¿Todavía vale la pena comprar fotografías famosas modernas que alguna vez estuvieron de moda?

Hyundai Mingtu se sitúa entre el Atom y el Sonata, y se posiciona como un coche de tamaño medio. En la aplicación para automóviles, el precio con descuento para los propietarios de automóviles es de alrededor de 30.000 yuanes, lo que significa que puedes conducirlo a casa por tan solo 110.000 yuanes. A este precio, es impensable comprar un coche de tamaño medio y unirse a una fábrica conjunta. Lo que pueden hacer las marcas independientes es Hongqi H5 y Geely Borui. Entonces, ¿el rendimiento del producto Hyundai Mingtu es digno de la atención de todos?

El tren motriz de Hyundai Mingtu es una combinación de motor autocebante de 1,8 litros y 6AT. ¿Esta combinación está tan llena de sentido del tiempo como los Little Tigers? Por eso tengo mucha curiosidad sobre el desempeño de Hyundai Mingtu en la prueba de aceleración. Otra perspectiva es la prueba de frenos. A juzgar por la experiencia de pruebas anteriores, los automóviles coreanos de la gama de 6,543,8 millones a menudo tienen problemas como distancias de frenado demasiado largas y un deterioro térmico evidente. ¿No funcionarían también bien en el campo deportivo las famosas pinturas del año en que jugó al baloncesto? Comience su prueba hoy.

Prueba de aceleración

El modelo Hyundai Mingtu 1.8 GLSS Seat Automatic Smart Commemorative Edition que probamos está equipado con un motor autocebante de 1.8 litros con una potencia máxima de 143 caballos y una potencia máxima par de 176 N· arroz. El sistema de transmisión se combina con la moderna transmisión automática Mobius de 6 velocidades y su característica principal es madura y confiable.

En la prueba de aceleración de 0 a 100 km/h, el tiempo de aceleración medido del Hyundai Mingtu fue inesperadamente lento, de 12,02 segundos, y la aceleración media fue de sólo 0,19 g. Al arrancar, debido a la protección de la caja de cambios, fue imposible arrancar por expulsión, por lo que simplemente arrancamos con aceite del piso. Casi no hubo sensación de retroceso durante todo el proceso de aceleración. La velocidad de cambio de la caja de cambios no es rápida, pero es suave y sin impacto. Los dos cambios ascendentes antes de superar las 100 rpm son de aproximadamente 6100 rpm y 6500 rpm respectivamente.

Si observamos la curva de aceleración de 0 a 400 metros, Hyundai Mingtu tarda 18,25 segundos en completar la línea, con una velocidad de cola de sólo 125,3 km/h. La aceleración media se redujo a 0,15 g, lo que obviamente. No tiene nada que ver con los deportes y refleja claramente el nombre moderno de Picture el posicionamiento de los scooters de movilidad domésticos.

Prueba de frenos

En cuanto al sistema de frenado, el Hyundai Master utiliza uno delantero unidireccional de doble pistón con pinzas de disco ventiladas, uno trasero de un solo pistón con pinza de disco macizo y Los neumáticos utilizan neumáticos Han Thai Kenergy EX215/50R17 orientados al confort. La potencia de frenado medida del Hyundai Mingtu a 100 km/h -0 es de 40,54 m, con una desaceleración media de 0,97 g, lo que no es satisfactorio.

El recorrido del pedal del freno de los coches famosos modernos es corto y la sensación subjetiva de desaceleración no es fuerte al frenar. Si observamos nuestra base de datos de pruebas de frenado, hay muy pocos datos de frenado más allá de los 40 metros. En comparación con el rendimiento de la versión híbrida ligera Geely Borui MHEV de aproximadamente 34 metros, es realmente diferente.

En términos de rendimiento de atenuación térmica del sistema de frenos, Hyundai Mingtu es bastante satisfactorio. Aún comparando la versión híbrida suave Geely Borui MHEV probada en el mismo sitio, el rendimiento de frenado máximo y mínimo de los seis grupos consecutivos de Borui difirió en 1,1 m, mientras que el de Hyundai Mingtu fue de 1,34 m. Afortunadamente, durante el proceso de frenado de emergencia, el doble de Hyundai Mingtu. Los flashes se encenderán automáticamente para advertir a los siguientes vehículos que esta función no falta.

Prueba de Moose

Hyundai Mingtu utiliza suspensión delantera MacPherson y trasera independiente multibrazo, lo cual es relativamente común en su clase. En la prueba de los alces, la velocidad máxima para evitar obstáculos del Hyundai Mingtu se fijó en 69,2 km/h, y los resultados fueron bastante satisfactorios. Según los comentarios de los conductores de pruebas, los neumáticos Hankook Comfort tienen un agarre medio y se deslizan significativamente durante las incorporaciones de emergencia. Durante todo el proceso, la presencia de ESP no fue fuerte. Solo después de ingresar a la Zona B y girar en la dirección correcta se puede sentir levemente la intervención del ESP, que limita la desaceleración del vehículo. Esto también convierte al Hyundai Mingtu en uno de los vehículos de prueba más rápidos que ingresan a la Zona C. Aunque el ajuste de la suspensión del Hyundai Mingtu tiende a ser. para crear comodidad diaria, pero durante la prueba, el rendimiento de soporte del cuerpo de Elk aún fue suficiente. Durante el proceso de evasión de obstáculos de emergencia, la parte trasera del automóvil tiene una retroalimentación más activa y un rendimiento de seguimiento más activo. Todo el conjunto de movimientos parece suave y compacto, y es fácil de controlar.

Se cree que la realización de la prueba de rendimiento es aceptada por todos los propietarios interesados ​​de automóviles famosos modernos. Después de todo, nadie quiere esto, pero definitivamente prestarán especial atención a la prueba de consumo de combustible que se realizará a continuación. Después de todo, muchas personas compran cuadros famosos modernos solo para navegar por Internet y comprar un automóvil. El motor atmosférico de 1,8 litros está equipado con una caja de cambios 6AT. Todo el sistema de propulsión no es avanzado desde una perspectiva técnica y es un poco molesto para una celebridad moderna. Entonces, ¿es un gran consumidor de gasolina? Si conoce la ruta de prueba de consumo de combustible estándar de Car Emperor, compruébela de inmediato.

El punto de partida de la prueba de consumo de combustible sigue siendo la gasolinera Sihaiqiao en la cuarta circunvalación. Aquí llenamos el tanque de combustible de Hyundai Mingtu con gasolina No. 92, borramos el kilometraje subtotal, configuramos el aire acondicionado a 20 grados automático, seleccionamos el modo de conducción normal y luego seguimos la ruta de prueba de consumo de combustible estándar de Zhichedi, teniendo en cuenta zonas urbanas y de alta velocidad. condiciones de conducción a velocidad veintiuno.

Comparte tu experiencia de conducción subjetiva como de costumbre en el camino a la prueba de consumo de combustible. Hyundai Mingtu es otro automóvil que mi abuela puede conducir mucho después del Polo Plus, que para abreviar se llama "la abuela puede conducir". Casi no hay ningún proceso de aprendizaje y adaptación a este coche, como el pequeño coche amarillo que está al borde de la carretera.

La potencia del motor autocebante de 1.8 litros no tiene nada que ver con una potencia abundante, tanto en términos de datos como de rendimiento real. Sin embargo, afortunadamente, se combina con la moderna transmisión Moebius 6AT. muestra Tiene el entendimiento tácito que debería tener una familia y la actualización se realiza sin problemas.

Y me sorprendió gratamente que incluso sin el modo de conducción deportiva, las reducciones de marcha eran muy agresivas y rápidas. Junto con las características de salida lineal del motor autocebante, se siente que la velocidad es inferior a 80 y es relativamente ligero repostar y adelantar. Eso sí, en la carretera la potencia estaba un poco estirada y no podía escapar.

En el camino hacia abajo, sentimos que la insonorización y el silencio de Mingtu eran normales, pero el ruido de la carretera y el viento eran evidentes. Además, es muy recomendable que los propietarios de automóviles que quieran comprar un automóvil no escuchen música en la carretera para evitar quejas de los pasajeros por el ruido en todo el automóvil.

El rendimiento del filtrado de vibraciones del chasis del famoso automóvil es nítido y claro, y la suspensión emite un sonido limpio de "thunk, thunk" al pasar sobre baches. Sin embargo, al ser un coche familiar de tamaño medio, la suspensión debería ser más blanda.

La última frase resume la experiencia de conducción de Hyundai Mingtu, que está en línea con su posicionamiento de precio de 123.000 yuanes, sin sorpresas ni decepciones.

Durante toda la prueba de consumo de combustible, Hyundai Mingtu recorrió un total de 213,5 km, en 3 horas y 31 minutos, con una velocidad media de 60,7 km/h, incluidos 139,6 km/h en condiciones urbanas y 55,5 km/h. km/h en condiciones de alta velocidad, condiciones de trabajo de alta velocidad de 73,9 km/h, la imagen famosa moderna definitiva*. El consumo total de combustible medido es de 5,9 litros/100 kilómetros, aproximadamente un 20% menos que los datos de consumo total de combustible del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de 6,7 litros/100 kilómetros, y aproximadamente un 4% más alto que el consumo aparente de combustible de 5,7 litros/100 kilómetros. 100 kilómetros. Necesitamos recordarles a todos que debido a que nuestra prueba fue durante la epidemia, las condiciones de las carreteras en Beijing fueron mucho más fluidas de lo habitual. Si las condiciones de la carretera vuelven a la normalidad, el consumo real de combustible definitivamente aumentará en comparación con los datos medidos, pero es innegable que la economía de combustible de Mingtu lo hace muy adecuado para comprar un automóvil.

Los coches coreanos alguna vez fueron sinónimo del “rey de las configuraciones” en el mercado. Entonces, en comparación con el fuerte aumento actual de las marcas independientes, ¿puede el nivel de configuración de las antiguas marcas famosas seguir impresionando a los consumidores de hoy? Hablaremos contigo de inmediato.

El modelo más popular de la serie de coches de lujo es el 1.8 GLS AT automático inteligente. El precio orientativo oficial actual de este modelo es de 149.800 yuanes. El coche que probamos era un modelo conmemorativo con asiento 1.8 GLSS con un precio automático de 152.800 yuanes. Sobre la base de la inteligencia automática 1.8 GLS AT, se agregan un sistema de control de la presión de los neumáticos, un ajuste eléctrico del asiento del conductor de 10 posiciones, un súper panel de instrumentos y airbags laterales delanteros. Y el modelo premium automático 1.8 DLX AT con un precio de 159.800 yuanes. Sobre esta base, hay más faros de control automático, purificadores de aire para automóviles y otras configuraciones. Sin embargo, lo que nos sorprendió es que, excepto por la actualización del estándar de emisiones de Nacional V a Nacional VI, casi no hay ganancia en términos de nivel de configuración en comparación con el modelo correspondiente en 2017.

Cuando comparamos los coches de tamaño medio actualmente en el mercado con precios similares, el nivel de configuración de Mingtu, que lleva dos años, está obviamente por detrás de sus competidores.

Si se tiene en cuenta también el 1.8 GLS automático e inteligente, comparado con sus competidores no sólo no cuenta con funciones avanzadas de asistencia a la conducción, sino que ni siquiera cuenta con configuraciones básicas y prácticas para coches de gama media como airbags laterales, cortinas de aire, Ajuste eléctrico del asiento del conductor y control de crucero. El mercado exige Preocuparse por la fuerza.

Por supuesto, algunas configuraciones adicionales de nuestros modelos de edición conmemorativa y modelos premium automáticos pueden salvar un poco las apariencias y pueden considerarse que satisfacen las funciones de conducción básicas de un automóvil de tamaño mediano. Pero en el mercado de automóviles de tamaño mediano con un precio de menos de 65.438 RMB 5.000, algunos consumidores eligen modelos independientes debido a su buena apariencia y configuración, como Trumpchi GA6 y Geely Borui. Sin embargo, todavía hay muchos compradores que los valoran. fabricantes de empresas conjuntas. Elija gráficos modernos para obtener tecnología y durabilidad comprobadas.

Además, también estudiamos cuidadosamente el sistema de automóvil instalado en Mingtu. En comparación con los productos de la competencia que han entrado en la era de Internet de los vehículos, las funciones de entretenimiento de audio y video que se pueden realizar en el sistema del vehículo son muy deficientes y no hay duda sobre la funcionalidad y la profundidad técnica. Pero desde otra perspectiva, este sistema no requiere que los usuarios se molesten en aprender y comprender. La interfaz del menú es simple y clara. Los usuarios también pueden conectarse a sus teléfonos móviles a través de Apple CarPlay y Baidu CarLife para ampliar las funciones, lo que se considera una novedad práctica. .

En general, la configuración inteligente de Mingtu no ha alcanzado el nivel promedio de los autos medianos actuales. Afortunadamente, los fabricantes son plenamente conscientes de ello. Aprendimos en la tienda Hyundai 4S de Beijing que el descuento actual en el precio de 30.000 a 40.000 yuanes todavía le da a Mingtu una ventaja rentable considerable y aún puede mantener un cierto grado de atracción para los usuarios tradicionales y pragmáticos.

En la parte de experiencia espacial, aunque en la ficha técnica del modelo se indica claramente que es un coche de tamaño medio, me siento culpable por los coches de lujo. A juzgar por los datos de la distancia entre ejes, de hecho es mejor que el auto compacto "Space King" Volkswagen Sagitar, pero no tiene poder para luchar contra el Geely Borui y el Hongqi H5 al mismo precio. "apretado pero ligeramente apretado" "Tal subdivisión, así es. ¿A qué distancia está del Borui que probamos? Siéntelo con tu trasero de inmediato y habla con datos.

Antes de experimentar el espacio, como siempre, primero comprenda las dimensiones tridimensionales de Kitana Picture y Geely Borui. No es difícil ver que frente a la figura de salto de Borui, Mingtu está completamente derrotado. La longitud, el ancho y la altura de la carrocería son dominantes, y la distancia entre ejes es tan corta como 100 mm.

Después de la medición real, la diferencia en la forma del cuerpo también se refleja en el espacio para sentarse. Ya sea por ancho o espacio para las piernas, el desempeño de Mingtu no es tan bueno como el de Borui. Afortunadamente, Mingtu ha regresado en términos de espacio para la cabeza. El techo corredizo panorámico permite a los miembros del automóvil sentir una buena sensación de espacio vertical, lo que compensa hasta cierto punto la falta de espacio vertical para las piernas y ancho horizontal.

La comodidad de conducción en la fila trasera del Mingtu es encomiable. Los asientos son tan suaves como un sofá, el ángulo del respaldo de 97,5 grados y la longitud del cojín del asiento no son demasiado cortos, lo que alivia eficazmente la conducción. fatiga. Pero Borui también tiene ventajas exclusivas. El asiento tipo jefe ajustable eléctricamente equipado en el modelo superior es bastante atractivo para los consumidores chinos.

En términos de capacidad de carga, el volumen del maletero del Mingtu es de 526 litros, superando por completo los 214 litros del Borui híbrido ligero 1.5T que analizamos anteriormente. Los datos de medición reales también confirmaron la diferencia de volumen entre los dos. Mingtu logró una victoria abrumadora en dos indicadores clave: profundidad convencional y altura interna. Finalmente, durante la prueba de embalaje, Mingtu cargó con éxito uno de 20 pulgadas, dos de 28 pulgadas y dos de 20 pulgadas.

Al igual que Mingtu, como Borui, la segunda fila de asientos no admite abatimiento, lo que afecta en gran medida a la capacidad de ampliación del espacio de carga. Afortunadamente, los diseñadores de Hyundai diseñaron una cubierta con apertura bidireccional detrás del apoyabrazos central de la segunda fila, que no solo resuelve el problema de cargar artículos delgados, sino que también facilita el acceso de los pasajeros traseros al compartimiento de equipaje.

El maletero de Mingtu tiene una función de apertura con sensor, lo que nos dio una pequeña sorpresa. Al cerrar su automóvil, solo necesita llevar las llaves cerca de la parte trasera de su automóvil de lujo, no es necesario realizar un "barrido de piernas" o "taqué". La tapa del maletero se puede abrir inmediatamente, pero sólo un poco, no del todo. Detalles tan mal manejados hacen que la gente se sienta enojada y ridícula.

En términos de espacio de almacenamiento, Mingtu es obviamente un buen reproductor de almacenamiento. Las cosas que llevas siempre puedes encontrar un lugar adecuado en Mingtu.

Hay un compartimento de almacenamiento similar a un nicho debajo del panel de control del aire acondicionado. La parte inferior es antideslizante y la cubierta tiene una cierta sensación de absorción de impactos. En el área cuadrada detrás del asa, además de los dos portavasos, el diseñador también preparó dos espacios de almacenamiento adicionales donde se pueden colocar llaves, teléfonos móviles y otros objetos. La caja del reposabrazos central tiene un espacio mayor y también está diseñada una funda de tela en la parte inferior. Los portavasos en el reposabrazos central trasero son más grandes que los del frente y pueden acomodar botellas de bebidas más grandes. El espacio en el panel de la puerta delantera es muy limitado y sólo puede contener una botella de agua. Los paneles de las puertas traseras funcionan un poco mejor. Cada panel de la puerta puede contener tres botellas de agua, una grande y dos pequeñas.

Los pasajeros traseros no disponen más que de salidas de aire acondicionado. Las interfaces externas como USB, AUX y fuente de alimentación de 12 V están todas en la primera fila. Solo hay una plataforma de carga inalámbrica y la conveniencia de la carga parece fuera de lugar.

Hace siete u ocho años, los coches especiales chinos, representados por Volkswagen Lavida y Hyundai Mingtu, empezaron a aparecer en el campo de visión de la gente. Mostraron el logotipo de la empresa conjunta de Renren Tianxia, ​​​​utilizaron tecnología de audio para proporcionar espacio y configuración que los consumidores no podían rechazar y lo vendieron a un precio que podía ser atacado o retirado. En aquella época, las marcas independientes eran sinónimo de colas para las reparaciones de coches. Los resultados de las pruebas de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China no estaban disponibles en ese momento. Por lo tanto, los automóviles privados han crecido libremente y se han desarrollado sin problemas. La reputación y popularidad acumuladas los han beneficiado hasta el día de hoy y las ventas siguen siendo fuertes. Sin embargo, también deberían tener cuidado con los coches de alta calidad de sus propias marcas. Por ejemplo, si me pide que compre un automóvil mediano con gran espacio y alta configuración por 120.000 yuanes, ¿a quién debo elegir entre este y Geely Borui? Creo que es muy difícil de decir.