Nacido el 9 de abril de 1922, 1940. Se alistó en el ejército en 2001, utilizando principalmente el modelo Bf-109. En más de 1.400 ataques, realizó más de 800 combates aéreos y fue derribado o obligado a aterrizar 16 veces, pero nunca resultó herido y su historial fue brillante.

2. El teniente coronel Burke Hollen

Nacido el 20 de marzo de 2009, se unió al ejército en 1919, utilizando principalmente Bf-109. Me derribaron 10 veces y tenía un récord de 301.

3. Mayor Lal

Nacido en marzo de 1918, se incorporó al ejército en 1936. El modelo que utiliza principalmente es el Bf-109. Estuvo paralizado por un tiempo después de sufrir una lesión y era bueno en ataques laterales. Después de 631 ataques, creó 275 guerreros.

Para evitar los ataques aéreos nocturnos de los aliados, Alemania invirtió una cierta cantidad de aviones de combate para la interceptación nocturna, y nacieron muchos ases en las batallas nocturnas. Los tres primeros son: el Mayor H.W. Schonoffa, que registró 1 y 21 noches; el Coronel H. Rand, que registró 102 noches y 8 días;

Verbo (abreviatura de verbo) Unión Soviética. El nombre completo es UNIÓN DE REPÚBLICAS SOCIALISTAS SOVIÉTICAS

El Ejército Rojo Soviético realizó más de 4 millones de incursiones durante la Segunda Guerra Mundial y destruyó 57.000 aviones enemigos, de los cuales 3.930 fueron derribados sólo por las fuerzas de defensa aérea.

2.420 pilotos de la Fuerza Aérea Soviética recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética, entre ellos 895 pilotos de combate. Hay más de 200 ases que han derribado personalmente más de 20 aviones. Los tres primeros son:

1.

Nacido el 8 de junio de 1920. Se alistó en el ejército en 1940, utilizando principalmente los modelos La-5 y Yak-7. Luchó 120 veces en 330 ataques, con un récord de 62 aviones (incluido 1 avión ME262). Fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética tres veces y fue ascendido a Mariscal de la Fuerza Aérea Soviética en 1985.

2. Coronel Pokristin Alexander Ivanovich.

Nacido el 21 de febrero de 2003, se alistó en el ejército en 1932. Luchó 156 veces en más de 600 ataques, utilizando principalmente aviones I-16 y P-39, con un récord de 59 veces, y fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética en tres ocasiones. En 1972 fue ascendido a mariscal de la Fuerza Aérea Soviética.

3. Capitán Rychkalov Grigory Andreevich.

Nacido el 9 de febrero de 1920, se alistó en el ejército en 1938, utilizando principalmente P-39. Luchó en 122 de 450 ataques con un récord de 56 (5 más en el récord colectivo) y recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por segunda vez.

Sexto, China

La Fuerza Aérea China no dio una evaluación especial a los ases durante la Segunda Guerra Mundial. En términos generales, no son admisibles los registros que carezcan de prueba circunstancial. Existen muchos registros informales generados por autoinformes o propuestas de terceros. Sumado a la pérdida de datos después de la guerra, los registros de algunas personas eran inexactos y los informes se hicieron más frecuentes. En general, se cree que hay catorce o quince cartas de triunfo. Las tres primeras son:

1. Liu Cuigang fue apodado "Zhao Zilong en el aire" y se unió al ejército en 1931. Usó principalmente Hawk 3 y murió en un accidente de aterrizaje en octubre de 1937. Se han confirmado once aviones y dos más por confirmar.

2. El coronel Liu

Se alistó en el ejército a mediados de la década de 1930, utilizando principalmente el modelo I-16, con 9 aviones confirmados, por lo que recibió una medalla de elogio de nueve estrellas. * * * y adquirió 2,33 aviones para un total de 11,33 aviones y fue reconocido oficialmente como el as número uno en la guerra.

3. El Capitán Wang Guangfu

Utiliza principalmente el modelo P-40E, con un récord de 8,5, y es el llamado "as de la era Chongqing".

Siete. Japón

Los tres ases de la Armada japonesa son:

1. Kaiser Guiyi

Fei Cao Chang, con un récord de 87 aviones y cero aviones utilizados.

2. Iwamoto Chuzo

El récord del capitán es de unos 80 aviones, utilizando cero aviones.

3. Sugita Shoichi

Fei Caochang, con un récord de unos 70.

El capitán Saburota Sakai, que originalmente pensaba que era el número uno, estableció un récord de 64 aviones. Esto fue pura confianza en sí mismo. En los últimos años sólo se han homologado 30 aviones, por lo que se convirtió en el séptimo.

Entre los ases del ejército japonés, 1 y 21 tienen un récord personal de más de 8, y 23 de ellos tienen un récord personal de más de 20, pero la mayoría de estos récords fueron durante el Incidente de Nomenkan. cuando lucharon contra los aviones soviéticos. Las primeras tres cartas de triunfo de JAL son:

1. El suboficial Hiroto Tsuruhara Himena

Nacido el 5 de agosto de 2003, 191934, 1934, 1, ingresó a la unidad de combate real, junio de 1939. El día 27, derribó solo aviones de combate I-15 e I-16.

2. La sabiduría de Cao Chang

Nacido el 5 de febrero de 1921, ingresó al ejército de combate real en julio y fue particularmente bueno atacando al gobierno. Sólo en 1942, derribó 78 aviones en 173 ataques (30 fueron certificados).

3. Capitán Mitsui Koichi

Nacido el 29 de julio de 2005, 1919-34, ingresó a la fuerza de combate real en 1934. Fue la segunda carta de triunfo en el incidente de Nomenkan. El 8 de agosto de 1944, 65.438 personas fueron asesinadas a tiros por aviones estadounidenses, un récord de 38. El teléfono fijo es el modelo 97.

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