¡6.600 millones pidieron un cartel! Todavía subestimamos a Alibaba.
El 1 de septiembre, Alibaba y YTO Express, que estaban sentados juntos de nuevo, llegaron a un entendimiento y Tong Yuan transfirió el 12% de sus acciones a Alibaba por 6.600 millones. Incluyendo la participación del 10,5% que poseía anteriormente, Alibaba posee ahora el 22,5% de las acciones de Tongyuan, convirtiéndose en el segundo mayor accionista después del fundador de Tongyuan, Yu Huijiao, lo que equivale a gastar 6.600 millones de yuanes para escribir su nombre en el letrero de On Tong Yuan.
Hace apenas un día, Alibaba aumentó su participación en Tongyuan en un 12% después de desmentir sus planes de convertirse en un accionista importante de Tongyuan y adquirir hasta el 30% de las acciones. ¡Todavía subestimamos a Alibaba!
No hace mucho, JD.COM anunció que dejaría de utilizar servicios exprés como STO y Tongyuan. Una de las razones que dio JD.COM en ese momento fue que Alibaba ya era el principal accionista de STO y Tong Yuan, y el uso de Tong Yuan y STO obviamente sería perjudicial para JD.COM.
Esta historia es muy familiar: ya en 2065438 + agosto de 2007, JD.COM puso fin a la cooperación de Tian Tian con Best, que tiene una estrecha relación con Alibaba. Por lo tanto, JD.COM esperó hasta ahora para "comenzar" con Tong Yuan y STO, principalmente porque su ventaja de precio era demasiado difícil de rechazar.
Inesperadamente, Tong Yuan también era una persona de mal humor, ¡así que fue directamente a Alibaba!
De hecho, después de que JD.COM "pirateó" a Tong Yuan, Tong Yuan respondió rápidamente: el número de casos de JD.COM de Tong Yuan fue solo alrededor del 2%, ¡y el impacto en nosotros fue muy limitado!
Tong Yuan también dijo que nos oponemos a todos los comportamientos que se basan en la hegemonía de una plataforma para obligar a la gente a tomar partido y eliminar a los disidentes. El desarrollo coordinado del comercio electrónico y la logística urgente requiere que las empresas upstream y downstream rompan barreras y se abran a una competencia ordenada desde la perspectiva de salvaguardar los intereses de los clientes y el orden del mercado.
Pero si me empujas frente a tu oponente, ¡no hay nada que pueda hacer!
Sin embargo, después de que Alibaba aumentara su participación del 12% en Tongyuan por 6.600 millones de yuanes, también dejó dos problemas.
En primer lugar, es hora de que STO, ZTO, BEST y Dayun tomen una decisión, porque no les queda mucho tiempo.
En segundo lugar, si JD.COM realmente pierde su sistema de acceso, ¿qué debería hacer a continuación JD.COM con su negocio de entrega urgente no autónomo?
De hecho, todo el mundo puede ver detrás de JD de un vistazo. Existe una discordia de intereses entre JD.COM y Alibaba. Después de todo, JD.COM ha estado utilizando pacíficamente Tong Yuan y STO durante tantos años. En general, la cooperación entre las dos partes es bastante buena.
En respuesta a la suspensión de Tongyuan y STO, JD.COM dijo: JD Logistics también ha presentado la demanda de cooperación en la plataforma de comercio electrónico Alibaba, ¡pero no ha recibido una respuesta hasta ahora!
El subtexto detrás de esto es que JD.COM requiere que Taobao use JD Express, ¡pero Alibaba se niega a permitir que los comerciantes de Taobao y Tmall usen JD Express! Dado que los principales accionistas de STO y Tong Yuan son Alibaba, ¡JD.COM solo puede suspender los servicios de estas dos empresas en el centro comercial JD.COM!
¿Qué significa esto? Así como SF Express lanzó el año pasado beneficios especiales de comercio electrónico por unos pocos yuanes cada uno para aumentar los ingresos de la empresa, JD.COM también necesita urgentemente abrir negocios de comercio electrónico distintos de la logística autooperada.
En el futuro, el principal proveedor de descuentos en comercio electrónico de JD.COM debería ser Mass Mail, que apareció a principios de este año.
Como método de entrega urgente posicionado en el mercado en hundimiento, Zhongyao Express asume dos funciones: una es dar seguimiento al negocio de obsequios especiales del comercio electrónico y la otra es reducir la dimensionalidad y atacar al novato. departamento de acceso. En otras palabras, la venta de Tongyuan, STO y otros negocios de entrega urgente de JD.COM por parte de JD.COM es una estrategia "mortal".
Sin embargo, la aparición del envío urgente de correo masivo también se ve obligada por la situación.
Según datos de una agencia de estadísticas, la entrega urgente autooperada de JD Logistics actualmente tiene un promedio de 2 millones de piezas por día, muy por detrás de Tongda e incluso de SF Express. Si JD.COM sólo mantiene su tercera posición en logística autónoma, la diferencia de ingresos con otras empresas de logística no hará más que ampliarse. Para JD Logistics, que está decidida a salir a bolsa, no hay datos que lo respalden y la historia no es fácil de contar.
Utilizar servicios de logística autónomos para conectar ofertas especiales de comercio electrónico que se llevarán a cabo es obviamente un enorme desperdicio de recursos. Por lo tanto, establecer otra red de correo urgente masivo es una elección inevitable para JD.COM.
En cierto sentido, la introducción del correo urgente masivo por parte de JD.COM también se debe al efecto de demostración de SF Express.
2065438+En mayo de 2009, SF Express lanzó un paquete de comercio electrónico de bajo precio para atender a grandes clientes de comercio electrónico con un promedio de más de 1000 clientes por día. Después de varios ajustes de precios, el precio más bajo de la oferta especial de comercio electrónico de SF Express se redujo a aproximadamente 4-5 yuanes para los clientes que realizan más de 3.000 pedidos por día.
Esta medida también remodeló SF Express: después del lanzamiento de la "oferta especial", el crecimiento del negocio se mantuvo por encima del 80% durante tres meses consecutivos, muy por encima del promedio de la industria. ¡Y debido al lanzamiento de la "oferta especial", el volumen de negocios y la participación de mercado de SF Express en el primer semestre de 2020 superaron a STO por primera vez!
Sin embargo, todavía hay dos preguntas que enfrenta JD.COM hoy:
Primero, si la asignación especial de JD.COM se aplica a JD. COM se distribuye y conoce a JD. ¿La experiencia de servicio de COM está disminuyendo durante mucho tiempo?
En segundo lugar, la idea de hundirse "Zhongyao Express" es muy buena, pero en la actualidad, es necesario mejorar el volumen de entrega urgente de JD.COM en el mercado que se hunde. Si no puede encontrar nuevos incrementos en el comercio electrónico, el futuro de Zhongyao Express no será fácil.
En el ámbito del envío urgente, Alibaba y JD.COM han adoptado dos modelos diferentes desde el principio. Alibaba enfatiza las capacidades de operación de la plataforma, es decir, el modelo de franquicia a través de inversión o adquisición adopta un modelo de logística de construcción propia;
¿Por qué Alibaba adoptó el modelo de franquiciado desde el principio? ¡El volumen de transacciones de Alibaba es demasiado grande!
Por ejemplo, en 2008, Alibaba lanzó Taobao Mall, que luego se convirtió en Tmall. Tres años más tarde, la tasa de mercado de Tmall llegó al 31,4%, 21,2 puntos porcentuales por delante del segundo lugar, JD.COM.
Una participación de mercado tan alta determina fundamentalmente que la entrega urgente de Alibaba no puede adoptar un modelo autónomo de entrega de alto precio y solo puede depender de la entrega de bajo precio para completar las tareas de entrega.
Desde su creación, siempre ha hecho hincapié en brindar a los usuarios una experiencia de producto y servicio perfecta. Esta es también la razón principal por la que Liu insiste en construir su propia logística. De hecho, con la mejora continua de JD Logistics, nos ha brindado demasiada satisfacción durante el proceso de entrega y ha capturado los corazones de una gran cantidad de consumidores.
En este momento, aunque la participación de mercado de Alibaba es mucho mayor que la de JD.COM, su experiencia de entrega no es muy buena; es posible que algunas personas todavía recuerden la escena de la explosión del almacén Double 11 hace unos años.
En 2013, Alibaba unió a todas las partes en el campo del comercio electrónico para construir la red Cainiao y continuó invirtiendo en cuatro enlaces y un alcance, utilizando el poder y la tecnología de big data como bisturí para resolver el problema. Puntos de mala experiencia de entrega urgente en Tongda.
Al mismo tiempo, con el rápido crecimiento de la entrega urgente del comercio electrónico en los últimos años, SF Express y JD.COM también han seguido brindando servicios preferenciales y de bajo precio.
En este tipo de avance y retroceso, muchas personas han sentido gradualmente el extraño servicio expreso de "SF Express no es rápido, Tongda no es lento" a lo largo de los años.
Aún se desconoce si Alibaba y JD.COM se cruzarán en el campo de la entrega urgente en el futuro, pero una cosa es segura: incluso si Alibaba acepta permitir que JD Logistics entre en la plataforma de comercio electrónico de Alibaba. Por el bien de la situación general, no permitirá que JD Logistics chupe la sangre del comercio electrónico de Alibaba a gran escala.
Ahora, Tong Yuan ha vuelto a transferir el 12% de sus acciones a Alibaba, y también ha dado ejemplo a otros "hermanos": ¡No lo dudes, sigue tu corazón!
Sí, el mundo es una existencia de opuestos, con altibajos, dentro y fuera, yin y yang. La clave es cómo integrar el interior y el exterior, el yin y el yang.
En la película "Ip Man", el maestro de Bagua Boxing le preguntó a Ip Man: ¿Está el boxeo dividido en norte y sur, y hay un norte y un sur propiedad del país?
El mundo de la entrega urgente debe dividirse en norte y sur, ¡y eventualmente se separarán a través de una feroz batalla!
Autor: caballero del comercio electrónico