Zhiji L7, una "gota de agua" modificada por el viento
Cualquiera que haya visto la obra maestra de ciencia ficción "El problema de los tres cuerpos" quedará profundamente impresionado por el detector de "gotas de agua" enviado a la Tierra por extraterrestres. Proveniente de una civilización alienígena, es extremadamente rápida, tiene una apariencia suave y es indestructible. La razón por la que los humanos la llamaron gota de agua es porque su forma se asemeja a una gota de agua.
Aunque tal detector alienígena es una invención del autor Liu Cixin, la razón por la cual "Three-Body", un representante de la ciencia ficción dura, diseñó un detector extremadamente rápido en forma de gota de agua es Hay huellas a seguir. En aerodinámica, se sabe que el objeto con el coeficiente de resistencia más bajo es una gota de agua. ¿Qué podría ser más convincente que un diseño en forma de gota de agua?
La historia del desarrollo de la aerodinámica también crea la historia del diseño de la apariencia del automóvil. Desde la década de 1820, el diseñador de automóviles rumano Aurel Persu, creador de la aerodinámica, comenzó a diseñar automóviles con forma de gotas de agua en busca de una baja resistencia al viento. Más de cien años después, el Chiji L7 también ha alcanzado el coeficiente de resistencia aerodinámica líder en el mundo gracias a su diseño en forma de gota de agua.
Diseño de gota de agua extremadamente suave
El arco extremadamente suave del borde de la gota de agua es un factor clave para crear su resistencia al viento ultrabaja de 0,21 Cd: el cuerpo del Zhiji L7 adopta un diseño de gota de agua extremadamente suave. diseño de gota. Las suaves curvas en el costado del automóvil que parecen delineadas de un solo trazo en realidad provienen de la forma de las gotas de agua. El ángulo de inclinación del parabrisas de 25,9 y el ángulo superior de la ventana trasera de 16,6 pulgadas son los ángulos aerodinámicos óptimos calculados mediante cálculos precisos. El diseño aerodinámico, junto con la carrocería baja de 1.482 m, crea una actitud de vuelo similar a la de un superdeportivo.
Al mismo tiempo, Zhiji L7 está equipado con una serie de piezas aerodinámicas para reducir la resistencia al viento. La rejilla de entrada de aire activa ajusta activamente su estado de apertura y cierre según las condiciones de conducción.
Las ruedas de baja resistencia también están diseñadas basándose en la aerodinámica, reduciendo el coeficiente de resistencia en 0,005Cd. Las luces traseras integradas en el alerón trasero integran diseño y mecánica. La "cola de pato" puede guiar el flujo de aire hacia arriba y mejorar las turbulencias en la parte trasera del coche.
En un lugar invisible debajo de la carrocería del automóvil, el Zhiji L7 utiliza un protector inferior completamente cubierto, que simula las ranuras de aire en la superficie de una pelota de golf, lo que puede mejorar el flujo de aire inferior y reducir la resistencia a la conducción.
Todos los detalles, incluidas 15 piezas clave como el frente, el espejo retrovisor, el pilar A, los protectores laterales de la batería, el maletero, el difusor trasero, etc., se han optimizado y han pasado por diez rondas. de diseño antes y después Según los datos proporcionados por el fabricante, el coeficiente de resistencia inicial se reduce en un 30% de forma acumulativa.
La resistencia al viento ultrabaja aporta algo más que velocidad.
La velocidad es importante, pero ¿qué experiencia de conducción más práctica puede aportar una resistencia al viento baja? Uno de los beneficios más intuitivos es que puede reducir el consumo de energía de conducción del vehículo. Cuando se viaja a alta velocidad, cuanto menor es la resistencia del viento, menos energía necesita el vehículo para mantener su velocidad. Cada reducción del 10% en la resistencia del aire puede reducir el consumo de combustible del vehículo en aproximadamente un 7%. Para los vehículos eléctricos, cada reducción de 0,01 en el coeficiente de resistencia puede aumentar la autonomía de crucero entre 15 y 20 kilómetros. Después de ahorrar una gran cantidad de consumo de energía, la duración de la batería también mejora significativamente, lo cual es el beneficio más práctico para los vehículos de nueva energía. Zhiji Automotive ha aumentado efectivamente la autonomía de crucero a 708 kilómetros (CLTC) debido a la resistencia al viento ultrabaja.
Además de los beneficios prácticos de la velocidad y el consumo de energía, cada vez más personas buscan una experiencia de conducción y conducción más cómoda. Lo que quizás no sepa es que cuando la velocidad del automóvil supera los 60 km/h, el ruido del viento causado por la resistencia del aire cubrirá el ruido causado por la fricción de los neumáticos en el suelo y la vibración del motor, y se convertirá en la principal fuente de ruido en el automóvil. comúnmente conocido como ruido del viento. La baja resistencia al viento del Zhiji L7 puede reducir en gran medida el ruido del viento y, con el vidrio silencioso laminado, crea un espacio tranquilo para disfrutar de la cabina.
La sensación de conducir el Zhiji L7 con una resistencia al viento ultrabaja es como conducir una silenciosa gota de agua modificada por el viento.