Urgente~ ~ ~ ~ ~ ~ ¿Cuál es el primer puente de acero del mundo? ¿En qué país?
El tercer puente sobre el río Nanjing Yangtze es otro canal que cruza el río construido en la sección Nanjing del río Yangtze después del segundo puente sobre el río Nanjing Yangtze y el segundo puente sobre el río Nanjing Yangtze. El tercer puente se completará y abrirá al tráfico en 5438+00 en junio de este año, y la sección Nanjing del río Yangtze tendrá tres canales de cruce rápido.
El Tercer Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing es uno de los cinco canales estratégicos planificados y construidos por nuestra provincia en la sección Jiangsu del Río Yangtze antes de 2010. También es un proyecto piloto para que nuestra provincia y la ciudad de Nanjing "Enriquecer a la gente, fortalecer la ciudad y tomar la iniciativa para lograr básicamente la modernización". El Tercer Puente de Nanjing está ubicado en la Universidad Nanjing Yangtze.
El puente está ubicado a unos 19 kilómetros río arriba cerca de Dashengguan, atravesando ambos lados del río Yangtze, conectado con la carretera de circunvalación de Nanjing en el sur y la autopista Ninghe en el norte. La longitud total es de aproximadamente 15,6 kilómetros. cuyo puente que cruza el río tiene una longitud de 4.744 km. El puente principal adopta un puente atirantado con vigas cajón de acero de dos torres con una luz principal de 648 metros. La torre del puente adopta una estructura de acero. Es el primer puente atirantado con torre de acero en China y el primer puente atirantado de acero curvo. Puente suspendido en el mundo.
Hoy se cerrará oficialmente el tercer puente sobre el río Nanjing Yangtze, lo que marca una victoria decisiva en la construcción del tercer puente. De pie en este nodo de victoria, entré en el sitio de construcción del Tercer Puente, me acerqué a los constructores del Tercer Puente y sentí el encanto del primer puente atirantado con torre de acero de China.
Nació el primer puente atirantado con torre de acero de China.
En primer lugar, repasemos el extraordinario proceso de nacimiento del Tercer Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing, el primer puente atirantado con torre de acero curva del mundo.
El Tercer Puente del Río Nanjing Yangtze está a sólo 19 kilómetros del Puente del Río Nanjing Yangtze. Según los expertos, de hecho, en lo que respecta a la ubicación del tercer puente, es necesario considerar la mejora de las redes troncales nacionales, provinciales y municipales. Una vez completado el puente del río Nanjing Yangtze, primero se debe construir el tercer puente, porque el tercer puente es una parte importante de la línea troncal nacional de Shanghai a Chengdu. Sin embargo, considerando las necesidades de desarrollo de Baguazhou, el segundo puente se construyó con anticipación frente al tercer puente. Para el Tercer Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing, la planificación preliminar ya había comenzado en las primeras etapas de construcción del Segundo Puente.
Lou Xuequan, comandante en jefe adjunto del Tercer Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing, dijo a los periodistas que el Tercer Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing es un nuevo logro del Comité del Partido Municipal de Nanjing y del Gobierno Municipal en el contexto de El gran desarrollo de Nanjing, aprovechar las oportunidades para acelerar el patrón de transporte de Nanjing, también es un nuevo logro nuestro. El desarrollo a gran escala de la provincia a lo largo del río es el resultado del proyecto piloto.
Los trabajos preliminares del tercer puente sobre el río Nanjing Yangtze comenzaron en 1998. Cuando Lou Xuequan y sus compañeros participaron en la construcción del segundo puente, también estaban planeando el tercer puente. La tensión y el ajetreo del año también entusiasmaron a estos jóvenes constructores de puentes, y sus pensamientos estaban llenos de pasión: Debemos construir un "puente tecnológico" con mejor calidad, mayor velocidad y más innovación que el Segundo Puente. capítulo importante en la historia del puente.
Es esta determinación y creencia la que el joven constructor de puentes propuso audazmente en sus primeros trabajos que el Tercer Puente del Río Nanjing Yangtze será el primer puente de torre de acero en China.
Wu Huanling, subcomandante del Tercer Puente de Nanjing, quien estaba a cargo del trabajo preliminar del Tercer Puente de Nanjing, dijo a los periodistas que no había puentes de torre de acero en China en ese momento, y el 80% de Los puentes de torres de acero del mundo se concentraban en Japón. Los puentes de torre de acero pueden acortar el período de construcción, reducir el peso del puente, mejorar el rendimiento sísmico de la estructura y aumentar la seguridad de la estructura. Pero en ese momento, nuestro país no tenía experiencia en el diseño y construcción de puentes de torres de acero. El contenido tecnológico era alto, la construcción era difícil y la presión era comprensible. Bajo tal presión, los camaradas a cargo de los trabajos preliminares del tercer puente comenzaron silenciosamente a dibujar el puente de la torre de acero.
En junio de 2002, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó oficialmente el Proyecto del Tercer Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing. Del 16 de junio al 38 de octubre, se estableció la sede de construcción del tercer puente sobre el río Yangtze de Nanjing, dando inicio a la construcción del tercer puente. Dai Yongning, teniente de alcalde de Nanjing, y Wei, subsecretario general de Nanjing, sirvieron sucesivamente como comandante en jefe de la construcción de los tres puentes y desempeñaron un papel importante en la construcción de los tres puentes.
Nació el primer puente atirantado con torre de acero de China.
El período comprendido entre la apertura del Segundo Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing y la construcción del Tercer Puente de Nanjing fue un período crítico para el desarrollo económico y urbano de Nanjing. Para construir el Tercer Puente rápidamente y bien y contribuir a la economía regional y al desarrollo urbano lo antes posible, todos los camaradas del Cuartel General de Construcción del Tercer Puente se dedicaron a la construcción del proyecto. Desde el día en que se pusieron los cimientos del tercer puente, ya no tuvieron domingos ni días festivos, y comenzaron a usar sus corazones ardientes para crear milagros y brillo.
El Ministerio de Transporte aprobó que el período de construcción del Tercer Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing sea de cuatro años, pero los jóvenes constructores de puentes en la Sede de Construcción del Tercer Puente están llenos de pasión. Después de una investigación y una argumentación científica, propusieron audazmente un plan general de construcción de dos años y medio de duración para el Tercer Puente de Nanjing. Esto será un mito en la historia de la construcción de puentes en el mundo y un enorme desafío para la velocidad, la calidad y la gestión de la construcción de puentes.
Ante este desafío, la Jefatura de Construcción del Tercer Puente propuso utilizar los dos grandes nodos en su conjunto para abordar el problema con todas sus fuerzas. Según el subcomandante en jefe Lou Xuequan, los dos nodos principales son: primero, el límite de agua se logró durante la estación seca en 2004, y segundo, el cierre del puente principal se completó antes del tifón de 2005. Estos dos nodos son también dos grandes dificultades científicas y tecnológicas. El muelle principal sur del Tercer Puente de Nanjing está ubicado en la corriente principal del río Yangtze. Durante las inundaciones, la profundidad del agua aquí alcanza unos 50 metros. En la actualidad, la profundidad máxima del agua en los cimientos de los pilares de los puentes en mi país es de sólo más de 30 metros. No sólo la construcción es difícil, sino que además el vertido debe completarse durante la estación seca, lo que impone mayores requisitos en el período de construcción. Cuando se propuso esta idea por primera vez, muchos expertos en puentes no estuvieron de acuerdo; completar el cierre del puente principal antes del tifón de 2005 plantearía requisitos más altos y más rápidos para la construcción de las torres del puente, y esta es la primera vez que se utilizan torres de acero. En el país no se ha utilizado ningún tipo de experiencia en construcción ya preparada, no sólo en calidad sino también en velocidad. No es de extrañar que los expertos en puentes extranjeros predigan que la idea de los Tres Puentes es imposible de realizar.
“La persistencia es la victoria”, dijo el subcomandante Lou Xuequan. Para lograr los objetivos de construcción, la sede recopila planes con anticipación y reúne las fuerzas de investigación científica de reconocidos expertos nacionales y universidades clave para abordar conjuntamente los problemas clave. Del 10 al 11 de marzo de 2003, 19 reconocidos expertos nacionales en navegación portuaria y en puentes se reunieron en el Hotel Dongjiao en Nanjing, incluido el académico Chen Xin, para demostrar las soluciones técnicas clave para la cimentación en aguas profundas del Tercer Puente. Esta es una "gran prueba" impresionante. Instituto de Planificación y Diseño de Carreteras CCCC, Instituto de Investigación para la Conservación del Agua de Nanjing, Instituto de Diseño del Canal del Río Yangtze, Instituto de Diseño del Puerto de Wuhan, Tercera Oficina de Navegación del Puerto de China y otras unidades involucradas en el diseño, construcción y prueba de los cimientos en aguas profundas de los Tres Puentes de Nanjing Proporcionó información detallada sobre la construcción de cimientos de aguas profundas y el lecho del río durante la construcción. Se informaron en detalle cuestiones técnicas clave, como la protección contra la socavación y el posicionamiento de las cajas de acero, y se explicaron y explicaron las cuestiones planteadas por los expertos. Después de discusiones en profundidad, los expertos que asistieron a la reunión consideraron que la cimentación en aguas profundas del Tercer Puente era "innovadora, arriesgada y difícil" y aceptaron el plan. En este punto, el Tercer Puente de Nanjing ha finalizado oficialmente el plan de construcción de utilizar cajas flotantes de acero con forma de mancuernas como plataforma de construcción de pilotes perforados, lo que resuelve los problemas técnicos clave en la construcción de cimientos en aguas profundas.
La construcción de una torre de acero es otro destacado proyecto de nodo de control del Tercer Puente de Nanjing, y la construcción es muy difícil. Cui Bing, responsable del proyecto de diseño del tercer puente sobre el río Yangtze de Nanjing e ingeniero jefe adjunto del Instituto de Planificación y Diseño de Carreteras de China Communications Construction Company, dijo a los periodistas que la torre del tercer puente sobre el río Yangtze de Nanjing tiene 215 metros de altura, lo que es equivalente a la altura de dos hoteles Jinling. Adopta un diseño de torre de hormigón y acero, siendo la parte inferior de la viga inferior una torre de hormigón y la parte superior una torre de acero. Esta es la primera vez en China. Teniendo en cuenta que el primer puente atirantado con torre de acero en China debe ser innovador y mejorar aún más el impacto estético del puente atirantado con torre de acero, diseñaron las columnas de la torre de acero en forma de arco, lo cual es la primera vez en el mundo. . Las características y dificultades destacadas de la construcción de torres de acero son los altos requisitos de tecnología de procesamiento, la dificultad de elevación y la falta de experiencia madura en el país. En julio de 2003, la Sede de Construcción del Tercer Puente de Nanjing celebró una reunión de cinco días para estudiar la tecnología de construcción y la tecnología de fabricación e instalación de torres de acero, y propuso soluciones prácticas para hacer realidad el sueño de construir una torre de acero curva.
En segundo lugar, la innovación en la gestión y los avances tecnológicos
El 29 de agosto de 2003, la caja de acero con forma de mancuerna del Tercer Puente del Río Yangtze de Nanjing flotó hasta su lugar, abriendo el puente principal del Tercer telón de construcción del puente sobre el río Nanjing Yangtze. Hoy el tercer puente se cerró antes de lo previsto y la construcción del proyecto avanza sin problemas, logrando una victoria decisiva. Lo que es aún más valioso es que la construcción del tercer puente también logró los objetivos de gestión de la construcción del proyecto de cero defectos en la calidad del proyecto, cero accidentes en la producción segura, cero quejas en la construcción gubernamental limpia y cero quejas en la construcción civilizada. Todo esto está estrechamente relacionado con la innovación en la gestión y los avances tecnológicos en la construcción del Tercer Puente de Nanjing.
Lin Ming, comandante en jefe adjunto de la sede de construcción del tercer puente del río Yangtze de Nanjing, dijo que la sede del tercer puente del río Yangtze de Nanjing gastó mucha mano de obra y recursos materiales para prepararse completamente para la construcción del proyecto. al inicio del proyecto. Según las características constructivas de los tres puentes, se determinó el año de inicio de la construcción, el año del ataque y el año de la batalla decisiva. De acuerdo con los requisitos de la gestión de objetivos, organizamos cuidadosamente el trabajo para cada año y cada etapa, y tomamos medidas prácticas para garantizar que los objetivos de calidad y progreso se alcancen por adelantado. De acuerdo con los requisitos del objetivo general, se seleccionarán equipos de construcción y supervisión de primera clase mediante licitación pública para garantizar que la construcción del proyecto se organice e implemente según sea necesario.
El Tercer Puente de Nanjing ganó mucho tiempo para el proyecto al hacer varios preparativos con anticipación. Los camaradas de la sede dijeron que antes de que el equipo de construcción del puente principal ingresara al sitio, la sede del Tercer Puente de Nanjing había completado la construcción de terminales de materiales, terminales de transporte y estaciones. Antes de que los equipos de construcción del puente de acceso y el cableado ingresaran al sitio, el acceso de construcción. También se han completado los caminos y los caballetes para garantizar que el equipo de construcción pueda comenzar a trabajar tan pronto como ingrese al sitio.
El Tercer Puente de Nanjing cuenta con un equipo de construcción de alta calidad, liderado por Chen Xin, académico de la Academia China de Ingeniería. Ha participado en la construcción del puente sobre el río Nanjing Yangtze, el puente Jiangyin, el puente Runyang y otros proyectos. Los dos principales contratistas del Tercer Puente, China Port Second Harbour Engineering Company y Hunan Road and Bridge Company, han participado en la construcción de muchos puentes muy grandes en China. La mayoría de los compañeros del cuartel general provienen de la construcción del Segundo Puente. Lou dijo a los periodistas que, según las limitaciones del contrato, el equipo de Sanqiao estaba "unido como una familia". Al mismo tiempo, la construcción del tercer puente refleja la preocupación de dirigentes provinciales y municipales. Cada día festivo y en cada nodo clave, los líderes provinciales y municipales irán al sitio de construcción del Tercer Puente para visitar a los constructores.
La construcción del Tercer Puente de Nanjing se basó en una organización de construcción eficiente y estricta, siendo pionera en el "tiempo de cambio de proceso cero". Empecé a pensar en el segundo cuando estaba haciendo el primero. Cuando estaba haciendo el segundo, todo estaba listo y pasé directamente a la construcción del segundo. La conversión de procesos en proyectos anteriores generalmente demoraba entre uno y dos meses, pero en Sanqiao fue cero. Expertos nacionales y extranjeros han elogiado la construcción actual del Tercer Puente de Nanjing, creyendo que la calidad y la gestión del proyecto han alcanzado niveles líderes nacionales y avanzados a nivel mundial, y se espera que creen un nuevo récord de alta calidad y alta eficiencia en la construcción. del mismo tipo de puentes supergrandes en China.
El primer "puente colgante" del tercer mundo se une al Tercer Puente
La experiencia de construcción del Tercer Puente sobre el río Nanjing Yangtze no sólo contribuyó mucho a la historia de los puentes chinos, sino también mejorado mediante el uso de sus equipos. Ha alcanzado un nuevo nivel en equipos de construcción de puentes en China. Para garantizar la instalación de las grúas torre de acero Three Bridges, la sede de construcción de Three Bridges personalizó especialmente dos grúas torre súper grandes del extranjero. Las grúas torre tienen 252 metros de altura y son las grúas torre más altas del mundo.
Yin Yang, subcomandante de la sede de construcción del Tercer Puente de Nanjing, dijo que las dos torres de acero a dos aguas del Tercer Puente tienen 215 metros de altura y sus partes principales están ensambladas a partir de más de 90 secciones de acero. El diseño en forma de arco de las columnas de la torre de acero se adoptó por primera vez en el mundo. Su tecnología de construcción de elevación requiere estándares muy altos y no existe experiencia relevante en el país ni en el extranjero de la que aprender. El peso de una sola sección de columnas de torre de acero oscila entre 130 y 180 toneladas, y la altura máxima de elevación supera los 200 metros, por lo que se requiere el equipo correspondiente con una capacidad de elevación de más de 3.000 toneladas. Para ello, la sede invitó a la empresa francesa Botan, "especialista" en la producción internacional de grúas torre, a construir dos gigantes del acero para el Tercer Puente de Nanjing mediante una licitación internacional. Hércules mide 252 metros de altura, con un peso estructural total de 900 toneladas y una capacidad de elevación máxima de 3.600 toneladas. Gracias a estas dos grúas torre, la torre de acero de tres puentes completó todas las tareas de elevación en sólo cinco meses, un año antes de lo previsto para la construcción normal de torres de hormigón.
La primera "grúa" del mundo que hizo contribuciones destacadas al Tercer Puente ha sido utilizada por el Puente Sutong y se está preparando para participar en la construcción del puente atirantado más grande del mundo. Se dice que si se utiliza la primera grúa torre del mundo, la dificultad de construcción de la torre de 300 metros de altura del puente Sutong se reducirá considerablemente.
En cuarto lugar, los resultados financieros son los primeros en la provincia.
La construcción del tercer puente sobre el río Nanjing Yangtze no le costó ni un centavo al gobierno, que es la primera base importante para nuestro provincia para lograr proyectos de Fondo de inversión gubernamental "0". Esto es consistente con el objetivo de "financiar para lograr nuevos resultados" propuesto por el Tercer Puente del Río Yangtze de Nanjing en las primeras etapas de construcción.
La inversión total del tercer puente sobre el río Yangtze de Nanjing es de 3.090 millones de yuanes. La construcción del Tercer Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing coincide con el rápido desarrollo de la construcción urbana de Nanjing. Si esta parte de los fondos se transfiere a otros proyectos de bienestar público que se necesitan con urgencia, la presión financiera de Nanjing se reducirá considerablemente. Entonces el Tercer Puente de Nanjing comenzó a adoptar un nuevo modelo de operación de mercado de aumento de capital y expansión de acciones.
En 2004, después de que el Tercer Puente del Río Yangtze de Nanjing completara con éxito el aumento de capital y la expansión de acciones, se estableció una sociedad anónima, Nanjing Third Yangtze River Bridge Co., Ltd., de acuerdo con el moderno sistema empresarial para recaudar fondos para la construcción de puentes de manera orientada al mercado. La sede de construcción del tercer puente sobre el río Yangtze de Nanjing es específicamente responsable de la construcción del proyecto. Después de que se completó el tercer puente en 2007, se entregó a la sociedad anónima para su operación y gestión. Después del período de peaje prescrito, se devolvió al gobierno municipal de Nanjing.
Después de que el Tercer Puente del Río Yangtze de Nanjing aumentara su capital y sus acciones, devolvió el capital registrado de 410.000 al gobierno, logrando realmente una inversión "cero" por parte del gobierno.
Qiaotong Baiyexing
El tercer puente sobre el río Yangtze de Nanjing es el primer puente en la sección de Jiangsu del río Yangtze de 400 kilómetros y el primer canal para cruzar el río desarrollado a lo largo del río. Después de la finalización del Tercer Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing, formará un patrón de tráfico en el anillo exterior de Nanjing y resolverá por completo los problemas de tráfico de tránsito de Nanjing. El tercer puente de Nanjing, el segundo puente de Nanjing, Huancheng Road, Puzhu Road y Liuning Road constituyen la autopista del anillo interior de Nanjing. La Autopista del Anillo Exterior de Nanjing se formará con la Autopista de Ninghuai en construcción, la próxima Autopista del Anillo y el Cuarto Puente de Nanjing. Integre la autopista Ninghu, la autopista Ninghe, la autopista Tongning, la autopista Ninghang, la autopista Ninghuai, la autopista Ningbang y la autopista Ningma.
El tercer puente sobre el río Nanjing Yangtze es uno de los cinco cruces fluviales estratégicos que se completarán en la provincia de Jiangsu en 2010. Es un proyecto piloto para la ciudad de Nanjing para "enriquecer a la gente y fortalecer la ciudad, y tomar la iniciativa en la realización básicamente de la modernización". También es un importante proyecto de cruce de ríos para la implementación de la estrategia de desarrollo ribereño. La pronta finalización de este puente desempeñará un papel vital en la mejora del patrón de transporte, la promoción del desarrollo de Jiangnan y Jiangbei, haciéndose eco de la estrategia de desarrollo a lo largo del río y promoviendo la prosperidad del área metropolitana y la integración del delta del río Yangtze.