Ruta de viaje Sichuan-Tíbet: Guía ciclista de la línea Sichuan-Tíbet

La empinada autopista Sichuan-Tíbet

La ruta sur de la autopista Sichuan-Tíbet comienza en Chengdu, Sichuan en el este, pasa por Kangding, Litang, Mangkang, Bomi y Nyingchi hasta Lhasa, capital de la Región Autónoma del Tíbet. En el camino, escalamos más de una docena de montañas de 4.000 a 5.000 metros de altura, como la montaña Zheduo, la montaña Jianziwan, la montaña Yela, la montaña Dongda y la montaña Mila, y cruzamos más de una docena de ríos como el río Dadu. Río Jinsha, Río Lancang y Río Nujiang. Las montañas son onduladas a lo largo del camino y el clima de la meseta suele ser lluvioso en el este y soleado en el oeste. Las montañas están en primavera y otoño, y el viento, la lluvia, la nieve y el granizo en las montañas permiten a la gente experimentar las cuatro estaciones en un día. La majestuosa belleza natural te dejará asombrado e hipnotizado.

El encanto de montar a caballo

La bicicleta es la mejor y más especial forma de completar el recorrido en el tramo sur de la Línea Sichuan-Tíbet. Entrar al Tíbet depende de tu propia fuerza física, al igual que la rueda se acerca al cielo cada vez que gira, y la rueda se acerca a Lhasa cada vez que gira. Los coches siempre barren muchos paisajes hermosos. Con la súper movilidad de las bicicletas, puedes disfrutarla libre y lentamente en la autopista con ruedas Sichuan-Tíbet. Hay montañas y valles, ríos y arroyos, pueblos y ciudades, amaneceres y atardeceres, lluvia y niebla, canto de pájaros y la fragancia de las flores. Sólo tú mismo puedes experimentarlo. Con la afinidad de las bicicletas, podrás tener un contacto cercano con más historia, cultura, costumbres y costumbres de una manera integral, lo que te traerá sorpresas y conocimientos sin darte cuenta.

El Tíbet es una tierra santa para muchos turistas excelentes. Debido a la gran altitud y la ubicación remota, era difícil y picaba. No repetiré los puntos básicos de atención en el Tíbet. Sin embargo, existe una gran diferencia entre ir al Tíbet en bicicleta e ir al Tíbet por otros medios de transporte. Así que prepárate especialmente. El ciclismo en la meseta Qinghai-Tíbet tiene gran altitud y largas distancias, por lo que es físicamente exigente. Si no estás bien, no te arriesgues. Deberías elegir otras formas de llegar al Tíbet.

Parafraseando un viejo dicho: Prepárate con ambas manos.

Corazón rojo significa voluntad de soportar las dificultades. Hay muchas dificultades a lo largo de la línea sur Sichuan-Tíbet, con rutas largas, grandes altitudes, pendientes pronunciadas, muchos caminos de tierra y un clima cambiante. También hay muchos lugares donde un alojamiento deficiente puede interferir con su descanso y recuperación. Habrá perros persiguiéndote en el camino y definitivamente no será tan simple como una o dos veces. Y es inevitable que el coche se averíe. Es necesario estar mentalmente preparado para tantas dificultades. Con un corazón que no teme a las dificultades sino que las disfruta, y un corazón que las disfruta, tenemos la fuerza espiritual para seguir adelante. Este corazón rojo debe ser también un corazón racional. La seguridad es definitivamente la prioridad número uno al viajar. No es necesario completar planes y tareas. Deberías atreverte a intentarlo y aprender a rendirte. No debería ser forzado a morir, ni debería ser rápido solo por un momento.

Preparación, fuerza, habilidad.

El ciclismo es una actividad física. Permítanme recordarles nuevamente que el ciclismo de meseta requiere una mejor condición física debido a la gran altitud y la larga distancia. Si no estás bien, no te arriesgues. Elija otras formas de ingresar al Tíbet.

Se recomienda realizar primero un entrenamiento adaptativo. Los nuevos ciclistas pueden mejorar su forma física entrenando en bicicleta de montaña y de larga distancia.

Es útil participar en juegos de pelota. Puede mejorar la condición física, aumentar la capacidad pulmonar, reducir el mal de altura, mejorar la coordinación corporal y mejorar las capacidades de respuesta a emergencias.

La tecnología se refiere a las habilidades de montar una caja de cambios y reparar bicicletas.

A través del entrenamiento de equitación de larga distancia y montaña, puedes descubrir algunos problemas en la equitación y aprender habilidades de equitación. Las habilidades de conducción aquí son habilidades de conducción saludables y seguras, no solo ser capaz de mantener el equilibrio, sino también cómo hacer un mejor uso de su propia caja de cambios para ahorrar esfuerzo al subir una pendiente y estar seguro al bajar. Debido a las complicadas condiciones de las carreteras en la parte sur de la línea Sichuan-Tíbet, es necesario dominar varias habilidades de conducción. Puede aprender de la experiencia de algunos ciclistas en línea. Dominar los conocimientos básicos de reparación y mantenimiento diario de las bicicletas, como reparación de neumáticos, ajuste del sistema de frenos, ajuste del sistema de transmisión, repostaje de cadena, etc.

En segundo lugar, dinero y tiempo.

Estoy completamente en desacuerdo con estas afirmaciones: gasté menos dinero viajando en el Tíbet y pasé menos tiempo viajando en el Tíbet.

Si tienes más tiempo, puedes caminar lentamente y disfrutar del paisaje. El viaje será relativamente cómodo y serás más flexible para lidiar con el mal de altura y enfermedades físicas menores.

Con más dinero, puedes comer mejor, vivir mejor, descansar mejor y recuperarte mejor; puedes comprar un coche mejor, que ahorra esfuerzo, es seguro y requiere poco mantenimiento. Se puede equipar mejor para que el viaje sea más seguro y cómodo.

Además, si tienes poco tiempo, lleva suficiente dinero para alquilar un coche o coger un autobús lanzadera en algunos tramos.

Esté atento, preparado y tenga un plan.

Es difícil determinar el número exacto de kilómetros de toda la longitud de la Línea Sur de Sichuan porque hay muchos túneles nuevos en construcción a lo largo de la línea, así como muchas nuevas carreteras y desvíos. Solía ​​​​ser más de 2.100 kilómetros, pero ahora son al menos 2.000 kilómetros. Un viaje de esta duración hay que planificarlo bien. Según tus propias habilidades, si eres miembro del equipo, debes conocer claramente las habilidades de cada miembro del equipo y planificar tu itinerario y destino diario.

Presta especial atención a los descensos y fluctuaciones de altitud, así como a los cambios climáticos. También son 10 kilómetros de subida y a 3.000 metros sobre el nivel del mar. No hace falta mucho tiempo para superar los 4.000 metros. Pero a 10 km se sube fácilmente 100 my a 500 m, esto último se conseguirá. Es mejor hacer usted mismo un mapa de la misma altura y luego hacer un plan de modificación de acuerdo con los cambios, verificar las condiciones de la carretera, el alojamiento y las atracciones más adelante, y modificar y ajustar el plan a tiempo para que el viaje sea fluido.

1. Temporada y época

La primera temporada es desde el primero de mayo hasta julio antes de la temporada de lluvias. El clima se está volviendo más cálido y básicamente ya no nieva, por lo que traerás menos equipo y más liviano (un equipo más liviano es muy importante, la cantidad de peso que lleves afectará en gran medida tu fuerza física al hacer ejercicio en altitudes elevadas) y deslizamientos de tierra. ocurren en la carretera y los desprendimientos de rocas son menos probables.

En segundo lugar, después de la temporada de lluvias en agosto y antes de que llegue el invierno, el otoño es infinitamente hermoso, pero cuando el clima comienza a hacer frío, es necesario agregar mucho equipo.

Algunos súper ciclistas, de Chengdu a Lhasa, 25-27 días. No me parece. Incluso si el tiempo es limitado, completar el recorrido en bicicleta es un desperdicio de ruta. Se recomienda planificar entre 35 y 40 días para que el horario diario no sea demasiado agotador, porque no somos corredores profesionales ni culis. Deberíamos vivir este viaje con calma, tomar fotos más bonitas y disfrutar más del viaje. Si tienes muy poco tiempo, puedes elegir caminos más difíciles o mediocres para coger un autobús o alquilar un coche.

El segundo paso: viaje

El primer tramo:

Chengdu Qionglai Ya'an Xingou Luding Kangding

Más de treinta kilómetros, La carretera asfaltada pasa por el condado de Mingshan y comienza a subir y bajar. Después de pasar la montaña Erlang, el túnel de la montaña Erlang y el río Dadu, este viaje es un período de adaptación y le dolerán los músculos. Es razonable y necesario descansar un día en Kangding porque todavía quedan tramos difíciles por delante. También puedes caminar 15 kilómetros después de Kangding y descansar en las aguas termales de Zheduotang. La próxima misión será más ligera.

Sección 2:

Kangding tiene 3800 metros, Dieshan tiene 4200 metros, el puente Xindu tiene 3500 metros, la montaña Gaoersi tiene 4200 metros y Yajiang.

Los dos primeros tramos, de más de 30 kilómetros, son básicamente carreteras asfaltadas, y el tramo Xinduqiao está en construcción. Estas dos montañas son los puntos difíciles. Esta montaña plegada tiene 35 kilómetros de largo. La pendiente del templo Gaoer es muy empinada y aún tienes que subir cuando llegues al paso. Cabe señalar que el mal de altura será evidente en cuanto se alcance una altitud de 4.000 metros. Xinduqiao es un paraíso fotográfico. Precioso tanto por la mañana como por la tarde.

Más de 30 kilómetros, subidas y bajadas, todo el recorrido es difícil. La altitud de 100 kilómetros es de más de 4.000 metros, y habrá algo de mal de altura. Sólo Luban puede quedarse y las condiciones de alojamiento serán malas. Ni la estación de radar ni la estación militar podrán acomodarlos ahora. Descanse en Litang, la ciudad alta de la tierra. Hay algunos lugares pintorescos cerca, como el templo Changqing Ke.

Tramo 4:

Litang 3900 metros, Haizishan 4600 metros, Yidun 3630 metros, Mila Nanshan 3400 metros, Batang.

Más de 50 kilómetros, el tramo delantero es un camino asfaltado y el tramo trasero es un camino de tierra. En esa montaña se han construido tres túneles, pero se pueden utilizar coches pero se pueden utilizar bicicletas. Tienes que encender tus propias luces. Este tramo de la carretera solía ser un tramo propenso a robos, pero ahora hay patrullas, por lo que no debería ser un gran problema, pero tenga cuidado.

Sección 5:

Las aguas termales del vivero del puente del río Batang Jinsha están a 3100 m, y Mangkang en la sección media de la montaña Bala está a 4100 m.

Después de 100 kilómetros, cruzamos el puente del río Jinsha y entramos oficialmente en el Tíbet. Hay un buen camino de cemento antes de cruzar el puente y un camino de grava después de cruzar el puente. Después de entrar en el Tíbet, la brigada de carreteras ha sido reemplazada por policías armados de guardias de carreteras y ya no hay una cuarta brigada. Sin embargo, puedes quedarte en las aguas termales de Miaopu, pero no en la estación de Haitongbing. Debes planificar tu estancia e itinerario. Mangkang es la primera gran ciudad después de que la línea sur Sichuan-Tíbet ingresa al Tíbet, y también es el punto de entrada de la línea Yunnan-Tíbet. Hay muchas atracciones cercanas.

Sección 6:

Mangkang 3800 metros, Montaña Mirawu 4300 metros, Zhuka 2600 metros, Montaña Jueba 3800 metros, Xurong 3500 metros, Montaña Dongda 5090 metros, Zuogong Bangda

A más de 20 kilómetros, hay un camino de tierra frente a la montaña y un camino suave cuesta arriba detrás de Zuogong, principalmente camino asfaltado.

Dificultades: Camino de tierra, montaña Dongda. La montaña Dongda es el punto más alto en la parte sur de la línea Sichuan-Tíbet. Hay que subir a una altitud de 5.000 metros. Cuando llegamos a Bonda estábamos básicamente a mitad de camino.

Párrafo 7:

Bang 4100 metros de arroz, Lashan 4600 metros, Basu 3250 metros, Montaña Anjula 4100 metros, Ranwu.

Los más de 90 kilómetros de la montaña Yela, también conocida como montaña Nujiang, son una carretera asfaltada de subidas y polvorientas bajadas. Los 20 kilómetros de carretera antes y después de Basu están básicamente asfaltados.

Dificultad: Nujiangshan 72 desciende la montaña. El polvo es espeso en los días soleados, pero se convierte en barro cuando llueve. Tenga cuidado cuando sea propenso a caerse.

Ranwu es un lugar muy hermoso con hermosos lagos, montañas y picos nevados. Puede girar desde Ranwu hacia la autopista Lancha y caminar a lo largo del lago Ranwu para ver los antiguos glaciares.

Párrafo 8:

Tongmai, la antigua ciudad de Zongbomi, Ranzhongbasong

Más de 20 kilómetros, cuesta arriba y cuesta abajo, generalmente cuesta abajo lentamente, las condiciones de la carretera son bastante bien bien Pero cuando salimos, los lagos y las montañas eran hermosos, y las montañas eran como Huangshan, el agua era como Jiuzhaigou y había glaciares y cascadas. Siempre hay pinos y cipreses. Hay una selva tropical al pie de la montaña, rodeada de montañas, y los pinos y cipreses están bajos entre nubes y niebla. Municipio de Migu, pasando por el Geoparque Nacional Gongyi, paseos a caballo por el bosque, canto de pájaros y flores fragantes. El paisaje a lo largo de todo el camino es rico y colorido, como caminar por un gran parque, que vale la pena observar lentamente.

Párrafo 9:

Maipailong 2100 metros Dongjiu 2500 metros Lulang 3400 metros Montaña Sejila 4600 metros Ciudad Gongbujiangda Linzhi Bayi

Más de 80 kilómetros, solo Tongmai y Pailong Los caminos son caminos de tierra. Esta carretera solía ser un peligro natural, pero ahora sigue siendo un peligro natural para los automóviles, pero no un gran problema para las bicicletas. Después de Pailong, suba hasta el paso de Sejila. Después de bajar, se vuelve más plano hasta llegar a Gongbujiangda.

La Granja Forestal Lulang tiene hermosas casas y plazas de cultivo, que junto con los picos nevados de la granja forestal son tan hermosas como pinturas al óleo. Es posible que las montañas de la Sierra no sean hermosas hasta el otoño, y será un camino relativamente plano después de bajar. Hemos llegado a Nyingchi, que se llama el sur del Tíbet. La capital, Bayi Town, es una gran ciudad tibetana.

Párrafo 10:

Gongjiang Dasongduo tiene 4.300 metros, la montaña Mila tiene 5.030 metros, el Palacio Mozhugong Kala Potala

Más de 70 kilómetros, básicamente todo buen camino asfaltado. . Primero va al paso de Mira y luego a Lhasa.

Dificultad: Paso de Mira, a 5.030 metros sobre el nivel del mar, se eleva 700 metros en 28 kilómetros. Conduje hasta Lhasa hasta tomar fotografías frente al Palacio Potala, dejando un momento emocionante.

Aquí el viaje sólo se divide en diez tramos, y hay que planificar el tiempo de cada tramo.

¡Aquí rindo homenaje a las personas mayores que viajaron en la línea Sichuan-Tíbet hace cinco años! Se puede ver en estrategias anteriores y notas de viaje que las condiciones de las carreteras son mucho mejores ahora que en esos años. ¡Rindamos homenaje a los ciclistas que recorren todo el camino! Esto requiere la cooperación del físico, la voluntad, el tiempo, la oportunidad y la habilidad.

Paso 3: Alojamiento

La comida a lo largo de la línea Sichuan-Tíbet es barata en los dos extremos y cara en el medio. Los precios en áreas cercanas a Chengdu y Lhasa son relativamente bajos, mientras que los costos de transporte en las áreas centrales son altos debido al transporte inconveniente.

Asegúrate de desayunar bien, incluyendo alimentos ricos en almidón y huevos.

Comer alimento seco en el almuerzo generalmente ahorra dinero y tiempo. Puede comprar más bollos, pasteles, bollos al vapor y huevos al vapor para el desayuno, y también puede suministrar galletas comprimidas de alto contenido energético en el camino (el sabor es mucho mejor que antes). La hora del almuerzo es incierta. Puedes comer sobre las 11 y las 3 y 4 respectivamente para reponer energías, tomar un refrigerio, beber agua o descansar.

La cena suele ser cocina de Sichuan con platos vegetarianos. Las verduras cuestan entre 8 y 10 yuanes, la carne salteada entre 10 y 20 yuanes y la carne entre 15 y 30 yuanes.

Las frutas enviadas desde el continente no son baratas. Los melocotones, manzanas, albaricoques y ciruelas locales no maduran hasta finales de junio. Hay algunos frutos tempranos en el camino que puedes probar. No te pierdas la sandía de Linzhi. Puedes ir al mercado de cada pueblo, comprar pepinos y comer algunas frutas para mantenerte saludable.

El alojamiento en las ciudades y pueblos es adecuado y frugal, pero para el ejercicio intenso es muy importante un mejor descanso y una mejor recuperación. El precio de una cama: 10 yuanes sin ducha, 15-30 yuanes con ducha pública, 20-40 yuanes con baño con ducha.

La mayoría de los cabezales de ducha son calentadores de agua eléctricos de tipo barril, que una persona solo tarda 30 minutos en utilizar. Si es una ducha pública, presta atención a la hora. También hay muchos calentadores de agua que tienen problemas o voltaje y presión de agua insuficientes. Ten cuidado, de lo contrario te alejarás impulsivamente y te enojarás. Sobre todo porque la temperatura es baja por la noche.

En algunos pueblos pequeños las condiciones son muy malas, así que preste atención a la prevención de mosquitos. Encontramos alacranes en la cola y en la sala.

Nota:

La recepción de la estación militar mencionada en la guía anterior básicamente ya no acepta turistas. Se rumorea que algo pasó en el depósito durante la recepción.

El alojamiento en Luban es gratuito, pero es sólo una casa vacía, que puede resultar bastante aireada. Debes contar con saco de dormir y colchoneta resistente a la humedad, y llevar siempre tu propia comida.

Después de entrar en el Tíbet, los escuadrones taoístas han sido reemplazados por guardias de carreteras. Algunos han sido destruidos, otros han sido alquilados a excavadores de cordyceps y empresarios, y algunos pueden quedarse o estar llenos.

Al realizar el check-in, la bicicleta se suele dejar directamente en la habitación. En hoteles más grandes se puede dejar en la consigna de equipaje o en el restaurante.

4. Configuración del equipo

Las bicicletas más baratas que encontré en el Tíbet en el camino costaban alrededor de 1.000 yuanes, y las más caras, entre 4.000 y 5.000 yuanes. Aunque algunas personas viajan al Tíbet en bicicletas de 28 pulgadas, una bicicleta de velocidad variable de una marca confiable (Amigues, Giant, Merida) puede brindarle tranquilidad y realmente puede minimizar la tasa de mantenimiento.

Aunque las condiciones de la carretera son mucho mejores ahora, todavía hay que elegir una bicicleta de montaña, principalmente por su gran adaptabilidad integral. Si desea ahorrar dinero, elija una bicicleta de montaña que esté un poco más orientada a los viajes, lo que se refleja en el cuadro trasero de carga original, los bloques de arena delanteros y traseros y los reflectores delanteros y traseros. No se requiere configuración adicional. Esta bicicleta todoterreno económica y duradera tiene la mejor relación calidad-precio. Si el dinero no es un problema, puede consultar la recomendación del empleado de la tienda.

El neumático debe ser de montaña, con un patrón fino y liso en el medio, patrones consistentes y dientes gruesos en ambos lados. Al conducir por caminos de tierra, el patrón de dientes gruesos en el lateral evita los cortes y el desgaste de la grava, mientras que en asfalto, se necesita la rapidez del patrón de grano fino.

Si quieres comprar un coche en Chengdu, puedes dirigirte a West Yulong Street, donde hay tiendas de bicicletas de las principales marcas. La competencia es feroz y los precios, naturalmente, razonables.

Después de llegar a Lhasa, podrás tomar el tren para facturar tu bicicleta a casa. Referencia de precio: 140 yuanes a Guangzhou.

Piezas de bicicleta y herramientas de reparación

Herramientas de servicio:

Herramientas multiusos (incluidas llaves ajustables, destornilladores Phillips, cuchillos, alicates, etc.), 1 llave fija de doble boca y repuestos

1 neumático (uno de repuesto para unas 3 personas), 1 cámara de aire, 1-2 pastillas de freno, 1 cable de freno largo y dos cortos, 1 cable de cambio, 1 usado cepillo de dientes (para limpiar la cadena) y un poco de aceite para máquinas de coser (para lubricación)

Colocación del equipaje:

Los objetos pequeños de uso común, como cabezas de automóviles y mapas, son fáciles de recoger y colocar; cargue objetos pesados ​​como teteras y comida, y equilibre la carga delantera y trasera. El equipaje es la mejor manera de bajar el centro de gravedad y mejorar la estabilidad del vehículo. Si utilizas una mochila grande, asegúrate de tener un estante espacioso y seguro. Debes prestar atención a la colocación uniforme de las bolsas y atarlas bien. La desventaja es que el centro de gravedad es alto e inestable. La ventaja es que puedes guardar muy bien la bicicleta durante el viaje y llevar la mochila contigo en cualquier momento.

Lo mejor es utilizar el tipo de cuerdas para atar que se encuentran en el mercado para motos. La cuerda trenzada retorcida es extremadamente difícil de romper y tiene cierto grado de elasticidad, lo que facilita atar cosas de forma segura.

Mantenimiento del vehículo:

Durante un largo viaje cuesta abajo bajo la lluvia, las pastillas de freno se desgastarán. Compruebe si es necesario reemplazar las pastillas de freno. Después de la lluvia, la lubricación de la cadena se eliminará, se adherirá a la arena y será propensa a oxidarse. Es necesario limpiarlo con agua y volver a aplicar aceite. En caminos de tierra con baches, verifique todos los días si los tornillos de ambas ruedas, las bandas de rodadura y las bolsas traseras están flojos.

Ajusta el sistema de frenos para conseguir un estado receptivo y adecuado. Ajuste la altura del asiento de acuerdo con el principio de comodidad personal, las condiciones de subida y de la carretera aumentarán, y las condiciones de bajada y de la carretera disminuirán.

Equipo de ciclismo: casco, reloj, ropa de ciclismo, herramientas de iluminación nocturna, mochila o funda impermeable para mochila, útiles de protección solar. Estos viajes serán más seguros y convenientes.

Equipamiento de viaje

Ropa: Según las diferentes estaciones, ropa y pantalones de secado rápido, ropa de ciclismo transpirable, ropa y pantalones ligeros impermeables y transpirables, ropa interior térmica, abrigos de abrigo, etc. Las condiciones de alojamiento en Luban son malas y varían según la temporada. Hay entre 15 y 5 sacos de dormir y colchonetas a prueba de humedad.

Carpas, porque básicamente hay lugares de alojamiento a lo largo de la línea Sichuan-Tíbet, por lo que puedes evitarlas. También vi a un grupo de jinetes cargando tiendas de campaña y utensilios de cocina, y a un gran grupo de personas montando el campamento.

Medicamentos: fármacos para prevenir y tratar el mal de altura, fármacos para tratar resfriados y fiebres, fármacos para mejorar el metabolismo, vitamina C, fármacos gastrointestinales, etc.

Siempre que el equipo sea práctico y suficiente, deberá estar disponible cuando sea necesario. Cuando surjan problemas, puedes resolverlos tú mismo a tiempo. De lo contrario, tendrás que pagar un alto precio en las zonas áridas de la línea Sichuan-Tíbet.

5. Presta atención a la protección del medio ambiente durante el viaje.

He estado en el hermoso Xinduqiao y me deprimí mucho cuando vi las zanjas y los ríos llenos de bolsas de plástico, botellas de bebidas y otra basura difícil de descomponer. Regresé a mi ciudad natal este año y ha habido grandes mejoras y rectificaciones. Sin embargo, este tipo de contaminación ha reaparecido en el Tíbet y los hermosos caminos y lagos están llenos de basura.

El ciclismo en sí es una práctica respetuosa con el medio ambiente. Aunque tal vez no podamos promover la protección del medio ambiente, debemos protegerlo nosotros mismos. Durante el viaje, no cambiar el entorno natural local original: respetar las costumbres locales; no comer animales salvajes, la basura generada durante el viaje debe conservarse y recogerse, y luego depositarse en el punto de recogida de basura del pueblo.

La sección sur de la autopista Sichuan-Tíbet se ha convertido gradualmente en una ruta de cicloturismo muy conocida y popular en el país y en el extranjero. El tramo de la Carretera Nacional 318 es rico en paisajes naturales y culturales, y los pueblos y ciudades a lo largo del camino proporcionan alojamiento y suministros. De hecho, si la carretera sur Sichuan-Tíbet se gestionara mejor, podría convertirse en la mejor ruta ciclista del mundo.