¿Cuál es el propósito de un acorazado?
Los acorazados, también conocidos como acorazados y acorazados, son grandes buques de guerra de superficie con cañones navales de gran calibre como armas principales. Tienen una fuerte protección de armadura y poder de asalto, y pueden luchar en el océano. En las batallas navales, generalmente se libran entre múltiples líneas de batalla de una sola columna, de ahí el nombre. Fue uno de los principales acorazados de la Armada desde 1860 hasta la Segunda Guerra Mundial. Después de la Segunda Guerra Mundial, su posición estratégica fue sustituida por portaaviones y submarinos con misiles balísticos. Los buques de guerra son uno de los sistemas de armas más grandes y complejos jamás creados por la humanidad. Tienen las características de gran tonelaje, gran potencia de fuego, blindaje grueso y largo alcance. En su apogeo, desde principios del siglo XX hasta la Segunda Guerra Mundial, los acorazados eran las únicas plataformas de armas estratégicas con capacidad de ataque de largo alcance. Por tanto, atrajo la atención de varias potencias navales. Los primeros acorazados también se llamaban barcos blindados o barcos blindados. La palabra "acorazado" se escribió originalmente en inglés y se tradujo literalmente como "buque de guerra". El nombre proviene de la "línea principal de acorazados" de la Era de la Vela. El modo de guerra naval en ese momento era que las flotas de ambas partes en conflicto formaban una línea de batalla de una sola columna en la batalla naval, y los cañones del mismo lado o del mismo lado disparaban al unísono. Todos los barcos lo suficientemente grandes como para participar en tales batallas se llamaban "barcos de primera línea". Los acorazados han pasado por dos etapas: acorazados de vela y acorazados de vapor. Los acorazados de vapor aparecieron a mediados del siglo XIX. A principios del siglo XX, Gran Bretaña construyó el acorazado Dreadnought. Francia, Rusia, Alemania, Italia, Japón, Estados Unidos y otros países siguieron al Dreadnought en la construcción de acorazados.
El nombre del acorazado apareció con los cambios en las tácticas navales durante la Guerra Anglo-Holandesa de 1655-1667. Los acorazados más poderosos en ese momento no participaban en batallas en los muelles, sino que se alineaban en una sola columna y corrían paralelas a la flota enemiga. Usaban los cañones laterales en un lado de la flota para concentrar la potencia de fuego contra el enemigo. el nombre "acorazado". El barco británico Lord of the Sea, construido en 1638, fue el primer buque de guerra de este tipo. Tiene tres cubiertas de armas y 102 cañones. Los acorazados en esta época eran todos veleros de madera.
En 1849, Francia construyó el primer acorazado del mundo propulsado por una máquina de vapor, el Napoleón. Estaba equipado con 100 cañones laterales de la época de los acorazados a vapor. Pero también dispone de velas como potencia auxiliar. En 1861, el primer acorazado acorazado británico, el "Warrior", también colgó velas auxiliares. Las velas de los buques de guerra desaparecieron gradualmente después de 20 años.
En 1862, Francia construyó el primer acorazado "Príncipe Alberto" con torreta giratoria. Debido a que los cañones de la torreta podían volverse obsoletos en cualquier dirección, el cargador de nombres reemplazó al acorazado durante algún tiempo.
En 1906, se botó el barco blindado más grande y poderoso del mundo, el "Dreadnought", construido por Gran Bretaña, y se restauró el nombre del acorazado. El "Intrepid" fue diseñado basándose en el concepto del famoso ingeniero italiano coronel Cunibedi, con un desplazamiento de 17.900 toneladas y una velocidad de 21 nudos. Estaba equipado con 10 cañones principales de 305 mm, 24 cañones secundarios de 76 mm y 5 lanzadores de torpedos submarinos instalados en 5 torretas. Tenía 65.438+ potencia de fuego más que los otros barcos blindados más grandes de la época. Desde entonces, las potencias navales han seguido el ejemplo del Dreadnought y han construido sus propios acorazados. Antes de la década de 1930, los barcos "dreadnought" eran sinónimo de acorazados, y el número de acorazados se convirtió en el estándar para medir la fuerza naval de un país. El último tren de batalla del mundo fue lanzado al final de la Segunda Guerra Mundial. Durante este período, el desplazamiento, la velocidad, el calibre del cañón principal, el grosor del blindaje y otros rendimientos del acorazado han mejorado enormemente. Cientos de acorazados construidos sucesivamente también han heredado la forma básica establecida por el "Dreadnought".
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Alemania nazi construyó el acorazado estrella "Bismarck" y el barco hermano "Tibitz". En ese momento, Adolf Hitler los consideraba ases, pero estos dos acorazados pronto se pusieron en servicio. después de su puesta en servicio fue hundido.
Los acorazados más grandes del mundo son los acorazados japoneses "Yamato" y "Musashi" botados durante la Segunda Guerra Mundial. El desplazamiento a plena carga es de 72.800 toneladas y la velocidad máxima es de 27 nudos. El barco está equipado con 9 cañones principales, 3 juegos de 457 mm, el peso del proyectil es de 1.460 kg y hay 12 cañones y 3 juegos de 1.500. En 1944, el 24 de octubre de 1945, Musashi y Yamato fueron hundidos por aviones estadounidenses. , que marcó el declive de los acorazados, su posición en las batallas navales fue sustituida por los portaaviones. Después de la Segunda Guerra Mundial, todos los países dejaron de construir nuevos acorazados. Se estima que ningún país construirá acorazados en el futuro.
En la década de 1980, Estados Unidos modernizó cuatro acorazados retirados de clase "Iowa", añadiendo varios radares nuevos, misiles, defensa aérea, contramedidas electrónicas y sistemas de comunicación de mando y control, y volvió al servicio activo.
En 1989, Estados Unidos completó los proyectos de modificación del USS Missouri, USS Wisconsin y otros acorazados y los volvió a poner en servicio. Desplegados en el Pacífico y el Atlántico respectivamente, participan de forma independiente en operaciones marítimas, apoyan los desembarcos y atacan objetivos costeros. Durante la Guerra del Golfo en junio de 1991, el ejército estadounidense utilizó los acorazados Missouri y Wisconsin para bombardear objetivos iraquíes y lanzar misiles de crucero. Pero en 1993, cuatro acorazados estadounidenses fueron nuevamente desmantelados.
Breve historia del desarrollo de los acorazados
Los acorazados fueron uno de los principales acorazados de la marina desde los años 1960 hasta la Segunda Guerra Mundial en 1919. Después de la Segunda Guerra Mundial, su posición estratégica fue sustituida por portaaviones y submarinos con misiles balísticos.
El acorazado es uno de los sistemas de armas más grandes y complejos jamás creados por la humanidad. Tiene las características de gran tonelaje, gran potencia de fuego, blindaje grueso y largo alcance. En su apogeo, desde principios del siglo XX hasta la Segunda Guerra Mundial, los acorazados eran las únicas plataformas de armas estratégicas con capacidad de ataque de largo alcance y, por lo tanto, atrajeron la atención de las potencias navales.
★La era de la vela
El término "acorazado" fue escrito originalmente en inglés y traducido literalmente como "buque de guerra". El nombre proviene de la "línea principal de acorazados" de la Era de la Vela. El modo de guerra naval en ese momento era que las flotas de ambas partes en conflicto formaban una línea de batalla de una sola columna en la batalla naval, y los cañones del mismo lado o del mismo lado disparaban al unísono. Todos los barcos lo suficientemente grandes como para participar en tales batallas se llamaban "barcos de primera línea". Después de la década de 1970, la Armada británica clasificó los barcos de acuerdo con los siguientes estándares:
Barco de primera clase: tres cubiertas de cañones, más de 100 cañones, más de 875 personas, desplazamiento de 2500 a 3500 toneladas. El barco representativo es el buque insignia "Victory" del almirante Nelson durante la Batalla de Trafalgar.
Barco de segunda clase: cubierta de tres cañones, 90-98 cañones, una capacidad para unas 750 personas y un desplazamiento de más de 2.000 toneladas.
Barco de tercera clase: segunda a tercera cubierta de cañones, 64-80 cañones, 490-720 hombres, desplazamiento 1300-2000 toneladas. Este es el acorazado más numeroso de la Armada británica.
Barco de nivel 4: dos cubiertas de cañones, entre 50 y 56 cañones, una capacidad para unas 350 personas y un desplazamiento de más de 1.000 toneladas.
Las cuatro clases de barcos anteriores se denominan acorazados. Los barcos de tamaño inferior a este tamaño se clasifican en fragatas, corbetas y balandras.
Los acorazados de esta época estaban hechos básicamente de madera, y en ocasiones estaban cubiertos de cobre por debajo de la línea de flotación. El poder es la vela y las armas son cañones de boca que disparan proyectiles que destruyen el casco, escopetas antipersonal y bombas en cadena que destruyen las velas.
★Barco blindado
Después de mediados del siglo XIX, con el desarrollo de la ciencia y la tecnología y la industria de la construcción naval, los acorazados propulsados por velas dieron paso gradualmente a los acorazados propulsados por vapor. En 1849, Francia construyó el primer acorazado del mundo, el "Napoleón", con una máquina de vapor como dispositivo de energía auxiliar, convirtiéndose en un pionero de los acorazados navales propulsados por vapor. La Guerra de Crimea de 1853 a 1856 estableció la posición decisiva de los acorazados blindados de vapor en la flota naval moderna. En 1859, Francia construyó el acorazado Gloire con un desplazamiento de 5.630 toneladas. En 1860, los británicos construyeron el HMS Warrior con un desplazamiento de 9137 toneladas. Ambos acorazados estaban cubiertos con armaduras de hierro y están considerados como los dos primeros barcos blindados de vapor del mundo. Durante la Guerra Civil estadounidense, la pequeña cañonera blindada "USS Monet" de la Armada del Norte de los EE. UU. utilizó por primera vez una torre cerrada. La primera batalla de artillería naval moderna, la batalla de Hampton en 1862, tuvo lugar entre este y el CSS Virginia de la Armada Confederada.
En 1873, Francia construyó el acorazado Destruction, que abolió la tradición de utilizar velas y se convirtió en el primer acorazado puramente de vapor en la historia de la marina mundial. En la década de 1970, los acorazados blindados de vapor de las potencias navales del mundo habían alcanzado un alto nivel. Las máquinas de vapor no sólo proporcionan energía de propulsión a los buques de guerra, sino que también se utilizan en sistemas de dirección, sistemas de amarre, sistemas de blindaje giratorio, carga de municiones, bombeo de agua y elevación de embarcaciones. Los grandes acorazados blindados de vapor tienen un desplazamiento de 8.000 a 9.000 toneladas y una potencia de propulsión de 6.000 a 8.000 caballos de fuerza. En ese momento, los acorazados estaban equipados con torretas blindadas que podían girar 360 grados en todas las direcciones en el eje central de la cubierta principal o en ambos lados del casco. Los cañones navales también usaban generalmente estriados en espiral, lo que mejoraba aún más su poder de ataque. . La mayoría de los acorazados en ese momento se llamaban armaduras de hierro. Los barcos blindados de hierro Dingyuan y Zhenyuan de la Armada de Beiyang de la dinastía Qing eran representantes de los acorazados de este período.
★El antiguo acorazado Dreadnought
En 1892, los británicos construyeron el primer acorazado con casco totalmente de acero del mundo, el HMS Royal Sovereign, que más tarde se convirtió en un modelo para el diseño de acorazados en varios países. Desde entonces, los acorazados han adoptado generalmente cascos de acero, con un desplazamiento a plena carga de 12.000 toneladas, un cañón principal de 300-350 mm de estriado en espiral, un blindaje protector de 230-450 mm y una velocidad de 16-18 nudos. En este momento, la potencia de los cañones navales, la protección del blindaje, la velocidad y el desplazamiento se han convertido en los cuatro factores reconocidos para la construcción de acorazados por varios países. Las armadas de Gran Bretaña, Francia, Alemania, Estados Unidos, Japón, Italia, Rusia, el Imperio austrohúngaro y el Imperio otomano construyeron o importaron una gran cantidad de acorazados.
En esta época, la mayoría de los acorazados estaban equipados con dos tipos de cañones principales. El cañón principal principal está dispuesto en el eje central longitudinal del casco y se utiliza para luchar contra los acorazados enemigos. El cañón principal secundario está dispuesto a ambos lados del casco y se utiliza para luchar contra cruceros y acorazados ligeros. La mayor parte de la energía proviene de máquinas de vapor alternativas.
En 1906 apareció un nuevo acorazado.
★Dreadnought Battleship
El nombre Dreadnought proviene de la clase HMS Dreadnought de la Armada Británica. Adopta un modelo unificado de artillería pesada, una turbina de vapor de alta potencia, un desplazamiento de 18.110 toneladas y una velocidad máxima de 21 nudos. El lanzamiento del Dauntless aceleró la competencia entre armadas de varios países. Los acorazados alemanes clase Nassau, los acorazados estadounidenses clase Carolina del Sur y sus barcos posteriores adoptaron el estándar clase Dreadnought. Este tipo de acorazado se denomina uniformemente "clase Dreadnought". Sus características se pueden resumir de la siguiente manera: el calibre del cañón principal está unificado (generalmente de 11 a 13,5 pulgadas), las torretas principales están dispuestas en proa y popa del barco y escalonadas en la popa. La mayoría de ellos tienen un desplazamiento de más de 20.000 toneladas, generalmente están propulsados por turbinas de vapor y tienen una velocidad de más de 19 nudos. Durante este período, Gran Bretaña y Alemania lanzaron una carrera armamentista naval a gran escala. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en 1914, Gran Bretaña tenía 73 acorazados y cruceros de batalla, mientras que Alemania tenía 52.
★Super Dreadnought
A medida que el calibre del arma principal del acorazado aumenta a 13,5-15 pulgadas, el alcance efectivo del arma continúa aumentando y todas las torretas principales están dispuestas. Horizontal y verticalmente en el casco En el eje central, la torreta principal en el medio del barco se reduce o elimina y el desplazamiento se incrementa a más de 25.000 toneladas. Este tipo de acorazado acorazado a menudo se denomina "súper acorazado" y en Japón se llama "acorazado súper ballesta". Los acorazados estadounidenses clase Nevada, los acorazados británicos clase Orion, los acorazados clase Queen Elizabeth, los acorazados alemanes clase Baviera, los acorazados japoneses clase Fuso y sus sucesores pueden considerarse como típicos acorazados clase post-dreadnought. .
En la Primera Guerra Mundial, en 1916 estalló la batalla naval más grande de la historia de la humanidad entre las armadas británica y alemana: la batalla de Jutlandia. Basándose en las lecciones de esta batalla naval, las principales naciones navales mejoraron el diseño del acorazado. Las principales medidas de mejora incluyen: aumentar el calibre del arma principal y mejorar la protección de la torreta, el cargador de pólvora y otros componentes; tomar medidas de protección clave para espesar el blindaje de las partes importantes y reducir o eliminar el blindaje de las partes no importantes; preste atención a la protección horizontal y la protección contra torpedos debajo de la línea de flotación; aumente la potencia del anfitrión; Este valiente acorazado a menudo se llama el "acorazado de Jutlandia".
★Era de los Tratados
La Primera Guerra Mundial terminó con la derrota de Alemania y sus aliados. Bajo el armisticio de 1918, la Flota Alemana de Alta Mar se rindió a los Aliados y se concentró en Scapa Flow en las Islas Orcadas en el norte de Inglaterra, esperando su distribución a las potencias victoriosas como reparaciones de guerra. Pero la mayoría de ellos fueron hundidos por marineros alemanes en junio de 21919.
Durante la guerra, todas las potencias navales diseñaron acorazados más grandes con mayor potencia de fuego, y el calibre de los cañones principales también aumentó de 16 a 18 pulgadas. Dado que los acorazados eran extremadamente costosos de construir y mantener, obviamente no había necesidad de esta costosa carrera armamentista después de la guerra. Durante la Conferencia de Washington de 1922, las cinco potencias navales: Estados Unidos, Gran Bretaña, Japón, Francia e Italia firmaron el Tratado para la Limitación de Armas Navales (Tratado Naval de Washington), que limitaba el tonelaje de los acorazados y cruceros de batalla (35.000 toneladas). y el calibre de los cañones principales (que no excedan las 16 pulgadas), estipulando que Estados Unidos, Gran Bretaña, Japón, Francia e Italia deberían
El Tratado para la Limitación y Reducción de Armas Navales (Tratado de Londres) firmado en 1930 establecía disposiciones complementarias. El período de 15 años comprendido entre 1922 y 1936 se denominó "Fiesta Naval". Los planes de construcción de grandes acorazados en varios países fueron cancelados o cancelados, y los acorazados existentes fueron actualizados y reemplazados.
★Super Battleship
1936 65438+31 de febrero, expiró el Tratado Naval de Washington y las potencias navales reanudaron la construcción de acorazados.
Gran Bretaña construyó cinco acorazados clase King George V y un acorazado Vanguard. La Marina de los EE. UU. ha construido dos acorazados clase Carolina del Norte, cuatro acorazados clase Dakota del Sur y cuatro acorazados clase Iowa. La Armada alemana construyó dos acorazados clase Bismarck y la Armada japonesa construyó dos acorazados Yamato. Francia e Italia también construyeron nuevos acorazados. La mayoría de los acorazados de este período utilizaban cañones principales de calibre de 15 o 16 pulgadas o incluso de 18 pulgadas, con velocidades superiores a 27 o incluso 30 nudos.
A medida que los portaaviones y los submarinos se convirtieron en los principales tipos de operaciones navales, los acorazados gradualmente se convirtieron en acorazados navales de segunda clase en la Segunda Guerra Mundial. En el campo de batalla del Atlántico, la Armada británica lanzó una operación de cerco y supresión a gran escala alrededor de los acorazados alemanes "Bismarck" y "Tirpitz". El resto del tiempo, los acorazados aliados se dedicaban principalmente a misiones de escolta.
En el campo de batalla del Pacífico, la mayoría de los ocho antiguos acorazados de la Armada estadounidense sufrieron pérdidas en el incidente de Pearl Harbor. Seis de ellos fueron rescatados y reparados en su propio país, y asumieron la tarea de bombardear la costa. objetivos. El acorazado de alta velocidad recién construido es responsable de la vigilancia de la flota (especialmente la vigilancia de la defensa aérea y los buques de radar) del grupo de trabajo de portaaviones. Durante la batalla nocturna del estrecho de Surigao en el golfo de Leyte en 1944, los acorazados estadounidenses y los acorazados japoneses se enfrentaron en el último tiroteo de acorazados, hundiendo los acorazados navales japoneses Yamashiro y Fuso.
Durante la invasión de Normandía, se utilizaron viejos acorazados británicos y estadounidenses para bombardear objetivos en tierra. Durante la Batalla de Iwo Jima y la Batalla de Okinawa, los acorazados estadounidenses realizaron misiones similares. Además, al final de la Guerra del Pacífico, nuevos acorazados estadounidenses y británicos bombardearon ciudades industriales japonesas en alta mar como Kamaishi e Hitachi. El 5 de agosto de 1945, los representantes japoneses firmaron el instrumento de rendición del USS Missouri. La gloriosa carrera del acorazado en la marina alcanzó su punto máximo y llegó a su fin.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los acorazados de varios países se vendieron como chatarra de acero a empresas privadas para su desmantelamiento o fueron destruidos como barcos objetivo y plataformas de prueba de armas. La Marina de los EE. UU. una vez desplegó los acorazados clase Iowa en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam, y luego los desmanteló para su almacenamiento. En la década de 1980, la Marina de los Estados Unidos reactivó los acorazados de la clase "Iowa" equipados con misiles y helicópteros, sin embargo, después de más de 10 años de uso, fueron dados de baja nuevamente. La clase "acorazados" se retiró oficialmente de la clasificación de los barcos activos. Marina de los EE. UU. Actualmente, sólo cuatro de los acorazados de clase Iowa de los Estados Unidos, dos acorazados de clase Dakota del Sur, los acorazados de Carolina del Norte y Texas, y el antiguo acorazado Dreadnought de Japón se conservan permanentemente como museos flotantes.