¿Cuáles son los argumentos para pensar en enriquecer un país y fortalecer su ejército?
El puente que conecta Zhuhai, Hong Kong y Macao se abrió oficialmente al tráfico el 24 de octubre de 2008, acortando considerablemente el tiempo de transporte entre los tres lugares y formando un "círculo de vida de una hora".
Según las estadísticas de la estación de inspección fronteriza del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, el puerto de la autopista Zhuhai del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao ha inspeccionado y liberado a más de 2,9 millones de pasajeros en los dos meses transcurridos desde entonces. el puente se abrió. Entre ellos, el número de residentes entrantes y salientes de Hong Kong y Macao ha aumentado constantemente: los residentes de Hong Kong representan casi el 30%, y el número de residentes de Macao también ha aumentado significativamente.
El Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es un superproyecto que integra puente, isla y túnel. Con una longitud total de aproximadamente 55 kilómetros, es el puente que cruza el mar más largo del mundo y el primero en conjunto. Construido por Guangdong, Hong Kong y Macao, un proyecto de transporte marítimo de gran tamaño.
Este superproyecto tiene "seis primicias": es el puente que cruza el mar con la luz total más larga, el puente con estructura de acero más largo y el túnel de tubo sumergido más largo del mundo. Técnicamente complejo en la historia de la construcción de carreteras en el mundo, el puente más difícil de construir y el de mayor escala.
Su apertura al tráfico marca un nuevo nivel en la construcción de puentes y túneles en China. Algunos comentaristas señalaron que la finalización y apertura del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao favorecerá los intercambios de personal y los intercambios económicos y comerciales entre los tres lugares.
Es propicio para promover el desarrollo de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, mejorar la competitividad integral de la región del delta del río Perla y brindar nuevas oportunidades para que Guangdong, Hong Kong y Macao logren ventajas complementarias y beneficio mutuo.
2.19 Se ha desplegado la constelación del sistema básico Satellite-Beidou-3.
165438+El 19 de octubre, mi país lanzó con éxito los satélites de navegación Beidou número 42 y 43 en el Centro de Lanzamiento de Satélites de Xichang utilizando el Long March 3B (y la etapa superior Yuanzheng 1) en un "un cohete y dos método de las estrellas. Estos dos satélites son satélites de órbita terrestre media.
Son los satélites de la red 18 y 19 del sistema Beidou-3 de mi país. Desde entonces, el despliegue de la constelación del sistema básico Beidou-3 se ha completado con éxito y proporcionará servicios básicos como navegación para países y regiones a lo largo de la "Franja y la Ruta". Los conocedores de la industria creen que China Norte se esfuerza por dar un "paso crítico" de lo nacional a lo internacional y de lo regional a lo global. El proyecto Beidou-3 se lanzó en 2009 y la red se implementó en tres pasos: el sistema más simple, el sistema básico y el sistema global.
Anteriormente, el satélite de red Beidou-3 se lanzó por primera vez en noviembre de 2017; en 2065438+, a finales de marzo de 2008, se desplegó la constelación de sistemas más simple que consta de 8 satélites de navegación Beidou.
Según los informes, para finales de 2020, mi país construirá un sistema global compuesto por más de 30 satélites de navegación Beidou con capacidades de servicio global. Antes de 2035, se construirá un sistema espacio-temporal integral más ubicuo, integrado e inteligente.
Según informes de los medios, mi país comenzó a explorar un camino de desarrollo para sistemas de navegación por satélite adecuados a sus condiciones nacionales a finales del siglo XX y gradualmente formó una estrategia de desarrollo de "tres pasos".
El sistema Beidou-1 se completó a finales de 2000, brindando servicios a todo el país; el sistema Beidou-2 se completó a fines de 2012, brindando servicios a la región de Asia-Pacífico; Beidou Global System se completará alrededor de 2020 y brindará servicios al mundo.
30.000-29.000 kilómetros: el kilometraje operativo del tren de alta velocidad ha alcanzado un nuevo avance.
En la semana anterior a fin de año, se abrieron intensamente 10 nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad, agregando aproximadamente 2.500 kilómetros de kilometraje operativo ferroviario de alta velocidad, y el kilometraje operativo ferroviario de alta velocidad nacional aumentará alcanzar los 29.000 kilómetros.