Caso de construcción de puente atirantado
Los 12 principales puentes atirantados de luces largas del mundo en 2013 (a agosto de 2012) Nombre del puente Luz principal nacional (metros) Año de finalización 1 Puente de la isla rusa Rusia 10420122 Puente Sutong China 102. Hong Kong Puente de los Canteros China 1018 2008 4 Puente Erdong sobre el río Yangtze China 92620105 Puente Duoluo Japón 890 1999 6 Puente de Normandía Francia 856 1995 7 Nanjing Tercer puente sobre el río Yangtze Puente del brazo sur China 648 2005 8. China 628 2001 9 Puente Wuhan Baishazhou sobre el río Yangtze China 620 2008 10 Puente Fuzhou Qingzhou Minjiang China 605 2000 1 Puente Shanghai Yangpu China 602 1993 12. Puente Shanghai Xupu China 590 1997 Puente de la isla Russky El puente de la isla Russky es actualmente el puente atirantado más grande del mundo. Fue un proyecto planeado en Vladivostok antes de la Cumbre APEC de 2012. La conexión de Vladivostok con la isla se convertirá en un vínculo importante en el sistema de transporte de las zonas fronterizas costeras. La luz central del puente es de 1.104 metros, lo que establecerá un récord mundial, y la longitud del cable es de 580 metros. 70 metros sobre el nivel del mar. El muelle tiene 324 metros de altura. El puente de acceso es un viaducto con una longitud total de más de 900 metros. Las pilas del viaducto son de tipo columna y sus alturas oscilan entre los 9 y los 30 metros. La estructura del vano es de hormigón armado y está formada por cajones metálicos con muros inclinados y losas de hormigón armado coladas monolíticamente.
Segundo puente Xi'an Chanba El puente sobre el río Xi'an Chanba es un puente atirantado híbrido de acero con una longitud total de 485 metros, un ancho de puente de 29,6 metros y seis carriles en ambos. instrucciones. El puente principal tiene una longitud de 240 metros y es un puente atirantado con doble arco plano de cables, una sola torre inclinada y un sistema semiflotante. El vano principal es una viga cajón de acero con una luz máxima de 145 metros. La torre del puente es una estructura arqueada de acero con una altura de 78 metros y una inclinación de 75 grados. La torre de acero pesa aproximadamente 65.438+0.626.5438+0 toneladas, ocupando el primer lugar entre los puentes atirantados híbridos de China y es el edificio "icónico" de Xi. Torre del Puente Jinjiang
La construcción del primer puente atirantado en forma de "I" del mundo comenzó en mayo de 2005. Después de más de tres años de construcción, el puente Quanzhou Jinjiang, el primer puente atirantado en forma de "I" del mundo, se cerró con éxito el 30 de abril de 2008, convirtiéndose en un "nuevo hito" en Quanzhou. Se puso en funcionamiento de prueba el 24 de junio de 2008. Esto marca la finalización del proyecto principal del puente.
El Puente Quanzhou Jinjiang es un proyecto provincial clave, un proyecto clave en la Carretera Provincial 210 y el Canal Costero de Quanzhou, y una importante infraestructura de transporte para que Quanzhou avance hacia una nueva era de la Bahía de Quanzhou. El proyecto consta del puente principal, puentes de acceso norte-sur y enlace norte-sur. El punto de partida del extremo norte del puente está conectado con la calle Quanxiu East en el área urbana, y la orilla sur está conectada con la ciudad de Jinjiang, la ciudad de Shishi y el pasaje costero. El puente tiene 2,74 kilómetros de largo y cruza el río Jinjiang. El puente principal tiene 365 metros de largo y 38 metros de ancho. Adopta una estructura de puente atirantado de hormigón pretensado con portal de doble cara de cable "abierto". La longitud del puente de acceso norte es de 1.365 metros y la longitud del puente de acceso sur es de 1.010 metros. El intercambio norte-sur del puente utiliza 8 rampas. La longitud total de la rampa de intercambio del Mar de China Oriental en la orilla norte del puente es de 5.477 metros, y la longitud total de la rampa de intercambio de Jiangbin Road en la orilla sur es de 5.260 metros. . La resistencia a los terremotos es básicamente de 8 grados. La inversión total del proyecto se estima en 1.100 millones de yuanes.
El cuerpo principal del puente es una estructura de panza de pez de doble onda con líneas suaves y elegantes y una fuerte resistencia a los tifones. La torre principal del puente tiene 134,125 metros de altura y adopta una estructura de hormigón armado en forma de "Kay".
Datos finales del proyecto del puente Quanzhou Jinjiang: la inversión total es de 880 millones de yuanes. El puente tiene 3,6 kilómetros de largo y 33 metros de ancho. Entre ellos, el puente principal (incluido el puente principal y el puente de acceso) tiene 2740 metros. de largo, y el puente principal tiene 365 metros de largo, el puente de acceso tiene 1.365 metros de largo, el puente de acceso sur tiene 1.01.00 metros de largo y la rampa de intercambio de la costa este está en la margen norte. El puente diseñado es un puente de carretera de primera clase con un ancho de 33 metros y una velocidad de diseño de 80 km/h (rampa de 50 km/h), lo que garantiza la seguridad del tráfico y la navegación.
El estándar de diseño es para navegación bidireccional por un solo orificio de buques de pasajeros y de carga de clase 500t. Es el puente principal desde el Mar de China Oriental de Quanzhou hasta la ciudad de Jinjiang y la ciudad de Shishi.
Puente Sutong
China, 2008.
El Puente Sutong está situado entre Nantong y Suzhou (Changshu) en la provincia oriental de Jiangsu. Es una importante carretera nacional planificada por el Ministerio de Transporte desde Jiayin en Heilongjiang hasta Nanping en Fujian para cruzar el río Yangtze. También es una parte importante de la autopista Ganyu-Wujiang, la principal red de carreteras de la provincia de Jiangsu. Es el proyecto de puente de mayor escala y con las condiciones de construcción más complejas en la historia de la construcción de puentes en mi país. La construcción del puente Sutong es de gran importancia para mejorar las redes de carreteras nacionales y troncales de Jiangsu, promover un desarrollo regional equilibrado y coordinado a lo largo del río Yangtze, mejorar las condiciones seguras de navegación en el río Yangtze, aliviar la presión del tráfico a través del río y garantizar seguridad del envío.
El puente Sutong comienza en el intercambio Xiaohai de la autopista Tongqi y termina en el intercambio Dongbang de la autopista Sujiahang. La ruta tiene una longitud de 32,4 kilómetros y consta principalmente de tres partes: el proyecto de conexión de la orilla norte, el proyecto del puente que cruza el río y el proyecto de conexión de la orilla sur.
Puente Yangpu
602m, China, 1993.
El puente Yangpu es un puente atirantado de doble plano y torre gemela de diseño y construcción propia que cruza el río Huangpu. La construcción del Puente Yangpu comenzó el 29 de abril de 1991 y se completó el 29 de septiembre de 1993, lo que tomó sólo 2 años y 5 meses. La longitud total es de 7654 metros, el puente principal tiene 1172 metros de largo, 30,35 metros de ancho y tiene 6 carriles. El puente principal tiene 602 metros de largo, como un arco iris que cruza el río Pujiang, ocupando el primer lugar entre los puentes atirantados similares en el mundo. La imponente torre principal de 208 metros es como una espada afilada que atraviesa el cielo. A ambos lados de la torre, 32 pares de cables de acero están conectados a la viga principal. Se despliegan como cuerdas gigantes, tocando una sonata de un dragón volando.
El puente Yangpu es como un arco iris sobre el río Pujiang. La torre del puente de 208 metros de altura perfora el cielo como una espada afilada, y los innumerables cables cuidadosamente dispuestos son como un enorme arpa tocando al viento. Todo el puente tiene un diseño exquisito, una forma elegante y majestuoso. Parece un arco iris que abarca ambos lados del río Pujiang. Es una famosa atracción turística en Shanghai.
El puente Yangpu está situado en Ningguo Road, distrito de Yangpu, Shanghai. El sitio del puente está a 5,3 kilómetros del río Suzhou, a 20,5 kilómetros de Wusongkou y a 11 kilómetros del puente Nanpu. El puente es un puente importante sobre el río Huangpu en el área urbana, que conecta el casco antiguo de Puxi y la Zona de Desarrollo de Pudong. Es una parte importante de la carretera de circunvalación interior de Shanghai.
Puente Xupu
590 metros, China, Puente Xupu, 1997, es el tercer gran puente que cruza el río Huangpu en Shanghai después del Puente Nanpu y el Puente Yangpu. Está ubicado en el río cerca de la ciudad de Huajing en el distrito de Xuhui y la ciudad de Linsan en la Nueva Área de Pudong, y está a 10,2 kilómetros río abajo del puente Nanpu. La longitud total del puente es de 6.017 kilómetros, el puente principal es de 1.074 kilómetros, el tramo principal es de 590 metros, el ancho total es de 35,95 metros y la torre principal tiene 217 metros de altura. Está dotado de ocho carriles de doble sentido, con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora; la carga máxima es de nivel 20 de vapor.
El puente Xupu comienza en Zhumei Road en el oeste y termina en Yanggao South Road en el este, conectando el este y el oeste, formando un gran canal con una longitud de más de 10 kilómetros, marcando la primera línea. para la sección suroeste de la Línea del Anillo Exterior. Se integrará con la primera fase completa de la Línea del Anillo Exterior y se convertirá en un centro de transporte para las autopistas Shanghai-Nanjing y Shanghai-Hangzhou para ingresar a Shanghai. También será el canal principal más conveniente entre el Aeropuerto Internacional de Hongqiao y el Aeropuerto Internacional de Pudong. en el futuro.
Por primera vez, el puente Xupu utilizó placas de acero STE355 en lugar de placas de acero importadas para fabricar componentes, lo que promovió la mejora de los niveles de fundición y laminación de los productos de acero especiales de mi país.
El proyecto invirtió 2 mil millones de yuanes y su construcción comenzó oficialmente en abril de 1994. Se completó y abrió al tráfico el 24 de junio de 1997.
Puente Atirantado de Beijing
Con la finalización y apertura de la Autopista Beijing-Xinjiang desde el Quinto Anillo hasta el Sexto Anillo en 2011, la zona norte de Beijing Contará con una nueva autopista desde y hacia la ciudad. China Railway Sixth Bureau Beijing Railway Construction Corporation anunció que el gran puente atirantado entre la autopista Beijing-Xinjiang y la línea 13 del ferrocarril y metro Beijing-Baotou se encuentra en construcción intensiva. La torre principal en forma de gota de 99 metros de altura soportará. el puente y convertirse en un edificio emblemático en el Parque Científico y Tecnológico de Zhongguancun.
A 100 metros al norte de la estación de metro de la línea 13, en un sofocante "día de sauna", los trabajadores estaban ocupados operando una plataforma de perforación de más de diez metros de altura. Como importante proyecto de control de la Autopista Beijing-Xinjiang, este paso elevado separado se extiende continuamente sobre la concurrida Línea 13 del Ferrocarril Beijing-Baotou y del Metro. El estrecho espacio no puede ser sostenido por múltiples pilares como los puentes ordinarios. Al mismo tiempo, teniendo en cuenta las condiciones reservadas de construcción del ferrocarril interurbano Beijing-Zhangjiakou, la altura del puente desde el suelo debe ser mayor.
Después de repetidos pesajes, el paso elevado finalmente decidió adoptar la estructura especial de un puente atirantado de una sola torre. Una torre principal de 99 metros de altura tira de 88 cables de acero para soportar el peso del puente, creando así la altura de puente más alta del mundo. Pekín.
El puente atirantado tiene 510 metros de largo y 35,5 metros de ancho. La torre principal tiene la forma de gotas de agua que caen del cielo y parece muy ligera. Pero, de hecho, los cimientos de este puente son extremadamente sólidos. Cada una de las 60 columnas de cimentación bajo la torre principal tiene 80 metros de profundidad y 2 metros de diámetro. La resistencia de los cables de acero del puente atirantado es asombrosa. Los cuatro cables de acero más largos tienen cada uno 222 metros de largo y pesan 27 toneladas. También es el puente más grande de Beijing. Este puente atirantado sostenido por una sola torre aumenta la luz del puente y reduce el número de pilares, permitiendo que vehículos de transporte como ferrocarriles y carreteras pasen sin problemas bajo el paso elevado.
La sección del quinto al sexto anillo de la autopista Beijing-Xinjiang en construcción comienza en las cercanías del puente Jianting en la quinta carretera de circunvalación norte en el sur y atraviesa el río Wanquan, Qinghe, Shangdi South Road, Shayang Road y Shangzhuang North Road en el norte. Tiene 19,9 kilómetros de largo y está ubicada básicamente en el lado oeste de la autopista Beijing-Tíbet existente y paralela a la autopista Beijing-Tíbet. La calzada está diseñada para ser de doble vía con seis carriles, con una velocidad de 65.438+000 kilómetros por hora. Una vez finalizado, se conectará con el Sexto Anillo de la Autopista Beijing-Xinjiang y se extenderá hacia el norte, convirtiéndose en una parte importante del corredor de carga del noroeste de la ciudad.
Según el responsable del Primer Grupo de Desarrollo, está previsto que el tramo desde el Quinto Anillo hasta el Sexto Anillo de la Autopista Beijing-Xinjiang esté terminado y abierto al tráfico antes del final. de 2011. Para entonces, el problema de congestión en la Quinta Circunvalación hasta la Sexta Circunvalación de la Autopista Beijing-Tíbet se habrá aliviado en gran medida, lo que facilitará el viaje de los residentes de las zonas montañosas de Shangdi y Haidian. Será más seguro y más rápido. para que los ciudadanos conduzcan desde la ciudad hasta la zona panorámica de Badaling.
Puente Tatara
Japón 890 metros, 1999
El Puente Tatara es un puente atirantado ubicado en el Mar Interior de Seto, Japón, que conecta los lugares escénicos en Prefectura de Hiroshima, Guchishima y Oshima en la prefectura de Ehime. El puente fue terminado en 1999 y abierto al tráfico el 1 de mayo del mismo año. La torre del puente más alta es una torre de acero con una luz principal de 890 metros, que en ese momento era el puente atirantado más largo del mundo. La carretera de acceso tiene 1.480 metros de largo, cuatro carriles para peatones y bicicletas y forma parte de la Carretera Nacional 317 de Japón.
El puente de la carretera del río Sutong Yangtze en China, que se completó y abrió al tráfico en 2008, batió los récords del puente atirantado más largo y la torre de puente más alta del mundo. La luz del puente Sutong es de 1.088 metros y la altura de la torre del puente de hormigón es de 300,4 metros.
El puente Tatara está situado en la línea de conexión entre la isla Honshu y la isla Shikoku en Japón. Era el puente atirantado más grande y con el tramo principal más largo del mundo en aquel momento. Este puente atirantado con una longitud total de 1.480 metros y un tramo principal de 890 metros es como un dragón gigante. Cruzará el hermoso mar interior de Seto y conectará el tráfico por carretera entre la ciudad de Hiroshima, Honshu, y la ciudad de Matsuyama, Shikoku.
Puente de Normandía
856m, Francia, 1995.
El Puente de Normandía protege las marismas del río Sena en el norte de Francia y parece una telaraña gigante hecha de cables de acero que se extienden desde torres de hormigón. Cuando se completó (1995), este puente atirantado era el puente más espectacular de su tipo en el mundo.
Se trata de un nuevo puente, inaugurado en junio, que conecta Honfleur y Le Havre. Es un puente sostenido por cables, muy parecido a un puente colgante como el puente Golden Gate, pero los cables que sostienen el puente están conectados directamente desde las torres al puente.
El puente consta de 33 partes. La parte central finalmente se incrusta en el puente y se levanta de abajo hacia arriba.
El peso del puente lo soportan 2.000 kilómetros de cables de acero. Las dos torres del puente de hormigón tienen 265.438+05 metros de altura y se encuentran sobre una base equivalente a un edificio de 20 pisos. El tramo central del Puente de Normandía es de 856 pies, pero esto no incluye los puentes de acceso cerca de los extremos del puente. El puente tiene 2200 metros de largo.
El Puente de Normandía está previsto para acortar los tiempos de viaje a través del norte de Francia. Se estima que 6.000 vehículos cruzan el puente cada día.
Hace 100 años, el pintor francés Claude Monet pintó las ruinas del Puente de Normandía. Esto no sólo hizo que el lugar fuera instantáneamente famoso, sino que también causó controversia porque Monet usó un estilo de pintura completamente nuevo llamado Impresionismo. En 2013 este nuevo puente cambió por completo el escenario de este lugar.
Tercer puente de Nanjing sobre el río Yangtsé
China, 2005.
El tercer puente sobre el río Nanjing Yangtze es otro canal que cruza el río construido en la sección Nanjing del río Yangtze después del puente sobre el río Nanjing Yangtze y el segundo puente sobre el río Nanjing Yangtze. En junio de 2005, se completó y abrió al tráfico el tercer puente sobre el río Yangtze, y la sección de Nanjing tiene tres canales rápidos para cruzar el río.
El Tercer Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing es uno de los cinco canales estratégicos planificados y construidos por nuestra provincia en la sección Jiangsu del Río Yangtze antes de 2010. También es un pionero en nuestra provincia y en los esfuerzos de Nanjing para “ enriquecer a la gente, fortalecer la ciudad y tomar la iniciativa en lograr básicamente la modernización”.
El Tercer Puente de Nanjing está ubicado cerca de Dashengguan, a unos 19 kilómetros río arriba del Puente del Río Yangtze de Nanjing. Abarca ambos lados del Río Yangtze y está conectado con la Carretera de Circunvalación de Nanjing hacia el sur y la Autopista de Ninghe hacia el sur. el norte La longitud total es de unos 15,6 kilómetros, de los cuales el tramo Jiangdaqiao tiene 4,744 kilómetros de largo. El puente principal es un puente atirantado con vigas cajón de acero de dos torres con una luz principal de 648 metros. Las torres del puente adoptan una estructura de acero. Es el primer puente atirantado con torre de acero en China e incluso en el mundo.
El Segundo Puente Nanjing sobre el Río Yangtsé
China, 2001.
El Segundo Puente sobre el Río Nanjing Yangtze está situado a 11 kilómetros aguas abajo del existente Puente sobre el Río Nanjing Yangtze, con una longitud total de 21.337 kilómetros. Consiste en el puente South Branch y el puente North Branch, que salen de South Bank, Baguazhou y North Bank.
Entre ellos, el Puente Nancha es un puente atirantado con vigas cajón de acero con una longitud de 2.938 metros y un vano principal de 628 metros. Cuando se construyó, ocupaba el tercer lugar en el mundo y el primero en China, solo superado por el Puente Tatara en Japón y el Puente Normandía en Francia. El puente Beicha es un puente de vigas cajón continuo pretensado de hormigón armado con una longitud total de 2172 metros y una luz principal de 3×165 metros. También ocupa una posición de liderazgo en el país. Hay 4 intercambiadores, 4 superpuentes y 6 puentes a lo largo de toda la línea. Normas de diseño: autopista de dos vías y seis carriles; velocidad de diseño: 100 km/h; carga de diseño: vapor - más de 20, suspensión - 120; ancho de la superficie de la carretera 33,5 metros, ancho del tablero del puente 32 metros (sin incluir el área de anclaje de cables). Se instalaron sistemas de monitoreo, comunicación, cobro de peaje, iluminación y pesaje dinámico y estático en toda la línea, así como iluminación paisajística para el puente principal de Nancha, el parque del puente de Nancha y el área de servicio de Baguazhou.
Puente Qingzhou Minjiang
605 millones, China, 2001.
El puente Qingzhou Minjiang está ubicado entre Qingzhou Road, distrito de Mawei, ciudad de Fuzhou y la aldea de Qiudong, condado de Changle. Se trata de un proyecto de transporte a través del río Min en un canal exclusivo que conecta el aeropuerto internacional Fuzhou Changle y se ha convertido en parte integral de la misma carretera nacional de tres líneas. Este importante proyecto ha promovido en gran medida la reforma y apertura, el desarrollo económico y los intercambios con Taiwán de Fujian. El puente Qingzhou Minjiang es un puente atirantado de dos torres y dos planos de cables con un tramo principal de 605 metros, que ocupa el primer lugar entre puentes similares en el mundo. El puente tiene 29 metros de ancho y la viga principal adopta la sección superpuesta de vigas de borde en forma de I y una plataforma de puente de hormigón pretensado. La torre del puente en forma de A tiene 175 metros de altura. La distancia entre el plano del cable espacial y el cable de la viga es de 13,5 metros.
Puente de los Canteros de Hong Kong
1018 m, a las 7 am del 20 de febrero de 2009, la pendiente más larga en el mundo Uno de los puentes, el Puente Stonecutters en Hong Kong, se abrió oficialmente al tráfico.
El Puente Stonecutters está situado en Hong Kong y es el segundo puente atirantado de dos torres gemelas más largo del mundo. El tramo principal del puente es de 1018 m y la longitud total del puente de acceso de conexión es de 1596 m. Es el primer puente colgante de gran luz de Hong Kong en un entorno urbano, y esta magnífica estructura se puede ver en la isla de Hong Kong y en la península de Kowloon. El puente es parte de la Ruta 8, que atraviesa el Canal Rambler y conecta las Terminales de Contenedores 8 y 9 en Kwai Chung y la isla Tsing Yi.
El Puente de los Canteros se encuentra a 73,5 metros sobre el nivel del mar, mientras que la Torre del Reloj tiene 290 metros de altura, ambos más altos que el Puente Tsing Ma. El tablero del puente es una autopista separada de dos vías y tres carriles. La construcción del puente Stonecutters comenzó en junio de 2003 a un costo de 2.760 millones de dólares de Hong Kong.
El gobierno de Hong Kong adjudicó el contrato de construcción del puente atirantado más largo del mundo a la empresa conjunta Midea-Hitachi-Yokogawa-Sinchong, con un valor de contrato de 4.800 millones de dólares de Hong Kong (665.438+600 millones de dólares estadounidenses). El puente se llama Stonecutters Bridge y fue diseñado por Arup Partners. Su luz principal es de 1.018 metros, superando al puente atirantado de su tipo más largo del mundo en Japón (890 metros) hasta ser superado por el Puente Sutong.
Puente sobre el río Baishazhou Yangtze
618 m, China, 2001 El puente sobre el río Baishazhou Yangtze de Wuhan comenzó su construcción en mayo de 1997 y se abrió oficialmente al tráfico el 9 de septiembre de 2000. La inversión total del proyecto es de 165438+100 millones de yuanes, con una longitud total de 3589 metros, un ancho de tablero de puente de 26,5 metros, seis carriles y una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora. Es un importante proyecto de cruce de ríos. la línea central de 88 kilómetros de la ciudad de Wuhan. Se encuentra a 8,6 kilómetros aguas arriba del puente del río Wuhan Yangtze. La orilla sur es ortogonal a la Carretera Nacional 107 en la aldea de Changjiang, municipio de Qingling, distrito de Hongshan. La orilla norte está conectada a la Carretera Nacional 318 en la aldea de Laoguan, municipio de Dijiang, Hanyang. Con la finalización del Puente Baishazhou, las carreteras nacionales como 107, 316 y 318 han pasado de ser cuellos de botella a vías públicas. Es uno de los dos puentes que conecta el anillo central de Wuhan.
Puente Shezi
El puente Shezi es un puente en la ciudad de Taipei. Está previsto conectar las áreas de Shilin y Shezi a través del río Keelung para resolver el problema de los viajes entre el área de Beitou Shilin y la isla Shezi. La primera fase del proyecto es cruzar el río Keelung, y la segunda fase es conectar el puente Lushe con el río Tamsui, conectando Shezai y el distrito Luzhou de la ciudad de Nuevo Taipei, conectando las dos ciudades. La longitud total del puente Shezai es de 435 metros y la longitud total es de unos 630 metros. Es el primer puente atirantado equilibrado en la provincia de Taiwán. El puente principal tiene 38 metros de ancho e incluye un carril exclusivo para autobuses, un carril expreso de dos carriles, una carretera de primera línea al aeropuerto y una acera. un ancho de 9 metros para la futura construcción del tren ligero Shezi.
Puente Danjiang
El puente Danjiang es un puente que cruza el río y que se construirá en el futuro. Está ubicado en la ciudad de Nuevo Taipei, provincia de Taiwán. Es un puente que cruza el río que conecta el distrito de Tamsui y el distrito de Bali. El plan de construcción fue propuesto a finales de 1980. Actualmente se estima que la construcción podría comenzar ya en 2014 y estar terminada y abierta al tráfico en 2018. Se espera que facilite el flujo de tráfico del Puente Guandu y promueva el desarrollo de la Nueva Ciudad de Danhai.
Puente Nan'ao Cross-sea
El Puente Nan'ao Cross-sea es un puente que cruza el mar en construcción en la ciudad de Shantou, provincia de Guangdong. Comienza en la isla Nan'ao en el este, cruza el Mar de China Meridional y termina en el distrito de Chenghai, ciudad de Shantou en el oeste, con una longitud total de 11,08 kilómetros. Se espera que se abra al tráfico en 2012 y, una vez finalizado, se convertirá en el puente marítimo más largo de la provincia de Guangdong.
Puente Qishan y Puente Gifu
El Puente Qishi es un puente que cruza el río Qishan en construcción en la ciudad de Kaohsiung. La construcción en voladizo de hormigón consta de 13 pares de cables izquierdo y derecho (26 cables en total), que están protegidos por una funda exterior blanca. Este puente es el tercer puente en forma de cresta en la provincia de Taiwán, con cuatro carriles en ambas direcciones. Se trata de un puente antiguo cuya finalización y puesta en funcionamiento está prevista para 2010.
Puente Ferroviario-Autopista de Tongling
El Puente Ferroviario-Autopista del Río Yangtze es un proyecto de construcción clave del plan “861” de la provincia de Anhui en 2008. Se trata de un proyecto de control del tramo Anhui del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Fuzhou, y también de un canal de cruce de ríos para el ferrocarril Hefei-Lujiang-Tongling y la autopista Tongling-Chaohu. Por lo tanto, en términos de diseño funcional, como puente de doble uso carretera-ferrocarril, la autopista Tongling-Wuwei-Chaohu se construirá con seis carriles en ambas direcciones, el ancho de la carretera es de 33,5 metros y la velocidad de diseño es. Con la construcción de cuatro líneas ferroviarias dobles, la velocidad de diseño de la Línea Dedicada de Pasajeros del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Fuzhou es de 250 kilómetros por hora, y la velocidad de diseño de la Línea Dedicada del Ferrocarril Helutong, que es el canal de carga norte-sur, es de 160 kilómetros por hora. Establecerá una nueva historia en la escala de construcción del puente Wanjiang. El puente ferroviario-autopista del río Tongling Yangtze está ubicado en la sección media de la sección del río Tongguanshan de la ciudad de Tongling, provincia de Anhui. El puente tiene 6.000 metros de largo, con un vano principal de 630 metros y una altura de 32 metros. Se trata de una torre principal de hormigón en forma de diamante con una altura de 225 metros y una luz principal de 630 metros. El tramo de construcción de carreteras y ferrocarriles ** es de unos 2100 metros. Incluyendo la línea de conexión norte-sur, el proyecto del puente tiene una longitud total de 44 kilómetros. Está previsto construirlo. La torre principal del puente de la autopista del río Tongling Yangtze en la provincia de Hui tiene 153 metros de altura, la torre principal del puente de la autopista del río Anqing Yangtze tiene 179 metros de altura y la torre principal del puente de la autopista del río Ma'anshan Yangtze en construcción tiene 175 metros de altura. Otro puente ferroviario en construcción es el puente ferroviario-carretera del río Anqing Yangtze. La altura de la torre principal es de 210 metros, ocupando el primer lugar entre las torres de puentes ferroviarios nacionales. El puente ferroviario-carretera del río Tongling Yangtze establecerá un nuevo récord y se convertirá en el primer puente del mundo. de su tipo.