¿El rendimiento del chasis también es un misterio? @王卡·Gonghao

VD——¿Vehículo? La dinámica, "dinámica del vehículo", también puede interpretarse como "rendimiento del chasis".

Hay una discusión en Zhihu "¿Por qué muchos ingenieros automotrices dicen que NVH es metafísica?" Desde entonces, "NVH es metafísica" se ha convertido en un "meme" y se menciona como una broma en el círculo de ingeniería automotriz. de vez en cuando.

Puedes leer la discusión sobre este asunto en Zhihu tú mismo.

Como ingeniero de rendimiento de chasis, también hice una broma con mis colegas de NVH y me dijeron: "No creo que NVH sea muy metafísico. Si tengo que hablar de metafísica, creo que muchachos, el chasis es más bien metafísico”.

A primera vista, esto es sólo una broma; si lo piensas detenidamente, todavía tiene sentido.

¿Qué pasa si NVH = No? ¿Muy? Si estás contento, tal vez VD = ¿muy? Dramático (muy dramático).

También te contaré algunas anécdotas:

1. Se completó el trabajo de ajuste del chasis de un determinado modelo, después de la prueba de manejo, el plan de amortiguadores A no fue satisfactorio y. la aceptación fracasó. Después de una semana de ajustes continuos, se elaboró ​​un nuevo plan B de amortiguador y se comparó con el plan A utilizado durante la primera aceptación. Cuando estaba probando las soluciones nuevas y antiguas, olvidé decirle a mi jefe que una de ellas era una solución antigua que no pasó la última inspección. Después de la prueba de manejo, el líder afirmó: Ambos planes han mejorado en comparación con el último plan de aceptación y el trabajo merece reconocimiento. Después de una comparación exhaustiva, el Plan A estaba más equilibrado que el Plan B, se decidió que el Plan A sería el plan congelado final y el trabajo se completó con éxito.

2. Durante el proceso de calibración de la dirección de un determinado modelo, el líder sintió que el volante estaba liviano después de una prueba de manejo, por lo que lo ajustó nuevamente. Después de otra prueba de manejo, sentí que estaba apagado nuevamente. El ingeniero se sintió abrumado y se vio retrasado por otros asuntos urgentes. El coche estuvo aparcado allí durante un día. Un día después, el líder condujo solo para una prueba de manejo. Después de regresar, le preguntó al ingeniero: "¿Qué ajustes se han realizado en la solución actual del automóvil? Se siente bien".

3. El ingeniero A arregló la ruta de evaluación de conducción al ajustar el chasis de un. determinado modelo. Al estacionar en un semáforo, el volante se desviará hacia la derecha por sí solo y la fuerza de deflexión no es pequeña. Se revisó la presión de los neumáticos, la alineación de las ruedas y los frenos, todo está bien. Si otro ingeniero B conduce por la misma ruta, este problema desaparece. Finalmente encontré la razón: en la ruta de prueba, a menudo pasan camiones grandes en muchos tramos de carretera con semáforos. A lo largo de los años, innumerables camiones de gran tamaño han frenado repentinamente en los semáforos, provocando que el pavimento asfáltico por donde rodaban las ruedas de los camiones se abollara y el tramo de la carretera formara una "W":

Para evitar impedir que los camiones se estacionen en el punto ciego trasero, ingeniero A. Estacionarse a la izquierda, incluso en el primer semáforo, equivalía a estacionar en una pendiente inclinada hacia la derecha. El ingeniero B no tenía este hábito y el problema desapareció.

4. El ingeniero conducía su propio coche privado y sentía más vibraciones, mejor aislamiento y la dirección estaba un poco borrosa. Sospechaba que los neumáticos estaban desinflados. Fue a una tienda de neumáticos de la calle para comprobar que la presión de los cuatro neumáticos era aproximadamente 0,2 bar inferior a la estándar. Cualquiera que se lo dijera se reiría de él y se jactaría de él.

5. En una mañana de invierno del norte, la ruta de evaluación de unos 20 km dura unos 40 minutos. Sin reemplazar ninguna pieza, el coche se condujo durante dos vueltas consecutivas y la segunda vuelta tuvo un mejor desempeño que la primera.

6. Durante el proceso de ajuste del chasis de un determinado modelo, los expertos extranjeros del proveedor de amortiguadores quedaron muy satisfechos con la solución después de una prueba de manejo y dijeron que el equilibrio era bueno. Como resultado, cuando se desmanteló el coche, se descubrió que los planos de configuración de los dos amortiguadores traseros eran diferentes.

A los ojos de los forasteros, hay demasiadas cosas "misteriosas" sobre el rendimiento del chasis, y el ajuste del chasis es muy "misterioso". El OEM gasta decenas de miles de dólares todos los días para salir a dar una vuelta y volver con un nuevo plan después de un mes de salir, el resultado es que "hay un pico al otro lado de la montaña". ¿Por qué?

Sin embargo, la mayoría de la llamada "metafísica" sigue siendo ridícula, y los ingenieros serios realmente no considerarán la ciencia de la ingeniería de la que viven como metafísica. Toda "fantasía" proviene de la ignorancia, tal como la mayoría de nosotros ve la mecánica cuántica. ¿Por qué dos partículas que están muy separadas se "enredan"? ¿Cómo es posible que el gato de Schrödinger esté vivo y muerto al mismo tiempo? ¿No es esto metafísica?

Entonces, la fantasía se debe a que aún no hemos visto la verdad y la esencia. Antes de que supiéramos la verdad, dos bolas grandes y pequeñas lanzadas por Galileo desde la Torre Inclinada de Pisa cayeron al suelo al mismo tiempo. Fue pura magia.

En el campo de la ingeniería automotriz, todavía hay muchas cosas que no han establecido modelos matemáticos científicos, y todavía estamos cruzando el río palpando las piedras. Tomemos como ejemplo NVH. Sin mencionar lo inesperadas que son las razones correspondientes. Hablemos primero del fenómeno de observación en sí. Hay muchos sensores que se utilizan para las pruebas de NVH. Cuánto ha mejorado un coche después de la rectificación NVH puede demostrarse principalmente mediante datos. Si las vibraciones se han reducido y el nivel de presión acústica se ha reducido en varios dB, todo esto se puede decir con datos. La dificultad es que los datos no pueden medir, por ejemplo, la calidad.

Con el mismo nivel de presión sonora, algunos sonidos hacen que las personas se sientan cómodas y otros hacen que las personas se sientan molestas. Es difícil describir y comparar la calidad del sonido únicamente a través de datos. Además, diferentes personas tienen sentimientos diferentes sobre el mismo sonido. Por ejemplo, cuando aprieto el acelerador del coche eléctrico I-Pace de Jaguar, el altavoz de la puerta emitirá el sonido del motor, que para mí suena como un rugido ensordecedor. Cuando se trata de sonido, diferentes personas tienen diferentes interpretaciones del buen sonido.

Bueno, las personas de distintos países tienen diferentes ideas sobre qué tipo de coche deportivo suena mejor. Es cierto que en qué país se vende un coche, debería adaptarse mejor a la percepción general de ese país. ¿Pero alguien puede describirme cómo suena este sonido "deportivo" usando datos? ¿Qué es este sonido "agresivo"?

Lo que no se puede describir con datos objetivos requiere un juicio subjetivo.

Por qué un cuadro se convierte en un clásico mundial;

Por qué una niña puede convertirse en la ganadora de un concurso de belleza;

Cómo un plato se gana el corazón de los jueces ;

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Todos estos se basan en una evaluación subjetiva, porque no existen métodos de prueba ni teorías que puedan expresar matemáticamente por qué un alimento es popular. Incluso antes de que Leonardo da Vinci pintara a Vitruzzi, no sabías por qué las piernas largas son más hermosas.

Debido a que la medición objetiva está fuera de nuestro alcance, confiamos en la evaluación subjetiva; debido a la subjetividad de la evaluación subjetiva, parece muy metafísica.

Tu mujer te dice que este color de labial es más "vivo" que otro, y esto es lo que piensas:

Tu amiga te dice que esta música de piano suena como "Sunshine ", tu corazón es así:

Tu amigo te dijo que ha estado jugando con altavoces HiFi durante mucho tiempo y que incluso la fuente de alimentación afectará la calidad del sonido. El poder de la energía térmica es demasiado grande, el poder de la energía hidroeléctrica es demasiado frío y el nivel de la energía eólica es muy pobre. La energía nuclear es adecuada para escuchar sonidos fuertes... Después de escuchar, su corazón puede estar así:

Debido a la subjetividad, diferentes personas pueden tener diferentes sentimientos, es precisamente por la subjetividad que estos Es; Es difícil comunicar diferentes sentimientos, lo cual es muy "misterioso".

La curandera dijo que escuchó la voluntad de Dios cuando saltó al mundo divino. No puedes decir algo sólo porque no lo escuchaste. Debe ser porque Dios no habló.

Los expertos en ajuste de chasis dicen que la sensación general de la suspensión delantera es más fuerte después de la modificación XX. No se puede concluir que el rendimiento del automóvil no haya cambiado solo porque no hay sensación.

Es más, la gente de mi entorno dice que ha mejorado. ¿A qué te dedicas? O admites tu "estupidez" y piensas que no es nada; o estás de acuerdo con ella o la elogias, entonces, en tu opinión, esto es claramente "El traje nuevo del emperador". Cuando se elige lo último, los problemas de ingeniería se convierten en superstición y la ciencia se convierte en metafísica.

Sin embargo, este asunto debería ser científico después de todo, y la fantasía se debe a la ignorancia. Por supuesto, aquí la palabra "ignorancia" no contiene ninguna connotación despectiva. Incluso los expertos que llevan décadas trabajando inevitablemente se encontrarán con problemas de ignorancia y situaciones misteriosas.

¿Por qué ciencia y no metafísica?

1. La ciencia es clara, la metafísica no lo es. Detrás de la ciencia hay un sistema teórico completo. Todos los fenómenos están respaldados por hechos y teorías. Pueden explicarse en principio y confirmarse mediante casos más simples.

Esto es como decir que cocinaste el mismo plato por la noche que al mediodía, pero le pusiste más sal por la noche, pero tu esposa no notó la diferencia. Puedes explicar:<. /p>

Debido a que la cantidad de vegetales y agua no ha cambiado, solo se ha aumentado la cantidad de sal, aumentando la concentración de iones de sodio y estimulando que la bioelectricidad generada por las papilas gustativas sea más fuerte. Los nervios transmiten señales eléctricas al cerebro, y el cerebro se sentirá más salado; aunque ahora no lo sientes, si continúo agregando sal (digamos que agrego otra cucharada de sal), ¿te sientes salado?

También hay respaldo teórico y base fáctica. Es muy científico, ¿no? Tu esposa seguramente dirá: "Creo que lo que dijiste tiene sentido, pero tengo muchas ganas de pegarte".

Por otro lado, la metafísica no es así. Cuando la gente te dice "Mi tío murió en enero", no pueden decirte por qué, sólo pueden decirte "el secreto no se puede revelar".

2. La ciencia profesional tiene términos de comunicación profesional. Cuando dices "Esta pieza tiene sabor a sol", diferentes personas tendrán diferentes interpretaciones y las personas que no entiendan pensarán que estás hablando de metafísica. La ingeniería tiene estándares a seguir y cada oración y sustantivo tiene un significado preciso. Cuando otros se comunican, dicen "sensación suave, aislamiento total y control insuficiente", pero usted dice "este automóvil conduce 'carnoso'", otros dicen "respuesta lineal, buena coordinación", pero usted dice que "gira como agua corriente"; . ¿Qué suena más misterioso?

3. El cuerpo humano es un dispositivo de observación científica.

El cuerpo humano está cubierto de un número considerable de sensores grandes y pequeños, y las personas pueden percibir una gran cantidad de información como calor y frío, tamaño, dureza y salinidad. Aunque la precisión de estos sensores es realmente limitada, eso no significa que la información observada por el cuerpo humano sea incorrecta o incluso inexistente porque no existe una verificación del instrumento.

Además, el entrenamiento de habilidades científicas puede mejorar el equipo de observación del cuerpo humano y se pueden observar fenómenos más sutiles con mayor precisión. Cuando alguien insiste en que el coche A es más cómodo que el coche B, pero no puedes sentir la diferencia, esta afirmación sonará un poco misteriosa y empezarás a sospechar. Sin embargo, si el Traje Nuevo del Emperador realmente existe, entonces la persona que veas no solo te dirá que el Emperador está usando ropa nueva hermosa, sino que también te dirá qué tipo de tatuajes hay en la ropa, qué tipo de hilos de seda se usan, y cómo se ven al sol. De qué color. Del mismo modo, un evaluador científico no sólo te dirá que ha mejorado el confort del coche, sino también qué cambios se han producido en la velocidad -en qué vía-, en qué parte del cuerpo- y en qué rango de frecuencia.

4. Por último, los errores son comunes. Incluso los instrumentos de medición de precisión tendrán errores de medición, y cualquier método de observación puede dar resultados sesgados, especialmente para personas sin experiencia.

Sin embargo, el error no determina si un método de medición es científico. La ingeniería en sí es una disciplina que admite errores ≠ metafísica.

Dominar estos puntos no sólo te ayudará a comprender más claramente que el rendimiento del chasis no es una metafísica, sino que también te ayudará a ver si una persona finge entender o es misteriosa.

Por supuesto, las palabras se dividen en dos partes. Los ingenieros son seres humanos y utilizan a las personas como sensores. La precisión es limitada, hay muchos factores de interferencia, la coherencia no es buena y la persuasión será menor. Tú dices que lo que ves es negro, yo digo que lo que veo es blanco. ¿Qué puedes hacer? Entonces, ¿es posible que este asunto sea "2 > 1"? Sí, pero es difícil. Lo difícil que es se discutirá más adelante. Bienvenido a seguir a Wonka Gong Hao.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.