¿Quieres encender el aire acondicionado para mantenerte caliente?
Debajo de la consola central de la calefacción del aire acondicionado hay un dispositivo que temporalmente llamamos "caja de control de temperatura". Un extremo está conectado al elemento filtrante del aire acondicionado y el otro extremo está conectado a la salida de aire del automóvil. Hay muchas cosas en el termostato, como la caja de evaporación, la caja del calentador, la puerta de mezcla, el ventilador, etc. No hace falta decir que la función de un ventilador es soplar aire e impulsar el flujo de aire.
La caja del evaporador está conectada al compresor del aire acondicionado. El refrigerante comprimido por el compresor se evapora y absorbe calor en la caja del evaporador, enfriando el aire. Esta es la fuente de aire frío del aire acondicionado en verano. El tanque de agua del calentador es equivalente a un pequeño radiador, conectado al sistema de enfriamiento del motor, y el refrigerante fluye hacia su interior. ¿Por qué no sube la temperatura del agua en invierno y el calentador no calienta? Eso es porque la temperatura del refrigerante es baja.
La compuerta mezcladora es un deflector que cambia la ruta del flujo de aire, mezcla aire frío y caliente y ajusta la temperatura de salida. La imagen de arriba muestra cómo funciona la compuerta mezcladora. Lo que se abre y se cierra en la imagen es la compuerta de mezcla. Esta es una película conmovedora. Configuré el tiempo de cambio de imagen en 10 segundos para que a todos les resulte más fácil verificar el texto.
La imagen de arriba es un diagrama estructural de una caja de control de temperatura simulada. Después de que el ventilador impulsa el flujo de aire hacia la caja del termostato, el flujo de aire pasa primero a través del evaporador del aire acondicionado y luego a través de la caja del calentador. El rojo representa la compuerta mezcladora. La compuerta de mezcla se puede girar para cambiar la ruta del flujo de aire. Por ejemplo, la imagen de arriba muestra el estado cuando se enciende el calentador, se abre la compuerta y el flujo de aire pasa a través del evaporador y luego a través de la caja del calentador. Si la temperatura del agua del motor es normal en este momento, la caja del calentador calentará el flujo de aire y el aire caliente saldrá del automóvil.
En este momento, si se enciende el interruptor de CA, el evaporador producirá baja temperatura. Resulta que el aire entrante está a 10 grados centígrados. Tan pronto como enciendes el aire acondicionado, la temperatura baja a 5 grados centígrados. En este momento, la ranura de calentamiento perderá más calor para calentar el aire y la temperatura del aire de salida inevitablemente disminuirá.
Así que si enciendes el calentador para calentar, no es necesario encender el interruptor de CA. Esto no sólo desperdicia potencia del motor sino que también aumenta la pérdida de calor del refrigerante del motor.
Cuando se enciende el aire acondicionado, el interruptor del aire acondicionado se enciende, el compresor arranca y el evaporador genera baja temperatura. En este momento, la puerta de mezcla bloqueará la ranura de aire caliente, permitiendo que el flujo de aire ingrese al termostato y luego se enfríe a través del evaporador, luego evitará la ranura de aire caliente e ingresará directamente a la cabina. Si la puerta de mezcla de aire no bloquea la ranura de aire caliente, si finalmente la ranura de aire caliente enfría y calienta el flujo de aire, es un desperdicio.
Modo deshumidificación Es lo que yo llamo el modo de funcionamiento veterano, modo deshumidificación.
Cuando se enciende el aire caliente, el interruptor de CA del aire acondicionado también se enciende, de modo que el flujo de aire pasa primero a través del evaporador. El vapor de agua en el flujo de aire se condensa en el evaporador y el. La humedad del flujo de aire disminuye y se vuelve más seca. Luego, el flujo de aire seco se calienta mediante un tanque de aire caliente y se envía a la cabina.
¿Por qué deshumidificar? Se utiliza principalmente para un desempañado rápido. Debido a que el empañamiento del parabrisas se debe principalmente a la alta humedad del aire dentro del automóvil, es mejor usar aire caliente para soplarlo, pero la premisa es que el flujo de aire que sopla el aire caliente tiene poca humedad. Si la humedad es demasiado alta, no será diferente a respirar en el parabrisas, pero empeorará la niebla. En este momento, se enciende el compresor y las características de deshumidificación del aire acondicionado se utilizan para deshumidificar primero el flujo de aire, y luego el flujo de aire seco se calienta y se envía a la cabina para desempañarlo. El efecto es perfecto.
Por lo tanto, no dude en encender el calentador y desempañar. Encienda el interruptor de CA inmediatamente. Puede tener efectos inesperados.
Básicamente no es necesario utilizar el aire acondicionado automático. La mayoría de los automóviles encenderán automáticamente el interruptor de CA después de activar el modo desempañador. Si su automóvil no se enciende automáticamente, puede ajustar manualmente la temperatura del aire acondicionado al nivel más alto y luego encender el botón AC.
Para aire acondicionado manual, basta con girar el mando del termostato hasta la zona roja hasta el final. Esto expondrá completamente la caja del calentador a la puerta de mezcla del termostato. En este momento, el evaporador deshumidifica el aire entrante y luego la caja del calentador lo calienta para convertirlo en aire caliente y seco, y el efecto de desempañamiento mejorará enormemente.