Apreciación de la modificación de God of War Wei Zi
¿También es la potencia estándar del automóvil deportivo japonés Tianwang? También utiliza un diseño de cilindro de hierro fundido de seis cilindros en línea y está configurado en el Skyline del "Viejo Dios de la Guerra" de Nissan. El RB26DETT del GT-R ha sido comparado con el 2JZ-GTE en el corazón del "Old Bull King" de Toyota por parte de fábricas de tuning y fanáticos entusiastas de la industria del tuning. De hecho, es un destino inevitable. Aunque estos dos motores, que se puede decir que son enemigos mortales, son famosos motores japoneses de alto rendimiento de primer nivel, en la competencia de aceleración Drag 04 con súper caballos de fuerza y salida violenta, el 2JZ-GTE tiene una clara ventaja en capacidad de escape. y puede impulsar el aire de admisión La turbina con palas más grandes requiere datos de potencia más sorprendentes. No solo es bien conocido, sino que también sirve como motor estándar para que los 04 equipos ganen campeonatos e incluso rompan récords. No dispuestos a admitir la derrota, el campo de Nissan lanzó el mismo diseño de seis cilindros biturbo que el "Dios japonés de la guerra" en la generación R35, pero adoptó una configuración de cilindros en V y aumentó la cilindrada en 3,8 litros, salvando así las apariencias. ¿Y el RB26DETT, perteneciente a la generación anterior, realmente quedará sumergido en el torrente de la historia y retirado? En efecto.
Sí, Skyline, ¿antiguo Dios de la Guerra? Los motores GT-R y RB26DETT están extremadamente entusiasmados en los círculos australianos de modificación y carreras, y están desarrollando activamente refuerzos especiales para RB26DETT, incluidos pistones, bielas, cigüeñales, Bos, etc.
Las piezas internas de alta resistencia, el árbol de levas en la culata, las válvulas agrandadas y el tren de válvulas reforzado no se salvaron. En vista de la situación en la que la cilindrada es menor que la del 2JZ-GTE, la fábrica de tuning profesional, con todo su conocimiento profesional, no solo lanzó el modelo RB30 con una cilindrada de hasta 3,0 L en el medio cilindro inferior, sino también lanzó un cilindro forjado expandido actualizado al kit de 3.2L, ¿y este es TRP? El coche de carreras 350Z, que acaba de establecer el récord de velocidad más rápida con el motor BR26DETT en 2004, utiliza esta tecnología más avanzada. Y puede correr un récord de 6,35 segundos en una distancia de sólo 400 metros.
Además del kit de expansión del cilindro de 3,2 L, ¿también está equipado con una pieza de acero? ¿Culatas y bloques de cilindros de aleación de aluminio forjado CNC con Gerrett? Turbina súper grande G57, la válvula de alivio de presión de escape con mayor pérdida de GBF en la actualidad, además de una actualización periférica del mismo nivel que incluye EMtron. ¿KV16? ¿ECU y mw? ¿Sistema CDI, fijado en 78? ¿La psi es 5,38? Bueno, cuando la velocidad del motor se establece en unas asombrosas 12.000 rpm, también explota con unos asombrosos 2.140 CV. ¿Los autos de carreras TRP sufrirán una actualización turbo en el futuro para aumentar el valor a 80? La tecnología de reforzamiento de psi aumentará aún más el límite de modificación de BR26DETT. ¿Quién dijo que la pintura de esta famosa máquina Nissan se está despegando?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.