Historia de Majiapu, condado de Hu
La primera estación de tren de Beijing
Majiabao fue una vez un pueblo famoso en el sur de Beijing en la historia y ahora es un pueblo administrativo en el municipio de Nanyuan. Majiapu es la primera estación de tren de Beijing y el primer lugar con tranvías.
Majiapu originalmente se llamaba Majiapu. "Pu" estaba conectado a "Fort". Majiapu se estableció a finales de las dinastías Ming y principios de la Qing y es una aldea grande. Ubicado en el sur de Beijing, estaba cerca del Muro del Jardín Real de Nanyuan en la dinastía Qing. Majiabao estaba en el noroeste del muro. Había 13 puertas de esquina en Nanyuan. El antiguo sitio de la Puerta de la esquina de Majiabao estaba en la entrada oeste. de la calle Majiabao Sur. El Jiaomen de Nanyuan ya no existe, quedando sólo el topónimo de Majiapu Jiaomen (ahora simplemente Jiaomen).
La construcción del ferrocarril a finales de la dinastía Qing pasó por un largo debate y contó con la feroz oposición de los conservadores encabezados por Cixi. En el año 21 de Guangxu (1895), se construyó y completó en 1898 el ferrocarril Jinlu (Puente de Tianjin a Marco Polo). El ferrocarril Lu-Han (Puente Lugou a Hankou) se construyó en 1896 y se abrió al tráfico en 1906. En 1895, se construyó el ferrocarril hasta Fengtai y se construyó la estación de tren de Fengtai. En 1897, se conectó de Fengtai a Majiapu y se construyó la estación de tren de Majiapu. La estación Majiapu fue construida bajo la supervisión de los británicos y tiene un estilo arquitectónico occidental. La estación de tren de Majiapu está conectada con el ferrocarril Tianjin-Luzhou y el ferrocarril Lu-Han, convirtiéndose en el punto de partida hacia Hankou y Shenyang. La estación de tren de Majiapu es la primera estación de salida y terminal de la estación de tren de Beijing, y también es el tren principal. Estación de Pekín.
¿Por qué se eligió Majiapu como punto terminal del Ferrocarril de Beijing? En ese momento, temíamos que la entrada del ferrocarril a la ciudad destruyera el feng shui de Beijing, por lo que dejamos de construirlo después de llegar a este punto. Majiabao tiene una ubicación geográfica adecuada, a 2 kilómetros de la muralla de la ciudad y a 3 kilómetros de la Puerta Yongding. Majiapu era una importante ruta de transporte hacia Beijing en la antigüedad. Nancheng es un punto focal para residentes, empresas y salas gremiales. Tiene mucho flujo de pasajeros y logística, y es conveniente subir y bajar del autobús. Majiapu tiene un buen entorno natural, terreno llano y una gran población.
¿Por qué se dice que Majiapu fue la primera estación de tren de Beijing? Aunque los británicos construyeron estaciones de ferrocarril en las afueras de Xuanwumen en 1865 y más tarde en Beihai y Nanhai, antes que la estación de ferrocarril de Majiapu, la función de estas pequeñas estaciones de ferrocarril era publicidad y entretenimiento para un pequeño grupo de personas, y no se consideraban de verdadera utilidad. importancia en la estación de tren. La estación de tren de Majiabao está construida para uso tanto de pasajeros como de carga. Conecta con los ferrocarriles Beijing-Hankong y Beijing-Shenyang y es verdaderamente la estación de tren más antigua de Beijing.
En abril y mayo de 1900, el Movimiento Bóxer se desarrolló rápidamente. Debido a que el ferrocarril era una "cosa extranjera" construida por "extranjeros", fue destruido por los Bóxers. Las estaciones de tren de Changxindian, Gaobeidian, Huangcun y otras fueron incendiadas. El 12 de junio, la estación de tren de Majiapu y el pequeño edificio de estilo occidental para residentes británicos fueron incendiados. Los lugareños lo llamaron el incidente del "edificio de estilo occidental en llamas".
Cuando las fuerzas aliadas de las ocho potencias invadieron Pekín en 1900, la emperatriz viuda Cixi y el emperador Guangxu huyeron a Xi'an. Cuando regresaron a Pekín en 1902, el ferrocarril Lu-Han aún no estaba abierto al tráfico. , por lo que tomaron un tren especial en Baoding a las 10:00 del 28 de octubre. Cuando el tren bajó en la estación Majiapu a las 12 en punto, los funcionarios construyeron un arco colorido en la estación para dar la bienvenida a la Reina Madre. Después de bajarse del tren, tomaron ocho sedanes de regreso al palacio.
La imagen muestra el colorido arco hecho por la estación de tren de Majiapu para la emperatriz viuda Cixi. Después de que las fuerzas aliadas de los Ocho Poderes ocuparon Beijing, el Templo del Cielo se convirtió en un cuartel para el transporte de tropas extranjeras. suministros militares, se abrieron agujeros en la muralla de la ciudad al este de la Puerta Yongding y se construyó el ferrocarril hacia el Templo del Cielo. En el año 32 de Guangxu (1906), se construyó el ferrocarril desde Majiapu a través de Yongdingmen hasta el lado este de Qianmen en Beijing, llamado Estación de Ferrocarril de Qianmen. Debido a que hay una estación de tren de carga en el lado oeste de Qianmen, la estación de Qianmen también se llama estación de pasajeros de Qianmen o estación de Qianmen Este. Después de que la estación de tren de Majiabao fuera abolida alrededor de 1902 (y demolida en 1959), se trasladó 1 kilómetro al norte y se construyó una estación de estacionamiento temporal de Majiabao junto a los recién construidos ferrocarriles de vía ancha Beijing-Hankong y Beijing-Shenyang.
La estación de tren de Majiabao, como terminal ferroviaria de Beijing, existe desde hace aproximadamente 7 años, aunque no existe desde hace mucho tiempo, ha desempeñado un papel importante en el impulso del comercio, la administración municipal y el transporte en los alrededores. En ese momento, era un lugar muy próspero con mucho tráfico y reunión de comerciantes. En 1898, para facilitar el transporte de los trenes, los británicos construyeron un puente con estructura de cemento en el río Liangshui, 1 km al norte de la estación de tren de Majiapu, reemplazando el puente de tierra original. La población local lo llamó "Puente Extranjero" (el puente original). fue demolido en 1990. Se construyó un nuevo puente con estructura de hormigón armado sobre el puente, que todavía se llama Yangqiao. En 1990, se construyó un paso elevado en el tercer anillo al sur del puente, también llamado Yangqiao). Más tarde, se formó una aldea natural al sur del puente, por lo que se llamó Villa Yangqiao.
Ahora Yangqiao se ha convertido en un nombre regional. Después de que se construyó la estación de tren en Majiapu, para facilitar que los habitantes de la capital subieran y bajaran del tren, Siemens Corporation emprendió la construcción de la línea de tranvía de Yongdingmen a Majiapu en 1899. Es más de 20 años anterior al tranvía de Beijing. Es el tranvía más antiguo de Beijing y la primera línea de tranvía de China. En los primeros años de la República de China, cuando se iban a construir tranvías en Beijing, el Qunqiang Daily informó a los ciudadanos el 1 de septiembre de 1918 que los tranvías en cuestión "fueron instalados desde Yongdingmen a Majiapu antes del tranvía Gengzi (1900)". Este tipo de tranvía se coloca sobre rieles en la calle, junto a ellos se instalan vigas transversales. De las vigas se cuelgan cables. El tranvía circula sobre los rieles y toma prestada la energía de los cables de arriba. corre según sea necesario. Solo quédate, ve rápido si quieres, ve lento si quieres". "1000 datos interesantes sobre Beijing", compilado por Wang Weijie, registra: "Beijing Tramway Company es una institución comercial y administrada por el gobierno fundada en junio de 1921. El 17 de diciembre de 1924 se llevó a cabo una ceremonia de conducción y se abrió oficialmente al tráfico en la calle. 18. La primera ruta abierta al tráfico es de Qianmen a Xizhimen. "La primera compañía de tranvías de Beijing fue establecida por el gobierno de Beiyang. La sede de la compañía estaba ubicada en la sede occidental de Hutong, los rieles se encargaron a Francia y se llevó a cabo la ceremonia de puesta en marcha. en Zhengyangmen.
El antiguo emplazamiento de la estación de tren de Majiapu se encuentra al norte de la aldea de Majiapu y al norte del río Macao. El ferrocarril discurre en dirección este-oeste. A principios de la década de 1960, todavía había un tramo abandonado de antiguas ruinas de ferrocarril y estación. El ferrocarril era de vía estrecha. El andén de la estación está en el lado norte del ferrocarril. Está hecho de cemento y tiene unos 30 metros de largo y 6 metros de ancho. Originalmente había un pequeño edificio de estilo occidental para que los británicos vivieran en el andén, por lo que este lugar era. Originalmente llamado Building Terrace de estilo occidental. Más tarde, los Boxers quemaron el pequeño edificio de estilo extranjero y los aldeanos locales lo rebautizaron Canghuitai. Desde la perspectiva de Majiapu, están Dongyang Huitai y Beiyang Huitai. En 1963, el Quinto Equipo de Producción de Majiapu secó materiales medicinales en Beiyang Huitai (el sitio de la actual Escuela de Ópera). Dongyang Huitai está ubicado en la esquina noreste de la aldea, al oeste de la puerta norte de la pequeña fábrica de maquinaria eléctrica de Beijing. Se han construido casas residenciales en Dongyang Huitai y la terraza de cemento se ha convertido en la base de la casa. Tiene un terreno alto.
El área de Fengtai es un centro de transporte ferroviario que conecta los ferrocarriles Beijing-Hankong, Beijing-Guangzhou, Beijing-Shenyang, Fengsha y otros. Antes de la fundación de la Nueva China, estaban Fengtai, Changxindian, Marco. Puente Polo, Majiapu, etc. ESTACIÓN DE TREN. Después de la fundación de la Nueva China, se construyeron Fengtai Oeste, Shijingshan Sur, Dahongmen, Dahuichang, Beijing Oeste y otras estaciones de ferrocarril.
(Extraído del Diario de la Juventud de Beijing)