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Durante el proceso de construcción, ¿qué requisitos tiene la especificación para el tratamiento de la base del terraplén?

La plataforma se construye en una estructura de franja de acuerdo con los requisitos técnicos de la ubicación de la ruta para soportar la carga de tráfico transmitida por la superficie de la carretera y los efectos del agua y el hielo. La base de la carretera es una parte importante de la carretera. La base del pavimento del proyecto de la carretera principal recorre toda la carretera, está conectada a puentes y túneles y soporta la carga del tráfico junto con la superficie de la carretera. Su calidad de construcción es mala, lo que incide directamente en la vida útil de la autopista. La práctica ha demostrado que sin una calzada sólida y estable no habrá una superficie de carretera estable. Con el fin de garantizar la calidad de los proyectos de firmes y mejorar la calidad de toda la carretera, este artículo se centra en la tecnología de construcción de firmes de carreteras como referencia para sus pares. 2. Construcción de relleno de terraplenes 2.1 Tratamiento de la base del terraplén Antes del llenado, el tratamiento de la base debe realizarse cuidadosamente de acuerdo con los requisitos de las especificaciones técnicas de los documentos de licitación, y se deben tomar los tratamientos correspondientes de acuerdo con la calidad del suelo, hidrología, condiciones de plantación y Medidas de altura de relleno de la base para apertura de vías de acceso. Utilice topadoras, niveladoras y excavadoras para limpiar los árboles y plantas originales dentro del área de relleno de la carretera, y la profundidad de eliminación de la capa superior del suelo es de 10 cm a 30 cm. Retire la capa superior de tierra y los escombros y apílelos en la sección profunda arada entre la línea del pie de la pendiente de la plataforma y el pilote del límite de la carretera en un lado del camino de construcción. Es necesario aflojar, romper, nivelar, compactar el suelo y luego pasarlo a través de arrozales, estanques y depresiones. Dependiendo de la situación específica, se deben tomar medidas de tratamiento como drenaje, relleno y sedimentación de escollera. Utilice una niveladora para nivelar y una apisonadora para rodar sobre la superficie original de la superficie limpia. La compactación debe cumplir con los requisitos de diseño y especificaciones. La calidad, compactación, elevación y volumen de trabajo de la limpieza de superficies deben informarse al ingeniero supervisor para su aprobación. 2.2 Prueba de llenado y prueba de compactación del relleno de terraplenes. Es adecuado para algunos suelos en suelos de grava, suelos de grava y suelos de limo pegajoso. Estos suelos tienen una fuerte fricción interna, cohesión y permeabilidad al agua, tienen un espacio de contenido de agua razonable, son fáciles de compactar y tienen suficiente resistencia y estabilidad. Se pueden utilizar como rellenos después de ablandar con agua. pruebas de análisis de partículas; pruebas de contenido de humedad, densidad y densidad de fase; pruebas de compactación pesada del suelo (para determinar la buena sequedad y el contenido de humedad del suelo (pruebas de valor del contenido mecánico del suelo y del contenido de sales solubles, etc.). , para garantizar que pueda cumplir con los requisitos de llenado de carreteras. 2.3 Preparación antes de la construcción 2.3.1 Antes de posponer la construcción, se deben volver a medir los conductores, líneas y puntos de nivelación, y se deben agregar los puntos conductores y puntos de nivelación necesarios de acuerdo con las condiciones reales en el sitio. La medición debe ser aprobada por. el ingeniero supervisor. Luego, de acuerdo con los dibujos, se establecen las ubicaciones de la línea de base de la carretera, el pie de la pendiente, la zanja lateral, la parte superior de la pendiente de corte de la carretera, el pozo de préstamo, el sitio de escombros y otras ubicaciones. 2.3.2 Los rellenos, topadoras, niveladoras de carreteras, especialmente niveladoras de carreteras, controlan el espesor y la planitud de la capa de relleno. 2.3.3 Antes de instalar zanjas de drenaje, se deberían construir zanjas de drenaje temporales junto con instalaciones de drenaje permanentes y se debería establecer una pendiente transversal del 4%, o se debería rellenar una cresta baja en el borde de la superficie para detener el agua. Instale un canal de drenaje cada 50 m a lo largo de la línea. El fondo del canal debe cubrirse con lona o mortero para mantener un buen drenaje en el sitio de construcción de la carretera. 2.4 Para la construcción de la sección de prueba, se debe seleccionar una sección de carretera con buenas condiciones de calidad y una sección transversal representativa, y la sección de prueba debe construirse alrededor de la sección de prueba. Se deben determinar parámetros constructivos: espesor de pavimento suelto adecuado para un mismo relleno, buen calce mecánico, buen número de pasadas de rodadura para un mismo compactador, buena organización constructiva, etc. 2.5 Operaciones de relleno 2.5.1 El relleno de subrasante del suelo debería colocarse en capas paralelas. El espesor de cada capa de pavimento debe determinarse de acuerdo con el tipo y especificación de la máquina compactadora. El ancho de cada capa de pavimento debe ser superior a 30 cm y exceder el ancho de diseño de cada capa de terraplén para asegurar una compactación suficiente del borde. del terraplén de la pendiente de maleza. Todo el ancho del terraplén pavimentado deberá pavimentarse con materiales uniformes, nivelarse con nivelador y rellenarse con un terraplén de piedra y mezcla tierra-roca con una pendiente transversal de 2.5.2. El lecho de tierra y piedra se puede rellenar en capas, y el espesor de cada capa debe determinarse de acuerdo con el tipo y especificaciones de la máquina compactadora, y debe ser superior a 40 cm. Se colocará continuamente todo el ancho de la sección de cada capa de relleno y se permitirá que la mezcla de voladura se llene directamente en el terraplén. El tamaño de partícula de la piedra a rellenar debe ser 2.5.3 y se deben tomar medidas de tratamiento como excavación y corte de la base para hacer frente a enfermedades como la filtración de agua desde la base. Se deben tomar medidas efectivas de acuerdo con la situación real, como reemplazar y rellenar, hacer zanjas ciegas, profundizar la profundidad de las zanjas laterales, etc. En áreas con fuerte erosión del suelo y la roca, se debe realizar una excavación excesiva y un relleno excesivo. afuera. El grado de compactación debe ser 2.6 Cuestiones a las que se debe prestar atención durante el llenado de la calzada. Los materiales de relleno de la misma naturaleza deben rellenarse en capas horizontales y mezclarse con la capa de relleno para garantizar que esta capa tenga una resistencia uniforme y sea especialmente permeable. Si se llenan al mismo tiempo, las capas deben superponerse y conectarse entre sí. 3. Tecnología de compactación de subrasante y trabajos de inspección y compactación. La selección y el funcionamiento razonable de las apisonadoras son componentes importantes de los proyectos de construcción de carreteras y afectarán el efecto de compactación de la superficie de la carretera.

Además, el factor integral 3.1 afectará la experiencia real de inspección y análisis de la subrasante y afectará la función de compactación de la subrasante, la máquina laminadora, la resistencia de la capa de soporte, el contenido de humedad del suelo de la subrasante, etc. De acuerdo con los requisitos de rendimiento de la llenadora, seleccione una máquina laminadora razonable. Mediante la pavimentación de prueba de la sección de prueba, se determina el espesor del pavimento suelto y el número de pasadas de rodadura, el tratamiento de prellenado y compactación de la calzada, etc. , para resolver problemas como la función de compactación, el proceso de laminación y la resistencia de la capa de soporte. Debido a los grandes cambios en los sitios de préstamo, tipos de suelo y rocas, clima y meteorología, es difícil controlar el contenido de humedad del relleno de la carretera. Y es difícil compactar la base de la carretera con un buen contenido de humedad. El grado de compactación durante el proceso de compactación debe controlarse según el contenido de humedad y el contenido de humedad del suelo. Debe secarse al aire hasta que el contenido de humedad sea bueno. Aplastar. El proyecto debe operarse continuamente con agua de lluvia reducida y exposición para evitar cambios en el contenido de humedad del suelo. Además, durante la construcción, también se debe prestar atención a la compactación y relleno de algunas partes especiales con áreas estrechas (en referencia a la unión de las secciones de construcción, la parte posterior de los estribos del edificio, la parte posterior de las paredes, los lugares donde llegan las máquinas y herramientas de construcción). , etc.). ), y seleccione rellenos apropiados y utilice equipos de tipo para rodar, como rodillos vibratorios de placa plana, rodillos manuales de dos ruedas, etc. El espesor de compactación se controla a 65438 + el contenido de humedad se controla estrictamente durante la compactación. 3.2 Configuración del compactador Hay diez factores importantes que afectan el efecto de compactación del compactador. El buen contenido de humedad del mismo suelo disminuye con el aumento del trabajo de compactación, y la densidad seca aumenta con el aumento del efecto de compactación. Cuanto mayor es la densidad del efecto de compactación, se debe utilizar la misma maquinaria de compactación en el mismo corral. Configuración de cada sección de construcción: peso propio, rodillo vibratorio, rodillo vibratorio de leva remolcado 3.3 Operación de compactación de la subrasante 3.3.1 Antes de compactar el terraplén de suelo, use una máquina niveladora para nivelarlo y controle el contenido de humedad del relleno para que sea mejor que (determinado según el clima). En primer lugar, se debe llevar a cabo la compactación estática y vibración del punto 3.3.2. Antes de compactar los terraplenes mixtos de tierra y roca y los terraplenes mixtos de tierra, los poros de piedra rellenos deben nivelarse con una topadora sobre una superficie de trabajo densa y plana, y rellenarse y alisarse con virutas de piedra. El relleno debe separarse del proceso de laminado de la apisonadora y los espacios deben llenarse continuamente con piedras o astillas de piedra hasta que las piedras se aflojen y la superficie quede lisa. Según normativa, el grado de compactación de la base de la carretera entre 80 cm y 150 cm del pavimento de la carretera debe ser ≥95%. El grado de compactación de la base del terraplén es adecuado para la detección del grado de compactación de la subrasante del 93% 3,4 y la subrasante de llenado. Después de enrollar cada capa, se debe probar utilizando indicadores como compactación, planitud, elevación de la línea y ancho de la plataforma. Todos los indicadores cumplen los requisitos y se puede dejar pasar la capa de relleno. Las pruebas de compactación in situ de la calzada incluyen principalmente pruebas de llenado de arena (universal), cortador de anillos, extracción de muestras y bolsas de agua. 4. Medidas técnicas de tratamiento de nivelación de relleno de grano grueso en el tramo 4.1 del cruce del puente carretera para reducir la compresibilidad del propio terraplén. Para reducir el asentamiento de la construcción, rellénelo con materiales de grano grueso de alta resistencia y con grado de deformación, grava, grava, arena estabilizada con cemento-cal, concreto de baja calidad, etc. En la sección de intersección del puente, la rigidez y deformación de esta sección deben ser uniformes garantizando al mismo tiempo una alta compactación. Cruce 4.2 Terraplén de suelo reforzado Para aumentar la resistencia del lecho de la carretera, mejorar la rigidez del terraplén y reducir la deformación del lecho de la carretera, se rellena una cierta cantidad de material reforzado en la sección de cruce del puente y se detiene ajustando el espaciado de la disposición. de los materiales de la barra de unión. El asentamiento de salto escalonado en la conexión entre el lecho de la carretera secundaria del puente y el puente se convierte en un asentamiento de pendiente continua, suavizando la sección del puente. 4.3 Se utilizan losas de hormigón armado para reducir las diferencias de rigidez en las secciones transversales del puente. Se instalan losas de hormigón armado en el relleno de la calzada en la sección del tramo del puente. Un extremo soporta el estribo de cimentación rígido y el otro extremo simplemente se apoya en las ménsulas, lo que hace que el tramo sea rígido y blando, eliminando el fenómeno del salto del puente. . 4.4 Para el relleno se utilizan materiales ligeros. Utilice EPS (espuma de poliestireno), suelo mixto de espuma industrial (mortero de cemento espumoso), ceniza volcánica, cenizas volantes, etc. para rellenar la calzada del puente. , reduciendo significativamente la deformación por compresión del relleno del terraplén posterior del puente, debilitando el efecto de carga vertical de los cimientos, reduciendo la presión horizontal de la estructura del pilar del puente y reduciendo el asentamiento de los cimientos. 5 Conclusión: En resumen, este artículo analiza principalmente la tecnología de construcción de la subrasante de la carretera, los métodos de control de calidad de la compactación de la subrasante y analiza este conocimiento, por lo que es necesario llevar a cabo la construcción de la subrasante de la carretera y realizar pruebas e inspecciones. Aún no se ha aplicado tecnología de punta al control de calidad de los proyectos de relleno de subrasante de carreteras. Su calidad de construcción depende de la gestión, la implementación del proyecto, el descubrimiento de problemas y la recopilación de experiencias, la formulación de medidas de gestión efectivas para todo el proyecto y la implementación de un diseño estandarizado. , mejorando así la calidad de la construcción de la subrasante de la carretera y la calidad de toda la carretera.

Sugiero consultar la información. Siento que esta pregunta no tiene sentido.

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