Lo que está bien y lo que está mal después del lanzamiento del Volkswagen ID.4x.

El primer SUV eléctrico de SAIC Volkswagen que utiliza la plataforma MEB: ¿id 4? x está en 11? ¿mes? Lanzado oficialmente el 20 de marzo. Más tarde, en el sitio web oficial actualizado de SAIC Volkswagen, descubrimos que este automóvil tiene un nombre chino: "Guanghe".

A juzgar por la combinación de palabras y oraciones, ¿en realidad no es ID.4? X=carga ligera, pero ID. = carga ligera. Según el comunicado oficial, el significado de este nombre chino proviene de “tomar la luz como núcleo y llevar una nueva experiencia sensorial”.

Para ser honesto, este nombre es un poco arbitrario. Cuando vi este nombre, mi primera reacción fue "vaciar su billetera": para muchas personas de clase trabajadora, el precio de preventa de 250.000 realmente puede vaciar su billetera.

Por cierto, ponerle un nombre chino a un coche nuevo o incluso anunciarlo en el mercado chino no es tarea fácil.

Por ejemplo, Fit, su nombre proviene de la transliteración de la versión japonesa y la versión estadounidense de "Fit". En vista del malentendido interno sobre los automóviles japoneses, algunos internautas lo interpretaron maliciosamente como "viajar". vida ", lo que hizo que muchos propietarios de automóviles Fit fueran extremadamente desagradables, porque esa palabra es casi equivalente a una maldición; si escribes estas seis palabras en Baidu ahora, aún puedes ver la disputa causada por este meme.

Se dice que este incidente afectó directamente los principios de denominación de los nombres chinos de los autos nuevos en el mercado chino después de la marca Honda, es decir, se basan principalmente en la transliteración, como Odyssey y Spiral; en segundo lugar, los nombres chinos usan menos verbos, adjetivos y sustantivos. Hay muchos, como Hao Ying y Guandao; después de todo, la "raíz negra" de Feidu se basa en la interpretación del vientre negro del verbo "grado".

Por supuesto, también hay personas que se suicidan. En 2011, el concepto S1 de Guangmoto utilizó la firme filosofía de las escrituras budistas de los cuatro discípulos y el espacio de la cabina para cuatro pasajeros como punto de partida creativo (por supuesto, los sentimientos de Bai no fueron considerados en el anuncio), y creó un S1 que transportaba a los cuatro discípulos. ' Filosofía de las escrituras budistas. Anuncios de televisión. Como resultado, después de que se emitió el anuncio, los internautas lo interpretaron como "ir juntos a Occidente" según el concepto de S1.

Como era de esperar, el gobierno retiró rápidamente el anuncio.

El chino es un idioma amplio y profundo, por lo que hay que tener cuidado a la hora de nombrar empresas de automóviles o ser creativo.

Por supuesto, el inglés es difícil de manejar. Por ejemplo, en los países de habla inglesa el Fiat se llama en broma Discovery. ¿existir? ¿respuesta? bote de basura” o “¿reparar? ¿él? ¿aquí vamos de nuevo? Mañana (será reparado mañana)".

BMW se llama "No me toques" en China y su apodo es "¿Roto? "En un país de habla inglesa. ¿Mi? Ventana (ven y rompe mi vaso)" - ¿sientes esa arrogancia?

En cuanto a Ford, el apodo más famoso del mundo es "¿Porque? ¿Viejo? ¿Retirado? Holandés (un nombre para un viejo tacaño)"; aquí el holandés no se refiere a los holandeses, sino a los Holandés. Una persona tacaña.

En cuanto a Chevrolet, el apodo en inglés es un poco largo: "barato, anticuado, afortunado cada vez que conduces. ¿Difícilmente? ¿Eficaz, en realidad? ¿Correr? ¿Conducir? ¿Suerte? ¿Cada vez?)" .

Aparte del nombre, el aspecto más controvertido de "¿Cómo es? ¿Presiona ligeramente 4? Por supuesto, esto no excluye la orientación maliciosa por parte de los competidores.

Después de una búsqueda informal, hay muy pocos turismos con frenos de tambor traseros que superen los 6,5438+0,5 millones de yuanes. Sin embargo, en el mercado de más de 200.000 yuanes, parece que solo Zhengzhou Nissan Tuda y Brabus smart ruedas traseras. Están disponibles freno de tambor. 42.

A este respecto, la explicación oficial de Volkswagen es que los frenos de disco tienen tendencia a arrastrarse en el extremo del rotor del motor, aumentando la resistencia a la conducción y, por tanto, aumentando el consumo de energía, mientras que los frenos de tambor no tienen este problema. . pregunta. Además, la fuerza de frenado proviene principalmente de las ruedas delanteras. Durante la recuperación de energía cinética, los motores de las ruedas delanteras y traseras pueden proporcionar parte de la fuerza de frenado, lo que puede reducir la carga de frenado y suprimir la atenuación térmica de los frenos de tambor. hasta cierto punto, para que los frenos de tambor se puedan utilizar en las ruedas traseras superiores.

De hecho, es posible que muchos internautas no sepan que el anterior Volkswagen ID.3 también estaba equipado con frenos de tambor y carga ligera 4? Al igual que el freno de tambor trasero del X, la empresa que lo respalda es de Alemania continental.

Mi opinión personal sobre este tema es que no podemos juzgar unilateralmente que los frenos de disco son mejores que los frenos de tambor desde una perspectiva de costos. Si un automóvil debe usar frenos de disco o de tambor se determina en función de los resultados de la verificación de ingeniería. Es más, ¿Volkswagen Light Charge 4? xEs posible que este juego de frenos de disco traseros no sea tan barato como cree porque es un "freno de tambor electrónico".

Muchos automóviles se diseñarán con un freno de tambor de estacionamiento adicional detrás del freno de disco, cuyo propósito es estacionar "con freno de mano". Si la rueda trasera está equipada con un freno de tambor electrónico con función de freno de estacionamiento electromecánico, la estructura de toda la rueda trasera se simplificará mucho.

Según el comunicado oficial de Continental, los frenos de tambor de hoy ya no son las gangas del pasado. Los frenos de tambor electrónicos tienen un mejor sellado y una fuerte resistencia a la corrosión, y el ciclo de reemplazo de la placa de fricción puede alcanzar los 15.000 kilómetros.

Además, la estructura del freno de tambor también proporciona a los fabricantes de automóviles más libertad y más opciones. Por ejemplo, se pueden instalar nuevos sensores y controladores en el sistema de frenos para satisfacer algunas necesidades especiales de conducción inteligente. Este "freno de tambor inteligente" es extremadamente escalable y su campo de aplicación puede ampliarse incluso a vehículos grandes que pesen 3,5 toneladas.

En la era de los coches inteligentes, los "frenos de tambor traseros inteligentes" se convertirán en una tendencia tecnológica.

¿Por supuesto que es el SAIC Volkswagen Guanghe 4? Los internautas ya no necesitan discutir sobre si el sistema de frenos de disco delantero y tambor trasero funciona bien. Estad atentos a nuestra sección "Prueba de Laboratorio", ya sea una mula o un caballo, cuando lo saquemos a pasear.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.