¿Puede un barco pesquero común y corriente confiar en el muelle de la Guardia Costera para protegerse del viento?
En primer lugar, aumenta el coste de producción pesquera de los barcos pesqueros, lo que provoca que un gran número de pescadores pierdan dinero o se empobrezcan. Para que un barco pesquero se resguarde del viento, necesita agregar entre 50 y 60 horas de navegación y consumir 3 toneladas de combustible diesel. Esto no genera ingresos para los pescadores pero aumenta los costos de producción y también aumenta la intensidad del trabajo. la tripulación. (Si las personas se encuentran resguardadas del viento en el mismo lugar del mar, excepto la tripulación de servicio, el resto de la tripulación podrá descansar). Ahora no solo aumenta el costo, sino que también desperdicia tiempo de producción, acorta el tiempo de producción del arrastrero, hace que la tripulación trabaje duro durante mucho tiempo y aumenta los riesgos para la seguridad. Según el estudio de costes de producción del doble arrastrero Fenghua, debido al retorno del aire frío al puerto en busca de refugio, los ingresos por producción disminuyeron entre 400.000 y 500.000 yuanes (el tiempo de producción se dedica a navegar).
En segundo lugar, aumentar el número de accidentes que sufren los arrastreros durante sus viajes hacia y desde Hong Kong. En el pasado, sólo se realizaban entre 4 y 5 visitas al puerto al año, pero ahora se necesitan unas 10, lo que aumenta la probabilidad de fallo mecánico de algunos buques pesqueros (el motor principal funciona a alta velocidad) y aumenta la frecuencia de las visitas. colisiones de buques pesqueros comerciales cuando un gran número de buques pesqueros pasan por el canal de navegación mercante de alta mar al mismo tiempo (buques pesqueros comerciales a lo largo de los años Certificado de accidente de colisión).
En tercer lugar, aumentar la presión de atraque del puerto pesquero central y la incidencia de accidentes en el puerto. Por ejemplo, durante los fuertes vientos de 2021, un barco pesquero protegido en el puerto pesquero de Shenjiamen ancló y se hundió debido a un anclaje insuficiente, lo que provocó que la tripulación cayera al agua y muriera fuera del puerto pesquero de Shengsi, un barco pesquero volcó y se hundió, y la tripulación cayó al agua y murió.
En cuarto lugar, aumenta la dificultad del apoyo logístico y los riesgos de seguridad de los puertos pesqueros. A medida que los barcos pesqueros regresaban a puerto en gran número, la oferta de suministros marinos superó la demanda, lo que provocó un caos en el mercado y un aumento vertiginoso de los precios de los suministros marinos. Por ejemplo, el precio del hielo aumentó de 1 yuan por tonelada en septiembre a más de 200 yuanes. Las tripulaciones de los barcos pesqueros murieron porque cayeron al agua mientras hacían cola para llenar el hielo y los barcos pesqueros chocaron. Además, al mismo tiempo, los productos pesqueros que entraban en Hong Kong no se podían vender y los precios cayeron significativamente. Por ejemplo, el precio de la cola de pelo ha bajado un tercio en comparación con el mismo período de 2020, lo que dificulta que los pescadores lleguen a fin de mes. En 2021, los pescadores de Fenghua experimentaron préstamos vencidos y el endeudamiento privado aumentó. Creemos que si el 90% de los arrastreros pierden dinero, se producirán diversos problemas sociales.
Verbo (abreviatura de verbo) Comparación de refugios en un mismo periodo de la historia. En las décadas transcurridas desde que no hubo orden de regresar a puerto para escapar del aire frío, ni un solo gran barco pesquero en Fenghua estuvo en peligro o hundido debido a los fuertes vientos del 11 de noviembre. Los grandes barcos pesqueros de doble remolque se diferencian de otros tipos de barcos pesqueros en que tienen buena estabilidad y una fuerte resistencia al viento y las olas. Los arrastreros prestan atención a la potencia de remolque, mueven el centro de gravedad hacia abajo y tienen un gran tonelaje. Requieren que dos barcos pesqueros trabajen juntos al mismo tiempo. Los barcos de pesca Fenghua siempre han prestado atención a la calidad de la captura, y la pesca es transportada de regreso al muelle cada dos o tres días por el barco auxiliar de pesca (barco de pesca). El barco transporta menos carga, es relativamente estable y más seguro.
En resumen, los pescadores esperan que el departamento de gestión pesquera pueda emitir instrucciones más precisas y razonables para diferentes barcos pesqueros grandes según la fuerza del viento, para que la gestión de la producción segura pueda ser más científica y se pueda garantizar el sustento de los pescadores, lo que favorecerá el desarrollo sostenible de la pesca.