La luz de fallo del motor de Skoda Haorui está encendida, ¿qué debo hacer?
1. El indicador de presión de aceite del motor muestra una anomalía.
Análisis de la causa: cuando el puntero del indicador muestra una presión de aceite anormal, significa que el componente del motor está defectuoso. Si el indicador del medidor de aceite muestra baja presión o el indicador del medidor muestra grandes fluctuaciones, puede deberse a que la bomba de aceite está desgastada, el filtro está bloqueado por suciedad, el filtro de succión de aceite está expuesto al nivel de aceite, el nivel de aceite es bajo , o hay aire mezclado en la línea de aceite y el manómetro está defectuoso y otras razones. Además, la baja viscosidad del aceite lubricante equivale a contratar a un experto en vehículos móviles. Un sellado y una lubricidad deficientes del circuito de aceite, una viscosidad de sobreenfriamiento excesiva del aceite lubricante, una deposición excesiva de lodos de aceite lubricante, etc. también pueden causar una visualización anormal del indicador de presión de aceite.
Solución: Acuda al taller de reparación a tiempo para su sustitución y reparación.
2. Cuando desenrosqué el tapón del radiador, encontré que siempre había algunas manchas de aceite flotando en el agua, y encontré que había humedad al cambiar el aceite.
Análisis de causa: el motor tiene dos sistemas de circulación principales, uno es el sistema de circulación de refrigerante y el otro es el sistema de circulación de aceite lubricante. Los dos sistemas principales no están conectados entre sí. Si hay aceite en el agua o agua en el aceite, hay un problema aislado en algún lugar de los dos sistemas de circulación. "El aceite ha entrado en el agua" y "el agua ha entrado en el aceite" son dos tipos diferentes de fallas. "Ha entrado agua en el aceite" es un problema con el propio cuerpo del motor, mientras que "ha entrado agua en el aceite" es causado principalmente por los accesorios del motor y la naturaleza de la falla es diferente.
Solución: Acuda al taller de reparación a tiempo para su sustitución y reparación.
3. La luz indicadora de presión de aceite se encenderá cuando el coche acelere
Análisis de la causa: La luz de presión de aceite se encenderá en dos situaciones: real y virtual. La llamada realidad significa que la presión del aceite es realmente baja, lo suficientemente baja como para que la luz indicadora emita una advertencia, indicando que el sistema de lubricación está realmente defectuoso y debe ser eliminado. La llamada falla virtual es que, como se sospechaba, el sistema de lubricación de aceite no funcionó mal, pero el sistema de luz indicadora de presión de aceite funcionó mal y la luz indicadora se iluminó por error.
Solución: Aunque este tipo de avería no afectará al funcionamiento normal del motor, es mejor encontrar la causa raíz y eliminarla a tiempo. En circunstancias normales, el síntoma real es más probable y debe usarse como idea principal para juzgar la falla.
4. Cuando el automóvil encuentra una falla mientras conduce, el volante oscilará y la oscilación será más grave cuando el vehículo sea pesado.
Análisis de causa: Generalmente, es causado por el desgaste desigual de los neumáticos delanteros, el uso de neumáticos recién reparados o el acolchado desigual de los neumáticos y la deformación de las llantas de acero. Porque cuando la velocidad de la rueda es rápida, el par que hace girar el volante proviene principalmente de la desviación del neumático o de la llanta de acero. Cuando la deflexión del neumático o del anillo de acero supera los 3 mm, el par de deflexión puede hacer que el volante gire hacia la izquierda y hacia la derecha.
Solución: Acudir al taller de reparación para su inspección y sustituir neumáticos o llantas según corresponda.
5. Al conducir a alta velocidad sobre una buena superficie de carretera, el volante oscilará cuando el vehículo esté pesado o vacío. Cuanto más rápida sea la velocidad del vehículo. , más grave será la oscilación.
Análisis de causa: generalmente, es causado por la holgura de los pernos de conexión entre el tambor de freno y el cubo de la rueda, la holgura del orificio del cojinete del cubo de la rueda y el espesor desigual del tambor de freno debido a la perforación del tambor de freno fuera del centro, lo que resulta en un desequilibrio.
Solución: Acude al taller de reparación para que lo reparen a tiempo.
6. Consumo excesivo de aceite de motor
Análisis de la causa: los amigos cuidadosos encontrarán que existe un consumo normal de aceite lubricante incluso cuando el vehículo está en buenas condiciones, pero algunos vehículos están en malas condiciones. Condición cuando el escape del automóvil emite humo azul, prestar atención a xsjiaoliu equivale a contratar a un experto en automóviles móviles. De hecho, esto significa que el consumo de aceite lubricante es demasiado grande. En términos generales, el consumo de aceite lubricante no es más que dos situaciones: ingresar a la cámara de combustión para participar en la combustión o fuga de aceite. La razón por la que el aceite puede escapar a la cámara de combustión es principalmente porque las piezas están muy desgastadas, el espacio del conector es demasiado grande o la presión del aceite es demasiado alta, lo que hace que el aceite se escape a la cámara de combustión. La fuga de aceite del motor se debe principalmente al endurecimiento y envejecimiento de la junta de sellado y la válvula atascada. Si se trata de un vehículo antiguo, suele darse una situación en la que la junta no está bien sellada debido al envejecimiento.
Solución: Lo mejor es que acudas a un centro de mantenimiento profesional, donde un ingeniero de mantenimiento tomará una determinación e implementará soluciones efectivas.
7. Hay un ligero sonido de "traqueteo" cuando se sube y baja el cristal de la puerta.
Análisis de la causa: después de que el automóvil haya sido utilizado por un período de tiempo, habrá un ligero sonido de "traqueteo" cuando se sube y baja el cristal de la puerta. Sonido de "crujido". Especialmente el lado del conductor. Esto se debe principalmente a que el viento y la arena en el norte son relativamente grandes, lo que a menudo deja algo de polvo fino y grava en el área de contacto entre el vidrio de la puerta y la tira selladora, lo que provoca ruido al subir y bajar el vidrio. En este momento, la tira de sellado del vidrio de la puerta y la arena y el polvo en la ranura deslizante se deben limpiar a tiempo; de lo contrario, el vidrio de la puerta se rayará.
8. Cuando la señal de giro está encendida, la frecuencia de parpadeo es más rápida de lo habitual
Análisis de la causa: cuando se mueve la manija de la señal de giro, la luz indicadora de giro se enciende. El panel de instrumentos parpadea con una frecuencia más rápida de lo habitual, esto es un mal funcionamiento. Generalmente es causado por un cambio en la resistencia del circuito después de que se rompe la bombilla de dirección de un lado.
Solución: Acuda al taller de reparación a tiempo para su sustitución y reparación.
9. El parabrisas no se puede limpiar cuando llueve ligeramente.
Análisis de la causa: se siente bien usar los limpiaparabrisas cuando no llueve mucho, pero cuando llueve ligeramente, el Cuando se encienden los limpiaparabrisas, encontrará que el limpiaparabrisas dejará marcas de limpieza desiguales en la superficie del vidrio; esta situación indica que la escobilla del limpiaparabrisas se ha endurecido o que la escobilla del limpiaparabrisas tiene cicatrices, lo que provocará una limpieza desigual y formará residuos de suciedad.
Solución: Reemplazar la superficie del limpiador o de la película limpiadora. Sin embargo, al reemplazarlo, tenga en cuenta que el método de instalación y la longitud del limpiaparabrisas son diferentes según el modelo y el año. Algunos limpiaparabrisas solo necesitan reemplazar la hoja de goma, mientras que otros necesitan reemplazarse en su totalidad.
10. Cuando se enciende la calefacción en invierno, el parabrisas delantero se empaña y huele dulce.
Análisis de la causa: este fenómeno ocurre cuando su vehículo usa calefacción. Generalmente, fue causado. por una ligera fuga en el depósito de agua de calefacción de la cabina. La niebla en el parabrisas delantero es causada por el viento generado por el ventilador del automóvil que expulsa el anticongelante filtrado del conducto de aire y se condensa en el parabrisas delantero. Al mismo tiempo, las personas también pueden sentir el olor especial del anticongelante. En este momento, el ventilador debe apagarse y la niebla se disipará gradualmente.
Solución: Acuda al taller de reparación a tiempo para su sustitución y reparación.
11. La dirección del vehículo "se desvía" al conducir.
Análisis de la causa: a menudo se debe a que la rueda delantera se "balancea" durante la conducción. Las razones incluyen: acolchado de neumáticos o reparaciones del vehículo. . El equilibrio del conjunto de la rueda delantera está destruido; las piezas del conjunto del eje de transmisión están sueltas; el equilibrio dinámico del conjunto del eje de transmisión está dañado; la rigidez de las piezas del sistema de dirección es inconsistente; desgastada y suelta; y la rueda delantera está mal calibrada.
Solución: Acuda al taller de reparación a tiempo para su sustitución y reparación.
12. La temperatura del motor es repentinamente demasiado alta mientras se conduce
Análisis de la causa: si el automóvil está en marcha, el indicador de temperatura del refrigerante indica que alcanza los 100 ℃ muy rápidamente, o el automóvil. Cuando está frío, la temperatura del refrigerante del motor aumenta rápidamente hasta hervir. Después de reponer el refrigerante, vuelve a la normalidad, pero la potencia del motor disminuye significativamente. Prestar atención a xsjiaoliu equivale a contratar a un experto en vehículos móviles. Indica que hay una falla en el sistema mecánico del motor. La mayoría de las causas de este tipo de falla son: fugas graves de agua en el sistema de enfriamiento; la junta del cilindro que aísla la camisa de agua del cilindro está suelta; la válvula principal del termostato se cae; la correa de transmisión del ventilador está suelta; roto; el eje de la bomba de agua y el impulsor están flojos; el embrague del ventilador no funciona correctamente.
Solución: Verificar la causa de la falla y reparar y reemplazar en consecuencia.
13. El volante del vehículo es difícil de controlar al conducir.
Análisis de la causa: Puede ser que las especificaciones o la presión de aire de las ruedas delanteras en ambos lados sean inconsistentes; el ángulo de inclinación de las ruedas delanteras en ambos lados o la rueda Los ángulos de inclinación no son iguales; la holgura de los cojinetes del cubo de la rueda delantera en ambos lados es inconsistente; la elasticidad de las ballestas en ambos lados es inconsistente; la diferencia entre los lados izquierdo y derecho es demasiado grande; la holgura del freno de la rueda es demasiado pequeña o el tambor del freno está deformado, lo que hace que el freno de un lado se atasque, lo que provoca que los frenos se retrasen y la carga del vehículo sea desigual; , etc.
Solución: Acuda al taller de reparación a tiempo para su sustitución y reparación.
14. Niebla en el interior del faro
Análisis de la causa: Hay un canal de ventilación de plástico o goma en la cubierta trasera del faro. Este canal se encuentra en la estructura del faro. debe existir, de lo contrario no se puede eliminar el gas expandido térmicamente. Este canal respirable sólo puede dejar salir el gas pero no el agua.
Solución: Si hay un ligero empañamiento, se disipará rápidamente después de circular el aire o encender los faros. Si siempre hay agua o el vaho no se puede disipar, es necesario acudir a un taller de reparación de automóviles profesional. para eliminarlo.
15. Todo el vehículo tiembla cuando se conduce a alta velocidad
Análisis de la causa: cuando el vehículo circula normalmente a unos 96 km/h, todo el vehículo tiembla y el La velocidad del vehículo se reduce. Desaparece. Si la inquietud reaparece al acelerar a aproximadamente 90 km/h, significa que hay una falla en el chasis del automóvil. Las causas de la falla incluyen: desalineación del equilibrio dinámico de los neumáticos; holgura de la suspensión delantera y trasera, dirección, transmisión y otros mecanismos; desalineación de la posición de las ruedas delanteras y la distancia entre ejes y espacio libre excesivo del medio eje;
Solución: eliminar las fallas anteriores a tiempo para evitar un círculo vicioso y causar otras fallas.
16. Cuando el coche gira, el volante da un giro grande pero da un giro pequeño. El volante da un giro pequeño pero da un giro grande.
Causa. Análisis: Los dos fenómenos que ocurren al girar la dirección se denominan subviraje y sobreviraje, lo que indica que hay un problema con el sistema de dirección. También está el fenómeno de la dirección, que equivale a contratar a un experto en plataformas rodantes. Comenzó como un subviraje, luego se convirtió en sobreviraje a mitad de camino, girando bruscamente hacia el interior. Este es el fenómeno de dirección inversa más peligroso y es propenso a accidentes.
Solución: Esta situación sólo ocurre en unos pocos coches con motor trasero. Recuerden todos hacer las reparaciones a tiempo.
17. Es difícil arrancar el motor cuando está frío. El motor vibra después del arranque y luego se estabiliza. El motor comienza a vibrar a velocidades medias y bajas, pero mejora a velocidades altas.
Análisis de causa: Puede ser fallo de bujía o tiempo de encendido prematuro. Si la bujía no está defectuosa, se puede juzgar que el tiempo de encendido es demasiado temprano.
Solución: cuando se produce la falla anterior, debe acudir al taller de reparación para su reparación a tiempo.
18. Sale humo negro por el tubo de escape
Análisis de la causa: Indica que la mezcla es demasiado rica y la combustión es incompleta. Las razones principales son la sobrecarga del motor del automóvil, presión insuficiente en los cilindros, temperatura del motor demasiado baja, ajuste inadecuado del carburador, obstrucción del filtro de aire, cilindros individuales que no funcionan y encendido demasiado tarde, etc.
Solución: al solucionar problemas, verifique a tiempo si el estrangulador está completamente abierto y realice el mantenimiento si es necesario después de apagar la llama, mire la boquilla principal de la boca del carburador si sale aceite. o gotea, el aceite de la cámara del flotador. Si la superficie es demasiado alta, se debe ajustar al rango especificado y el orificio de medición principal se debe apretar o reemplazar; si el filtro de aire está obstruido, se debe limpiar, desobstruir o reemplazar; .