Si Bai Teng pierde, ¿puede ganar Sheng Teng?

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Existen rumores de que muchas grandes empresas suelen pedir a los maestros de Feng Shui que corten la cinta en astrología cuando se mudan, establecen proyectos importantes o toman decisiones importantes. Sin embargo, las empresas no suelen obtener resultados tan malos después de recibir orientación de magos talentosos.

Es una pena que no haya sido testigo del verdadero rostro del maestro en la vida real, pero en algunos pequeños detalles, este estilo heredado no es infrecuente. Por ejemplo, en el sector inmobiliario, cuando la propiedad de un promotor quiebra debido a problemas de cadena de capital o de calificación, una solución común es cambiar el nombre de la propiedad.

Esto puede parecer un movimiento pequeño, como pasar de "casa XX" a "mansión XX", pero para los desarrolladores, una vez que superen este obstáculo, todas las puntuaciones antiguas se olvidarán. Al mismo tiempo, a los consumidores les resulta difícil ver a través de la ansiedad y las lágrimas que han experimentado en el pasado por la "casa de lujo".

Esta es una historia clásica que impregna la industria automotriz en 2020.

Menos de tres meses después de presionar el botón de pausa, pocas personas prestaron atención a la derrota de Byton. A estas alturas todavía tiene la receta original y el mismo sabor (pero el acreedor lo ha tirado legalmente), y ya ha llegado.

Bai Teng se fue, continuó Sheng Teng.

La epidemia es como un tifón que supera las expectativas. Después de que pasó el viento, el suelo quedó desordenado.

Realmente vimos el lado cruel de la industria automotriz. Desde la impotente partida de Dongfeng Renault hasta la incapacidad de apoyar a Bojun Motors, desde la crisis financiera de Lifan Motors hasta la trágica toma de Jiangsu Lindsay. Con su propia fragilidad y catalizador de la epidemia, el adiós se ha convertido en una palabra común.

En la tormenta, Byton no logró mantenerse firme.

“2020 es un año difícil. Debido a factores como la epidemia mundial de COVID-19, el financiamiento, la producción y las operaciones de la empresa se han enfrentado a grandes desafíos. Después de varios meses de esfuerzo y trabajo duro, todavía tenemos que afrontar. "Lamentar Anunciado localmente que todas las empresas en China (excepto Hong Kong) dejarán de producir a partir del 1 de julio de 2020". Hace menos de tres meses, Baten presionó el botón de pausa.

Esta "pausa", por supuesto, no se limita a China. Además de China, Batten anunció que las oficinas en América del Norte y Alemania también han iniciado solicitudes de protección por quiebra de acuerdo con las leyes locales.

El día antes de que se publicara la noticia, Bai Teng había aparecido en el canal financiero CCTV como ejemplo negativo. Los medios oficiales utilizaron "quemar 8.400 millones para construir automóviles producidos en masa" para darle a Byton un golpe idealista.

“A continuación, Byton trabajará arduamente para promover la reorganización general del proyecto o la reorganización y transformación de la plataforma RD liderada por los principales accionistas de Byton, y se esforzará por poner el proyecto Byton en la vía rápida en el mañana ". Este es el funcionario de Byton. Una frase en el anuncio cuando se anunció la suspensión comercial también fue un presagio del futuro.

Dos meses y nueve días después, la información de Tianyancha mostró que se había establecido Nanjing Shengteng Automobile Technology Co., Ltd.. No sorprende que la dirección registrada de Shengteng Motors sea la oficina de Byton Motors en Nanjing. Duan Lianxiang, persona jurídica, es también vicepresidente de Byton Motors China RD.

Byton, no, debería ser un perfecto "ataque furtivo" de Shengteng.

Empieza una nueva carrera y olvídate de viejas responsabilidades.

Con la nueva empresa llega una nueva carrera, pero jurídicamente hablando, la nueva empresa ya no tiene que soportar los pleitos y deudas de la "familia paterna".

De 2016 a diciembre, Byton recibió una inversión conjunta de Harmony Automobile, Lihe Automobile y Jinheng Investment; 2065438 En agosto de 2007, Byton Automobile recibió una inversión conjunta de Suning, Shengfeng Holdings y Nanjing State-owned Assets Supervision. y Comisión de Administración de US$240 millones en inversión Serie A. El 11 de junio de 2065438, Byton Motors anunció la finalización de la financiación Serie B, con una financiación total de 500 millones de dólares, de los cuales FAW Group invirtió 265 millones de dólares.

En el camino, Baiteng* ha recaudado 8.400 millones.

Sin embargo, cuando se presionó el botón de pausa el 30 de junio, algunos medios informaron que el número de empleados involucrados en la protección de los derechos salariales de Byton había llegado a 1.000 y que se debían los salarios de los empleados durante cuatro meses. Sin embargo, a la fábrica de Byton en Nanjing se le cortó el suministro de agua y electricidad por falta de pago, y su oficina fue retirada.

Además, Byton todavía debe a FAW Li Xia 470 millones de yuanes.

En ese momento, Byton también proporcionó un plan para el problema de los atrasos salariales. Byton dijo que para los empleados desempleados, la compañía pagará los atrasos salariales de "marzo" antes del 10 de julio, y los atrasos restantes también crearán activamente las condiciones para pagar a plazos. Para los empleados que opten por renunciar voluntariamente, la empresa hará todo lo posible para recaudar fondos y liquidar todos los salarios impagos de una vez.

Pero al final, la enorme presión de la deuda ha hecho que a Baten le resulte difícil respirar. Si no hay cambios, incluso si se puede recaudar dinero, será difícil utilizarlo para la producción a gran escala. Sin embargo, el cambio de mapa significa que alguien tiene que sacrificarse, y el sacrificio es inevitable.

Entonces llegó Sheng Teng.

Para Shengteng, puede heredar perfectamente los productos y activos tecnológicos que dejó Baiteng, pero puede olvidarse de todos los pasivos. (Obviamente, sin Shengteng, la financiación que Baiteng pueda obtener será ejecutada por el tribunal y utilizada para pagar a los proveedores y salarios no pagados a los trabajadores, etc.).

Esta es una adaptación perfecta de la ley. Es impecable. desde una perspectiva personal, pero es moralmente incorrecto desde una perspectiva personal.

¿Una segunda oportunidad? Muy difícil

Pero aun así, ¿todavía existe la posibilidad de cambiar el caparazón y quedar limpio? Es difícil. Porque si la historia de Bai Teng o Sheng Teng quiere continuar, es necesario resolver tres problemas.

La primera es la confianza.

Por un lado, es la confianza de la industria en las capacidades de fabricación de automóviles de Centeng. Después de todo, a juzgar por la experiencia de Byton, sus deficiencias son largas, por otro lado, es la confianza de los inversores; Aunque la industria de los vehículos de nueva energía sigue siendo una industria emergente con ciertas perspectivas, la actitud del capital hacia este campo se ha vuelto fría.

Luego están los productos.

Antes de la crisis, aunque M-Byte mostraba un cierto grado de competitividad, después de todo, estas competitividades todavía estaban en la etapa conceptual. Hay muchas variables sobre si se pueden transformar en el futuro y en qué medida. futuro. Al mismo tiempo, los competidores nacionales y extranjeros se están acelerando.

Luego está el sistema.

Es fácil montar una nueva empresa, pero es difícil forjar un sistema maduro. En este sistema, el talento es la base. Ante la crisis, Byton se vio obligada a entregar a sus empleados. Ahora bien, ¿por qué de repente resulta tan fácil?

Resumen

Bai Teng no quiere darse por vencido, Bai Teng quiere aprovechar cada oportunidad para luchar hasta la muerte. Todo el mundo puede entenderlo en un mercado económico libre. Sin embargo, por un lado, empezar de nuevo no significa que el pasado se borrará automáticamente y las deudas que deben pagarse aún deben pagarse; por otro lado, si usa zapatos nuevos, debe llevar uno nuevo; camino. Después de todo, no se puede encontrar el Nuevo Mundo en el mapa antiguo.

Para Shengteng, es importante tener nuevas ideas en lugar de copiar y pegar a Byton. Tal vez esto sea solo un juego de blanqueo sobre dar vueltas y vueltas y volver a la vida después de todo.

Sin embargo, el mercado es cruel, ya sea de adoración o de prosperidad. Sin una competitividad central, esta serie de cambios sólo puede ser una inversión.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.