¿Quieres comprar un coche nacional? Insistir en no tocar estos dos tipos de coches nacionales puede ser barato y fácil de usar.
De hecho, en nuestra opinión, existe realmente un estándar mínimo para comprar automóviles de producción nacional. En primer lugar, no toques modelos que se parezcan más a coches de lujo. Por ejemplo, Zotye SR9, Landwind X7 y otros modelos, o cada vez que los mires tendrás una sensación de déjà vu, por lo que es correcto no comprar esos modelos. Algunos amigos pueden decir, el diseño es obviamente mejor, ¿por qué no puedo tocarlo?
Aquí hay un problema lógico. Hemos señalado algo antes que sigue siendo válido hoy en día. Es decir, una empresa de automóviles que quiere copiar la apariencia de otras pero no está dispuesta a gastar dinero para diseñar la suya propia. ¿Qué tan confiable puede esperar que sea su automóvil? No sorprende que estos autos falsos sean básicamente todos buenos y hermosos. De hecho, el diseño de la apariencia es sólo el esfuerzo más básico de una empresa de automóviles. Incluso esta "elegancia y bordado" tiene que imitar a otros, por lo que el grado de deficiencia en el desarrollo y montaje de vehículos es aún más obvio. Por lo tanto, de hecho, ninguno de los autos Hawthorn mencionados anteriormente es decente en términos de resistencia y confiabilidad general del producto. Es por eso. Por lo tanto, cuando compre automóviles de producción nacional, no se deje engañar por su apariencia. Cuanto más lujosa es la apariencia de un automóvil nacional, más probable es que sea un montón de chatarra.
Otra conclusión es que cuantos menos coches haya en la carretera, menos podrás tocar. En el pasado, a menudo recomendábamos que la gente evitara comprar algunos pocos modelos de marcas de empresas conjuntas, como Citroën C6 y BMW Serie 6. Pero después de comprar estos modelos de nicho, el peor resultado es que el mantenimiento es más caro y la tasa de retención de valor de los autos usados es algo pobre. Pero para los automóviles de producción nacional la situación es completamente diferente.
Para las marcas independientes, una empresa de automóviles generalmente solo tiene unos pocos modelos de flecha, que son modelos con ventas internas relativamente buenas. Casi se puede decir que estos modelos son el alma de una empresa de automóviles. Una vez que las ventas de estos modelos alcancen la media, es muy probable que el destino de esta empresa automovilística pronto llegue a su fin.
De hecho, en el caso de los coches nacionales que rara vez se ven en la carretera, después de comprarlos, el fabricante suele fallar y el coche se convierte en un coche descatalogado que no está controlado por el fabricante ni. el comerciante. En los próximos años, el mantenimiento del coche quedará básicamente librado al destino. O el fabricante sigue ahí, pero las ventas de este coche son tan malas que lo han descontinuado. Muchos automóviles de producción nacional no tienen las llamadas plataformas técnicas y las piezas de muchos modelos no son universales. Una vez que este automóvil se descontinue y el fabricante promueva principalmente otros modelos, el mantenimiento de este automóvil será muy difícil y la tasa de retención de valor pronto se reducirá significativamente.
De hecho, con la eliminación continua de marcas independientes, el valor de compra de muchos automóviles producidos en el país también aumenta constantemente. Sin embargo, antes de que esas marcas inferiores se eliminen por completo, los consumidores comunes aún pueden tener problemas al comprar. autos de producción nacional. Por lo tanto, al comprar automóviles de producción nacional, se deben evitar los dos errores mencionados anteriormente y elegir algunos modelos con diseños originales, cierta acumulación técnica y propiedad relativamente alta, especialmente modelos relacionados con las marcas independientes de primer nivel Geely, Changan y Great Wall. . De hecho, para los consumidores, el riesgo general de comprar un automóvil es relativamente pequeño y no es imposible comprar un automóvil nacional barato y fácil de usar.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.