Passat lidera el viento cálido. ¿Qué pasó?
Juzgar si el aire caliente no está caliente;
Primero, comprobemos si la temperatura del agua del motor es normal. Si ha estado en un estado de baja temperatura y no ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, el aire caliente definitivamente no estará caliente. En este momento, puede concentrarse en si el termostato siempre está en un estado de ciclo grande o si la señal del sensor de temperatura del agua es verdadera y reparar o reemplazar el fabricante original defectuoso.
En segundo lugar, debemos centrarnos en si existe una gran diferencia de temperatura entre los tubos de entrada y salida delante de la caja del calentador. Si esto sucede, la caja del calentador debe estar obstruida y debe desmontarse, limpiarse o reemplazarse.
Nuevamente, depende de si el flujo de refrigerante y la temperatura que ingresa al tanque de agua del calentador cumplen con los requisitos. La temperatura se puede medir con un termómetro infrarrojo y el caudal se puede juzgar de manera integral a través de los datos de diagnóstico y el almacenamiento de fallas del detector. Las causas comunes son pérdida y daño a la bomba, válvula de flujo del calentador y válvula de circulación del refrigerante dañadas.
En cuarto lugar, depende de si hay resistencia del aire en el sistema de refrigeración. Esta resistencia normalmente no se agota después de reemplazar el refrigerante. La junta especial del cilindro está dañada. Se pueden utilizar métodos estándar de drenaje de refrigerante para una mayor confirmación. (Foto/Texto/Imagen: Cao Bo, Pacific Automotive Network)