¿Qué pasó con el auto caliente Passat B5?

2. Compruebe si la puerta de aire dentro del conducto de aire no está abierta y cerrada en su lugar, y si el aire caliente no se puede abrir completamente y la circulación externa está cerrada.

3. Si la temperatura del agua aumenta pero no hay aire caliente, revise la válvula solenoide de aire caliente.

4. Algunos modelos están equipados con calefacción auxiliar de cable calefactor eléctrico, verifique los componentes de seguridad y del cable calefactor eléctrico.

5. Compruebe si el mecanismo de control de calefacción no funciona correctamente y observe la temperatura de los dos tubos de entrada de agua del pequeño depósito de agua de calefacción. Si ambos tubos están lo suficientemente calientes, hay un problema con el mecanismo de control del volumen de aire.

6. Compruebe el sistema de refrigeración del motor y observe la temperatura de los dos tubos de entrada de agua del pequeño depósito de agua del calentador. Si ambos tubos de agua están fríos, o uno está caliente y el otro frío, ahí. es un problema con el sistema de enfriamiento.

7. Esto puede deberse a un tanque de agua del calentador obstruido o a un problema en el actuador.

Problemas con el mecanismo de control del volumen de aire;

1. El aire caliente del automóvil utiliza un soplador para soplar el calor del pequeño tanque de agua de aire caliente hacia la cabina. Si el volumen de aire es insuficiente o la distribución del aire frío y caliente no es buena, el calor del pequeño tanque de agua de aire caliente no se irradiará y la temperatura del aire caliente no aumentará. En este momento, primero verifique si el elemento filtrante está sucio u obstruido, límpielo y reemplácelo si es necesario.

2. Verifique el funcionamiento de cada engranaje del soplador para asegurarse de que cada engranaje tenga la velocidad suficiente. Si la perilla está ajustada a la posición de aire caliente, el volumen de aire es lo suficientemente grande, la dirección del viento es normal y sale aire frío, verifique si los cables de las trampillas de control de aire frío y caliente en la caja del calentador se han caído, si el el impulsor del calentador está dañado, si las trampillas se han caído, etc. , el aire del calentador se calentará después de solucionar el problema.

Datos ampliados:

Circulación del sistema de refrigeración:

El sistema de refrigeración del motor del automóvil es un sistema de refrigeración por agua de circulación forzada, es decir, la presión del El refrigerante aumenta a través de la bomba de agua, de modo que el refrigerante se ve obligado a circular dentro del motor. El sistema de refrigeración consta principalmente de una bomba de agua, un radiador, un ventilador de refrigeración, un tanque de agua de compensación, un termostato, una camisa de agua y accesorios en el bloque del motor y la culata.

En el sistema de refrigeración, en realidad hay dos ciclos de refrigeración: uno es el ciclo principal para enfriar el motor y el otro es el ciclo de calentamiento en el coche. Ambos ciclos están centrados en el motor y utilizan el mismo refrigerante.

Ciclo principal:

El ciclo principal incluye dos ciclos de trabajo, denominados "ciclo en frío" y "ciclo normal".

Después de que el automóvil frío golpea el automóvil, el motor se calienta gradualmente y la temperatura del refrigerante no puede abrir el termostato en el sistema. En este momento, el refrigerante sólo puede alcanzar la temperatura de funcionamiento normal lo antes posible haciendo circular el refrigerante en el motor a través de la bomba de agua.

A medida que aumenta la temperatura del motor, la temperatura del refrigerante aumenta hasta la temperatura de apertura del termostato (generalmente después de 80°C), y el ciclo de enfriamiento comienza un "ciclo normal". En este momento, el refrigerante sale del motor, pasa a través del radiador en la parte delantera del automóvil, disipa el calor y luego ingresa al motor a través de la bomba de agua.

Ciclo de calentamiento:

Este es un ciclo de calentamiento, pero para el motor, también es un ciclo de enfriamiento para el motor. El refrigerante pasa a través del dispositivo de calefacción del automóvil, que envía el calor del refrigerante al automóvil y luego regresa al motor. Una diferencia es que el ciclo de calefacción no está controlado por un termostato. Tan pronto como se encienda la calefacción, el ciclo comenzará, independientemente de si el refrigerante está frío o caliente.

Fuente de referencia: Enciclopedia Baidu-Sistema de refrigeración del motor de coche