La salida de aire caliente del Passat no es grande.

1. Ajuste el volumen de aire al máximo, pero la salida de aire sigue siendo muy pequeña. Reemplace el elemento filtrante del aire acondicionado con decisión. Un filtro de aire acondicionado tan sucio no puede introducir aire caliente en absoluto, ¡cómo puedes mantenerte caliente en el coche!

2. La calefacción se calienta cuando está en ralentí, pero no cuando el coche está en marcha. En este caso, es necesario reemplazar el termostato; a menudo el termostato se abre o se abre demasiado pronto, el refrigerante circula demasiado pronto y la temperatura aumenta lentamente en ralentí. Después de que el automóvil comience a funcionar, el aire frío que sopla desde la parte delantera evitará que la temperatura del motor aumente y el aire caliente tampoco se calentará. La falla del termostato se manifiesta como un calentamiento lento del motor y un alto consumo de combustible.

3. No se calienta cuando está inactivo. Es posible que la caja de calefacción esté obstruida. Puede tocar las tuberías de entrada y salida de agua del tanque del calentador. Si el agua está caliente pero no caliente, significa que el depósito de agua de calefacción está obstruido. La mayoría de los vehículos requieren la extracción del tablero para reemplazar o limpiar el calentador. Para evitar desmontar la consola central, puede utilizar este método para limpiar el tanque de agua. Retire los tubos de entrada y salida del tanque de calefacción, sumérjalos en vinagre o líquido ácido durante una hora y luego límpielos con aire. pistola. También es posible que el impulsor de la bomba de agua esté dañado o perdido, lo que provocará un flujo insuficiente de la caja del calentador y el aire caliente no estará caliente, pero la posibilidad es relativamente pequeña.

4. El aire caliente calienta la puerta de gas, pero la puerta de gas no está caliente. Verificar falta de anticongelante. El nivel de anticongelante debe estar en el medio de la escala. Cuando el nivel de refrigerante es demasiado bajo, se puede aspirar aire hacia el conducto del calentador, lo que provoca resistencia del aire en el sistema de refrigeración del motor. Si el sistema de refrigeración no circula, el aire caliente no estará caliente. Si siempre hay aire en el sistema de enfriamiento, la junta del cilindro del motor puede dañarse y es necesario reponer el refrigerante a tiempo.

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