Inventario para 2020: las marcas en decadencia de la industria automotriz

Pero a principios de 2020, una repentina epidemia trastocó el diseño de todos los fabricantes de automóviles. La lucha contra la epidemia, la suspensión de la producción, la reanudación del trabajo y la promoción de las ventas se han convertido en el epítome de la industria automotriz en 2020. En esta agitación de la industria, siempre hay fabricantes/marcas que son eliminadas del mercado, o cierran, o quiebran, o huyen...

Hoy echaremos un vistazo a aquellos que han sido eliminado o será eliminado en 2020 marca de automóvil.

Hablemos primero de las marcas tradicionales

Zoty Auto

Zotyy, que alguna vez tuvo cientos de millones de cintas métricas de red para “agua del grifo”, ​​ahora ha entrado en el mercado. rangos de obsolescencia.

De 2017 a 2019, Zotye Motors sufrió una enorme pérdida de 11,1 billones de yuanes en tres años. Para 2020, nos encontraremos con muchos problemas, como las demandas salariales colectivas de los empleados, la protección de los derechos de los concesionarios y las demandas de los acreedores. Hasta ahora, Zotye New Energy Vehicle Co., Ltd., Hangzhou Jieneng Power Co., Ltd., Hangzhou Yiwei Automobile Industry Co., Ltd. y Zhejiang Zotye Automobile Sales Co., Ltd. bajo Zotye Automobile han sido declaradas en quiebra. y liquidada Zhejiang Zotye Automobile Manufacturing Co., Ltd. también ha sido liquidada. En la noche del 14 de diciembre, Zotye Motors emitió un anuncio indicando que su empresa matriz Tieniu Group estaba a punto de reorganizarse.

A falta de tecnología central, ventajas financieras y ventajas de marca, Zotye Motors, que alguna vez confió en su "departamento de cinta métrica" ​​para alcanzar el pico de 300.000 ventas en el Año Nuevo, ahora se encuentra en un estado de suspensión y sus proyectos de recaudación de fondos se encuentran en un estado tentativo. El Instituto de Investigación Zotye está de licencia indefinida, lo que se puede decir que se dirige gradualmente hacia el abismo. Zhongtai sufre problemas internos y externos. ¡Bao Shitai nos ha dejado! ¡Quizás nunca vuelva a ver a Lambo Kitai!

Tianjin FAW Lixia Automobile Co., Ltd.

65438+febrero 65438+mayo, *ST Lixia (000927) anunció que la compañía planea cambiar su nombre de "Tianjin FAW Lixia Automobile Co., Ltd." se cambiará a "China Railway Materials Co., Ltd."; al mismo tiempo, la abreviatura de valores aplicada a la Bolsa de Valores de Shenzhen se cambiará a "China Railway Materials Co., Ltd. ", la abreviatura en inglés se cambiará de "TFC" a "CRM" y el código de valores de la empresa "000927" permanecerá sin cambios. 65438+16 de febrero, el precio de apertura de las acciones subió un 5%.

Si el "contexto" no está conectado, esto no parece ser una mala noticia. Pero, de hecho, esto significa que FAW Li Xia, que ha estado en el mercado del automóvil durante 34 años, se despide oficialmente de toda la industria del automóvil.

Li Xia cotizó en la Bolsa de Valores de Shenzhen en 1999 y fue una de las primeras empresas automovilísticas cotizadas en China. Fue brillante de 1984 a 2012, pero de 2013 a 2020, las pérdidas acumuladas superaron los 10 mil millones.

El 17 de septiembre de este año, *ST Li Xia emitió 15 anuncios, entre ellos, el "Informe de ventas de activos importantes y emisión de acciones para comprar activos y recaudar fondos de apoyo y transacciones relacionadas" indicaba claramente que FAW Li. Plan de reestructuración de Xia: transferir acciones de FAW a Las acciones de FAW Li Xia se transfirieron a China Railway Materials Co., Ltd. de forma gratuita. Si se aprueba, marcará que FAW Lixia invertirá en la industria del transporte ferroviario y se despedirá del negocio de producción y venta de vehículos.

Ha llegado el momento de octubre. El día 10, la Comisión Reguladora de Valores de China otorgó oficialmente una licencia reguladora de valores y aprobó las principales ventas de activos de *ST Li Xia, la emisión de acciones para comprar activos y la recaudación de fondos de apoyo. importante reestructuración de activos de transacciones relacionadas.

Adiós, FAW Li Xia.

Lifan Motors

También se declaró en quiebra y reorganización, pero Lifan parece tener mejores resultados que Zotye.

165438+El 9 de octubre, Lifan Co., Ltd. emitió un anuncio de *ST Lifan Manager sobre el plan de ajuste de capital de los inversores del plan de reestructuración (borrador) Geely adquirió oficialmente una participación en Lifan. También puso fin a la reestructuración de Lifan Motors.

En junio de este año, Lifan fue demandada por acreedores por reorganización por quiebra debido a su incapacidad para pagar un préstamo de 563.000 yuanes. ¿Quién hubiera pensado que esto sería el colmo para esta empresa que una vez creó al hombre más rico de Chongqing?

El 7 de agosto, Lifan Co., Ltd. emitió un anuncio indicando que el accionista mayoritario Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd. tomó la iniciativa de presentar una solicitud ante el Quinto Tribunal Popular Intermedio de Chongqing porque no pudo pagar sus deudas vencidas y sus activos eran insuficientes para pagar todas las deudas. Quiebra y reorganización. El 25 de agosto, me advirtieron sobre el riesgo de exclusión de la lista.

El 28 de agosto, el Tribunal Popular Intermedio N° 5 de Chongqing dictaminó que 11 empresas, incluido el accionista mayoritario Lifan Holdings y su sociedad anónima Lifan Financial, debían fusionarse y reorganizarse sustancialmente.

Lifan ya se encuentra en condiciones de funcionamiento muy normales a pesar de estar muy endeudada y de haber sido castigada por "engañar con los subsidios" a la nueva energía. Al 30 de junio de 2020, los activos totales de Lifan ascendían a 65.438+06.962 mil millones de yuanes, los pasivos totales llegaban a 65.438+06.771 mil millones de yuanes y la relación activo-pasivo llegaba al 98,87%.

Después de que Geely se hizo cargo de Lifan, Lifan solo conservó el segmento de motocicletas, y su fábrica de vehículos se transformó en una base de producción de vehículos de nueva energía para la marca Geely Maple Leaf. Desde entonces, la marca Lifan se ha retirado por completo del mercado de vehículos.

El riesgo de exclusión de la lista y la reorganización de las sentencias judiciales han creado a Lifan, el hombre más rico de Chongqing. Después de todo, es el héroe el que muere.

Brilliance Auto

165438+El 20 de octubre, el Tribunal Popular Intermedio de Shenyang dictaminó aceptar la solicitud de reorganización del acreedor de Brilliance Auto Group Holdings Co., Ltd., y Brilliance Group entró oficialmente el proceso de reorganización concursal.

Brilliance Group afirmó que la reestructuración sólo afecta al sector de marcas independientes de la sede del grupo, y no involucra a las empresas cotizadas del grupo ni a las empresas conjuntas con BMW y Renault.

La mala gestión a largo plazo ha provocado que las marcas independientes sufran grandes pérdidas. En el primer semestre de este año, los pasivos totales de Brilliance Group alcanzaron 654,38+032,884 mil millones de yuanes. El tribunal dictaminó que los activos de Brilliance Group, que había perdido su capacidad de financiación, eran insuficientes para pagar todas sus deudas y que tenía los motivos de quiebra estipulados en la Ley de Quiebras Empresariales.

Además, BMW también adquirirá el 25% de las acciones de la empresa conjunta BMW Brilliance en 2022 por 3.600 millones de euros. Para entonces, BMW poseerá el 75% de las acciones de BMW Brilliance. Brilliance Jinbei y Brilliance China han perdido su antigua gloria. De salir a bolsa en los Estados Unidos a depender del gran árbol de BMW, ha caído hasta tal punto que la gente no puede evitar suspirar.

Cheetah Motors

Changfeng Cheetah, una empresa automovilística con 70 años de experiencia militar, está al borde de la quiebra.

Desde la segunda mitad de 2019, debido a la recesión objetiva de la industria automotriz y la falta de capacidades de I+D propias de Cheetah, recortes salariales, recortes de producción, despidos y crisis frecuentes, los propietarios de Cheetah en línea se han quejado más y más, y los concesionarios se retiran de la red, los propietarios de automóviles no pueden encontrar estaciones de servicio, las piezas de repuesto no se pueden entregar a tiempo, etc.

En septiembre de 2019, circuló en Internet un aviso titulado "Aviso sobre la investigación de riesgos del banco Ping An en las cadenas de la industria del diseño de clientes existentes de algunas empresas de automóviles". El aviso muestra que cuatro empresas automotrices, Cheetah, Zotye, Huatai y Lifan, se declararán en quiebra a finales de año. Se estima que la cadena industrial de proveedores de autopartes upstream y downstream implicará un total de alrededor de 50 mil millones de yuanes en deudas incobrables, y cada equipo de gestión debe realizar una investigación de riesgos para determinar si los clientes existentes están involucrados en las cadenas industriales upstream y downstream de las empresas automovilísticas antes mencionadas.

Aunque las cuatro escuelas han acusado esto de ser "noticias falsas", mirando el incidente desde la perspectiva de 2020, algunas predicciones se han hecho realidad. De hecho, Cheetah Motors dejará de producir en 2020.

El 27 de abril de este año, Geely Holding firmó un acuerdo de cooperación estratégica con el Gobierno Popular Provincial de Hunan y el Gobierno Popular Municipal de Changsha en Changsha, confiando a Hunan Cheetah Automobile Co., Ltd., una filial de Changfeng Group Co. ., Ltd., una empresa estatal provincial. La fábrica de Changsha de la empresa se dedica a la producción y venta de vehículos de nueva energía. Cheetah ha entrado oficialmente en estado de "custodia".

Dongfeng Yulon Nazhijie

Cuando se trata de Nazhijie, me gustaría describirlo en una frase: "Ya no estoy en el mundo, pero los chistes de mi hermano están por todas partes en el "El Grupo Yulon, que entró en el mercado continental en 2010, todavía era muy ambicioso al principio, aunque se dio cuenta tarde.

En 2015, el volumen de ventas de la marca Lucjet alcanzó un máximo de 60.000 vehículos. El "grande y completo" Nazhijie Da7, con el respaldo de Jay Chou, ha conquistado ligeramente la ciudad. Pero a partir de 2016, la situación fue decayendo gradualmente. En 2019, las ventas anuales de Dongfeng Yulon fueron de solo 1.947 vehículos. Sin una excelente tecnología central y nivel de fabricación, el posicionamiento del producto está en línea con las marcas alemanas de primer nivel. Al final, acabó con el destino de "su corazón es tan alto como el cielo y su vida es tan fina como el papel".

165438+El 13 de octubre, Dongfeng Yulon Automobile Sales Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Dongfeng Yulon Sales Company") entró oficialmente en procedimientos de quiebra y reorganización ante el Tribunal Popular Intermedio de Hangzhou.

Aunque fuentes relevantes de Dongfeng Motor revelaron que Dongfeng Yulon Sales Company estuvo involucrada en quiebra y liquidación, Luxjet no se ha retirado del mercado continental. Dongfeng Yulon posee muchos activos, como bases de fabricación, calificaciones de producción y terrenos, y actualmente no tiene ningún plan de quiebra.

Sin embargo, con ventas de solo 77 unidades en los primeros nueve meses de 2020, Nazhijie ha llegado al final de su cuerda y puede que solo sea cuestión de tiempo antes de que se retire del mercado continental.

La siguiente es una broma de Nazhijie, sólo por diversión.

Hablemos de las nuevas fuerzas que construyen automóviles:

Biton

El 29 de junio, CCTV Financial Channel informó sobre un artículo titulado “8.400 millones quemando dinero para ganar dinero”. un automóvil”. El informe "Byton estuvo expuesto a atrasos salariales por automóviles producidos en serie" puso en primer plano la vergonzosa situación de Byton Motors.

Posteriormente, Byton Motors también anunció que suspendería sus negocios en China a partir del 1 de julio y que todos los empleados estarían en espera. Si decide renunciar voluntariamente, puede liquidar sus salarios atrasados ​​antes del 10 de julio. Desde su creación en 2017, las cuatro rondas de financiación * * * ascendieron a aproximadamente 8.400 millones de yuanes, Byton Motors finalmente se quedó sin fondos y quedó paralizada.

El 9 de septiembre, Byton dio a quienes le prestaron atención un rayo de esperanza. La "puerta trasera" de Byton, Nanjing Shengteng Automotive Technology Co., Ltd., se ha reiniciado con un capital registrado de 65.438+5 mil millones de yuanes. Es propiedad conjunta de Duan Lianxiang, Chengdu Rongpu Technology Partnership (Sociedad Limitada) y Nanjing Xingzhi Technology Industry Development Co. , Ltd., y FAW Equity Investment (Tianjin ) Co., Ltd., Xiamen Daohe Zhilian Investment Partnership (Sociedad en comandita) y otros cinco accionistas invirtieron en el establecimiento para continuar la "producción en masa" del proyecto M-byte.

Sin embargo, el 165438 + 23 de junio, Byton sufrió otro duro golpe. El Tribunal Popular del Distrito de Qixia de Nanjing incluyó a Nanjing Zhixing New Energy Automobile Technology Development Co., Ltd., una empresa de Byton Automobile Association, como la persona sujeta a ejecución, y el objetivo de ejecución era 332.540 yuanes. Además, la empresa cuenta actualmente con 3 datos sobre personas sujetas a ejecución, y el monto total de ejecución es de 2,216,3 millones de yuanes. Sin duda, esta información reduce aún más las esperanzas de Byton de reestructurarse y reactivarse.

2020 está llegando a su fin. ¿Byton renacerá?

2065438+En septiembre de 2009, Bojun y FAW Li Xia invirtieron conjuntamente en el establecimiento de Tianjin Bojun. Bojun invirtió 2.034 millones de yuanes en efectivo y se convirtió en el principal accionista. Sin embargo, tras la creación de la empresa conjunta, Bojun incumplió sus obligaciones. FAW Li Xia dijo que desde el 5438 de junio hasta el 12 de octubre de 2020, Bojun solo había pagado 1.400 millones de yuanes a la empresa conjunta y no se había recibido la contribución de capital restante. Bo Jun y el director ejecutivo Huang Ximing, ¿están "jugando" a FAW Li Xia?

De hecho, a finales de 2065438+2009, se reveló que Bojun Automobile estaba atrasado en el pago de sus salarios y los empleados lloraban y rogaban por sus salarios. En junio de 2020, el condado de Bo fue alcanzado por un rayo. Huang Ximing, un nativo americano, admitió que hubo problemas en el funcionamiento del condado de Bo, que colapsó en vísperas de la producción en masa. Posteriormente, Tianjin Bojun anunció que suspendería la producción y los negocios del 1 de agosto al 1 de octubre de 2020 y entraría en un estado de "disolución y liquidación" después de la expiración del período de "cese de negocios".

En este punto, Tianjin Bojun, que se fundó hace sólo un año, básicamente ha sido declarado muerto.

Lindsay Automobile

El 23 de junio de este año, el tribunal de Jiangsu selló Lindsay Automobile Co., Ltd.

Antes de esto, sus empleados informaron al presidente Wang Xiaolin Inversión en tecnología falsa y sospecha de apropiación indebida de enormes activos estatales, defraudando al país por 6.600 millones de yuanes. Wang Xiaolin también afirmó que el empleado hizo acusaciones falsas, lo que dificultó el funcionamiento de la empresa. Pero ahora la empresa está en los Estados Unidos y ha sido sellada por el tribunal de Jiangsu. Este es un gran espectáculo con las manos vacías.

Qiantu Automobile

Por el contrario, todavía habrá automóviles producidos en masa en el futuro, pero el precio del K50 de 700.000 es demasiado seguro, por lo que el volumen de entrega real es inferior al 200 unidades a los dos años de su lanzamiento.

Después de gastar dinero hasta el final, el automóvil no se puede vender, el mercado de gestión pierde confianza en él y el automóvil que ha estado perdiendo dinero durante mucho tiempo no puede sobrevivir. 2065438+ En marzo de 2009, Great Wall Huaguan tomó la iniciativa de retirarse de la "Nueva Tercera Junta". En junio del mismo año, Great Wall Huaguan y Future Automobile comenzaron a informar que debido a la escasez de fondos, a los empleados se les debían salarios durante varios meses y los empleados atrasados ​​reclamaban sus salarios a través de varios canales.

En 2020, Great Wall Huaguan fue catalogada como persona sujeta a ejecución por el Tribunal Shunyi de Beijing, el Tribunal Huqiu de Suzhou y el Tribunal Changning de Shanghai. Su presidente, Lu Qun, fue catalogado como persona deshonesta por el tribunal, lo que restringe. su comportamiento de alto consumo. Hasta ahora, la empresa ha sido ejecutada por casi 50 millones de yuanes.

Pérdidas enormes, no hay coches para vender, tiendas cerradas, edificios vacíos, los coches del futuro no tienen "futuro".

Escrito al final

Las marcas anteriores son solo un microcosmos de la agitación que vive la industria automotriz en 2020.

Además, hay otros acontecimientos como la adquisición estatal de Lvchi New Energy, el congelamiento judicial de las acciones de Huatai Automobile, la transferencia por parte de Renault del 50% de las acciones de Dongfeng Renault, la venta por parte de Changan de las acciones de Changan PSA y el autoposicionamiento de Infiniti como "Nissan MÁS". En términos de empresas de automóviles de nueva energía, las ventas de Zero Sports Car, Duyun Car, Aichi Car, GAC NIO y Dianka Car siguen siendo las mismas.

Se puede decir que la industria del automóvil en 2020 tendrá algunos momentos felices y otros tristes. A diferencia de los fabricantes mencionados anteriormente, Geely, Changan y Changan están dando grandes pasos con sus propias marcas. Este año, además de una serie de campañas de marketing sobre nombres de vehículos, Great Wall también está planeando una nueva marca de nueva energía de alta gama, con el nombre en código interno "SL". Changan también ha unido fuerzas con Huawei y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para crear una nueva marca de automóviles inteligentes de alta gama.

Entre las nuevas marcas de energía, la capacidad de producción de Tesla nacional está llena. Otras marcas nacionales que pueden sobrevivir todavía están luchando, pero gradualmente han comenzado a operar bien, como Weilai, Ideal y Xiaopeng. Actualmente, sus ventas están aumentando y los precios de sus acciones se están disparando. Compré un NIO a finales del año pasado y supongo que ahora conduzco un Ferrari.

En resumen, desde la perspectiva de toda la industria, el mercado se está concentrando gradualmente en empresas líderes y un gran número de marcas débiles serán eliminadas en los próximos tres años.

Lo anterior es la segunda emisión de inventario de fin de año de automóviles de pequeña cantidad en 2020. Lanzaremos más contenido de inventario a continuación, ¡así que estad atentos!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.