Cómo convertirse en un joven piloto de karts
Los permisos de conducción se dividen en cinco niveles. Si obtienes una cierta cantidad de puntos en un nivel, puedes solicitar una mejora. De esta manera podrás competir a nivel nacional. Si es mejor, podrás fichar con tu equipo favorito y participar en competiciones internacionales. Pero es difícil.
Puedes ir al centro de entrenamiento de la Federación China de Deportes de Motor, a la Escuela de Conducción Haidian de Beijing y al Fengbao Racing Club para obtener una licencia de carreras. Pero para ser piloto de carreras, la cantidad de RMB es la clave. Sin patrocinadores y unos pocos millones, no se puede conseguir un stock car que pueda soportar el tráfico de la carretera.
Nota: Debido a que las carreras no son populares en China, requieren un cierto nivel de apoyo económico.
Dos años después de aprobar el examen de conducción general, puedes participar en el curso de formación de pilotos de carreras de la FIA, que se divide en entrenamiento de rally y entrenamiento en sede. El entrenamiento de rally produce una licencia de carreras de clase E, y el lugar generalmente produce una licencia de carreras de clase C. Después de participar en más de cinco carreras, los corredores pueden solicitar fotografías de carrera de mayor nivel. Por analogía, el país B puede solicitar una licencia de piloto de carreras de la FIA y participar en competiciones internacionales y de otro tipo.
Baidu conoce las sugerencias del experto en clasificación de carreras (Hou):
Como piloto de carreras, además de su propio potencial y esfuerzo adquirido, también debe tener espíritu de trabajo en equipo y humildad La cualidad de ser estudioso. Además, lo más importante es contar con el apoyo de tu familia o tu billetera. Las carreras son un deporte costoso. Básicamente es difícil tener una carrera deportiva sin dinero.
En la actualidad, existen bases de entrenamiento de carreras autorizadas por la Federación de Automovilismo de China en Guangdong, Beijing, Shanghai, Hunan y otros lugares de China, como el equipo District Haowei en Beijing, el equipo de la escuela de conducción Haidian, y los cursos de formación regulares de la Federación de Automovilismo de China, el Equipo 333 en Shanghai, el Circuito Internacional de Huizhou en Guangdong, etc. aceptan inscripción.
En términos de coste, actualmente en China suele rondar los 6.000 yuanes por tres días o unos 20.000 yuanes por 15 días.
Para convertirte en un conductor profesional, debes esperar y perfeccionarte. El deporte del motor nacional acaba de comenzar y muchos aspectos aún no son perfectos, y lo mismo ocurre con el descubrimiento de los conductores.
En la actualidad, el salario anual de los mejores pilotos nacionales es de más de un millón de yuanes, los pilotos de otros equipos grandes oscilan entre 400.000 y 500.000 yuanes y el salario anual de los equipos pequeños es de unos 100.000 yuanes. . Pero si no tienes un coche con resultados, me temo que tendrás que gastar tu propio dinero para competir. Si descarto la compra y modificación del automóvil, la tarifa de inscripción para una carrera es de aproximadamente 8.000 yuanes y el seguro de alojamiento más la carrera es de aproximadamente 10.000 yuanes. Y eso no incluye los gastos de envío y transporte del coche. Hay seis carreras al año, lo que significa que un piloto individual gastará alrededor de 100.000 al año. Esto sin ningún daño al vehículo. Si, lamentablemente, el coche se vuelca y choca, el coste de reparación será aún mayor.
Si quieres participar en carreras de nivel 1...F3 F2, si quieres ir a F1, tienes que pasar una vuelta dentro del tiempo especificado. Nadie en China ha alcanzado este nivel todavía
Nivel: Novato
1 de junio de 2005 Jaja, esto debe ser difícil. Tienes que participar en carreras de karts regulares en casa y hacerlo bien, luego ir al extranjero y competir en la Fórmula Renault. Finalmente calificado para obtener una licencia de conducir FIA. La FIA se divide en tres niveles, a saber; el nivel más bajo F3 y luego el más avanzado F3000. Si pasas los dos primeros niveles, podrás conducir la F1.
Actualmente hay muy poca gente conduciendo F1 en el mundo, no más de 50. Hasta donde yo sé, el permiso de conducir parece ser emitido por la FIA y no es una prueba. De todos modos, tienes tres formas de conseguirlo.
1. Si has ganado el campeonato de karting desde la infancia, luego ganaste el campeonato de Fórmula Renault o Fórmula King y luego ascendiste con éxito a la Fórmula 3 o la Fórmula 3000, entonces la puerta a la Fórmula 1 no te abrirá. estar abierto.
2. En vista del hecho de que el primer punto es obviamente inconsistente con la realidad, si tienes hijos de 6 o 7 años, entonces si tienes "19 años" como yo, te sugiero. aprendes de Sato Takuma, Sato Takuma A la edad de 19 años, trabajó como piloto de pruebas para autos civiles Honda y fue descubierto y recomendado para conducir un auto de Fórmula Uno. Si está interesado, puede preguntar a Honda o Dongfeng Hongqi nacionales si hay alguna demanda de conductores de prueba.
3. Si tienes la mala suerte de tener 20 o 30 años, entonces sólo podrás aprender de Kasikyan y aprovechar toda la popularidad de las carreras en tu patria. ¡O tienes algún tipo de relación sanguínea o financiera con esos grandes patrocinadores y tus habilidades de conducción son tan buenas que no pueden evitar recomendarte a la industria automotriz!
El primer paso para convertirse en piloto de carreras es obtener el permiso de conducir. En la actualidad, existen algunas escuelas de manejo en China que están calificadas para capacitar a conductores autorizadas por la Federación Internacional de Deportes de Motor y autorizadas por la Federación de Deportes de Motor de China, como el Centro de Entrenamiento de la Federación de Deportes de Motor de China, la Escuela de Conducción Haidian de Beijing, Fengbao Racing. Club, etc. En la actualidad, debido a las necesidades de desarrollo, los clubes de carreras de algunas provincias y ciudades también pueden obtener las calificaciones para emitir licencias de conducir mediante certificación. La mayoría de los coches de carreras de enseñanza nacionales son Mitsubishi japonés, logotipo francés 106, Jetta King nacional, Fukang, etc. , pero todos son coches de carreras estándar modificados de acuerdo con los requisitos de la Federación Internacional de Deportes de Motor. Siempre que cuentes con licencia de conducir expedida por la autoridad de transporte nacional, goces de buena salud y no tengas enfermedades importantes, podrás inscribirte al curso.
En la actualidad, los costos de matrícula para varios cursos de entrenamiento de carreras nacionales, principalmente para rallyes de autos, oscilan entre 3.000 y 5.000 yuanes, con un semestre de tres días. Aprenda principalmente los conocimientos básicos de los autos de carreras, las modificaciones básicas de seguridad de los autos de carreras y los métodos operativos básicos para conducir autos de carreras, como frenar, tomar curvas, dirigir, etc., principalmente en caminos de grava. Los entrenadores hicieron una demostración uno por uno y guiaron personalmente a los estudiantes a conducir en pistas profesionales para ayudarlos a dominar los aspectos básicos de las carreras lo más rápido posible. Durante los tres días de entrenamiento, la clase junior básicamente solo entrenó tres habilidades, una es la aceleración en línea recta, la segunda es utilizar tecnología de frenado puntual similar al ABS para frenar rápidamente en distancias cortas cuando se conduce a alta velocidad; tecnología de curvas. No subestimes estas tres habilidades. Sentarse en un coche de carreras estándar modificado es completamente diferente a conducir normalmente. Por ejemplo, después del primer elemento, definitivamente preguntará a los demás si están dispuestos a llevarlo a casa, porque sentirá que "no podrá conducir normalmente". Puede pensar que la tarifa de formación es demasiado alta, pero las tarifas elevadas de formación son sólo una compensación. Muchas universidades dañan ciertas partes del automóvil mientras conducen y estas reparaciones son muy costosas.
El entrenamiento de competición nacional incluye principalmente carreras de rally y carreras en pista. Entre ellos, la organización de rallyes de entrenamiento está relativamente dispersa y las pruebas en pista se concentran principalmente en el Circuito Internacional de Zhuhai, con las carreras de Campas como foco principal. Los costos de capacitación varían. El entrenamiento de rally juvenil generalmente cuesta entre 3.000 y 5.000 yuanes por sesión (tres días, sin incluir los costos de comida, alojamiento y transporte). El valor de las combas en Zhuhai es alto, por lo que los costos de capacitación también lo son. El primer curso de formación básica de dos días cuesta 35.500 yuanes (incluido alojamiento y un depósito de 20.000 yuanes). Es decir, si el coche no sufre daños durante la formación, el coste final será de 15.500 yuanes.
Actualmente, hay menos de 1.000 personas en el país que han participado en la formación de pilotos de carreras, y mucho menos los que realmente participaron. La razón principal es que los coches de carreras son demasiado caros, y mucho menos los coches de Fórmula 1 súper lujosos. Una vez vi un coche de carreras y la modificación costó unos 10.000 yuanes. Todos los trabajos de modificación se realizaron en Alemania y solo se hicieron miles de uniones de soldadura nuevas. Además, los servicios de logística y mantenimiento durante la competición, los gastos de las actividades de la competición y los costes de reparación de los coches dañados no se basan sólo en intereses personales. Al graduarse, cada estudiante debe conducir el automóvil por sí mismo y aprobar un examen en un lugar de rally profesional. Quienes aprueben el examen pueden obtener una licencia de conducir autorizada por la Federación Internacional de Deportes de Motor y emitida por la Federación China de Deportes de Motor. Este nivel de matrícula es Clase E, y el nivel más alto que se puede obtener en China es Clase C, pero los titulares de matrícula E también pueden participar en varios eventos de rallyes de automóviles nacionales.
Además, se ofrecen clases intermedias y clases de formación de pilotos. Las clases intermedias las imparten entrenadores extranjeros contratados, pero los alumnos deben tener un certificado de finalización de la clase junior (es decir, una licencia de conducir de carreras de clase E). Los cursos de formación de conductores están especialmente diseñados para conductores que actúan como guías en rallyes de coches. Una licencia de conducir sin coche es como balas sin pistola. Así como las balas van con un arma, existe una gran diferencia entre un auto de carreras y un auto civil común y corriente. Esto significa que debes modificarlo para cumplir con los estándares especificados antes de poder participar en la competencia. Por supuesto, también hay coches de carreras profesionales, y aquellos que puedan permitírselo pueden probarlos. Cuesta casi un millón de yuanes modificar un automóvil común y corriente para convertirlo en un auto de carreras adecuado para las carreras en carretera. Es posible que el precio sea alto sólo si se compra directamente un coche de carreras normal.
De acuerdo con las regulaciones de la Federación China de Deportes del Automóvil (FASC), todos los fabricantes de automóviles nacionales con una producción anual de más de 2.500 vehículos pueden solicitar la aprobación para participar en diversas competiciones nacionales. Actualmente, el único automóvil de marca nacional que puede participar en competiciones internacionales, es decir, el modelo registrado oficialmente en la Federación Internacional de Deportes de Motor, es el FAW-Volkswagen Jetta King. Como medio de transporte, ya sea transporte, operaciones comerciales o carreras de autos, su desempeño en seguridad es la primera prioridad. Lo que mencioné en el artículo es la modificación más simple y básica para el desempeño de seguridad. Primero, debe instalar una jaula antivuelco, reemplazar el asiento de carreras y reemplazar el cinturón de seguridad con un producto designado registrado por la Federación Internacional de Deportes de Motor, es decir, un cinturón de seguridad específico para carreras. Además, los coches de carreras deben estar equipados con equipos de extinción de incendios. Existen dos tipos de dispositivos de extinción de incendios: manuales y automáticos. Los corredores también deben tomar las medidas de seguridad necesarias, como usar trajes de carreras ignífugos, guantes resistentes al fuego, calzado protector, etc. Vale la pena señalar particularmente que, ya sea que se trate de accesorios modificados, uniformes de pilotos de carreras o extintores de incendios, deben utilizar productos designados registrados oficialmente por la Federación Internacional de Deportes de Motor para poder participar en la competencia.
Ejemplo (dinero quemado, 5 millones en 8 años):
Cuando los aficionados a los coches hablaron de los nombres de Schumacher y Alonso, nadie en China los había obtenido. Licencia (certificado de calificación F1). Hay un chico de Zhuhai que espera convertirse en el primer jugador de F1 de China.
El nombre del niño es Ling Cong y es miembro del equipo de Zhuhai Mengtong. En el Campeonato Nacional de Karting que finalizó el 16 de junio de 438 + 1 de octubre, ganó el campeonato anual NCJ-B con 5 puntos (***6). Este fue también el primer campeonato anual del joven.
Su padre, Ling Jian, quien lo entrenó cuidadosamente, es el fundador del equipo Meng Tong Racing. Depositó su sueño de competir en su hijo. Sin embargo, el precio de la entrada es elevado y a la pareja le resulta difícil conducir un coche de empresa para su hijo.
Mi hijo de 5 años no alcanza a pisar el acelerador.
En comparación con sus compañeros, Ling Cong, que actualmente estudia en la escuela Zhuhai Ronghong, es un poco tímido, pero parece muy maduro. El padre Lingjian dijo que todo esto fue influenciado por las carreras. "Las carreras pueden cultivar la confianza en sí mismos y el sentido de independencia del conductor. Además, a menudo salen a competir y ven más mundo que otros niños".
Ling Cong se interesó por los karts cuando tenía unos 5 años.
Ling Jian recordó que llevó a su hijo a jugar al parque de karts de un amigo. "Le gustó antes de subirse al coche". El pequeño jugaba como una abeja y se negaba a marcharse. Desde entonces, Ling Jian lo llevaba a menudo a montar en karts.
Un niño de 5 años y menos de 1 metro de altura iba sentado en el asiento del conductor y no podía alcanzar con los pies el freno y el acelerador. Ling Cong recordó la escena en la que estaba aprendiendo a correr autos e hizo un gesto con una sonrisa. "¿Qué debo hacer? Al acelerar, giro a la izquierda y presiono el acelerador con ambos pies; cuando quieras reducir la velocidad, gira rápidamente a la derecha. De esta manera, tus manos siempre sostienen el volante y tu cuerpo se balancea de lado". a lado. Ahora todavía tengo este mal hábito."
Mi padre ha estado obsesionado con el sonido de las carreras en Macao desde que era un niño.
Ling Jian, un nativo de Zhuhai de 38 años, ha sentido el aliento fresco de Macao desde que era un niño, y las carreras de caballos son una de ellas. Los coches eran raros en aquel entonces, y mucho menos los coches de carreras. Ling Jian y sus compañeros van a Gongbei todos los años para escuchar el sonido "woo-woo" proveniente del Gran Premio Verde de Macao. "Esto debe ser muy emocionante". La mente joven lo espera con ansias.
Cuando estaba en la escuela secundaria, algunos familiares y amigos trajeron revistas de Hong Kong. Ling Jian eligió revistas de automóviles y comenzó a aprender gradualmente sobre los automóviles. Después de graduarse de la escuela secundaria, trabajó duro para ganar dinero, quiso comprarse una motocicleta y se obsesionó con las carreras. En 1993, finalmente cumplió su deseo y participó en la Segunda Carrera Callejera de Zhuhai Racing al año siguiente. Estoy seguro de que mis habilidades de conducción son muy buenas, pero después de competir con muchos conductores profesionales en el mismo escenario, Ling Caijian sintió profundamente que "hay una salida". Más tarde, fue recomendado por un vicepresidente de Zhuhai Circuit Company (en preparación) y fue a Beijing para convertirse en el primer grupo de estudiantes de la China Racing School. Después de graduarse, comenzó a participar en carreras en el recién construido circuito de Zhuhai.
Ling Jian se ha obsesionado cada vez más con las carreras durante más de 10 años. Compitió en carreras de aficionados en coches de carreras modificados y ganó dos campeonatos. Pero Ling Jian no tuvo más remedio que empezar tarde. Sólo empezó a correr a la edad de 24 años y no logró convertirse en piloto de carreras profesional. Naturalmente, puso sus esperanzas en su hijo. Al ver que a su hijo le gustaba jugar con los coches, Ling Jian se relajó un poco y decidió entrenar a su hijo para que se convirtiera en un piloto de carreras profesional.
La madre, conflictuada y preocupada, lo desestimó.
Después del entrenamiento de su padre, Ling Cong progresó rápidamente. Según la madre de Ling, en el segundo año de aprender a conducir, Ling Cong corrió con el equipo de competición de karting amateur de la ciudad. La mayoría de los participantes eran adultos. Con poco más de 6 años, Ling Cong "corría sobre el trasero de otras personas", pero pudo alcanzar a algunos corredores en su tercer año. "Más tarde, esas personas ya no eran sus oponentes", se rió la madre de Ling: Ling Jian dijo que el padre y el hijo habían jugado en el mismo lugar. "Él no podía vencerme en ese momento, pero ahora no me atrevo a competir con él".
Ling Jian está muy feliz de que su hijo tenga talento para las carreras. Sin embargo, contrariamente al entusiasmo de su padre, su madre se opuso a que su hijo aprendiera a correr alegando que este deporte de alta velocidad era demasiado peligroso. Ha sido testigo de las trágicas muertes de los compañeros de equipo de su marido debido a las carreras y también ha experimentado el dolor de las lesiones de su marido en las carreras. No quiere que sus hijos repitan esos peligros.
Sin embargo, el amor del hijo y la perseverancia del padre hicieron que las objeciones de la madre fracasaran. Cuando tenía 9 años, Ling Cong obtuvo su licencia de conducir de karting. Dos años después, comenzó a representar al Zhuhai QIX Racing Team en el Campeonato Nacional de Karting. En 2007, QIX Racing Team pasó a llamarse Mengtong Racing Team y comenzó oficialmente el sueño de padre e hijo. Ese año, Ling Cong ganó el subcampeonato general entre los pilotos de karting y el campeonato lo ganó su compañero de equipo Li Jingtao. A los ojos de Ling Jian, su hijo es un jugador competitivo con un fuerte poder explosivo, pero su condición fluctúa. Después del entrenamiento, pueden complementarse gradualmente.
El objetivo es convertirse en el primer piloto de F1 de China.
Las categorías de carreras incluyen fórmula, turismos y motocicletas. Los niveles de los distintos eventos de carreras también son diferentes. El karting es donde comienzan todas las carreras. Ling Cong introdujo eso en el sistema de ecuaciones, desde ecuaciones básicas como Combus, Renault 2000, Volkswagen y BMW, hasta ecuaciones de tercer orden (F3), luego GP2 y finalmente ecuaciones de primer orden (F1). Desde las carreras de karts más básicas hasta la F1 definitiva, el número de participantes tiene forma de pirámide. Actualmente hay más de 100 atletas en lo alto de la torre (es decir, han obtenido una súper licencia y son elegibles para participar en la F1). Hasta ahora, nadie en China ha obtenido una súper licencia de conducir.
Ling Jian dijo que hay más de 30 hijos que pueden participar en el campeonato de karting. "Si China quiere ser el piloto de F1, debe estar entre ellos."
¿Quieres ser el piloto de F1? Ling Cong dijo que ese es el objetivo final de todo conductor y él no es una excepción. "También espero lograr el avance cero (de China)". Pero también dijo que este objetivo es difícil de lograr. "Tal vez sea más práctico ser un piloto profesional y correr a F3 o GP2", dijo su padre Ling Jian con una sonrisa: "Sus objetivos y su confianza son mayores que los míos. Tiene menos presión que yo. Simplemente juega. Yo Necesito ganar dinero para allanarle el camino."
Pobre "Solo quiero ganar dinero"
"Actualmente hay más de 1.000 personas jugando carreras en China (continental). China), y en Japón, hay más de 1.000 niños jugando a los karts solos, y hay aún más en países europeos y americanos ", dijo Ling Jian, el nivel en el extranjero es mucho mayor y su hijo es el nacional. campeón absoluto, pero quedó último en el Abierto de Japón. Analizó las lagunas. Una de las razones es el alto costo de las carreras, que muchas familias no pueden permitirse. Más importante aún, las carreras no se toman en serio en China. "Las carreras no son un deporte olímpico, por lo que es difícil obtener financiación gubernamental y el mercado es estrecho, lo que dificulta la obtención de patrocinio empresarial". Ling Jian dijo que los jóvenes conductores extranjeros siempre han sido patrocinados por empresas y los padres apenas lo necesitan. gastar dinero. En la actualidad, los niños que juegan con automóviles en China generalmente requieren familias con capacidades financieras considerables.
Ling Jian saldó una cuenta para el periodista.
Tomando a Ling Cong como ejemplo, cada vez que participa en una competencia, solo necesita pagar entre 50.000 y 60.000 yuanes por personal técnico, tarifas de inscripción, boletos de avión de ida y vuelta, etc. El costo de participar en el extranjero es aún mayor. Hay 6 campeonatos nacionales a lo largo del año, además del Abierto de Filipinas, Singapur, Japón, etc. , que es aproximadamente ***10. Estos 600.000 no incluyen el desgaste del motor de carreras ni de los neumáticos. "El año pasado gasté más. También participé en el Campeonato de Asia y el Pacífico y gasté más de 17.000 yuanes". Ling Cong ha gastado más de 5 millones desde que empezó a jugar a los coches. Aunque ambos tienen sus propias empresas, todavía están al límite.
“Con dinero, puede seguir jugando”. Ling Jian dijo que el próximo año su hijo podrá participar en competencias de fórmula básica como Campas, que son más caras que los karts, y el costo de cada una. La competencia será mayor en el futuro. Estaba bromeando, lo único en lo que podía pensar ahora era en ganar dinero. “Si no hay dinero para gastar, sólo puede reducir el número de carreras, lo que es muy perjudicial para el crecimiento de los pilotos jóvenes que recién comienzan.
Pero no hay manera, ¿hasta dónde puedes llegar? ”