El primer fabricante de automóviles de Japón, la historia de Mitsubishi Motors
Mitsubishi Motors forma parte del grupo japonés Mitsubishi. Tras independizarse de Mitsubishi Heavy Industries en 1970, regresó al Grupo Mitsubishi en 2004. Inicialmente, se utilizaba "MMC Mitsubishi Motors" como marca comercial de la marca y, desde la década de 1990, se utiliza la marca comercial "MITSUBISHI MOTORS". Entre los actuales fabricantes de automóviles japoneses de primer nivel, el tamaño de Mitsubishi debería considerarse una posición de rango medio, pero tiene la historia de fabricación de automóviles más larga entre las marcas japonesas.
El nombre "Mitsubishi" de la marca apareció por primera vez a finales del siglo XVIII. Primero apareció en forma de cámara de comercio y más tarde se convirtió en una empresa conjunta de Mitsubishi. La Primera Guerra Mundial propició el desarrollo de herramientas móviles para mar, tierra y aire, y Mitsubishi también aprovechó la oportunidad para desarrollar tecnología. En 1917, Mitsubishi separó su negocio principal, la industria de la construcción naval, y "Mitsubishi Shipbuilding" comenzó operaciones de prueba y lanzó una estrategia de operación diversificada centrándose en la construcción naval.
Imagen: Mitsubishi Tipo A, imitando el estilo de diseño de los coches Fiat.
En 1918, Mitsubishi Shipbuilding construyó con éxito el "Mitsubishi Tipo A", un vehículo de cuatro ruedas equipado con un sistema de propulsión de motor de combustión interna. ?Se puede decir que el Mitsubishi Type A es el punto de partida de Mitsubishi Motors. Está completamente hecho a mano. Todo el diseño se basa en Fiat Zero y Fiat 3. El motor utilizado como potencia lo proporciona Mitsubishi, que también es una empresa conjunta. La filial de Mitsubishi Internal Combustion Engine (más tarde rebautizada como Mitsubishi Meiko) se encargó de la fabricación. Incluso si el diseño es una referencia, todavía no puede cambiar el hecho de que es al mismo tiempo el primer automóvil producido a nivel nacional y el primer automóvil producido en masa en Japón. Cuando se lanzó el Mitsubishi Tipo A en 1918, sólo había dos coches de prueba. En 1921, se produjeron 22 unidades junto con los modelos de prueba, 12 de las cuales estaban a la venta.
Mitsubishi no continuó desarrollando su industria de fabricación de automóviles después de fabricar con éxito su primer automóvil. Incluso si la Primera Guerra Mundial sólo plantó las semillas para la industria automovilística asiática, aún no ha llegado el momento. Refiriéndose a la experiencia de la Primera Guerra Mundial, el uso de herramientas voladoras ha recibido más atención. Mitsubishi Internal Combustion Engine, responsable de la parte de potencia del Mitsubishi A-type, se fundó originalmente como una empresa específicamente para desarrollar motores de combustión interna. Para los aviones, Mitsubishi no continuó participando en el desarrollo de vehículos civiles debido a su política de desarrollo. Al parecer, tomaron la decisión correcta, porque nuevamente estalló la guerra.
No había mucho que mencionar sobre Mitsubishi durante este período. En 1934, Mitsubishi Shipbuilding pasó a llamarse Mitsubishi Heavy Industries e invirtió en la producción de aviones militares para acumular capital y estatus. Sin embargo, debe mencionarse que Subaru, anteriormente conocido como Nakajima Aircraft, también proporcionó aviones militares a los militares durante la Segunda Guerra Mundial. En términos de fuerza, Nakajima Aircraft tiene una ligera ventaja. La sutil relación competitiva entre Mitsubishi y Subaru en realidad se remonta. a este período Ya establecido. En 1950, Mitsubishi Heavy Industries, que había disfrutado de una buena vida, se dividió en tres empresas debido a políticas antimonopolio, y el departamento de industria automotriz fue asignado a una de ellas. En ese momento, Mitsubishi reinició su negocio de automóviles. En septiembre del mismo año, como primer paso en el "nuevo" negocio, Mitsubishi lanzó el negocio de ensamblaje y venta del automóvil estadounidense "Henry? J" (Henry? . En 1953, Mitsubishi contrató el negocio de producción y venta de jeeps de la marca Willys.
Imagen: el pequeño coche de Kaiser Automobile, Henry?J.
Sin embargo, Mitsubishi no desarrolló sus propios productos en los diez años en los que relanzó su negocio de automóviles después de la guerra. Ya contaba con tecnología de fabricación de automóviles antes de la guerra, pero estaba por detrás de otros japoneses. Los fabricantes de automóviles después de la guerra disparan. En 1955, Japón impulsó la política automovilística nacional y promovió la popularización de los automóviles con el principio rector de la fabricación de automóviles de bajo costo. En 1958, el Subaru 360 lanzado por Subaru se convirtió en el primer micro y pequeño automóvil barato en el nuevo favorito. los ciudadanos. El auge de los automóviles japoneses también supuso un punto de inflexión para Mitsubishi. No fue hasta 1964 que las tres empresas separadas se fusionaron nuevamente y pasaron a llamarse oficialmente Mitsubishi Heavy Industries. En 1970, Mitsubishi estableció un departamento de automóviles independiente con el fin de establecer una sociedad comercial con Chrysler, que fue el establecimiento formal de Mitsubishi Motors Corporation.
El "Mitsubishi 500" lanzado en 1960 fue el primer sedán de posguerra de Mitsubishi. Sus elementos de apariencia se basaron en el European Bubble Car. Lleva el nombre de un motor de dos cilindros montado en la parte trasera con una cilindrada de 493 cc 500". El Mitsubishi 500 tuvo una popularidad moderada y sólo existió dos años. Luego, Mitsubishi lanzó el K-Car Minica y el vehículo comercial Mitsubishi 360.
Después de volver a fusionarse en 1964, Mitsubishi amplió gradualmente su gama de vehículos. En respuesta al desarrollo de los automóviles familiares, desarrollamos sucesivamente el entonces emblemático sedán de lujo Debonair, la serie de sedanes compactos Clot, la serie Delica de Van (MPV) y la serie Galant Blue de nivel medio.
Imagen: La primera generación de la serie Colt apareció en 1962.
Imagen: La primera generación de la serie Galant, que debutó en 1969, usó el nombre Clot? Galant. Fue solo después de ingresar a los Estados Unidos que "Galant" se usó solo.
Imagen: La imagen muestra la cuarta generación de Delica.
En 1973, el nacimiento de la primera generación de la serie "Lancer" se convirtió en un arma para Mitsubishi y sentó una base importante para muchos modelos posteriores. De hecho, el Lancer fue diseñado originalmente para reemplazar al voluminoso Galant en eventos de rally. Este vehículo compacto y maniobrable fue un éxito comercial inesperado. Gracias a la continua exposición de la serie Lancer, Mitsubishi ha ganado y ampliado la reputación de la marca en el Campeonato Mundial de Rally (WRC). No solo eso, el vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas Bobcat Pajero lanzado en 1982 se hizo famoso en el Rally Dakar. La tendencia todoterreno a principios de la década de 1990 se centró en el Pajero. En 1992, el Lancer Evolution, que combinaba el motor Galant, el bastidor Lancer y la tecnología de tracción en las cuatro ruedas Pajero, llevó el negocio de los rallyes de Mitsubishi a su punto máximo.
Imagen: La primera generación del Lancer nació en 1973.
Imagen: La primera generación del Pajero se lanzó en 1982.
Foto: El primer Lancer Evolution nació en 1992.
La crisis del petróleo de la década de 1970 impulsó la popularidad de los coches japoneses con tracción delantera. El primer coche de tracción delantera de Mitsubishi nació en 1978. Mirage, sucesor de Colt y hermano de Lancer, se vende con el nombre de "Colt" en mercados fuera de Japón. Este modelo compacto y flexible proporciona un importante valor de referencia para el futuro desarrollo de los modelos Mitsubishi de tracción delantera. Cuando Mitsubishi anunció la discontinuación de la serie Mirage, la nueva serie Colt heredó su posicionamiento. Otro deportivo representativo es el FTO lanzado en 1994 para competir con modelos como Nissan Silvia, Toyota Celica, Honda Integra, etc. Lo interesante es que Mitsubishi insiste en centrarse en la "transmisión automática" en la promoción del FTO.
Imagen: "Mirage" es un nombre exclusivo de Japón, mientras que Mirage en Estados Unidos, Europa y otros lugares hereda el nombre y posicionamiento del modelo de "Colt".
Del mismo modo, Mitsubishi también ha implementado diferentes planes de desarrollo de automóviles en el país y en el extranjero. En Japón, el desarrollo se centra en los modelos mencionados anteriormente, con especial atención en la ruta de desarrollo de automóviles más pequeños. Después de entrar en el segundo milenio, Mitsubishi en Japón básicamente se ha retirado del mercado de modelos de gama media y alta. Después de lanzarse al mercado de gama media a alta, Mitsubishi desarrolló con éxito el vehículo eléctrico i-MiEV en 2006 y comenzó su producción en masa en 2009, utilizándolo como pieza central para promover el desarrollo de vehículos de nueva energía.
Desde su cooperación con Chrysler en 1970, Mitsubishi ha captado los canales de ventas del mercado automovilístico estadounidense y ha desarrollado una estrategia de ventas global centrada en Estados Unidos.
Como parte de la estrategia de ventas internacionales, la serie Galant fue la primera que se lanzó en los Estados Unidos en 1971. Posteriormente, el Galant GTO se derivó del Galant y estaba lleno de potencia. Desde entonces, la imagen de Mitsubishi en Estados Unidos se ha vuelto cada vez más "deportiva". ?En 1981, Mitsubishi Motors estableció una sucursal de diseño en los Estados Unidos y comenzó a prepararse para la expansión en el mercado estadounidense.
Después de la crisis del petróleo de la década de 1970, la demanda de modelos de pequeña cilindrada en el mercado estadounidense aumentó considerablemente. Este fue un problema doloroso para Chrysler, que estaba acostumbrada a fabricar automóviles grandes. Las importaciones de automóviles y el volumen de automóviles importados de Japón no pueden satisfacer el aumento de la demanda del mercado. Para solucionar esta situación, Mitsubishi Motors y Chrysler fundaron en 1985 la empresa fusionada de fabricación de automóviles DSM (Diamond Star Motors) en Estados Unidos, especializándose en la producción local de modelos Mitsubishi y Chrysler para el mercado americano, incluido el Starion. Eclipse (eclipse solar/lunar) y GTO. En cuanto a berlinas, los tres modelos son Colt, Lancer y Galant.
Imagen: Mitsubishi Starion fue lanzado en 1982.
Imagen: La primera generación de Eclipse se lanzó en 1989.
Imagen: Mitsubishi GTO fue lanzado en 1990.
Mitsubishi Motors recuperó por completo DSM Corporation en 1993. En 1995, pasó a llamarse Mitsubishi Motors Manufacturing America (MMMA) (Mitsubishi Motor Manufacturing of America). En 2002, pasó a llamarse Mitsubishi Motors North America MMNA. En 1998, la fusión de Daimler y Chrysler estableció una asociación de capital y negocios entre Mitsubishi y Daimler. Hasta 2004, las acciones de Mitsubishi Motors propiedad de DaimlerChrysler volvieron a manos de Mitsubishi Heavy Industries. relación de reestructuración, el equipo WRC de Mitsubishi comenzó a cesar sus operaciones en 2006. De esta manera llegó a su fin la cooperación de más de treinta años entre Mitsubishi y Chrysler.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.