¿Puede el avión de combate Xiaolong ser más fuerte que los F-14 y F-15 estadounidenses?
Hablemos primero del producto F-14, que se fabricó hace 40 años. Su radar y los misiles AIM-54 "Phoenix" personalizados para él ya han dejado muy atrás al "Fierce Dragon". Como uno de los primeros representantes de los aviones de combate de tercera generación, el F-14 es también un pionero en el combate aéreo más allá del alcance visual. El misil AIM-54 lanzado por el F-14 también estableció un récord en su momento con un alcance máximo de 203 kilómetros.
Tanto si el avión es bueno como si no, el motor es la primera garantía. Al igual que si la función cardiopulmonar de una persona es fuerte o no. La relación empuje-peso y la estabilidad del motor son muy importantes. Los motores americanos destacan en ambas áreas. El equipo electrónico de Xiaolong es incomparable con el F-14 actual de hace 40 años. El radar del F-14 no es el mejor que existe, pero nadie en China puede igualar el radar del Tomcat de hace 40 años. Comparar el JF-14 con el F-14 Tomcat es como comparar un pollo con un águila. La relación empuje-peso es pequeña, el alcance es corto, el radio de combate es pequeño y la carga de la bomba es pequeña... El cuerpo pequeño limita la capacidad de transportar radares aéreos de alta potencia. La potencia del motor es pequeña. lo que determina que la relación empuje-peso es pequeña y no puede proporcionar suficiente potencia para el radar aerotransportado. La potencia es otro aspecto que limita la potencia del radar.
Imitador, pero nuestra capacidad de imitador es muy fuerte, pero solo se detiene en la apariencia. Se refleja principalmente en fabricantes de teléfonos móviles falsificados y de mala calidad que engañan a los consumidores. Lo que realmente implica connotación no lo pueden resolver imitadores. Por ejemplo, en 1984 se compraron 24 helicópteros Black Hawk. Hoy, 27 años después, todavía no podemos replicar su motor. Se trata simplemente de la versión civil del "Black Hawk". Su motor turboeje es mucho más sencillo que el motor turbofan de un avión de ala fija en términos de materiales, estructura y contenido técnico.
Imitador, eche un vistazo a los ejercicios militares de confrontación que realizó Türkiye el año pasado. Nuestras versiones imitadoras del Su-27 y J-11 compitieron con los F-4 de segunda generación de otras personas, y el resultado fue ocho derrotas en ocho partidos.
La industria militar china en su conjunto está relativamente atrasada. En primer lugar, no existe un sistema industrial relativamente completo; en segundo lugar, no existe una base industrial relativamente sólida; en tercer lugar, no existe un nivel tecnológico relativamente sofisticado; y en cuarto lugar, no hay una reserva técnica relativamente suficiente; En la industria de la aviación, el motor central y la aviónica de los aviones son precisamente nuestras partes más débiles, y muchas áreas se encuentran incluso en la etapa conceptual. Seamos honestos, ¿realmente tenemos un automóvil que puede “conducirse solo”? Para desarrollarnos, sólo podemos hacerlo paso a paso.