¡Súper Carrera GT! ¿Podrá el 911 Turbo S de la generación 992 vivir hasta convertirse en un nuevo "tótem"?

Parte principal: el 911 de la generación 992 está construido sobre la plataforma MMB, con toda la carrocería. paneles fabricados en aluminio; se reemplaza el sistema de potencia Equipado con una caja de cambios PDK de 8 velocidades (doble embrague longitudinal trasero), la potencia del motor 3.0T de seis cilindros opuestos horizontalmente se ha incrementado ligeramente, alcanzando los 385 caballos de fuerza. p>

Pero el Carrera básico obviamente no es un 911. Toda la esencia de la familia: este "rompecabezas del alma" está incompleto sin Turbo/Turbo. ¡Esta vez, Porsche reveló la versión más potente del Turbo?S! /Turbo?s convertible.

En comparación con el 911? de la generación 992, el 911? S Cabriolet de la generación 992 (en adelante, Turbo? S) tiene una rejilla de entrada de aire multicapa (gas). ), continuando con las características familiares. A través de él, podemos observar los ricos componentes de refrigeración en el interior.

Para diferencias de rendimiento y posicionamiento, los detalles de la apariencia del Turbo S son LED. reemplazado por barras de luces duales; se ha ajustado el estilo del labio inferior del parachoques delantero, y el efecto repentino es significativo, y se ha aumentado el área del mismo color que la carrocería. Perspectiva de "dios", ¿Turbo? La carrocería gruesa es como una rana lista para funcionar, especialmente el alerón trasero ancho, que es extremadamente poderoso. Del mismo modo, las tomas de aire laterales que mejoran la eficiencia de la entrada de aire también aparecen en su guardabarros trasero. , la identidad especial se puede conocer de un vistazo

El alerón trasero de gran tamaño con ajuste de varios niveles proporciona la estabilidad corporal necesaria para conducir esta bestia; cuando se conduce a alta velocidad, todo el paquete aerodinámico del vehículo. La carga aerodinámica generada superará los 100 kg, lo que equivale a atar a un hombre gordo al techo. ¿Sabías que el peso en vacío del S no supera los 1600 kg? Según la imagen oficial, Turbo/Turbo utiliza cuatro salidas. Puerto de escape rectangular, que es diferente del puerto de escape redondo de doble salida de la versión "normal". Sin embargo, según la conferencia de prensa, ¿Turbo/Turbo? Pero el efecto visual es menor Además de cinco estilos de ruedas, u otros más. Las opciones radicales, como las ruedas forjadas livianas de bastidor múltiple, una gran cantidad de mecanismos opcionales también son populares en los autos de alto nivel. Aunque no hay cambios obvios en el interior del Turbo ¿Aún no son suficientes? Para el 911? Carrera de la generación 992, la combinación de pantalla digital e instrumento mecánico es natural: el tacómetro mecánico en el medio puede atraer firmemente la atención del conductor. Creo que la fluctuación del ritmo del motor es el "espíritu" del 911.

En cuanto a potencia, ¿turbina/turbina? s utiliza un motor biturbo de seis cilindros horizontalmente opuestos de 3,8 litros. El primero tiene una potencia máxima de 580 caballos. En este último caso, tras ampliar el tamaño del sobrealimentador y continuar con la tecnología de sección de turbina variable (VTG), la potencia máxima y el par máximo aumentan aún más hasta los 650 caballos y 800 Nm, y la aceleración de 0 a 100 km/h sólo tarda 2,7 segundos. la más alta La velocidad es la misma que la del 991.2, que son 330 km. Rendimiento superior a la generación anterior de modelos superiores, como por ejemplo: ¿911? ¿GT1 y Carrera? GT (sólo prevalecerán los parámetros del libro). La serie GT2 basada en él puede tener un carácter más "caliente". Afortunadamente, no tengo que esperarlo con ansias. De todos modos, no puedo permitírmelo y no puedo “comprarlo”...

▲ ¿Carrera? Coche deportivo de alto rendimiento

▲911?GT1

Acompañado del motor se encuentra la transmisión PDK de 8 velocidades y 4 ejes de "habilidad especial" de Porsche.

¿Para el turbo? s, el equipo de ingeniería reforzó el embrague. ¿Qué pasa con la turbina? El sistema de tracción total equipado en el S es un embrague multidisco. Después de la optimización, la relación de potencia de la rueda delantera y el tiempo de mantenimiento aumentan y el vehículo es más controlable.

Resumen

El diseño de apariencia única y la potencia trasera extrema han llevado a la serie Porsche 911 a un estatus elevado en la historia.

¿La generación 992 del 911 anunciada esta vez? ¿Turbo? s, con su nivel de fuerza sin precedentes, realmente hizo que los fanáticos acérrimos "llegaran al clímax uno tras otro". Es una lástima que no mucha gente tenga los recursos económicos para recuperarlo: ¿generación 992, 911? ¿Turbo? ¿S y Turbo? ¿s? Los precios indicativos nacionales del Cabriolet son 2.336 millones de yuanes y 2.473 millones de yuanes (RMB), respectivamente, que son consistentes con el modelo 991.2. Se puede predecir que la versión turbo de gama baja costará entre 265.438 yuanes y 2,2 millones de yuanes.

Por supuesto, en cualquier caso, ¿el precio no es el de este “deporte extremo”? Después de todo, Turbo/Turbo tiene una posición inquebrantable en los corazones de los fanáticos del 911. ¿Puedo esperar a que los fanáticos del teclado abran la versión 992 del 911 en el juego? En cuanto al GT-R. ? ¿Nismo? ¿Temblará? Creo que algún día habrá pruebas

Tommy Text

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