En 2020, estas marcas de automóviles han disminuido. ¿Quién quedará atrás?

Los cambios del llamado feng shui, iré a tu casa el próximo año. En 2020, la industria del automóvil será más difícil de contabilizar que las empresas inmobiliarias.

Afectado por la epidemia, el mercado automovilístico nacional tomó la delantera al entrar en el "período de congelación". El primer trimestre de este año es casi el período más difícil para el mercado automovilístico nacional. Los cierres de fábricas, las interrupciones de la cadena de suministro y las dificultades de la cadena de capital están obstaculizando a las empresas de remolques. Para las empresas líderes, es bueno poder mantener las operaciones básicas durante el "frío invierno", pero para las empresas que ya se encuentran en la tendencia a la baja de la industria, es aún más difícil.

Noticias recientes, Zotye Automobile Co., Ltd. (en lo sucesivo, Zotye Automobile) emitió un anuncio sobre el progreso de la quiebra del accionista mayoritario. El anuncio mostró que Tieniu Group Co., Ltd., el accionista mayoritario de Zotye Automobile, quebró.

Esto no es sorprendente. Después de que Zotye, Ma Jun, Hanteng y Zotye New Energy recibieran sucesivamente solicitudes de quiebra, esperábamos que llegara este día, pero no esperábamos que llegara tan rápido.

Zotyy Motors, fundada en 2003, irrumpió en el horizonte de los consumidores con coches de lujo de "reproducción" y también registró ventas anuales de más de 300.000 vehículos entre 2016 y 2017. Los buenos tiempos no duran mucho. Copiar Dafa no salvará la sangre por mucho tiempo. Después de perderse el período de transición, las ventas de Zotye continuaron disminuyendo hasta que se suspendió la producción.

En los años siguientes (2018-2019), Zotye Auto sufrió enormes pérdidas y las ganancias netas atribuibles a la empresa matriz después de las deducciones sin fines de lucro fueron -1,241 mil millones y -1,131 mil millones respectivamente. En los primeros 11 meses de este año, las ventas de inventario fueron de sólo 3.573 vehículos, una disminución interanual del 96,8%. El informe semestral de 2020 de Zotye Automobile muestra que sus pasivos alcanzaron 654,38+04,356 mil millones de yuanes. También significa que las pérdidas están aumentando.

La quiebra de Tieniu Group sin duda ha llevado a Zotye Motors a una situación desesperada, y la reestructuración se ha convertido en su última esperanza.

Brillance alguna vez tuvo gran gloria, mucho más brillante que Geely y Changan.

165438+El 20 de octubre, el fallo mostró que se aceptó la solicitud de reorganización del acreedor de Brilliance Automobile Group Holdings Co., Ltd.. Pero lo que siguió fue la noticia de que Brilliance Group estaba siendo investigado por incumplimiento de bonos.

Brilliance Group afirmó que esta reestructuración sólo afecta al sector de marcas independientes de la sede del grupo, y no involucra a las empresas cotizadas del grupo ni a las empresas conjuntas con BMW y Renault. De hecho, Brilliance Group todavía puede ver el segmento de empresas conjuntas, pero las ventas de su propio segmento no son buenas.

Esta reorganización también es real y extraña. Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, dijo que el informe semestral de bonos de 2020 de Brilliance Auto Group mostró que los pasivos totales del grupo eran de 13.284,4 millones de yuanes. Después de deducir el fondo de comercio y los activos intangibles, la relación activo-pasivo fue del 71,4% y el saldo de efectivo y equivalentes de efectivo al final del período fue de 32.677 millones de yuanes. El valor accionario de BMW Brilliance, una subsidiaria de Brilliance, es de 654,38+000 mil millones de yuanes, y el beneficio anual de BMW Brilliance debería ser de más de 654,38+000 mil millones de yuanes. En términos generales, los activos son mayores que los pasivos. Desde este punto de vista, la quiebra y la reorganización parecen un poco mágicas.

Dongfeng Yulong Automobile Sales Co., Ltd., una subsidiaria de Yulong Group, también entró oficialmente en procedimientos de liquidación por quiebra antes de que Brilliance quebrara y se reorganizara. Los medios taiwaneses informaron que es una conclusión inevitable que la marca independiente de Yulong Automobile, Lazijie Automobile, se retirará del mercado continental y que los accionistas de ambos lados del Estrecho de Taiwán se retirarán mediante negociaciones.

De hecho, Nazhijie se vendió bien cuando se estableció por primera vez en el mercado continental. De 2011 a 2015, las ventas de Lazijie aumentaron de 7.000 a aproximadamente 60.000. Después de todo, gastar una pequeña cantidad de dinero para comprar una configuración de alta gama es algo muy rentable. Después de eso, hubo un sinfín de memes de "vamos" y las ventas comenzaron a caer. En 2019, el volumen de ventas anual fue de solo 2000 vehículos, y solo se vendieron 77 vehículos en los primeros nueve meses de este año (no sé quién los compró).

La interrupción de la producción y las ventas siempre ha sido el estado de todos los modelos Nazhije. ¡Es hora de decir adiós!

Lifan comenzó como una empresa de motocicletas. Dark Horse entró con éxito en el ojo público y luego pasó a la fabricación de automóviles. Sin embargo, en la era de rápido desarrollo de la industria automotriz de China, Lifan no logró seguir el ritmo de desarrollo, lo que resultó en una elevada deuda y una quiebra forzada.

La suerte no es tan mala. 165438+El 10 de octubre, Lifan Co., Ltd. publicó oficialmente un plan de reestructuración (borrador), que revela que Geely adquirirá una participación en la reorganizada Lifan. También hay noticias de que después de la reorganización, Lifan será el OEM del monovolumen eléctrico puro reemplazable por batería Maple Leaf 80V propiedad de Geely Technology Group.

Sin embargo, según información publicada recientemente, el controlador real de Lifan Holdings es Chongqing Manjianghong Enterprise Management Co., Ltd. Liangjiang Fund y Geely Maijie * * * poseen 565, 438 + 0% y 49% de las acciones respectivamente. Esto significa que Geely posee directa o indirectamente acciones de Lifan, pero el controlador real es Azolla Company. Esta es una muy buena esperanza.

Además, Yangtze Motor recientemente reclutó públicamente inversores para la reorganización por quiebra; Ssangyong Motor de Corea del Sur también se declaró en quiebra el 21 de febrero. Empresas de automóviles como Lindsay Automobile, Byton Automobile, Future Automobile y Huatai Automobile también existen sólo de nombre.

¿Quién será el próximo eliminado? (Texto/Lime; Reseña/El rastro solitario fuera del polvo)

Este artículo es del autor de Car Home, Autohome y no representa la posición de Autohome.