La ZX-10r de Kawasaki Heavy Industries no tiene límite de caballos de fuerza.

La ZX-10R de 2006 es una superbike más inclinada al posicionamiento en pista. Sobre esta base, la ZX-10R de segunda generación es "cien pies más alta", más liviana, más potente, más maniobrable y tiene mejor rendimiento aerodinámico. Como puedes imaginar, tiene súper fuerza.

Kawasaki Europa ha anunciado algunas actualizaciones del motor Kawasaki Ninja ZX-10R 2019, elevando su potencia declarada a 200 hp desde los 197 hp anteriores, además de aumentar la potencia y la potencia en todo el rango de velocidades. . También recibirán el plan de actualización de 2019 la ZX-10RR más centrada en la pista y la ZX-10R SE equipada con suspensión electrónica.

Datos ampliados:

Se ha mejorado la potencia máxima de la nueva ZX-10R, 3 caballos más que la potencia máxima del modelo 2018, gracias a una nueva válvula desarrollada por Kawasaki Corbata de ingenieros de carreras. El motor actualizado utiliza un sistema de válvula seguidora de dedo en lugar del sistema de válvula de empujador anterior, lo que reduce la masa total del sistema de válvulas en un 20 %.

Además del sistema de válvula seguidora de dedo, la ZX-10RR también recibe bielas de titanio producidas por Pankl, socio desde hace mucho tiempo del equipo Kawasaki Racing. Cada nueva biela es 102 g más liviana que las bielas de acero del motor 2018 (el mismo volumen de titanio tiene la mitad de masa que el acero). Esto aumenta el límite de revoluciones en 600 rpm, lo que eleva la potencia máxima a 201 caballos de fuerza.

Kawasaki dice que reducir el momento de inercia del cigüeñal mejora la respuesta y el manejo del motor, especialmente en las curvas. La reducción de la inercia del cigüeñal también ajustó en consecuencia la suspensión delantera y trasera.

Enciclopedia Baidu-ZX-10