¿Cómo deberían clasificarse Geely, Chery, Changan y BYD en orden de avance tecnológico? ¿Por qué?

Hablemos primero de Chery.

A pesar de las bajas ventas de Chery en los últimos años, la tecnología de Chery fue de hecho la mejor entre los OEM nacionales en los primeros años. En la industria automotriz, la tecnología de Chery fue reconocida como la número uno en los primeros años. Muchos fabricantes de equipos originales que luego se desarrollaron, como Geely y Great Wall, la conocían como la Academia Militar Whampoa de la industria automotriz. Los líderes de I+D procedían de Chery. Porque Chery fue una de las primeras empresas en dedicarse a la industria automotriz y se centró en la formación de talentos en los primeros días. Después de regresar, todos enviaron varios grupos de talentos potenciales a estudiar a Daimler o Ford. se convirtió en la columna vertebral de la I+D nacional. Otro punto es que Chery se centra en la investigación y el desarrollo básicos y en la acumulación de tecnología. Siempre ha sido un líder nacional en direcciones de investigación de rendimiento como el análisis NVH y CAE. Es solo que Chery no prestó atención al diseño de estilo en sus primeros años. Todos los autos que produjo fueron bien recibidos pero no populares, y perdió su posición como líder de ventas nacionales.

Hablemos de auspiciosidad.

De hecho, Geely ha prosperado en los últimos dos años, después de adquirir Volvo, ha absorbido y transformado completamente la tecnología abierta de Volvo. La estrategia del presidente Li Shufu es lograr adelantamientos en las curvas mediante la adquisición de tecnología de digestión y absorción. Este truco realmente ha funcionado. La tecnología de Geely ha avanzado a pasos agigantados en los últimos dos años. Por un lado, se beneficia de su disposición a pagar altos precios para contratar expertos de la industria y, por otro lado, también se beneficia de la. absorción de tecnología. Desde el punto de vista actual, la tecnología de Geely debería ser la más promedio entre los OEM nacionales, sin deficiencias. La inversión en software y hardware de su centro de investigación y desarrollo es la más grande y avanzada en China, incluidas las empresas conjuntas, incluido su propio laboratorio de colisiones todos los días. Choque con al menos un vehículo para verificar su seguridad. Wang Ruiping, vicepresidente de sistemas de energía, es un conocido experto internacional en sistemas de propulsión. Si no se solucionan las deficiencias, la tecnología de Geely mejorará en su conjunto. Esto se puede sentir personalmente a partir de la evaluación general de los comentarios del mercado sobre los vehículos que Geely comercializa actualmente.

Hablemos de BYD de nuevo.

Como todos sabemos, la principal ventaja de BYD radica en el campo de las nuevas energías eléctricas. De hecho, la estrategia general del Grupo BYD se está ajustando. Actualmente están centrando sus recursos en el campo de las baterías, los autobuses eléctricos y el transporte ferroviario en la nube. Por lo tanto, sus recursos en el campo de la automoción naturalmente han disminuido. Podemos ver que las ventas actuales de automóviles BYD son básicamente de cientos o miles, y son principalmente vehículos de nueva energía. Esto es inseparable de la transformación estratégica general de BYD. BYD recluta una gran cantidad de recién graduados cada año. En términos de tecnología general, BYD no es mejor que Chery o Geely. Pero en términos de nueva energía, dado que el propio Wang Chuanfu es un experto en baterías, su acumulación técnica en esta área aún es alta. Insuperable en el país. Aunque Geely ha estado en la industria durante los últimos dos años, aunque ha aumentado la inversión en el nuevo campo energético en 2017, sus capacidades técnicas siguen siendo inferiores a las de BYD.

Por último, hablemos de Chang’an.

Changan ha estado caminando sobre dos piernas desde muy temprano. El desarrollo de SUV y sedanes es muy uniforme. Es por eso que Changan dominó las ventas TOP el año pasado antes de que Geely tuviera un crecimiento de ventas tan rápido este año. . Debido a que Changan es promedio, técnicamente no causa una impresión particularmente profunda en la gente. Al entrevistar a sus ingenieros, solo puedo sentir que todavía tienen algo de acumulación técnica, después de todo, tienen una empresa conjunta con Ford, pero siempre lo siento. que falta algo. Aquí hay una buena comparación. Los amigos de Chang'an que tienen un conocimiento profundo también pueden decirnos.

PD. ¿Por qué el interlocutor no habla de la Gran Muralla? De hecho, creo que la Gran Muralla es bastante interesante. La clasificación de avance tecnológico de los "automóviles nacionales: cinco marcas principales" es aproximadamente la siguiente

Clasificación de marcas:

La clasificación del nivel técnico de los automóviles nacionales debería ser así, por supuesto. , esta es una evaluación orientada a resultados; entre ellos, el más controvertido es "Chery Automobile". Desde una perspectiva técnica, esta es una empresa algo orientada a procesos.

Chery Automobile se fundó en 1997. Es una empresa con cierta experiencia entre marcas independientes, sin embargo, como empresa de automóviles en sus inicios, no tenía la calificación para hacerlo. producir vehículos completos. El primer lote de vehículos fue Wuhu Bus. matriculado y vendido en el catálogo, el resultado es que solo se puede utilizar como vehículo comercial (taxi, esto obviamente es inviable para las empresas de automóviles, y si así lo desean); Para obtener calificaciones de producción, deben formar empresas conjuntas con otros fabricantes de automóviles. SAIC se convirtió en el objetivo de Chery.

Sin embargo, el Grupo SAIC ha tenido una empresa conjunta con el Grupo Volkswagen desde 1984, y luego tuvo una cooperación profunda con General Motors. Chery, naturalmente, no estaba interesada, pero al final aceptó el acuerdo bajo la coordinación. de la Comisión Económica y Comercial. Entonces Chery transfirió 350 millones de acciones a SAIC Motor de forma gratuita. En esta etapa, Chery Automobile se llamaba "SAIC Chery".

Sin embargo, SAIC no es optimista sobre el futuro de Chery, por lo que ha planteado los "Cuatro No": sin inversión, sin dividendos, sin gestión, sin responsabilidad, y simplemente dio Chery Es solo una calificación de producción de automóviles.

Se puede ver que Chery Automobile no era popular en los primeros días, por lo que el "deseo de supervivencia" de esta empresa automovilística era naturalmente muy fuerte. Como resultado, hizo algunas cosas que avergonzaron mucho a SAIC, es decir, una. gran número de coches imitadores.

Los primeros modelos conocidos de Chery Automobile eran todos imitadores, pero no se puede negar que esta es la forma más ideal y económica de empezar. Así es como la mayoría de los chinos y chinos. Las empresas de automóviles extranjeras comenzaron, por ejemplo, ninguna de las marcas analizadas en este artículo es una excepción. Es solo que el prototipo imitador de Chery es bastante vergonzoso. Los modelos son los siguientes.

Estos prototipos de automóviles son principalmente de las marcas de empresas conjuntas de SAIC, lo que significa que Chery está más o menos cazando furtivamente a otros al final, lo que provocó una demanda de Volkswagen y General Motors, y SAIC una vez asumió un total de; 30 millones de marcos, por supuesto, el precio de la indemnización fue cancelado por SAIC. Afortunadamente, Chery ya tiene calificaciones de producción en este momento, pero Chery parece haber desarrollado este mal hábito.

Submarca es la palabra clave de Chery Automobile. En los últimos años, la compañía ha creado marcas como Ruiqi, Weilin, Karry, Qoros, Kaiyi, Jietu y Xingtu entre ellas; Los primeros "Rui · Lin" desaparecieron naturalmente debido a las bajas ventas, la condición de Karry ya es muy mala, el Qoros restante fue adquirido por Baoneng, Kaiyi fue efectivamente controlado por Yibin Wuliangye, las ventas de Jietu fueron aceptables y es probable que se repitan las lentas ventas de Xingtu. por el gusto de Qoro, pero Chery Automobile todavía lo disfruta.

Esto puede deberse a que en los primeros días, sus calificaciones de producción estaban restringidas por SAIC, y romper con SAIC no parecía tan "piu brillante", por lo que Chery estaba "obsesionada"; " al inflar sus calificaciones de producción. En términos de investigación y desarrollo tecnológico, es realmente una exageración grave.

Consulte lo que Chery llama el motor EFI multipunto 4T15B-1.5T de desarrollo propio. Este motor solía ser bastante bueno en los primeros días de mi uso personal de Tiggo. con la máquina 1.6L-DVVT; sin embargo, en lo que respecta al asunto, esta máquina no está realmente desarrollada de forma independiente, porque la tecnología proviene de AVL Lister, una empresa de renombre mundial que proporciona soluciones y equipos de producción de motores de combustión interna. El sobrealimentador es Honeywell y el control electrónico, procedente de United Electronics, alguna vez fue un punto de venta.

La caja de cambios es la misma que la del inicio inicial de Geely. Incluso las empresas adquiridas son el mismo modelo. El equipo adquirido fue la empresa australiana de cajas de cambios DSI, incluidos los productos fabricados posteriormente. Transmisión continuamente variable, estos son obviamente modelos de gama baja. En este punto, Chery ya no tendrá productos excelentes durante mucho tiempo.

El 1.6T de inyección directa lanzado en los últimos dos años no está mal, la potencia neta de 136,5kw (no es la potencia máxima) es bastante satisfactoria y el nivel de 290N ·m (2000~4000rpm) No está mal, porque el motor 1.5T nacional ya tiene opciones más potentes, y entre los modelos 1.6T, hay dos modelos de nivel superior, como la impopular marca Haima y el 1.6T de alta potencia de PSA; Independientemente de los parámetros de estas dos máquinas, el rendimiento real es aún mayor.

Pero no se puede negar que el 1.6T de Chery es adecuado para SUV compactos y coches de tamaño mediano. Sin embargo, Chery no tiene una caja de cambios adecuada para vehículos con una clase de más de 100.000 yuanes; para enfrentar El rendimiento real del Getrag de doble embrague húmedo de 7 velocidades de las marcas de segunda y tercera categoría generalmente da como resultado que el rendimiento real de los automóviles producidos en masa sea menos que ideal según el nivel de optimización. Este es el nivel de optimización técnica de Chery Automobile. reservar.

La cuestión es que hasta el momento no existe ningún motor 2.0T de inyección directa producido en masa. Utilizar un 1.6T de pequeña cilindrada para competir con el motor 2.0T de la competencia es, sin duda, sobreestimar sus capacidades, por lo que Chery Automobile; El diseño de personajes es muy inestable. La característica de esta marca es que hay muchos usuarios del primer automóvil y, a menudo, hay relativamente pocos usuarios de automóviles de reemplazo.

Los cuatro primeros en potencia de combustible

1: Sobrealimentador de inyección directa Haval 4B15B-1.5T, reserva de energía de 124 kw/285 N·m (1400 ~ 3000 rpm), con elevación de válvula continuamente variable. está ajustado y equipado en un SUV de casi 1,7 toneladas, y su rendimiento no es menor que el del Tiggo 7/8; esta es la ventaja técnica. Debes saber que, como coche de tamaño mediano, el Tiggo 8 es sólo un poco más; de 1,5 toneladas Tiene una relación empuje-peso líder sin una ventaja de rendimiento.

La reserva de marcha del motor 4C20B-2.0T es de 165kw/385N·m (1800~3600rpm). ¿Qué tan buena es esta máquina? Puedes experimentar la versión de tracción en las cuatro ruedas F7x que alcanza un rendimiento de 100 kilómetros. 6,6 segundos, y también se pueden probar el voluminoso SUV H9 A o el BAIC BJ40PLUS. Como OEM, los productos de Great Wall Motors pueden ser aceptados por las empresas automotrices de la competencia.

(La caja de cambios tiene una DCT450 de doble embrague húmedo de siete velocidades, el nivel general está en la parte superior y el rendimiento de calidad ha sido confirmado por las marcas H/F y WEY)

2: El excelente modelo de Changan Automobile no es el 2.0T de inyección directa de gran cilindrada, porque su rendimiento real no es muy ideal, pero al menos está ahí el mejor motor de la marca; Producto construido sobre la plataforma NE, como JL473ZQ3/5, esta plataforma no solo tiene la capacidad de investigación, desarrollo y producción independientes, sino que también puede ser OEM.

Consulte 473ZQ5-1.5T La reserva de energía de esta máquina es de 132kw/300N·m (1250~3500rpm); la razón por la cual Chery 1.6T se quedó atrás poco después de su lanzamiento es que estas máquinas. se quedarán atrás en 2020. se introducen constantemente. Además, Changan Automobile también tiene un embrague doble húmedo de 7 velocidades de desarrollo propio y el rendimiento general es suave. Al mismo tiempo, también hay una manual automática 6AT desarrollada por Dongan, y la reserva y el nivel técnicos generales son. obviamente más alto.

3: Las reservas técnicas de Geely Automobile también son relativamente "sesgadas". Por ejemplo, el principal modelo excelente en investigación y desarrollo inverso es "4G18TD-1.8T". La diferencia con el 1.6 T es igualmente extraña: ambos tienen altos estándares de impuestos al consumo y han sido eliminados por otras compañías automotrices. Pero afortunadamente, el precio de los vehículos equipados con esta máquina es bastante bajo, por lo que el producto sigue siendo algo rentable. Así es como ocupa el segundo lugar en el campo de los SUV, solo superado por la fundación de Harvard y Changan.

Al mismo tiempo, Geely Auto también comparte tecnología de motor de combustión interna con Volvo. El motor DriveE serie 2.0T-T5 es de excelente calidad en términos de cajas de cambios, tiene una transmisión húmeda de 7 velocidades desarrollada conjuntamente; Doble embrague y 6AT de DSI Las reservas de tecnología manual-automática y el aprendizaje continuo del establecimiento de una fábrica conjunta con Aisin son ilimitados en el futuro.

Los "vehículos de nueva energía" obviamente sólo son dignos de discusión por parte de BYD. La investigación y el desarrollo independientes de motores pueden no ser gran cosa, después de todo, Chery desarrolla motores "de forma independiente". a través de una empresa conjunta con Yaskawa de Japón, pero no sabe que los excelentes sistemas de propulsión eléctrica se producen principalmente en China continental; sin embargo, esta es la única empresa que puede desarrollar baterías eléctricas de forma independiente y alcanzar el nivel más alto de NCM&LFP en la industria.

BYD es la única empresa automovilística que rompe el monopolio de los semiconductores de potencia IGBT en los sistemas de control electrónico. Al mismo tiempo, BYD también ha desarrollado CPU de 28 nanómetros y reservas técnicas de mayor nivel. coche ordinario. El tema de la empresa.

BYD ya no es débil en términos de motores de combustión interna. La reserva de energía del ciclo SnapCloud Miller de 1.5T llega a 136kw/288N·m (1500~3700rpm). Rendimiento y ciclo reales Los resultados del método coinciden: el nuevo 2.0T de alta potencia de la plataforma DMi tiene una eficiencia térmica del 43%, que también es el nivel máximo de los motores nacionales.

Por lo tanto, BYD Auto es definitivamente el estándar líder en términos de tecnología. El problema actual es que la planificación y comercialización de productos en el segmento de turismos son relativamente pobres, pero en los campos de vehículos comerciales y transporte ferroviario; , ciencia de materiales e industria militar Además del campo de las tecnologías de la información, tiene un nivel muy alto. Es una empresa inconmensurable.

Por último, terminemos con el valor de mercado de la compañía:

Chery Automobile no ha salido a cotizar, pero también tiene planes de salir a bolsa tras ampliar capital y acciones Los principales accionistas actuales son Qingdao Wudaokou, Wuhu Construction Investment Company, etc. Según el análisis del índice de participación de Wudaokou y el monto de la inversión, el valor de mercado de Chery debería ser inferior a 23 mil millones.

Liberación autorizada por Tianhe MCN

Según mi clasificación, en esta etapa, en términos de gasolina, Changan > Chery > BYD > Geely, en términos de nueva energía, BYD > Geely >Chery>Changan. Geely: una acción potencial sobre un tesoro

Creo que Geely tiene el mayor potencial, pero es solo potencial. Sin embargo, en esta etapa, la acumulación de tecnología de los tres principales. Los elementos no son tan buenos como los otros tres. Geely está sentado sobre el tesoro tecnológico de Volvo y Lotus Automobiles. Es como un cazador de tesoros que ha encontrado un montón de tesoros y los saca una y otra vez. Además, ya estamos en 2019 y algunas personas todavía se preguntan si Geely puede introducir la tecnología de Volvo. Solo adquirió el negocio de automóviles de pasajeros de Volvo (negocio de SUV sedán). Esta parte del negocio pertenece al 100% a Geely. ¿Se introducirá una empresa de propiedad absoluta? El centro conjunto de I+D de Geely-Volvo, la plataforma CMA, Lynk & Co y Geely Xingyue reflejan la absorción de Geely de la tecnología de Volvo. De lo contrario, si Geely puede construir un automóvil como Lynk & Co, ¿puede el Xingyue usar el motor T5 de Volvo? No sólo Volvo, la tecnología de Lotus también se convertirá en la reserva estratégica de Geely.

Pero con el nivel técnico actual de Geely, no puedo dar una puntuación alta. Solo tome el motor para ilustrar el problema. En el pasado, Geely King Kong usó directamente el motor 8A de Toyota. Más tarde, Boyue y otros adoptaron el motor 1.8T desarrollado por ingeniería inversa EA888. El motor 1.4T desarrollado hace un tiempo todavía está muy por detrás. En el nivel nacional superior, no podemos conseguir ningún motor con cilindradas ligeramente mayores, por lo que solo podemos usar motores Volvo. En cuanto al chasis, no hablaré de eso, así que lo entenderé. Chery: un jugador firme y poderoso

Justo cuando todo el mundo cuestionaba la tecnología de Chery, el último 1.6T de Chery resultó disipar las dudas de la gente.

Este motor ACTECO 1.6TGDI de tercera generación es completamente comparable a la marca de la empresa conjunta en términos de potencia. Sus parámetros son 145 kw (190 CV) y 290 Nm. En términos de parámetros, es muy superior a motores de la misma cilindrada e incluso comparable. Al motor 1.8T, el motor tiene un sistema de combustión IHEC exclusivo que utiliza una admisión de cilindro recto de alto giro, una cámara de combustión optimizada, un sistema de inyección directa de alta presión y un sistema de encendido de alta energía, que pueden mejorar efectivamente la adecuación de la combustión. La eficiencia térmica del 37,1% y el primer motor independiente de inyección directa que cumple con las normas de emisiones Nacional VI son suficientes para demostrar la fortaleza de Chery.

En términos de chasis, Chery es una de las pocas empresas con capacidades positivas de I+D. Arrizo 7 es producto de la plataforma iAUTO de Chery, y el nuevo modelo TX nació de Chery. nueva La plataforma M3X, por sí sola, ya está a la vanguardia de las marcas independientes. Chery pierde puntos porque su línea de productos de motores no es tan completa como la de Changan y el 2.0T aún se encuentra en la etapa de investigación y desarrollo. Changan: una acción de primera línea infravalorada

Cuando la gente menciona los tres principales automóviles nacionales, siempre piensa primero en Chery, pero ignora selectivamente a Changan Automobile. De hecho, el técnico de Changan Automobile. La fuerza es muy fuerte. Changan Automobile ha formado un sistema global de I+D de "cinco países y siete ubicaciones, cada uno con su propio enfoque" en Chongqing, Shanghai y Beijing en China, Turín en Italia, Yokohama en Japón, Nottingham en el Reino Unido y Detroit en el Estados Unidos. En términos de chasis, Changan tiene plataformas P3 y P4. La plataforma P3 se dirige principalmente a modelos pequeños y compactos, así como a sedanes medianos de alta gama y SUV medianos en desarrollo; la plataforma P4 incluye modelos medianos y grandes de gama alta; sedanes y SUV. Y en términos de ajuste del chasis, la marca Changan se ubica a la vanguardia de las marcas independientes, y el grosor y el soporte del chasis no son inferiores a los modelos de empresas conjuntas del mismo nivel.

En cuanto a motores, los motores de la serie Changan Blue Whale abarcan tres motores de gasolina: 1.4T, 1.5T y 2.0T. Entre ellos, el 1.4T tiene una potencia máxima de. 116kW y un par máximo de 260N·m. El 1.5T tiene una potencia máxima de 131KW, una potencia máxima de 178Ps y un par máximo de 265N.m BYD: un estudiante destacado al que le encanta estudiar

En el campo de las nuevas energías, BYD es El merecido número uno entre los cuatro se puede ver en la reciente noticia de que Toyota cooperará con BYD y utilizará las baterías de BYD. Centrémonos en el campo de los vehículos de combustible. Hace un tiempo hubo noticias de que el motor DM4.0-2.0T de BYD se ha encendido con éxito y su eficiencia térmica puede llegar al 38%. empresa, sólo medimos la tecnología producida en masa. Actualmente, BYD tiene motores convencionales de 1.2T, 1.5T y 2.0T, de los que solo se puede decir que están en el nivel principal en la actualidad. En sus modelos se utiliza el motor 2.0T más popular con nombre en código BYD487ZQA. Utiliza una culata y un bloque de cilindros de aleación de aluminio. Tiene una potencia máxima de 151 kilovatios, un par máximo de 320 Nm y una velocidad de par máxima de 1750-4500. rpm Solo se puede decir que el nivel de datos es promedio. Puede contarle más a BYD Focus en vehículos híbridos.

Este es mi ranking de la fortaleza técnica de estas cuatro marcas independientes ¿Qué opinas?

Estas cuatro marcas deberían ser las cuatro principales marcas independientes. No debería haber muchas objeciones, ¿verdad? Algunas personas hablan de la Gran Muralla y dicen que, desde una perspectiva técnica, la Gran Muralla realmente no está calificada para estar junto a estos cuatro. Es hora de que la Gran Muralla se ponga al día con los buenos tiempos y un Haval H6 dominará el mundo. Tiene buena apariencia, mucho espacio y está equipado con configuraciones altas. No hay grandes problemas con los tres componentes principales, e incluso el alto consumo de combustible está bien. Ya sea Great Wall o Haval, no tienen bases tecnológicas sólidas, por lo que simplemente se duermen en los laureles. Es un buen logro poder conservarlo.

Primer lugar, BYD.

¡Simplemente mire el precio reciente de las acciones y sabrá que BYD es muy popular! El aumento de las acciones puede reflejar las expectativas del mercado. BYD se ha convertido en la primera empresa automovilística de acciones A con un valor de mercado de más de 500 mil millones de yuanes, ocupando el cuarto lugar entre los fabricantes de automóviles mundiales en términos de valor de mercado, superando a Mercedes-Benz, Honda y General Motors, y solo superado por Volkswagen. que ocupa el tercer lugar.

Ya sabes, las ventas de BYD no pueden seguir el ritmo de Geely Changan. ¿Por qué el valor de mercado es tan alto y las acciones se disparan? El mercado de capitales mira hacia el futuro. ¿Y por qué se valora BYD? ¡tecnología!

Citando el dicho autoproclamado de Xie Lingyun: Sólo hay una piedra en el mundo, Cao Zijian tiene ocho cubos, yo tengo un cubo y todas las personas del mundo tienen un cubo. Pasando al campo automotriz, se puede decir que la tecnología de las marcas estatales vale una piedra, BYD solo tiene ocho cubos, Geely, Chery, Changan y Hongqi tienen un cubo, y el resto combinados no pueden formar un cubo. .

Por estar fabricado en China, y por tener un nombre muy bajo, ignoramos su "innovación revolucionaria" tecnológica.

Permítanme darles un ejemplo: Mercedes-Benz ha lanzado un motor 2.0T, que puede acelerar a 100 kilómetros en 5 segundos y consumir solo 2 litros de combustible cada 100 kilómetros. ¿Puede esta tecnología causar una revolución en la industria automotriz? ¿Un paso por delante de otras empresas automovilísticas?

En el pasado, los híbridos enchufables solo estaban disponibles para BYD, pero ahora, desde la marca de lujo BBA Porsche hasta la empresa conjunta común Toyota Volkswagen y el Roewe Geely de producción nacional, todos tienen un enchufe A. Se lanzó el modelo híbrido. ¿Por qué? Esta es la tendencia del mercado, esta es la tendencia. Esta es una señal de cambio en la industria. BYD ya ha pasado al frente.

Al igual que Mercedes-Benz, que estableció una empresa conjunta con BYD para crear Denza, Denza X es solo una capa diferente de Tang DM. Lo mismo ocurre con Toyota, que anunció que creará una empresa conjunta con BYD para desarrollar vehículos totalmente eléctricos. Los nuevos coches llevarán el logotipo de Toyota.

Disculpe, ¿qué valoran Mercedes-Benz y Toyota cuando buscan una joint venture con BYD? ¿Marca? ¿Capital? ¡No lo es, es tecnología!

Nosotros, FAW, Dongfeng, GAC, BAIC y otras empresas estatales tenemos empresas conjuntas con empresas automotrices como Toyota, Mercedes-Benz y Honda. Ahora estamos intercambiando el mercado por tecnología. Tecnología de producción nacional, la gente ha tomado la iniciativa de venir a nosotros. Nadie se opondría a clasificar a BYD en primer lugar, ¿verdad? En segundo lugar, Chery

Parece que Chery es como un hombre de ciencia e ingeniería que se centra en la investigación y el desarrollo. No es bueno en marketing y solo se centra en la alta tecnología.

Chery debería ser la primera empresa automovilística nacional en dedicarse a la investigación y el desarrollo avanzados. ¿Sabes qué es la investigación y el desarrollo inversos? En pocas palabras, se trata de desmantelar los motores de otras personas y luego imitarlos. Debido a que el proceso de ensamblaje estaba atrasado y no existía una tecnología central, los automóviles de producción nacional realmente no eran buenos en ese momento. Para avanzar en investigación y desarrollo, diseñamos nuestros propios motores. Recientemente, Chery lanzó dos nuevos motores con núcleo chino con una eficiencia térmica del 37,1%, lo que representa el nivel más alto de los motores nacionales. Sin embargo, tienen derechos de propiedad independientes pero no independientes. Los derechos de propiedad intelectual fueron desarrollados con la ayuda de los austriacos. Incluyendo el ajuste del chasis y la tecnología de ensamblaje, la fabricación de automóviles de Chery ya está a la par de las empresas conjuntas. Si no fuera por la mala combinación entre la caja de cambios y el ajuste del motor, el rendimiento de potencia y consumo de combustible sería aún mayor. Personalmente, creo que Chery es actualmente la mejor marca nacional de vehículos de combustible.

Tanto Tiggo 8P como Jietu (garantizado por diez años) tienen excelentes capacidades de producto.

Tercer lugar: Changan

El sistema de energía de la Ballena Azul de Changan, al igual que el núcleo chino de Chery, tiene derechos de propiedad independientes y ningún derecho de propiedad intelectual independiente. Los británicos ayudaron. Para hacerlo, comparémoslo con otros. Comparado con el antiguo Mitsubishi, es mucho mejor, pero sigue siendo un poco peor que el núcleo chino de Chery. Lo más repugnante es el falso estándar de potencia. La potencia no es mucho mayor y el consumo de combustible no es bajo, lo que reduce en gran medida mi impresión. Sin embargo, los materiales de mano de obra y la tecnología de ensamblaje de Changan siguen siendo buenos. Como empresa estatal, quedó atónita que Ford, una empresa conjunta, fuera derrotada. Sin depender de empresas conjuntas, sus propias marcas independientes fueron prósperas, lo cual es realmente único.

Lo que no puedo perdonar es el problema del etiquetado falso, ¿no es esto un engaño a los consumidores?

Cuarto lugar, Geely

Para ser honesto, la acumulación de tecnología de Geely en realidad no es muy buena. Adquirió el negocio de automóviles de Volvo, no su tecnología. Geely adquirió Volvo de Ford. ¿Es posible que Geely le proporcione tecnología de motores y tecnología de plataforma por 1.800 millones de dólares? Es un poco complicado sacar la bandera. Los modelos más vendidos como Emgrand y Boyue no tienen nada que ver directamente con la tecnología y se basan principalmente en el marketing. Desde la perspectiva de la tecnología de ensamblaje, ha habido grandes mejoras en los últimos años, incluido NVH, y hemos aprendido mucho de Volvo. Pero la potencia es débil, el consumo de combustible es elevado y no tiene nada de extraordinario. ¿Qué tipo de contenido técnico crees que tiene Emgrand? ¿Qué contenido técnico tiene Boyue? Sólo puedo optar por uno de buena calidad y bajo precio.

Sin embargo, su submarca Lynk & Co sigue siendo muy competitiva y calificada para competir con los automóviles de empresas conjuntas. No tengo idea de autos, ¡sígueme y charlemos sobre autos!

La empresa tecnológicamente más avanzada en el campo de los vehículos de combustible tradicional debería seguir siendo Chery. Aunque sus resultados de ventas han sido pobres en los últimos años, sus reservas técnicas y su fuerza siguen ahí. Por ejemplo, la plataforma T1X lanzada por primera vez por marcas independientes, a continuación se instalará un motor de 1,5 T con una eficiencia térmica del 37% y un motor de inyección directa en cilindro de 1,6T con una eficiencia térmica del 40%. Además, es una de las pocas empresas que ha logrado grandes logros con su propia marca en el campo de las cajas de cambios.

No hay duda de que BYD es la empresa tecnológicamente más avanzada en el campo de las nuevas energías. Aunque el mundo ahora está dominado por los vehículos de combustible, la gran tendencia en el futuro es definitivamente la nueva energía, por lo que BYD es el primero en obtener un boleto para el mercado de automóviles del futuro, por lo que esta reserva técnica definitivamente agregará muchos puntos a BYD.

En cuanto a Geely, aunque antes se le ha vinculado con Volvo para publicidad. Sin embargo, antes de la aparición de Lynk & Co, Volvo no brindó un soporte técnico sustancial a Geely. A lo sumo, ayudó a Geely en aspectos como el concepto, la gestión y la seguridad. Por lo tanto, Geely básicamente sigue mejorando el nivel técnico original. Sin embargo, con el lanzamiento de la plataforma CMA de Lynk & Co y la última plataforma BMA, los avances tecnológicos de Geely deberían ser cada vez más rápidos. Pero todo esto todavía lleva tiempo.

En cuanto a Changan, siempre ha tenido poca presencia entre las marcas independientes. Aunque las ventas han sido altas, no es una empresa que sea buena en tecnología. Por supuesto, no se puede negar la impresionante potencia de su motor Blue Whale 2.0T. Pero, en general, no existe ningún campo técnico destacado por sí solo. Es relativamente normal, sin debilidades ni fortalezas obvias.

Con base en el análisis anterior, mi punto de vista es que en el corto plazo, el ranking de avance tecnológico es Chery > BYD > Geely > Changan, y en el largo plazo , la clasificación debería ser BYD > Geely >Chery>Changan.

Si no avanzas, retrocederás. Hace cinco años, tal vez Chery podría hablar de liderazgo tecnológico, pero cinco años después, ¿ya no se puede hablar de eso? En términos de plataformas, motores y cajas de cambios, Geely ha completado un diseño de matriz de 1.0T, 1.3T, 1.4T, 1.5T, 1.8T y 2.0T. Las transmisiones incluyen doble embrague seco de 6 velocidades, CVT, doble embrague húmedo de 7 velocidades, nuestro propio 6AT, 6AT de Aisin y las plataformas incluyen CMA, BMA y DMA. En resumen, qué tipo de automóvil usa qué plataforma. ¡Qué tipo de motor y qué tipo de caja de cambios! ¡Muy específico y rico en productos! Fue el primero en utilizar el ACC y el sistema precolisión, y ahora es el primero en popularizar la conducción inteligente L2. ¡Todo esto ilustra su asimilación y aplicación de la tecnología Volvo! Por otro lado, el SUV Tiger 8 de tamaño mediano de Chery también utiliza el mismo motor 1.5T de baja eficiencia que el SUV pequeño Tiger 3, ¡con doble embrague seco de 6 velocidades! ¿Dices que tiene grandes habilidades? ¿Qué tan vergonzoso es esto?

Hablando de tecnología, actualmente podemos producir nuestros propios motores y computadoras de motor, y nosotros mismos escribimos los programas para las computadoras del motor. También tenemos transmisiones automáticas, incluidas las computadoras de control y control de la transmisión. programas., puedes hacerlo todo tú mismo. Los primeros que conozco son BYD y Chery. Geely y Changan también deberían estar libres del control de los proveedores en los últimos años. La mayoría de los demás todavía compran motores, OEM o tecnología.

BYD desarrolló ABS por sí solo, y el médico negoció inmediatamente con BYD para reducir el precio de más de 2000 yuanes a unos cientos de yuanes. Más tarde, BYD no desarrolló ABS por sí solo, sino que desarrolló ESP por sí solo. sí mismo. También hay motores BYD y Chery fueron los primeros en diseñarlos y producirlos ellos mismos, y lo más difícil es que los programas informáticos de gestión del motor los calibran ellos mismos. Hace unos diez años, BYD F3 utilizaba un motor Mitsubishi importado. Ahora los motores 1.5, 1.5T y 2.0T se producen con su propia tecnología y no existen disputas sobre patentes técnicas.

También hay nuevas tecnologías energéticas y automóviles tradicionales. La inversión extranjera lleva más de cien años en la industria y muchas patentes están en manos de otros. Pero la nueva tecnología energética es diferente. La tecnología de las empresas chinas está liderando el mundo. Nuestro país puede producir los mejores productos en términos de baterías, controladores y motores. Actualmente, BYD es el único que destaca en autobuses de nuevas energías. Otros fabricantes también quieren hacer esto, pero no tienen la tecnología. Sólo Tesla puede competir con los coches eléctricos puros y sólo BYD puede competir con los coches híbridos.

Hola, autor de la pregunta, soy Chezhizhiguo.com y estoy aquí para responder a su pregunta sin ser invitado.

En términos de tecnología, es comprensible que Chery ocupe el primer lugar. Chery fue el primero en desarrollar motores en China y ha logrado buenos resultados. La garantía actual del motor Chery es de 10 años o 100.000 kilómetros, lo que lo demuestra. Motores Chery Con confianza, Chery fue el primero en tener su propia marca de alta gama Qoros. Aunque el precio es alto y el volumen de ventas es bajo, no podemos negar que es un buen auto.

En segundo lugar está BYD New Energy. La razón por la que está clasificado detrás de Chery es que la nueva energía ahora tiene muchos problemas que deben resolverse. Sin embargo, a nivel nacional, BYD es el actor dominante en la nueva tecnología energética. , desde microautos hasta e1 y autos medianos y grandes, BYD New Energy también se ha mejorado, porque BYD es un fabricante de baterías, la tecnología de baterías y la tecnología de motores se producen internamente, mientras que otras empresas de automóviles son mosaicos y BYD. Otras empresas de automóviles también ofrecen garantía de por vida para las celdas de la batería. No se puede hacer.

En tercer lugar, Geely ha creado un mundo enteramente a través de adquisiciones y marketing. ¿No es la adquisición de Volvo sólo por su tecnología? Algunos internautas respondieron que Volvo no proporcionará tecnología a Geely, pero que el automóvil Lynk & Co de Geely todavía tiene tecnología Volvo hasta cierto punto. No se puede descartar que Geely la utilice en sus propios automóviles. Creo que Geely estudiará lentamente a Volvo y penetrará. Volvo y dotarse de más tecnología.

El cuarto es Changan. La apariencia de Changan ha aumentado constantemente en los últimos años. Aunque Changan es la primera empresa industrial militar, se ha convertido en el automóvil nacional más hermoso. Se basa únicamente en la apariencia y la decoración interior para impulsar sus ventas y, en comparación con los autos independientes de segundo y tercer nivel, la tecnología de Changan sigue siendo excelente.

Bien, aquí están los automóviles de producción nacional, elija el automóvil y le brindaré información rentable sobre automóviles nacionales.

¡Permítanme clasificarlos, primero agregue la Gran Muralla! En primer lugar, no se puede ignorar a Great Wall porque es injusto. Después de todo, es el SUV número uno del país. En segundo lugar, esta clasificación debería separarse, porque BYD se centra en los vehículos eléctricos y es injusto clasificarlos junto con los vehículos de combustible.

Clasifiquémoslos en el campo de los vehículos de combustible, que se dividen en sedanes y SUV. Desde la perspectiva de los sedanes, son: Chery (Chery tiene los motores y cajas de cambios más confiables), Geely, Changan y BYD. Clasificación SUV: Great Wall, Changan, Geely, Chery, BYD.

1. Si se clasifican por tecnología de motor de gasolina: 1 Geely, 2 Chery, 3 BYD, 4 Changan.

Razón: Geely adquirió Volvo y transformó su tecnología en Borui Boyue y Lynk & Co 01 y 02. Luego adquirió marcas como Lotus y se convirtió en propietaria de Mercedes-Benz. Tiene un futuro brillante y el. La transformación tecnológica debería ser aterradora. La tecnología de motores de Chery es bien conocida en China y su volumen de exportación ocupa el primer lugar. BYD también es innovador en motores. ¡No es sorprendente que Changan, que nació de la línea de producción de camionetas, ocupe el último lugar!

2. Si se clasifica por nueva tecnología energética: 1 Bei Yad, 2 Geely, 3 Chery, 4 Changan

Motivo: BYD ha acumulado experiencia en los tres principales vehículos eléctricos, especialmente el litio. baterías. La profunda habilidad es obvia para todos. Geely fue el primero en cooperar con Zhidou para ganar experiencia y anunció que el 90% de su producción en 2020 será nueva energía.

Chery cambió inmediatamente QQ a New Energy EQ y la respuesta del mercado fue muy buena. Por supuesto, ¡todavía hay una brecha en las ventas con Zotye E200! ¡Aún es demasiado tarde para que Changan comience con nueva energía!

Xinnengcheyue: ¡Céntrese en la comercialización de vehículos de nuevas energías!